キハ１８１つばさ
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2022.07.31
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６２牽引１２系・１４系：臨時急行「軽井沢」
しかし、高級リゾートとして有名になった軽井沢には季節的な多客期があるため、これを捌くために特急「そよかぜ」や急行「軽井沢」が設定されていました。
シーズンを外れると需要が減るため、いずれも季節列車として設定されており、さらに多客のシーズンには臨時列車で対応していました。
ちなみに、季節列車としての急行「軽井沢」は、碓氷峠を通過することが前提の列車であるにもかかわらず、新前橋区の１６５系７連が充当されており、上野～高崎間は急行「ゆけむり」と併結になっています。
昭和５２年頃 上野駅にて ＥＦ６２２９牽引 ９６１３レ 急行「軽井沢５３号」
２枚とも同じときに撮った写真と思われます。
上野駅５番線に停車中のＥＦ６２２９牽引、１４系客車を連ねた臨時列車です。
ホームにいる乗客はかなり軽装ですので夏休みっぽいですね。しかも、陽がかなり高いようですので、お昼くらいでしょうか？
当時の時刻表を見ると、上野駅１３：５３発、９６１３レ急行「軽井沢５３号」というのがあります。発車番線も５番線で、時期的にも時間的にもちょうど一致している感じですね。
昭和５３年８月 上野駅にて ＥＦ６２２ ９６１６レ 上り急行「軽井沢５３号」
夜間の上野駅にブルトレを撮影に行ったときのものです。
ＥＦ６２２牽引で到着した１４系使用の臨時列車です。列車名は全く覚えていませんでしたが、当時の時刻表を見てみますと、上野着２０：１２に上り急行「軽井沢５３号」がありました。時刻表と同じ５番線着となっており、６番線に停車中の１１５系が２０：１５発新前橋行き８９７Ｍと全て状況が一致します。
テールランプを点けて推進回送の準備が整っています。現在ではまず見ることの出来ない光景ですが、この時代では何ら珍しくも無い、当たり前の上野駅の光景でした。
昭和５５年頃 上野駅にて
昭和５５年頃、やはりＥＦ６２３７が牽引する１４系客車の臨時列車です。
上野駅１７番線で、隣の１８番線は既に新幹線工事のため塞がれています。
この写真は非常に推測がしづらいのですが、まだ午前中っぽい感じがします。季節感もちょっと掴めません。
昭和５６年２月号の時刻表を見ると、上の写真と同じ９６１３レ急行「軽井沢５３号」というのがあります。ただし、上野駅１０：５６発と大幅に時間が繰り上がっています。ただ、時刻表によると１７番線発と言うのがピタリと一致していますので、もうこれは間違いないと言って良いでしょう。
いずれも１４系は全車指定で、客車であるためか中軽井沢までは行かず、軽井沢止まりとなっています。
昭和６０年１１月４日 岡部～深谷間にて ＥＦ６２８牽引 急行「軽井沢５２号」
急行「越前」が廃止となり、これを受け継いだ信越本線経由の「能登」が唯一のＥＦ６２牽引定期列車でした。昼間の定期列車としてはＥＦ６２というのは全く無くなっていましたので、撮影可能帯を走るＥＦ６２の牽引列車は大変希少でした。
「軽井沢」の臨時列車はシーズンになると多数の設定がありましたが、殆どは新前橋区の１６５系・１６９系が使用されており、客車列車の設定は少数でした。
１４系客車が１２系に変化していますが、各地の夜行急行に１４系が多数使用されるようになり、臨時列車にまで１４系が回らなくなってしまったかもしれません。
しかし、高級リゾートとして有名になった軽井沢には季節的な多客期があるため、これを捌くために特急「そよかぜ」や急行「軽井沢」が設定されていました。
シーズンを外れると需要が減るため、いずれも季節列車として設定されており、さらに多客のシーズンには臨時列車で対応していました。
ちなみに、季節列車としての急行「軽井沢」は、碓氷峠を通過することが前提の列車であるにもかかわらず、新前橋区の１６５系７連が充当されており、上野～高崎間は急行「ゆけむり」と併結になっています。
昭和５２年頃 上野駅にて ＥＦ６２２９牽引 ９６１３レ 急行「軽井沢５３号」
２枚とも同じときに撮った写真と思われます。
上野駅５番線に停車中のＥＦ６２２９牽引、１４系客車を連ねた臨時列車です。
ホームにいる乗客はかなり軽装ですので夏休みっぽいですね。しかも、陽がかなり高いようですので、お昼くらいでしょうか？
当時の時刻表を見ると、上野駅１３：５３発、９６１３レ急行「軽井沢５３号」というのがあります。発車番線も５番線で、時期的にも時間的にもちょうど一致している感じですね。
昭和５３年８月 上野駅にて ＥＦ６２２ ９６１６レ 上り急行「軽井沢５３号」
夜間の上野駅にブルトレを撮影に行ったときのものです。
ＥＦ６２２牽引で到着した１４系使用の臨時列車です。列車名は全く覚えていませんでしたが、当時の時刻表を見てみますと、上野着２０：１２に上り急行「軽井沢５３号」がありました。時刻表と同じ５番線着となっており、６番線に停車中の１１５系が２０：１５発新前橋行き８９７Ｍと全て状況が一致します。
テールランプを点けて推進回送の準備が整っています。現在ではまず見ることの出来ない光景ですが、この時代では何ら珍しくも無い、当たり前の上野駅の光景でした。
昭和５５年頃 上野駅にて昭和５５年頃、やはりＥＦ６２３７が牽引する１４系客車の臨時列車です。
上野駅１７番線で、隣の１８番線は既に新幹線工事のため塞がれています。
この写真は非常に推測がしづらいのですが、まだ午前中っぽい感じがします。季節感もちょっと掴めません。
昭和５６年２月号の時刻表を見ると、上の写真と同じ９６１３レ急行「軽井沢５３号」というのがあります。ただし、上野駅１０：５６発と大幅に時間が繰り上がっています。ただ、時刻表によると１７番線発と言うのがピタリと一致していますので、もうこれは間違いないと言って良いでしょう。
いずれも１４系は全車指定で、客車であるためか中軽井沢までは行かず、軽井沢止まりとなっています。
昭和６０年１１月４日 岡部～深谷間にて ＥＦ６２８牽引 急行「軽井沢５２号」急行「越前」が廃止となり、これを受け継いだ信越本線経由の「能登」が唯一のＥＦ６２牽引定期列車でした。昼間の定期列車としてはＥＦ６２というのは全く無くなっていましたので、撮影可能帯を走るＥＦ６２の牽引列車は大変希少でした。
「軽井沢」の臨時列車はシーズンになると多数の設定がありましたが、殆どは新前橋区の１６５系・１６９系が使用されており、客車列車の設定は少数でした。
１４系客車が１２系に変化していますが、各地の夜行急行に１４系が多数使用されるようになり、臨時列車にまで１４系が回らなくなってしまったかもしれません。
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