キハ１８１つばさ
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2023.05.22
テーマ： 鉄道(22796)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系ボンネット型：特急「雷鳥」
特急列車としては初となる、交直両用型の４８１系が使用された、当時としても画期的な列車でした。ここでの成功は、東北本線への電車特急の誕生、山陽から九州への乗り入れの速達化に貢献しました。
登場当初からしばらくは４８１系初期車が使用されましたが、４８５系の誕生とともにシフトされ、金沢運転所の特急車両配置とともに４８９系も使用されるようになります。
今回は、４８５系（４８９系）からボンネット型のご紹介です。
昭和４９年８月 大阪駅にて
初めて大阪に連れて行ってもらった際に撮影したものです。
新幹線の博多開業前で、山陽特急の第二黄金期とでも言いましょうか、多くの優等列車で賑わっていました。
昭和５５年８月 大阪駅にて
高校時代、山陰への行き帰りで寄り道した時のものです。
急行「比叡」 と並ぶ、古き良き時代の最期とでも言えましょう。
昭和５５年８月 神足～山崎間にて
良い構図で撮影できる場所だったのですが、残念ながら手ブレしてしまいました。
昭和５５年８月 京都駅にて
前後がボンネット型で整った編成でした。
随分昔になってしまいますが、ボンネット型の「雷鳥」としては最後の対面でした。
その後、新潟色のボンネット型、京都車の「ゆうトピア」対応用の密連スカート欠き取り改造をしたボンネット型なども運用されましたが、逢う機会はありませんでした。
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特急列車としては初となる、交直両用型の４８１系が使用された、当時としても画期的な列車でした。ここでの成功は、東北本線への電車特急の誕生、山陽から九州への乗り入れの速達化に貢献しました。
登場当初からしばらくは４８１系初期車が使用されましたが、４８５系の誕生とともにシフトされ、金沢運転所の特急車両配置とともに４８９系も使用されるようになります。
今回は、４８５系（４８９系）からボンネット型のご紹介です。
昭和４９年８月 大阪駅にて
初めて大阪に連れて行ってもらった際に撮影したものです。
新幹線の博多開業前で、山陽特急の第二黄金期とでも言いましょうか、多くの優等列車で賑わっていました。
昭和５５年８月 大阪駅にて
高校時代、山陰への行き帰りで寄り道した時のものです。
急行「比叡」 と並ぶ、古き良き時代の最期とでも言えましょう。
昭和５５年８月 神足～山崎間にて良い構図で撮影できる場所だったのですが、残念ながら手ブレしてしまいました。
昭和５５年８月 京都駅にて前後がボンネット型で整った編成でした。
随分昔になってしまいますが、ボンネット型の「雷鳥」としては最後の対面でした。
その後、新潟色のボンネット型、京都車の「ゆうトピア」対応用の密連スカート欠き取り改造をしたボンネット型なども運用されましたが、逢う機会はありませんでした。
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