キハ１８１つばさ
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2023.01.06
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６５牽引 １２系客車：急行「八甲田」
ＥＦ５８牽引 旧型客車：急行「八甲田」 』『 ＥＦ５７牽引 旧型客車：急行「八甲田」 』でご紹介済みですが、昭和５３年１０月ダイヤ改正よりワサフ８０００がスニ４１に変更され、さらに昭和５５年３月から旧型客車から１２系客車に変更されました。
今回は、最後に撮った１枚になってしまったＥＦ６５ＰＦが１２系客車を牽引しているシーンをご紹介いたします。
昭和５９年１月頃 大宮操車場駅構内から ＥＦ６５ＰＦ牽引
５９・２のダイヤ改正を控えた直前頃になりますが、１度だけこの「八甲田」を捉えていました。牽引機もＥＦ６５に変わっています。東北筋の夜行列車が１２系、１４系、２０系化され、ＥＦ５８もほとんど姿を消してしまいました。
今考えて見ると、ＰＦ暖房装置を搭載していないため、スニ４１に暖房を入れることができません。通常の運用では有り得ないのですが、車掌は旅客車側にしか乗務していないことを前提とした場合、「暖房なしでもよい」という判断になっていたのかもしれません。
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ＥＦ５８牽引 旧型客車：急行「八甲田」 』『 ＥＦ５７牽引 旧型客車：急行「八甲田」 』でご紹介済みですが、昭和５３年１０月ダイヤ改正よりワサフ８０００がスニ４１に変更され、さらに昭和５５年３月から旧型客車から１２系客車に変更されました。
今回は、最後に撮った１枚になってしまったＥＦ６５ＰＦが１２系客車を牽引しているシーンをご紹介いたします。
昭和５９年１月頃 大宮操車場駅構内から ＥＦ６５ＰＦ牽引
５９・２のダイヤ改正を控えた直前頃になりますが、１度だけこの「八甲田」を捉えていました。牽引機もＥＦ６５に変わっています。東北筋の夜行列車が１２系、１４系、２０系化され、ＥＦ５８もほとんど姿を消してしまいました。
今考えて見ると、ＰＦ暖房装置を搭載していないため、スニ４１に暖房を入れることができません。通常の運用では有り得ないのですが、車掌は旅客車側にしか乗務していないことを前提とした場合、「暖房なしでもよい」という判断になっていたのかもしれません。
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