2021年10月の記事
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お雛様の町 大石田
お雛様に関して、興味深い解説をみつけた。もともと「ひいな遊び」という貴族の遊びが、江戸時代に一般庶民にも広まって「お雛様」になった。お雛様は、女の子が生まれたときに贈られる。祖母の、母の、娘の、孫のお雛様が並ぶ前で、その家を語り継ぐ。語り継ぐ中で、「ひいな」が「お雛様」に変わっていった。世界中で、普通の人形に様をつけるのは、マリア様のような宗教上のものは別にして、二本だけだろう。日本の平和のなかで、家が続いてきた中から生まれた素晴らしい文化である。戦争の時に、お雛様は飾られなくなった。昭和60年頃に山形県大石田町で忘れ去れていたひな祭りが再開された。これは、町がかつて舟運で栄え、女性たちが平和な社会を語り継いできた象徴だからと、展示を再開したのである。それが今日、日本中で「お雛様」がブームとなった始まりであった。■池内了ほか『シリーズ・16歳からの教養講座3 高校生のための 人物に学ぶ日本の科学史』ミネルヴァ書房、2020年（第4章 鈴木一義執筆）これによると、大石田町がお雛様ブームの始まり、しかも昭和60年と「最近」のことだ。自分には新鮮な驚きだ。大石田町の公式サイト（大石田ひなまつり）に詳しく説明がある。山形県の内陸にある大石田町は、かつて最上川舟運最大の舟着場でした。江戸期になると、西廻り航路の整備により、上方との文物の交流が活発になります。大石田からは近隣から集められた米や紅花が運ばれ、その返りに京都、大坂から優美なおひなさまがもたらされました。これらの「享保雛」や「古今雛」は大切に大切に守り継がれ、現在に至ります。大石田ひなまつりは、各家庭を訪ね歩き、飾り付けられたお雛様を見てまわる「おひなみ」という形式です。大石田の舟運によってもたらされ、それぞれの家で大切に守り継がれてきたお雛様がお供え物とともに飾り付けられています。それぞれの家庭での大石田流のおもてなし、舟運文化の歴史とロマンを体感することができます。洋画家・金山平三は戦時中から戦後にかけて町に疎開し、大石田の四季を描いています。「ひなまつり」は昭和22年ごろ、家々に飾られたお雛様を見てまわる子どもたちを描いたもの。1990年代の初め、雛人形研究家の藤田順子さんは、大石田町の家々に残る貴重なお雛様をつぶさに調査し、「ひいなの隠れ里」として全国へ紹介しました。これがきっかけとなり、大石田のお雛様を見に、全国から多くの方が訪れています。『大石田のおひなさま』 藤田順子 著 より抜粋大石田は「ひいなの隠れ里」であった。1990年から続けて3年間、大石田の雛を調べた。この間わかっただけでも、20軒の家から、200体あまりの江戸時代の享保雛、古今雛のほか、竹田人形や、からくり人形がつぎつぎに出てきた。このことが、1990年から1992年にかけて、山形、朝日、読売、毎日の各紙に、大きく取り上げられて、「大石田の雛の生い立ちにメス」とか「大石田は古代びなの宝庫」とかの見出しでニュースになった。大石田が舟運で栄えた町であった、この町の特徴が、雛によって示され、知らされた。「大石田ひなまつり」は、地元に伝わる「おひなみ」が復活されたもので、自宅展示で昔ながらの祭り方でご覧になれます。また、町立歴史民俗資料館では、江戸時代からの貴重な雛人形のほか、大石田ならではの古い雛道具や、郷土人形・ままごと道具一揃いなどが特別公開されます。（以上、公式サイトの説明から。）今年4月の令和3年度大石田ひなまつりは、新型コロナの影響で中止だったようだが、ぜひ来年は訪れてみたい。
2021.10.26
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昭和47年仙石線新田踏切事故（続）
かなり前のブログに記した昭和47年仙石線脱線事故。現地に石碑があると情報いただいていたので懸案でしたが、今日の午前、やっと現地で見てきました。念願かないました。■関連する過去の記事 昭和47年の仙石線事故（2011年9月8日） （この記事に多数のコメントいただき、ありがとうございました。）新田踏切の東（国道45号側）、踏切に向かって右手（北）、警報機のすぐ下に佇む黒い石碑。正面に「電車運転士（芳名）君殉職慰霊碑」と書かれ、左側面に「昭和47年8月18日殉職」、右には「昭和48年8月18日陸前原ノ町電車区職員一同建立」と刻まれている。礎石の手前の左右には、花立の石に、枯れてはいるが花が供されていた。碑の手前には、踏切事故ゼロ運動のイラストが描かれた茶碗が置かれている。また、碑の左に小さく並んでいるのは、石のお地蔵様だろうか。この事故以前にここで亡くなった人の供養として置かれていたものか。手を合わせて居たら、何しているのかと気になったのだろう、自転車のおじさんが寄って来た。いつも踏切通っているが、碑があるのがわからなかったという。自分の知っている事故のことをお話しすると、この事故自体はご存じないようだが、子供のころに近くの本線のトンネルで小学生3人が列車にはねられて亡くなった。トンネルを抜けて出た浜でハゼが釣れるから。また、北浜の方でもよく事故があったな、などと教えてくれた。おじさんと話している間に、仙石線の電車が上下2本、踏切を通過した。ここにラーメン屋ありましたか、と問うと、ここだ、と、仙石線と国道45号の間の空き地区画を指した。ちゃんと花を遣る人がいるんだな。こういうことは大事なことだ。そう言い残して、おじさんは自転車でゆっくりと踏切を渡っていった。帰宅して、手元のゼンリン住宅地図（99年）を開くと、店の名は「そば・うどんの越之浦」、おじさんの言う子どもの死亡事故のあった東北本線トンネルは第二吉津隧道（仙石線の越ノ浦隧道と並列）、また、北浜での事故が多かったというのは、市内の仙石線が国道45号の海側に付け替わる以前のことだろうか、などと考えた。■関連する過去の記事 塩竈市内の仙石線と塩釜線の歴史（10年5月11日）犠牲者を悼み、事故を伝えることは大事なこと。自分もおじさんだが、20年くらい先輩の地元の自転車おじさんに、心から共感したのでした。
2021.10.19
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十和田噴火
貞観地震（869年、貞観11）による津波堆積物により、当時の浸水地域が2011年の東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）と類似していることがわかっていて、このような地震が長い周期をもって繰り返すと考えられる一つの根拠となっている。しかし、地層から発見された砂の層がなぜ貞観津波による堆積物と判断できるのか。これには一つの幸運な手掛かりがある。それは、微量元素組成や鉱物組成の近い珪長質の白い火山灰が、東北各地で分布していることだ。化学的組成が同じということは噴出物の供給源が同じことを意味し、最も厚く堆積しているのが十和田湖周辺である。秋田県の考古遺跡では、白い火山灰層の中から9世紀後半や10世紀前半の瓦や土器が見つかっている。また、平安末期編纂の『扶桑略記』の延喜15年の条の記載（雨灰の高さ二寸）などから、十和田噴火が915年と特定できる。十和田噴火は、文献で知られる日本史上で最大級の噴火である。火山灰層から推定される噴出物の総量は途方もなく、明治の磐梯山（1.5km3）や大正の桜島（2.1）をはるかにしのいで、6.5km3である。現在の十和田湖の一画に半島状の火口痕跡があり、ここが火山灰の噴出源と考えられている。さて、太平洋側の地層からみつかる分厚い津波堆積物は、915年の十和田火山灰層のすぐ下から見つかっている。そこで、文献史料に記された869年の貞観地震の津波であるとわかるのである。■参考文献 加納靖之ほか『歴史のなかの地震・噴火 －過去がしめす未来』東京大学出版会、2021年
2021.10.10
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