キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2024.03.07
テーマ： 鉄道(22770)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
ＥＦ６６牽引：寝台特急「みずほ」
その際、勾配区間におけるＰＦの定格がやや低く、ダイヤの定時確保が困難になることから、貨物用の大出力機であるＥＦ６６に白羽の矢が立ちます。
本来であれば、ロビーカーを持たない１４系編成の「さくら」「みずほ」には影響の無かった話ですが、運用の共通化ということでそのまま移行されたようです。
『 ＥＦ６５５００番台牽引：寝台特急「みずほ」 』
『 ＥＦ６５１０００番台牽引：寝台特急「みずほ」 』
今回も枚数は少しだけですが、ＥＦ６６化後の寝台特急「みずほ」の写真をご紹介いたします。
昭和６２年２月１４日 三島～函南間にて ＥＦ６６５０牽引
一連の撮影で初めて富士山バックの撮影に挑んだものですが、なかなか富士山は現れてくれませんでした。「みずほ」のヘッドマークは全体的に白っぽいので、強い日差しが当たると飛んでしまうのが難点でした。
俯瞰による鉄道風景写真を好んで撮るようになった頃です。結果的にヘッドマークすら良く見えない写真になってしまいまいた。
対九州の寝台列車の利用率低下に歯止めがかからず、誕生から終始脇役的な列車として存在してきた「みずほ」でしたが、平成６年１２月の改正をもって東京発のブルトレとしてはいち早く廃止されてしまいました。
その際、勾配区間におけるＰＦの定格がやや低く、ダイヤの定時確保が困難になることから、貨物用の大出力機であるＥＦ６６に白羽の矢が立ちます。
本来であれば、ロビーカーを持たない１４系編成の「さくら」「みずほ」には影響の無かった話ですが、運用の共通化ということでそのまま移行されたようです。
『 ＥＦ６５５００番台牽引：寝台特急「みずほ」 』
『 ＥＦ６５１０００番台牽引：寝台特急「みずほ」 』
今回も枚数は少しだけですが、ＥＦ６６化後の寝台特急「みずほ」の写真をご紹介いたします。
昭和６２年２月１４日 三島～函南間にて ＥＦ６６５０牽引
一連の撮影で初めて富士山バックの撮影に挑んだものですが、なかなか富士山は現れてくれませんでした。「みずほ」のヘッドマークは全体的に白っぽいので、強い日差しが当たると飛んでしまうのが難点でした。
俯瞰による鉄道風景写真を好んで撮るようになった頃です。結果的にヘッドマークすら良く見えない写真になってしまいまいた。
対九州の寝台列車の利用率低下に歯止めがかからず、誕生から終始脇役的な列車として存在してきた「みずほ」でしたが、平成６年１２月の改正をもって東京発のブルトレとしてはいち早く廃止されてしまいました。
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