キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
カテゴリ
カテゴリ未分類
(2)撮影日記
(0)新幹線
(7)特急列車（国鉄・ＪＲ）
(193)急行列車（国鉄・ＪＲ）
(66)快速列車（国鉄・ＪＲ）
(76)普通列車（国鉄・ＪＲ）
(116)団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
(72)旧型国電
(40)電気機関車（直流）
(33)電気機関車（交流・交直流）
(8)ディーゼル機関車
(9)貨物列車・貨車・混合列車
(15)荷物列車
(7)車両トピック（国鉄・ＪＲ）
(69)私鉄（大手）
(63)私鉄（中小）
(26)第３セクター
(5)地下鉄・路面電車
(13)駅・操車場・施設
(13)きっぷ
(2)バス
(2)トラック・特殊自動車
(1)飛行機・船舶
(1)鉄道模型
(9)蒸気機関車
(1)コメント新着
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2022.07.08
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系 非貫通型：特急「ひばり」
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
今回は、４８５系３００番台又は１０００番台を使用した特急「ひばり」を撮り始めから晩年までご紹介いたします。
昭和５２年頃 大宮駅にて
昭和５２年頃 上野駅にて
５３・１０改正前の文字マーク時代。ヘタクソシリーズの頃なので、お見苦しい写真で申し訳ない。
なんかこの文字マークの非貫通型ってイマイチ文字のバランスが良くない感じがします。貫通型だと文字マークが際立ってカッコ良いんですけどね。文字間が詰まり過ぎかな。
昭和５４年 蕨駅付近にて
こちらはイラストマーク化後の「ひばり」です。
この時代になると上野方にはボンネット車が無く、貫通形か非貫通型でした。ボンネット車のほうが好きな私としては、敢えてこちら側を撮ることは少なかったようです。
現在は左側の貨物ヤードは無くなり、駐車場や駐輪場なってしまいました。
画面の右側（東口）は現在ともあまり変化が少ないのですが、左側（西口）は全く様相が変わってしまいましたね。
昭和５６年 蕨～西川口間にて
昔は陸橋の上からだと様々な電線が邪魔して撮りづらかったので、当時はどこからでも撮影可能な道路側から撮っていました
昭和５６年１月５日 豊原～白坂間にて
母親の実家から帰ってくる際、単独行動で途中下車の上、写真を撮ってきました。
駅近辺ですが、上下線が離れており、雪があるとまた絵になりますね。
ただ、雪の中を平行移動するのは結構大変です。当時は本数が多かったので、行ったり来たり忙しかったですね。
昭和５６年１０月 西川口～蕨間にて クハ４８１－３０９
これ、ヘッドマークがイラスト化されてから随分経つのに、しばらくの間文字マークのまま使用されていた車両です。当時はこれが来ると嬉しかったのですが、仙台車なので「ひばり」と「ひたち」くらいしか見ることが出来ませんでした。
昭和５７年 撮影月日不明 上野駅にて
上野駅での名シーン。５８３系「はつかり」と並ぶ非貫通型「ひばり」。
昭和５７年１月４日 豊原～白坂間にて
翌年の同じ時期にも訪れていますが、これは田舎に行くためではなく、完全な撮影行でした。前年と違って全く雪が無く、行程中雨の止むことがない、どうにもならん天気でした。
昭和５７年２月 上野駅にて
東北・上越新幹線の上野駅乗り入れ工事の前段として、１７・１８番ホーム間にあった広大な荷物ホームが撤去され、番線間に大きな空間が出現しました。
昭和５７年６月２２日 東北本線 藤田～桑折間にて
「やまびこ」最終日の撮影で、ＥＤ７１を撮影するため途中下車して撮ったものです。１時間待っていれば必ず２本の「ひばり」が来る時代。でも、翌日は東北新幹線が開業し、「ひばり」の本数も斬減しました。
昭和５７年６月２２日 東北本線 貝田～越河間にて
食堂車込みの１２連で疾走する堂々とした姿。現在ではこのような長大編成は見られなくなりましたが、当時は極一般的な姿であり、列車名問わず共通の編成内容で運用されていました。
特急「ひばり」は運転本数が沢山あったので、それこそ数十枚の写真が残っていますが、写真を撮り始めた頃の非貫通型写真は『え？これだけ？』ってくらい少ないです。
やはり、「ひばり」と言えばボンネット車くらいの憧れというか常識みたいなのが自分の中にあったので、あまり好んでカメラを向けることは無かったようです。
10-1479 485系200番台 6両基本セット（再販）[KATO]【送料無料】《発売済・在庫品》
上野～仙台間を結んでいた特急「ひばり」。その運転本数は、当時の国鉄随一となっていました。
仙台運転所所属の１２連を基本に、青森運転所の１２連も共通運用。さらに、仙台運転所持ちでは１２連クロ編成、クロ＋サロの１３連、青森運転所の５８３系と、バラエティーに富んでいました。
今回は、４８５系３００番台又は１０００番台を使用した特急「ひばり」を撮り始めから晩年までご紹介いたします。
昭和５２年頃 大宮駅にて
昭和５２年頃 上野駅にて
５３・１０改正前の文字マーク時代。ヘタクソシリーズの頃なので、お見苦しい写真で申し訳ない。
なんかこの文字マークの非貫通型ってイマイチ文字のバランスが良くない感じがします。貫通型だと文字マークが際立ってカッコ良いんですけどね。文字間が詰まり過ぎかな。
昭和５４年 蕨駅付近にて
こちらはイラストマーク化後の「ひばり」です。
この時代になると上野方にはボンネット車が無く、貫通形か非貫通型でした。ボンネット車のほうが好きな私としては、敢えてこちら側を撮ることは少なかったようです。
現在は左側の貨物ヤードは無くなり、駐車場や駐輪場なってしまいました。
画面の右側（東口）は現在ともあまり変化が少ないのですが、左側（西口）は全く様相が変わってしまいましたね。
昭和５６年 蕨～西川口間にて
昔は陸橋の上からだと様々な電線が邪魔して撮りづらかったので、当時はどこからでも撮影可能な道路側から撮っていました
昭和５６年１月５日 豊原～白坂間にて
母親の実家から帰ってくる際、単独行動で途中下車の上、写真を撮ってきました。
駅近辺ですが、上下線が離れており、雪があるとまた絵になりますね。
ただ、雪の中を平行移動するのは結構大変です。当時は本数が多かったので、行ったり来たり忙しかったですね。
昭和５６年１０月 西川口～蕨間にて クハ４８１－３０９
これ、ヘッドマークがイラスト化されてから随分経つのに、しばらくの間文字マークのまま使用されていた車両です。当時はこれが来ると嬉しかったのですが、仙台車なので「ひばり」と「ひたち」くらいしか見ることが出来ませんでした。
昭和５７年 撮影月日不明 上野駅にて
上野駅での名シーン。５８３系「はつかり」と並ぶ非貫通型「ひばり」。
昭和５７年１月４日 豊原～白坂間にて
翌年の同じ時期にも訪れていますが、これは田舎に行くためではなく、完全な撮影行でした。前年と違って全く雪が無く、行程中雨の止むことがない、どうにもならん天気でした。
昭和５７年２月 上野駅にて
東北・上越新幹線の上野駅乗り入れ工事の前段として、１７・１８番ホーム間にあった広大な荷物ホームが撤去され、番線間に大きな空間が出現しました。
昭和５７年６月２２日 東北本線 藤田～桑折間にて
「やまびこ」最終日の撮影で、ＥＤ７１を撮影するため途中下車して撮ったものです。１時間待っていれば必ず２本の「ひばり」が来る時代。でも、翌日は東北新幹線が開業し、「ひばり」の本数も斬減しました。
昭和５７年６月２２日 東北本線 貝田～越河間にて
食堂車込みの１２連で疾走する堂々とした姿。現在ではこのような長大編成は見られなくなりましたが、当時は極一般的な姿であり、列車名問わず共通の編成内容で運用されていました。
特急「ひばり」は運転本数が沢山あったので、それこそ数十枚の写真が残っていますが、写真を撮り始めた頃の非貫通型写真は『え？これだけ？』ってくらい少ないです。
やはり、「ひばり」と言えばボンネット車くらいの憧れというか常識みたいなのが自分の中にあったので、あまり好んでカメラを向けることは無かったようです。
10-1479 485系200番台 6両基本セット（再販）[KATO]【送料無料】《発売済・在庫品》
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[特急列車（国鉄・ＪＲ）] カテゴリの最新記事
-
３８１系：特急「やくも」 2024.06.15
-
１８３系：特急「あやめ」 2024.06.08
-
６８１系・６８３系：特急「サンダーバー… 2024.05.31
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
カレンダー
キーワードサーチ
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
