国鉄・ＪＲ貨物：ＥＦ６５１０５０（ＥＦ６５２０５０）

ＥＦ６５１０５０は、昭和４７年に誕生したＰＦ前期型でも最後期に属し、パンタグラフはＰＳ１７を搭載、運転席への扇風機の設置により前面通風孔が廃されたタイプとなっています。

１０５０号機は他のＰＦよりも形態の変遷が多く、過去にそれなりのバリエーションを記録することができていた希少なカマでしいた。

昭和５６年１１月頃　川口～西川口間にて

国鉄時代に撮影したもので、下り貨物にＤＥ１０かＤＥ１１を連結しているようです。
新製当初は下関機関区に配置されたようですが、昭和５０年代にはすべてのＰＦが宇都宮運転所に集中配置されていました。

昭和６２年５月１６日　蓮田～東大宮間にて　上り貨物列車

民営化直後に撮影したもので、駅別扱いの貨物は消滅していたと思います。
国鉄時代の昭和６１年には緩急車の連結が廃止されていますが、この列車では次位にコキ１００００、さらにヨ８０００を連結しています。おそらくは検査のための配給回送を併結したものと考えられます。

平成２１年１２月２３日　西川口～蕨間にて　７０７１レ？

２０年以上が経過し、地元で撮影したもの。
貨物色になって久しいですが、白プレートにＰＳ１７となっていました。

平成２３年８月１４日　田端機関区にて

パンタグラフが畳んで留置されているので判りづらいですが、パンタグラフがＰＳ２２Ｂに換装されています。

平成２４年５月１２日　蕨駅付近にて　７０７０レ

白プレでＰＳ２２の出で立ちが続いています。

平成２５年５月４日　蕨駅付近にて　配８５９３レ

上の写真からちょうど１年後。
番号が＋１０００とされたため、２０５０号機となっています。プレートが青（車体色と同じ）になっていました。
ピンが合っていないようで見づらいですけど・・・。

令和２年５月３０日　西川口～蕨間にて　単配８５９３レ

暫らく振りに再会した２０５０号機は、またもや白プレートになっています。

ＰＦ初期型でありながら、途中でＰＳ２２化されてしまったことにより、後期型と区別が付きづらくなってしまったのは非常に勿体なかったですね。
ＰＳ１７のまま原色に戻ることになれば、かつての１０４１号機や１０５４号機のようにかなり人気が出たと思われ、このまま廃車になってしまうのは非常に残念なカマでした。