キハ１８１つばさ
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2023.01.20
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系（非貫通型編）：特急「あいづ」
昭和４３年１０月１日、「やまばと」から会津編成を独立、電車化（４８３系化）され、特急「あいづ」が誕生します。
特急「あいづ」は、仙台運転所の９連を使用しており、他の編成と同様に仙台方はボンネット車率が高かったため、上野方に連結されたクロと合わせて両端がボンネットの整った編成が多かった印象的でした。
仙台方に非貫通型や貫通型が連結されることが少なかったため、秋田運転所に移管されるまではあまり見ることができませんでした。
昭和５２年 上野駅にて
昭和５２年 蕨～西川口間にて
昭和５３年 西川口～蕨間にて
いずれも５３・１０改正前で、イラストマーク化されていない時代。仙台運転所ではまだ１０００番台もまだ少なかったので、非貫通型は本当に珍しかったように記憶しています。さらに、貫通型も見た記憶が無く、残念ながら写真は１枚もありませんでした。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 11-329 トレインマーク 485系/489系ボンネット用（文字）
トレインマーク変換装置485系300番台（国鉄・イラスト） 【KATO・11-325】「鉄道模型 Nゲージ オプションパーツ」
［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1129 485系後期形 2両増結セット
［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1130 485系初期形 2両増結セット
ファーストカーミュージアム 485系（雷鳥）【TOMIX・FM-025】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」
485系特急電車（しらさぎ・新塗装）セットC （3両）【TOMIX・98652】「鉄道模型 Nゲージ トミックス」
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1527 485系初期形 6両基本セット
昭和４３年１０月１日、「やまばと」から会津編成を独立、電車化（４８３系化）され、特急「あいづ」が誕生します。
特急「あいづ」は、仙台運転所の９連を使用しており、他の編成と同様に仙台方はボンネット車率が高かったため、上野方に連結されたクロと合わせて両端がボンネットの整った編成が多かった印象的でした。
仙台方に非貫通型や貫通型が連結されることが少なかったため、秋田運転所に移管されるまではあまり見ることができませんでした。
昭和５２年 上野駅にて
昭和５２年 蕨～西川口間にて 昭和５３年 西川口～蕨間にていずれも５３・１０改正前で、イラストマーク化されていない時代。仙台運転所ではまだ１０００番台もまだ少なかったので、非貫通型は本当に珍しかったように記憶しています。さらに、貫通型も見た記憶が無く、残念ながら写真は１枚もありませんでした。
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 11-329 トレインマーク 485系/489系ボンネット用（文字）
トレインマーク変換装置485系300番台（国鉄・イラスト） 【KATO・11-325】「鉄道模型 Nゲージ オプションパーツ」
［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1129 485系後期形 2両増結セット
［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 10-1130 485系初期形 2両増結セット
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