物欲リハビリぶろぐ　～最近は専らルノー・アルカナ中心ですｗ～

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2022.01.30

「MX-8 選定計画9章～8～」

テーマ：クルマ選び(282)

カテゴリ：車モノ

　さてさて、こんな下書きなんかしてる間にオーストラルの正式発表なんかが有るのではないかと思いつつ、「MX-8 選定計画9章～8～」になりました。

　「8」っつっても、クルマが発表になってない今の時点では、もうこれ以上書く事が無い。いやマヂで。

　クルマ自体に求める物。そしてその価格。これを延々長々と不毛にも９年（！）間も続けて来たんですよ、９年…これに関しては、いったい何をやって来たのか感は無きにしもあらずですな。

　しかも、しかもですよ？9年間、9年間もずっと、ず～～～～～～～～～～～っと、ほとんど同じこと書いてたと言う、自分でも可笑しいんじゃないかって思うんですが、まあ、仕方ないです。アホウなんで。

　とは言え、ブログなんて物はその程度のモノでありましょう。元々ページビューも大した事ないワケですし、このままダラダラと精根尽き果てるまで、続ける所存ではあります。

　閑話休題。

　今の時点では、アルカナの価格もまだ分からないので、オーストラルの価格に至っては、妄想以外は書けないんです。

　書けないんですが、もうネタと言ったらこれしか思い付かない。と言うか、こんな妄想ブログにでも、自分の希望や要望を書いて置かないと、９年間分のストレスの持って行き場が無いワケです(笑)

　さてアルカナの価格に付いて、今（2022/01/18）の時点でまだ不明です。前々回くらいに触れた気もしますが、再びここから始めます。

　某chを見ていたらシトロエンの新しいC4がBセグメントのプラットフォームだと言う事を知って、シトロエンのサイトを見たんです。すると、売れ筋っぽいC4 SHINE BlueHDi（ヂーゼル）が345万円でした。これは絶妙な値付けに感じます。AudiQ3Sportbackが464万円なんで120万くらい低い価格です。ここへアルカナをブチ込むとすると、いかにハイブリッドとは言え345以下でないと負けちゃうんではなかろうか？そう思うわけです。いくらR.S.ラインとは言え、ですよ。

　しかし、ここで問題が発生。キャプチャーのインテンス・テック・パックが319万円するんですが、その差が26万円しか無い。良いのか？いや良くない。いやいや良いのか(笑)？

　キャプチャーはプレミアムBセグメントSUV。

　アルカナはリーズナブルCセグメントクーペSUV。もう、これで行くしか無い！

　まあ、両車共にジャンルもクラスも客層も違うっちゃあ違いますが、いずれにしても350とか360とかで、諸々込み込み400万円くらいじゃないと、やっぱり売れないんじゃないかって思うな。韓国製だしね。コレオス１の時にも、そう言うの少なからず有ったでしょ？

　幸いな事に、アルカナの特設サイトを見ても「プレミアム」とか「上級」とか「高級」みたいな文言は無いようなので、その辺りは大丈夫でしょう（か？）。

　ってなワケ（？）で、あとはオーストラルの欧州発表と日本への導入を待つばかりですが、もう、ずっと待ってる(笑)…

　てな感じで書いていたら、某国（スペイン？）の某サイトのフォーラムに画像がアップロードされ、その後largus.frと言うフランスのサイトに記事がアップロードされました。

　それによると、RHNと言う開発コードが付けられた7人乗りSUVモデルが2023年5月から生産開始らしい事が書かれていました。更に「合理化のため、ルノーはオーストラルの2つの長さの間で共通部品を最大限に増やした。リアドア、ホイールベースも同一です。リアクォーターパネルとリアオーバーハングのみ異なる。（by.DeepL）」とも書かれていました。我ながら慧眼ですな。と言うほどの事も無いか(笑)。

　結局もう、なんでもかんでも「コスト」「コスト」「コスト」なんですわ。なんでもね。

　でまあ結局のところ、ホイールベース同一のグランド・オーストラルって事で、なんで最初からコレオス2に7人乗りの仕様を作らなかったのか、全くもって意味不明。てな事を言っても意味は無いですが…

　ってな感じで書いてたら、別のサイトにはホイールベースも少し伸びるって書いてあって…また、分からんようになった(笑)

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