物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

< 新しい記事

新着記事一覧(全3095件)

過去の記事 >

2020.03.06

MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画8章～6～　「2020大試乗大会　スバル　フォレスター編」

テーマ：みんなの試乗記！(18)

カテゴリ：車モノ

　スバル　フォレスターPremiumに試乗して来ました。
　当日は、XVにも試乗しましたので、後日アップロードします。

　コレオスを購入する時にもフォレスターは試乗していますが、流石に10年経過しているのでモデルチェンジしています。コレオス1に対して全長は100ミリ長く、幅は5ミリ広い。ただ、高さは40ミリ低いようです。
　外観の印象は全体的に厳つくて、チョッとケレン味が有って、ワシの好みからすると今一つ。でもまあ、アウトドアユースを主眼に置いていると思われるので、これはこれで有りなデザインかなと思います。

　乗り込んでの印象は、取り立てて良いとも悪いとも思わなかったです。そう言う意味では印象は薄いので、気にならないと言う良さが有るのかなと思います。
　走り出して感じた事は、ボクサーエンジンの特徴が運転していて余り伝わって来ないな、って事でしょうか。以前に試乗した時は、乗って、アクセルペダルを踏んだら伝わって来ていた感覚が有ったのですが、今回は殆ど感じられませんでした。とは言え、少し走ってゆくと「ああ、ボクサー回ってる」って感じるので、色んな意味で洗練されて感じ取り難くなっているのかも。アイドリングストップから回復する時などに、ロール方向の揺れが有るので、それは分かりました。
　以前の試乗でも感じましたが、重心の低い、シンメトリーなバランスの動きが車から感じられるのは、やはりスバルならではかと思います。
　前モデルで感じた上屋の振動から感じた剛性感の低さなども、綺麗に消されていますし、低重心な事も有って上屋の軽さが、それなりのサイズの車としては軽快な動きに感じられました。
　騒音もそこそこに静かで、この辺りもやはりボクサーエンジンの恩恵かと思われます。CVTの効果と相まって非常にスムーズな感じで走りますね。
　少し引っかかったのは、シートでしょうか。酷く気になるほどでは有りませんでしたが、このまま長い時間走ったらどうかな、気になりそうな感じでした。

　で、ざっくりとした見積もりもしてもらったのですが、エクストレイルと比べると少し高く感じました。ただまあ、基本的な安全装備は標準ですし、そこを考えたら、そこまでの差はないかも知れません。と言うか、それだけの魅力と言うものがフォレスターには有るかと。

　ご精読ありがとうございました。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう