キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2023.11.27
テーマ： 鉄道(22770)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
キハ２５
：大隅線
私が訪れたのは昭和５７年、国鉄職員の正職員になって初めて全国パスを交付してもらえる資格を得た直後でした。しかし、同年１０月に資格を得て、直ぐに全国パスが廃止されてしまったので、先輩とこの九州旅行に来たのが最初で最後の全国パスの使用でした。
短い期間で九州をほぼ１週したため、ローカル線をゆっくり撮影する暇もなく、鹿児島からフェリーで桜島へ抜け、桜島の付け根にある垂水駅から、小倉へ向かうべく国分駅までと、乗車したのはわずかな区間だけでした。
昭和５７年１１月２５日 大隅線 垂水駅にて キハ２５７＋キハ４７
このとき乗ったのは、タラコ色のキハ２０系と４０系の２両編成でした。
正直このタラコ色というのは好きになれず、この頃はあまり写真を撮りたがらなかったのですが、折りしも「国鉄解体」「赤字ローカル線の切捨て」の声がかなり大きくなっていた頃でしたので、２度と訪れることも無いと予測して写真を撮っておきました。バス窓の初期車でしたし、もうチョットキハ２０系らしい写真を撮っておけば良かったと思います。
同上 キハ２５ ７ のナンバーとサボ
この頃からローカル線はこのような写真を撮るようにしていました。駅名標などが丁度良く入る場所にないと、何線だったかも判らなくなってしまうので、記録用としての最後の手段でした。特に、当時でも相当貴重となってきたキハ２０系でしたので、バス窓と初期ナンバーは垂涎ものでした。
記録によれば、同「大隅線」はその後の経営改善も見られず、奇しくも私が国鉄を去ることになった昭和６２年３月３１日をもって廃線となりました。
私が訪れたのは昭和５７年、国鉄職員の正職員になって初めて全国パスを交付してもらえる資格を得た直後でした。しかし、同年１０月に資格を得て、直ぐに全国パスが廃止されてしまったので、先輩とこの九州旅行に来たのが最初で最後の全国パスの使用でした。
短い期間で九州をほぼ１週したため、ローカル線をゆっくり撮影する暇もなく、鹿児島からフェリーで桜島へ抜け、桜島の付け根にある垂水駅から、小倉へ向かうべく国分駅までと、乗車したのはわずかな区間だけでした。
昭和５７年１１月２５日 大隅線 垂水駅にて キハ２５７＋キハ４７
このとき乗ったのは、タラコ色のキハ２０系と４０系の２両編成でした。
正直このタラコ色というのは好きになれず、この頃はあまり写真を撮りたがらなかったのですが、折りしも「国鉄解体」「赤字ローカル線の切捨て」の声がかなり大きくなっていた頃でしたので、２度と訪れることも無いと予測して写真を撮っておきました。バス窓の初期車でしたし、もうチョットキハ２０系らしい写真を撮っておけば良かったと思います。
同上 キハ２５ ７ のナンバーとサボこの頃からローカル線はこのような写真を撮るようにしていました。駅名標などが丁度良く入る場所にないと、何線だったかも判らなくなってしまうので、記録用としての最後の手段でした。特に、当時でも相当貴重となってきたキハ２０系でしたので、バス窓と初期ナンバーは垂涎ものでした。
記録によれば、同「大隅線」はその後の経営改善も見られず、奇しくも私が国鉄を去ることになった昭和６２年３月３１日をもって廃線となりました。
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