ＤＥ１０牽引１４系リゾート客車：急行「シュプール白馬・栂池」

ウィンタースポーツと言えばまずはスキーやスノボーが思いつく訳ですが、３０年以上も前の時代ならともかく、今ではあまりメジャーとも言われないような感じがします。コンピュータや通信の普及により、遊びが多様化してしまった結果だと思いますけど。

現在ではスキー臨なんてまず見掛けなくなってしまいましたが、昭和４０～５０年代前半までは多数のスキー臨が設定されていましたし、高速道路の普及などにより自動車での移動が一般化した後も、「シュプール号」という企画の設定で幾多の列車が残存しました。

首都圏では夜行系の列車ですから、その姿を撮影したものは全然無いのですが、地方に行った際に撮れたものが少々あります。
しかし、ここにご紹介いたします関西からの大糸線系のものだけは、そのために撮影を挙行したものです。
なんと言っても、２０系客車、１４系客車、キハ１８１系、キハ６５系エーデルなど、使用車両が多種多様であることが魅力でした。

今回は、１４系リゾート車を使用した「シュプール白馬・栂池」をご紹介いたします。

平成２年２月１６日　平岩駅付近にて　回９１３１レ

DＥ１０１０３１牽引の１４系リゾート車による「シュプール白馬・栂池３号」ですが、同列車は早朝に白馬駅へ到着してしまうため、撮影できるのは糸魚川までの留置回送列車だけだったようです。

１４系客車の晩年は、定期客車急行や波動用としてオリジナル塗装のまま使われたり、お座敷・欧風客車への改造種車として利用されましたが、関西では一般仕様のままグレードアップ＆展望室設置改造を施工するという異例の措置が採られました。

平成２年２月１７日　北小谷駅付近にて　回９１３１レ

こちらは翌日に撮影したものです。
大糸線への客車列車による「シュプール」号は、折り返し機回しを省略するために、必ずプッシュプルで運転されます。しかも、前後ともヘッドマークを付けており、糸魚川への折り返しも本運転のように撮影することができます。

１４系リゾート車は、団体列車にも使用されましたが、様々な臨時列車にも使用されていましたので、関西へ行けば比較的に捉えやすい車両であったと思われますが、客車列車と言う性格上、夜行列車での運用が多かったように記憶しています。

この３年後には結婚して行動範囲が狭まってしまったため、この１４系リゾート車に遭遇したのは、これが最初で最後になってしまいました。