キハ１８１つばさ
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2024.07.01
テーマ： 鉄道(22261)
カテゴリ： 私鉄（大手）
東武鉄道 １７００系・１７２０系 特急「けごん」
そんな中、日光・鬼怒川方面へよりグレードの高いサービスを目指し、ＤＲＣ１７２０系を製造しました。設計思想は１５１系に対抗するためとありましたが、やはり国鉄日光線電化に合わせて誕生した１５７系デラックス準急の存在が大きいものであったと考えられます。
１７２０系は６連７編成が誕生し、さらに既存の特急車両１７００系に同様の車体を載せた新１７００系６連２編成も誕生しています。
昭和５６年６月６日 東武日光線 新大平下～栃木間にて
「けごん」は、浅草から東武日光を結ぶ老舗特急列車です。
朝の浅草発下り列車と、夕方の日光発上り列車に時間帯が集中するため、やや撮りづらい列車でした。
写真はオリジナルの姿となっていますが、晩年は運転席上に単独のクーラー室外機を搭載したため、かなり印象が異なっています。
１７００系・１７２０系は、平成３年８月３１日をもって定期運用を離脱、後進のスペーシアにその任を譲っている。
なお、一部の車両は特急「りょうもう」用に機器を流用し、姿を変えて生き永らえました。
そんな中、日光・鬼怒川方面へよりグレードの高いサービスを目指し、ＤＲＣ１７２０系を製造しました。設計思想は１５１系に対抗するためとありましたが、やはり国鉄日光線電化に合わせて誕生した１５７系デラックス準急の存在が大きいものであったと考えられます。
１７２０系は６連７編成が誕生し、さらに既存の特急車両１７００系に同様の車体を載せた新１７００系６連２編成も誕生しています。
昭和５６年６月６日 東武日光線 新大平下～栃木間にて
「けごん」は、浅草から東武日光を結ぶ老舗特急列車です。
朝の浅草発下り列車と、夕方の日光発上り列車に時間帯が集中するため、やや撮りづらい列車でした。
写真はオリジナルの姿となっていますが、晩年は運転席上に単独のクーラー室外機を搭載したため、かなり印象が異なっています。
１７００系・１７２０系は、平成３年８月３１日をもって定期運用を離脱、後進のスペーシアにその任を譲っている。
なお、一部の車両は特急「りょうもう」用に機器を流用し、姿を変えて生き永らえました。
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