PR
ズッキーWX
RCレースや実車のF1、WRCなど、 趣味をメインに書いていきます。
Category
その他
(59)X-RAY T4-'17
(7)ヨコモBD7-2016
(8)ヨコモBD7-2015
(5)ヨコモBD7
(8)ヨコモBD5WR
(18)ヨコモB-MAX4
(13)ヨコモB-MAX2
(4)ヨコモGT500
(1)ABC ガンベイド
(0)タミヤTT-01（終了）
(9)HBサイクロン（終了）
(21)テックMY02モンスター（終了）
(2)その他ツーリング
(5)タミヤF103（終了）
(1)サーキット走行
(62)周辺機器
(21)レース
(92)JMRCA全日本選手権
(34)F1, INDY
(4)WRC
(3)モータースポーツ全般
(0)ボディペイント
(7)XRAY T4-'18
(6)Roche Rapide F1 EVO
(1)Battlefield 1942
(2)思い出
(3)Calendar
Comments
Freepage List
2020.11.20
カテゴリ： 思い出
僕が23Tツーリングレースに出るようになった頃は丁度レギュレーションの過渡期でした。
バッテリーが2008年からNi-MH6セル7.2V→5セル6Vになりました。
1セル減らした理由としては、
・スピード抑制
・車重が軽くなる事による各部の負担軽減
・ブラシモーターのスパークによる消耗の低減
だったと記憶しています。
この策は間違いだったとは思いませんが、結局ユーザーの負担軽減につながらず5セル規定は2008-2009年のたった2年で終了しました。
ブラシモーターはコンディションを維持するためにコミュテーターを研磨する作業=コミュ研が必要でしたが、当時の僕にはとても手が出せず、いつも他の方にお願いしていました。
バッテリーが2008年からNi-MH6セル7.2V→5セル6Vになりました。
1セル減らした理由としては、
・スピード抑制
・車重が軽くなる事による各部の負担軽減
・ブラシモーターのスパークによる消耗の低減
だったと記憶しています。
この策は間違いだったとは思いませんが、結局ユーザーの負担軽減につながらず5セル規定は2008-2009年のたった2年で終了しました。
ブラシモーターはコンディションを維持するためにコミュテーターを研磨する作業=コミュ研が必要でしたが、当時の僕にはとても手が出せず、いつも他の方にお願いしていました。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
