キハ１８１つばさ
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2022.08.08
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
１６５系：急行「なすの」
準急時代は１５７系が使用されましたが、その後急行に格上げ、１６５系電車が使用されるようになり、本数も増えていきます。
急行｢なすの｣は、その名のとおり上野→黒磯間がメインな訳ですが、宇都宮行きや、黒磯行きでも宇都宮～黒磯間が普通列車になるものもありました。
さらに、４５５系を使用した「なすの」が上りの１本のみ設定されており、白河発の急行と黒磯発の普通列車が別々に本線を走り、宇都宮で併結されて上野を目指すという大変珍しい形態の運用でした。
また、変わったところでは、昭和５３年１０月の改正くらいまでだったと思いますが、１１５系を使用した「なすの」「日光」もありました。宇都宮にＥＦ５７の写真を撮りに行ったとき、偶然に乗り合わせたことがあり、ガッカリした記憶があります。
昭和５２年頃 宇都宮駅にて Ｍ７５１３ 急行「なすの３号」
集約臨の１５５系と並ぶ急行「なすの３号」。
背景には建設中の東北新幹線高架橋脚が写っています。
昭和５８年１０月５日 黒磯駅にて
１６５系を使用した「なすの」で、黒磯駅では２番線又は３番線で折り返しとなります。
１６５系の場合、基本はグリーン車を１両含む７両編成で、運用によって途中宇都宮で増結したり、急行「日光」（７両編成）や「わたらせ」（３両編成）を併結した、１０連か１４連の編成で運転されていました。
私が写真を撮り始めてからはヘッドマークは既に無く、「日光」とも「あかぎ」とも「ゆけむり」とも「草津」とも全く区別の付かない急行列車で、趣味的には非常に面白くありませんでしたので、写真も僅かしか撮っていません。
昭和６０年３月のダイヤ改正において、急行「なすの」は新特急へと移行され、発展的解消を遂げています。
準急時代は１５７系が使用されましたが、その後急行に格上げ、１６５系電車が使用されるようになり、本数も増えていきます。
急行｢なすの｣は、その名のとおり上野→黒磯間がメインな訳ですが、宇都宮行きや、黒磯行きでも宇都宮～黒磯間が普通列車になるものもありました。
さらに、４５５系を使用した「なすの」が上りの１本のみ設定されており、白河発の急行と黒磯発の普通列車が別々に本線を走り、宇都宮で併結されて上野を目指すという大変珍しい形態の運用でした。
また、変わったところでは、昭和５３年１０月の改正くらいまでだったと思いますが、１１５系を使用した「なすの」「日光」もありました。宇都宮にＥＦ５７の写真を撮りに行ったとき、偶然に乗り合わせたことがあり、ガッカリした記憶があります。
昭和５２年頃 宇都宮駅にて Ｍ７５１３ 急行「なすの３号」
集約臨の１５５系と並ぶ急行「なすの３号」。
背景には建設中の東北新幹線高架橋脚が写っています。
昭和５８年１０月５日 黒磯駅にて１６５系を使用した「なすの」で、黒磯駅では２番線又は３番線で折り返しとなります。
１６５系の場合、基本はグリーン車を１両含む７両編成で、運用によって途中宇都宮で増結したり、急行「日光」（７両編成）や「わたらせ」（３両編成）を併結した、１０連か１４連の編成で運転されていました。
私が写真を撮り始めてからはヘッドマークは既に無く、「日光」とも「あかぎ」とも「ゆけむり」とも「草津」とも全く区別の付かない急行列車で、趣味的には非常に面白くありませんでしたので、写真も僅かしか撮っていません。
昭和６０年３月のダイヤ改正において、急行「なすの」は新特急へと移行され、発展的解消を遂げています。
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