キハ１８１つばさ
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2023.05.06
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
１４系寝台客車
：
寝台特急
「出雲」
誕生当初は２０系を使用していましたが、昭和５０年の改正から２４系となっています。
牽引機は誕生当初からＥＦ６５５００番台が牽引しており、その後のＰＦ化は「富士」や「はやぶさ」と同じ経緯を辿っています。
日本の特急列車では指定が一番取りづらい列車であった「出雲」。ほかの特急・寝台特急もシーズンを除けば空きがあるのが一般的でしたが、「出雲」に関しては平日も含めて空きがあるのは珍しいことでした。
そんな好調の「出雲」に大きな変化をもたらしたのが、昭和５０年３月のダイヤ改正。急行「銀河１号」の運転区間を米子まで延長のうえ特急列車に格上げし、 寝台特急「いなば」 が誕生しています。さらに、昭和５３年１０月のダイヤ改正において出雲市までの区間延長を行い、２本目の「出雲」となりました。同改正において、列車号数が下り奇数・上り偶数となったため、東京～浜田間の２４系２５型「出雲」が「出雲１・４号」に、東京～出雲市間の「出雲３・２号」になっています。
昭和５４年頃 品川客車区にて スハネフ１４「出雲」
テールマークがイラストになっていますので昭和５４年後半か、もしかしたら昭和５５年になっているかもしれません。
撮影の難しい１４系「出雲」。走行写真は撮れることなく終わり、精々ここで見ることが出来るくらいでした。 ＥＦ５８が牽引している姿を撮ってみたかったです。
昭和５５年８月 揖屋～荒島間にて ＤＤ５１１１７２牽引 特急「出雲３号」
特急「やくも」を撮りに行った際、初めて山陰本線内で撮影できた「出雲」。
ヘッドマークの復活は昭和５９年頃となりますので、ただ単にＤＤ５１が牽くブルトレ時代の姿です。やはり特急列車にはヘッドマークは不可欠で、このようなスタイルの列車を見ても味がありませんし、魅力に欠けます。
写真の下り３号・上り２号の列車は、東京～名古屋間で紀伊勝浦発着の「紀伊」を併結していました。急行「銀河１号」→特急「いなば」→「出雲３・２号」→「サンライズ出雲」の流れをくむ列車です。
平成２６年１１月１５日 尾久車両センターにて
オマケ画像です。
２０１４ふれあい鉄道フェスティバルで、ＤＤ５１８９５に「出雲」のヘッドマークが掲げられました。いつも搭乗禁止のテープが張られてしまうのですが、全体を仕切って締め出したため、すっきりした状態で撮ることが出来ました。
客車「出雲」（２４系２５形）末期の頃にはＤＤ５１重連が運転されたりと撮影意欲をそそる時代もあったのですが、山陰での撮影は３日間の休みを確保する必要もあり、ＤＤ５１牽引ヘッドマーク付の「出雲」を撮影することは叶いませんでした。
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誕生当初は２０系を使用していましたが、昭和５０年の改正から２４系となっています。
牽引機は誕生当初からＥＦ６５５００番台が牽引しており、その後のＰＦ化は「富士」や「はやぶさ」と同じ経緯を辿っています。
日本の特急列車では指定が一番取りづらい列車であった「出雲」。ほかの特急・寝台特急もシーズンを除けば空きがあるのが一般的でしたが、「出雲」に関しては平日も含めて空きがあるのは珍しいことでした。
そんな好調の「出雲」に大きな変化をもたらしたのが、昭和５０年３月のダイヤ改正。急行「銀河１号」の運転区間を米子まで延長のうえ特急列車に格上げし、 寝台特急「いなば」 が誕生しています。さらに、昭和５３年１０月のダイヤ改正において出雲市までの区間延長を行い、２本目の「出雲」となりました。同改正において、列車号数が下り奇数・上り偶数となったため、東京～浜田間の２４系２５型「出雲」が「出雲１・４号」に、東京～出雲市間の「出雲３・２号」になっています。
昭和５４年頃 品川客車区にて スハネフ１４「出雲」
テールマークがイラストになっていますので昭和５４年後半か、もしかしたら昭和５５年になっているかもしれません。
撮影の難しい１４系「出雲」。走行写真は撮れることなく終わり、精々ここで見ることが出来るくらいでした。 ＥＦ５８が牽引している姿を撮ってみたかったです。
昭和５５年８月 揖屋～荒島間にて ＤＤ５１１１７２牽引 特急「出雲３号」
特急「やくも」を撮りに行った際、初めて山陰本線内で撮影できた「出雲」。
ヘッドマークの復活は昭和５９年頃となりますので、ただ単にＤＤ５１が牽くブルトレ時代の姿です。やはり特急列車にはヘッドマークは不可欠で、このようなスタイルの列車を見ても味がありませんし、魅力に欠けます。
写真の下り３号・上り２号の列車は、東京～名古屋間で紀伊勝浦発着の「紀伊」を併結していました。急行「銀河１号」→特急「いなば」→「出雲３・２号」→「サンライズ出雲」の流れをくむ列車です。
平成２６年１１月１５日 尾久車両センターにて
オマケ画像です。
２０１４ふれあい鉄道フェスティバルで、ＤＤ５１８９５に「出雲」のヘッドマークが掲げられました。いつも搭乗禁止のテープが張られてしまうのですが、全体を仕切って締め出したため、すっきりした状態で撮ることが出来ました。
客車「出雲」（２４系２５形）末期の頃にはＤＤ５１重連が運転されたりと撮影意欲をそそる時代もあったのですが、山陰での撮影は３日間の休みを確保する必要もあり、ＤＤ５１牽引ヘッドマーク付の「出雲」を撮影することは叶いませんでした。
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