キハ１８１つばさ
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2022.03.19
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
ＪＲ東日本
１１５系： 新潟色
（ 一次
～ 三次
）
２０２２年３月のダイヤ改正において、新潟地区で最期の活躍をしていた１１５系が特に予告も無しに運用から撤退してしまったそうです。
歴代の新潟色を復活させるサービス振りで、いずれは撮影に出掛けたいと考えていたのですが、最後は意外にもあっさりとひっそりと引退させてしまい、記録は叶いませんでした。
昔記録した写真については時代別にアーカイブしてありましたが、この機会にすべての塗装をまとめて記録しておきたいと思います。
平成元年１１月４日 群馬総社～八木原間にて 冷房準備車５連
Ｍ'ｃ＋Ｍ＋Ｍ'＋Ｍ＋Ｔｃの５連で、すべて１０００番代のようです。
昭和５０年代半ばから普通列車の冷房化が活発になっていましたが、赤字が膨らんで厳しい目で見られていた時代、しかし地方の旧型車を一新しなければならない状況でもあったため、首都圏に運用される車両は冷房施工済み、地方へは準備工事車が多く投入されました。
平成２年５月６日 沼田～後閑間にて 冷房車５連
上の写真から半年後ですが、同じ１０００番代５連ながら冷房化されています。
こちらは準備車から本工事をしたものと考えられますが、もしかしたら上野口に２１１系が投入され出していましたので、上野口の冷房施工車が編成組み替えの上、新潟地区に異動した可能性があるかもしれません。
平成２年８月２６日 群馬総社～八木原間にて 初期車５連
こちらは１１５系初期車の非冷房編成です。
シールドビーム化もされていません。おそらく、冷房改造されないまま都落ちした編成ではないかと思われますが、先頭車以外の車両が１０００番代なのか判りません。上越線ではほとんどが１１５系１０００番代化（上野～水上・長岡行きを除く）されていましたので、このような編成は、上越線では珍しかったと思います。
これらは１１５系新潟色の一次塗装と言われているもので、民営化直後くらい、全国的にも早く登場した塗色変更車だったように記憶しています。
白地に青の窓帯を入れ、窓下部に細い赤いラインを入れた塗装でした。この塗装に至る前、同じような色合いの試験塗装車が誕生していますが、そちらは量産されませんでした。
この時代は新潟車も上越国境を越えて高崎まで運用されており、水上まで高シマの湘南色と２種類の１１５系を見ることができました。
平成２０年８月２日 水上駅にて
平成２０年８月２２日 水上～湯檜曽間にて
平成２７年１月２５日 越後湯沢駅にて
唯一記録していた雪景色の１１５系
いずれも二次塗装と言われるもので、かつて新潟で使用されていたジョイフルトレイン４８５系「シルフィード」に通ずる爽やかなイメージとなっています。
この後３次塗装車も出現しますが、平成２８年３月ダイヤ改正で１２９系化されるまでは、水上まで顔を出していました。
平成２３年５月４日 茨目～安田間にて クハ１１５－５５１ほかＬ３編成
こちらのみ信越本線で急行「きたぐに」撮影の際に撮っていたもの。
良く見ると１１５系初期車のようなので調べてみたところ、先頭のクハ１１５－５５１は先頭化改造車ですが、出所はなんと電動車のモハ１１５に運転台を取り付け、さらに電装解除されたものらしいです。
都心ではまず見ることが出来なかった改造車ですので、自分の資料としても貴重なものとなりました。
平成２３年５月４日 Ｎ２７編成ほか６連
同日、潟町駅近くで撮影地を物色していた際、目の前を通過していったために慌ててカメラを取りにクルマに戻り、なんとか間に合ったもの。緑帯の２次新潟色と、青系帯の３次新潟色の混結です。
新潟地区では良く見られたようですが、単独編成が多いため、運用を知っていないと撮影は難しいかもしれません。
平成３０年５月２６日 大宮総合車両センターにて クモハ１１５－１００８
おおみや鉄道ふれあいフェアで入場中の３次塗装車を偶然にも撮影できました。
それまで新潟車など地元で見ることはできなかったのですが、北陸新幹線の開業で信越本線が分断され、長野総合車両センターへの送りができなくなったため、大宮総合車両センターに所管換えされたそうです。
この頃にはＥ１２９系化により１１５系は激減、その一方でリバイバル塗装や旧国時代の塗装まで登場するなど、なかなか話題の多かった新潟地区ですが、運用が良く掴めず、冬場はクルマ移動が不可、そしてコロナ禍での移動制限などもあり、結局は訪問することができませんでした。
２０２２年の改正で、なんとか持っていた東日本の１１５系もいよいよ終幕となってしましました。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 5147 ワサフ8000
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２０２２年３月のダイヤ改正において、新潟地区で最期の活躍をしていた１１５系が特に予告も無しに運用から撤退してしまったそうです。
歴代の新潟色を復活させるサービス振りで、いずれは撮影に出掛けたいと考えていたのですが、最後は意外にもあっさりとひっそりと引退させてしまい、記録は叶いませんでした。
昔記録した写真については時代別にアーカイブしてありましたが、この機会にすべての塗装をまとめて記録しておきたいと思います。
平成元年１１月４日 群馬総社～八木原間にて 冷房準備車５連
Ｍ'ｃ＋Ｍ＋Ｍ'＋Ｍ＋Ｔｃの５連で、すべて１０００番代のようです。
昭和５０年代半ばから普通列車の冷房化が活発になっていましたが、赤字が膨らんで厳しい目で見られていた時代、しかし地方の旧型車を一新しなければならない状況でもあったため、首都圏に運用される車両は冷房施工済み、地方へは準備工事車が多く投入されました。
平成２年５月６日 沼田～後閑間にて 冷房車５連
上の写真から半年後ですが、同じ１０００番代５連ながら冷房化されています。
こちらは準備車から本工事をしたものと考えられますが、もしかしたら上野口に２１１系が投入され出していましたので、上野口の冷房施工車が編成組み替えの上、新潟地区に異動した可能性があるかもしれません。
平成２年８月２６日 群馬総社～八木原間にて 初期車５連
こちらは１１５系初期車の非冷房編成です。
シールドビーム化もされていません。おそらく、冷房改造されないまま都落ちした編成ではないかと思われますが、先頭車以外の車両が１０００番代なのか判りません。上越線ではほとんどが１１５系１０００番代化（上野～水上・長岡行きを除く）されていましたので、このような編成は、上越線では珍しかったと思います。
これらは１１５系新潟色の一次塗装と言われているもので、民営化直後くらい、全国的にも早く登場した塗色変更車だったように記憶しています。
白地に青の窓帯を入れ、窓下部に細い赤いラインを入れた塗装でした。この塗装に至る前、同じような色合いの試験塗装車が誕生していますが、そちらは量産されませんでした。
この時代は新潟車も上越国境を越えて高崎まで運用されており、水上まで高シマの湘南色と２種類の１１５系を見ることができました。
平成２０年８月２日 水上駅にて
平成２０年８月２２日 水上～湯檜曽間にて
平成２７年１月２５日 越後湯沢駅にて
唯一記録していた雪景色の１１５系
いずれも二次塗装と言われるもので、かつて新潟で使用されていたジョイフルトレイン４８５系「シルフィード」に通ずる爽やかなイメージとなっています。
この後３次塗装車も出現しますが、平成２８年３月ダイヤ改正で１２９系化されるまでは、水上まで顔を出していました。
平成２３年５月４日 茨目～安田間にて クハ１１５－５５１ほかＬ３編成
こちらのみ信越本線で急行「きたぐに」撮影の際に撮っていたもの。
良く見ると１１５系初期車のようなので調べてみたところ、先頭のクハ１１５－５５１は先頭化改造車ですが、出所はなんと電動車のモハ１１５に運転台を取り付け、さらに電装解除されたものらしいです。
都心ではまず見ることが出来なかった改造車ですので、自分の資料としても貴重なものとなりました。
平成２３年５月４日 Ｎ２７編成ほか６連
同日、潟町駅近くで撮影地を物色していた際、目の前を通過していったために慌ててカメラを取りにクルマに戻り、なんとか間に合ったもの。緑帯の２次新潟色と、青系帯の３次新潟色の混結です。
新潟地区では良く見られたようですが、単独編成が多いため、運用を知っていないと撮影は難しいかもしれません。
平成３０年５月２６日 大宮総合車両センターにて クモハ１１５－１００８
おおみや鉄道ふれあいフェアで入場中の３次塗装車を偶然にも撮影できました。
それまで新潟車など地元で見ることはできなかったのですが、北陸新幹線の開業で信越本線が分断され、長野総合車両センターへの送りができなくなったため、大宮総合車両センターに所管換えされたそうです。
この頃にはＥ１２９系化により１１５系は激減、その一方でリバイバル塗装や旧国時代の塗装まで登場するなど、なかなか話題の多かった新潟地区ですが、運用が良く掴めず、冬場はクルマ移動が不可、そしてコロナ禍での移動制限などもあり、結局は訪問することができませんでした。
２０２２年の改正で、なんとか持っていた東日本の１１５系もいよいよ終幕となってしましました。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 5147 ワサフ8000
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