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2011年05月の記事
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久々の空 E-Flite BLADE 120SR Airwolf スケールボディ
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず朝は、まずまずの天気でしたが午後には雲が広がり、夕方にはかなり曇りました。この地方も梅雨に入っており、明日からは雨の予報です。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２４．４℃ １３：１７最低気温 １５．５℃ ０４：４８実況気温 １８．７℃ ２１：３５空朝の空田んぼのサギヘリ帰りはかなり何時もより遅くなりましたが、今日も仕事から帰り、1時間ほどウォーキングをしてからヘリを飛ばしました。今日は昨日にちょっとピーキーだった自作AirwolfのE-Flite BLADE 120SR Airwolfです。E-Flite BLADE 120SR Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）なるべく低い高度で、色々と飛ばしてみました。段々と慣れてきて、操作もある程度しっかりと出来ます。最後は、ちょっと飛ばすのに夢中になってバッテリ切れになりました。今日のE-Flite BLADE 120SR 次の新たなスケール機は決まっているのですが・・・・E-Flite の同軸二重反転ヘリBLADE CX2用のスケールボディでSH-60 SEAHAWKです。しかし、ベース機をどうしようか非常に迷っています。E-Flite BLADE 120SRをWalkera HM 5G4Q3のボディーのベース機にしたのは、一応 ベイロードもあり誰もこの組合せをまだ公表していないと言う点でした。しかし、このSH-60 SEAHAWKでE-Flite BLADE 120SRの組合せだと既に私が知るだけでも2件はあり、Nine Eagles SOLO PRO 328の組合せは絶対に無いと考えてその方向でいましたが、未だにNine Eagles SOLO PRO 328がE-Flite BLADE 120SR程の安定した飛行が出来ない点と飛行性能でもかなりE-Flite BLADE 120SRに比べると不安要素が多いと言う事です。かなりボディは軽いので問題はなさそうですが、出来てから楽しく飛ばしたいと言うのが主眼ですから、安心出来る方を取るべきかなと今は傾いています。もうしばらく、考えて答えを出したいと思います。どちらのベース機が付くのか、作製の開始までお待ち下さい。
2011.05.31
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台風一過 Walkera HM CB180Z E-Flite BLADE 120SR Airwolf ＆ E-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず台風一過で、良い天気になると思ったのですが朝早くは雨。仕事に出掛ける頃には止んでいました。段々と晴れて、それに従い風が凄く強く吹きました。風の強い一日と言った感じです。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２４．４℃ １１：３９最低気温 １６．７℃ ２２：２５実況気温 １６．７℃ ２２：３５空無しヘリ仕事から帰り、1時間ほどウォーキングをして家に着くと頼んであった品物が届いていました。お品はぱっと見るとCB180Dってのが目立ち過ぎて、私も「違うのが来たか？？？」と思うくらいでよく見るとちゃんとHM-CB180Zと書いてあります。そうです、Walkera HM CB180Zです。では、箱出しこんな感じです。テールは可変ピッチのシャフトドライブです。かねてから欲しいと思っていたのですが、なかなかと機会が無くようやく手にしました。では、早々に箱出しホバを行ってみます。Walkera HM CB180Z箱出しホバーリング １回目（画像をクリックすると動画が見られます。）いきなりスロットル操作で、戸惑い全く安定をしていません。そです、ブラシレスモータと言う事を完全に忘れていて、煽り過ぎてしばらくはどうにもなりませんでした。少し慣れてので、一旦降ろして仕切り直し。再度降ろして、癖などの確認。癖らしい癖はありませんが、何せ私にはスロットル操作が一番の難問です。降ろしたところがテーブルの角ギリギリで、一旦移動。続いてホバーリングWalkera HM CB180Z箱出しホバーリング ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）スロットル操作に気を付けて、機体に慣れてみました。CB180LMの様な感じでいたので、かなり戸惑いました。練習あるのみですね。簡単に飛ばせれば、CB180QかV200DQ01のベース機にしようと企んでいましたが、今のところは無理です。しかし、飛行時間が長い、バッテリは交換していませんので延べで10分は飛んでいました。なかなか難しいですが、良い機体のWalkera HM CB180Z箱出しの後は自作AirwolfのE-Flite BLADE 120SR Airwolfです。E-Flite BLADE 120SR Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）今日はちょっとピーキーな飛びのE-Flite BLADE 120SR Airwolfでした。今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolfやはり最後はE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)です。E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）良いですね、全く問題なしです。今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)
2011.05.30
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自作Airwolf Nine Eagles、Walkera、E-Flite
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。文字数オーバーで前の続きです。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ヘリ Walkera HM V120DQ02の墜落如きでは、くじけている訳にはいきませんので続いては自作Airwolfを行ってみました。軽いのから順に一番手はNine Eagles SOLO MAXX II AirwolfNine Eagles SOLO MAXX II Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）良い感じで飛びますね。でも、2分足らずでバッテリ消化では、やはり物足りない。ふと、今、本当にこちらのボディはポン付けですから、E-Flite BLADE mSRでも簡単に乗せられるのでは無いかとぽしゃったランディングギア兼バッテリフレームがあったので、そうそうに試してみます。真っ昼間なんですが、何だかこの時はとても外が暗かったですね。体重測定をしてみました1S 3.7V 150mAhバッテリ込みで35.9g今日のNine Eagles SOLO MAXX II Airwolf自作Airwolfの軽い順の二番手はWalkera HM CB100 Airwolfです。Walkera HM CB100 Airwolf今日の飛び １回目（画像をクリックすると動画が見られます。）良い感じで飛ばしていて、最後は低い位置からの左旋回でヘリポートマットへ着陸させようとしたのですが、途中で谷にハマリ抜け出せずに私の膝の上に不時着しました。バッテリを交換して2回目Walkera HM CB100 Airwolf今日の飛び ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）文句なしに良いですね。ターンも旋回もホバーリングも8の字もスムーズで切れもあり、止まりもGood!です。本当に静かで、飛ばしていて楽しいです。体重測定をしてみました1S 3.7V 600mAh 15C バッテリ込みで78.2g今日のWalkera HM CB100 Airwolf自作Airwolfの軽い順の三番手はE-Flite BLADE 120SR Airwolfです。E-Flite BLADE 120SR Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）こちらは、純正のフレームの時と比べてもあまり飛びは変わりませんね。若干は大人しくなった感じですが、本来の飛びはちゃんと残っています。飛ばし込んできて、一層と楽しく飛ばせるようになりました。体重測定をしてみました1S 3.7V 500mAh 12C バッテリ込みで113.2g今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolf自作Airwolfの軽い順の四番手(大取)はE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)です。E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）テールブームを使用せず、テールモータをボディに直付けをしてこれほど上手くハマリ、抑えが効くとは思ってもみませんでした。ノーマルの機体よりもテールの抑えや、操作はとてもしやすいです。このWalkera HM 5G4Q3のボディがたまたまE-Flite BLADE 120SRと相性が良かったのかも知れませんが、出来としては今のところ最高の物です。こちらも改めて体重測定をしてみました1S 3.7V 850mAh 20C バッテリ込みで162.9g今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)
2011.05.29
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台風 Walkera HM V120DQ02
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず前線と台風の影響で、昨日からずっと雨が降り、今日は明け方から非常に強い雨が降っています。時折、突風が吹き横殴りの雨となっています。昨日は、副業の為に朝から夜中まで仕事をして何とか終わりました。今日は、午前中に用を済ませて午後からはヘリを飛ばしました。台風2号（ソングダー）は5月29日14時現在、ムロトミサキ 南南西 80 Km北緯32.6゜東経133.9゜ 北東 65 km/h 中心気圧 980 hPa 最大風速 30 m/s 最大瞬間風速 40 m/s 暴風半径(25m/s以上) 90 km 強風半径(15m/s以上) 東側 440 km 西側 390 kmです。この地方には今夜半から明朝に掛けて最も接近する予測です。皆さんも、台風情報を把握して警戒をして下さい。台風の影響で外はかなり蒸し暑いです。ブログの下書きを書いている内に本日１５時、台風２号（ソングダー）は、四国の南で温帯低気圧に変わりました。ただ台風ではなくなっても、今後、大雨による影響に注意が必要です。西日本では吹き返しの強風に、中国四国～東海では、河川増水や土砂崩れなどに引き続き警戒してください。※今後の注意点...東海～関東では、今後も雨量が増えてきます。川や崖には絶対に近づかないでください。被災地は雨風に加えて高潮にも警戒が必要です。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２３．７℃ １６：４８最低気温 １９．１℃ ００：００実況気温 ２２．６℃ １８：２５空無しヘリ外は雨で、午後からヘリを飛ばしました。先ずは、最近全然飛ばしていないフライバーレス機久しぶりのWalkera HM V120DQ02です。Walkera HM V120DQ02久しぶりの飛び(ターン程度)（画像をクリックすると動画が見られます。）いやいやいや、久々で全く操作が着いていきませんね。一旦降ろし、再度 離陸これも離陸からして挙げ句の果ては、ターンで姿勢を崩してThe End.墜落ですわやっぱり、私には未だフライバーレスの6chは重荷ですね。破損状況は、今日は少し派手にやらかしましたね。メインブレードとテールの保護用ワイヤーのボディの付け根を折ってしまいました。そろそろ、4#6Bell化への潮時だと言う事でしょうか今日のWalkera HM V120DQ02しかし、いつ見ても良いスケールボディです。文字数オーバーで自作Airwolf編は次に続きます。
2011.05.29
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２回目の更新 また雨が降ってきました E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず午前中に続き今日、２回目の更新です。午後からは雨も上がり曇りの天気となりました。昼食を済ませてからは、ウォーキングを兼ねて郵便局へ、その後に副業の依頼が来たので取りに行き帰ってからはまた、ヘリをいじりました。徒歩で郵便局へ行き帰り道は結構と暑くなり、ほんの少しですが汗をかけました。その頃が一番外は明るく、寒さは無かったです。その後は、またどんよりとした空となり、副業を取りに行った帰りには雨が少しぱらついてきました。夕方は、今にも降り出しそうな空模様となっていました。辺りも暗くなり、外は雨になりました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２０．１℃ １３：３４最低気温 １６．４℃ ０５：３２実況気温 １７．１℃ １９：２５空無しヘリ午前中に続き午後からは、E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)に艤装も付けて兼ねてからの懸案であったテストをしました。前にテストをしようと思ったAiRYの180・200クラス用のメインブレードです。今回完成したE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)だとテールも延長されたので、テールブレードに当たる事が無くテストが出来ると早速やってみました。E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)180・200クラスのメインブレードを付けて テスト・フライト（画像をクリックすると動画が見られます。）流石にメインブレードが長いので浮きは予想を遙かに超えていました。しかし、メインブレードの反トルクの影響が大きくテールモータは唸るようにテールブレードがずっと凄まじく回っています。浮力があり機体が軽いのか操作がし辛いです。右旋回の後に1分を経過した頃から、テールが怪しい動きをし出して益々と操作がし辛くなりました。ホバーリングをしていても、安定感が無くなり出したので着陸をさせました。結果としては、浮きは文句なしですが、その分 飛行性能を失う事となり、破損に繋がる可能性が出て来ます。浮きを取ってまで、飛行性能を犠牲にする訳には行きませんので、テストは実用での使用は不可と言う事になりました。メインブレードをノーマルに戻して、完全な形のAirwolfとなったE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)を飛ばしました。バッテリは先ほどのメインブレードのテストで使った物を、そのまま使用です。E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)Airwolfとして初飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）先ほどのスロットル感覚で離陸をしたので、今一浮きはゆっくりしていますが操作は非常に楽です。テールも先ほど度とは違い、ずっと唸っている事も無く安定をしています。やはりノーマルのメインブレードの方が遙かに飛ばしやすく、楽しいです。低い位置のホバーリングも安定をしていてテールの制御もしっかりとしています。着陸はちょっとヘリポートマットから脱輪を最後にしてしまいました。最終的にこんな感じになったE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)総重量はバッテリ(1S 3.7V 850mAh 20C)込みで、162.9gとなりました。Exceed Mad Hawk 300(Black AirWolf)とE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)を比べてみました。テールの機構が違うのでその分、Exceed Mad Hawk 300(Black AirWolf)の方が全長は長いですが、後はほとんど同じです。しかし、5G4Q3自体がかなり古い物なので、そのせいと元が同軸二重反転ヘリなのでノーズギアに若干の違いがありますね。自作のAirwolfも増えたので、兄弟を並べて見ました。左からE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)E-Flite BLADE 120SR AirwolfWalkera HM CB100 V2 AirwolfNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfまだまだ、増えるのかなぁAirwolf
2011.05.27
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雨から曇り E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)完成、テスト・フライト
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日からは、とりあえず３連休ですが、昨夜からの雨は止んだと思うと直ぐに降ってきて、なかなかハッキリとはしません。11時過ぎになり、雨は止み曇りとなりました。気温があまり上がっていないので、小寒い午前中です。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 １８．６℃ １０：４２最低気温 １６．４℃ ０５：３２実況気温 １８．３℃ １１：２５空無しヘリ一昨日に完成をしたE-Flite BLADE 120SR(5G4Q3)を朝から少し塗装などでいじり概ね粗が分からないようにしました。飛んでいる時に底が見えるので、少しでも見栄えがするようにこんな感じで。テールも上下の塗装がハッキリとしていなかったので、適当にホワイトを境目らしく塗りました。艤装の方も、塗装を済ませて乾くのを待っています。では、ボディ本体の塗装などが乾いたので、テスト・フライトです。バッテリをどうしようかと思いましたが、とりあえずはノーマルE-Fliteの1S 3.7V 500mAh 12Cで試してみました。E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)テスト・フライト １回目（画像をクリックすると動画が見られます。）ちょっとパワーがなさげでしたが、「ちゃんと浮いたやん」と良い感じでしたが、直ぐにスロットルはフル・ハイで浮いているのがイッパイ、イッパイ・・・40秒ほどで、高度が保てなくなり着陸させました。あまりにも、バッテリにパワーがなさ過ぎです。ならばもっとパワーがある容量の大きいバッテリをと今度はWalkeraの1S 3.7V 850mAh 20Cで、再度 挑戦です。こちらの方がバランスが上手く取れて、良い感じです。では、結果は如何に？？？E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)テスト・フライト ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）楽々と浮き、ストレスが無く操作が出来てスロットルも70%位で飛行が出来ます。飛ばした感じは、E-Flite BLADE 120SR Airwolfよりも安定があり、ドッシリとしていてとても飛ばしやすいです。テスト・フライトなので、早々に着陸をさせましたが、良い感じで仕上がりました。テールは純正のテールブームで飛ばしていた時よりも、抑えが効き良いです。E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)がこれで完成をしました。今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)後は、艤装を付けて飛ばせば完璧になります。時間が出来たら、完璧な形になった飛行をご紹介します。
2011.05.27
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雨が降ってきました E-Flite BLADE 120SR Airwolf(5G4Q3)完成
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず昨夜は小学校PTAバレーのコーチングがあり、帰ってからヘリの作成をしました。相変わらず、クシャミと鼻水はなかなか止まりません。今日は、会合がありヘリは触れずでしたが、状況をお知らせするために更新です。今日の天気は、夕方までは曇り、会合に向かう頃に少し雨がぱらっと来ましたが何とか保っていましたが、会合が終わって外に出ると本降りの雨となっていました。今は、梅雨を思わせるようなしとしととした本降りの雨が降っています。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２３．３℃ １０：５７最低気温 １８．４℃ ０４：４７実況気温 １９．１℃ ２２：１５空無しヘリWalkera HM 5G4Q3のボディにE-Flite BLADE 120SRを乗せる計画の進捗状況ですが昨日(25日）にボディ本体の接着をしようと思いテールとメインフレームを見て、えらいちょんぼに気が付きました。この状態でメインフレームを本体ボディに取り付けて、テールを本体ボディに付けたら、テールモータの交換ができんやんけぇ・・・とそういう訳で急遽、シリコンも乾いたテールを見てどうした物かと？？？一旦、テールからモータを外し基板から来ているコードを機体(テール)外部で、接続が出来る様にしました。こんな感じで、テールモータの交換が出来る様に仕様を変更し、テールモータ自体をゴム系の接着剤でテールボディに固定をしました。その後に、本体ボディーにメインフレームを仮付けして、テールボディも本体ボディに瞬間接着剤で固定をしました。また、バッテリフレームは当初は5G4Q3の物を流用していましたが、機体バランスとバッテリ搭載の関係でCB180Qの物を使用する事にしました。この様な感じで、バッテリがボディのノーズ付近まで差し込めてバランスがちょうど取れる様になりました。本体ボディの上部カウルがメインモータに掛かりボディが付かなかったのでその部分を切り取りました。見た目はあまり良くありませんが、これは致し方ないかと。遠目にはあまり目立ちません。こんな感じで出来上がりました。後はテスト・フライトですが、こちらは明日以降に行いたいと思います。ひとまずは完成をしたE-Flite BLADE 120SR(5G4Q3)です。
2011.05.26
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雨から晴れへ 電動ラジコンヘリ
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日は、昨日からの雨が残り午前中はかなりの降りでしたが、午後からはすっかりと上がりました。朝からとても寒く、クシャミと鼻水がまたぶり返して一日中ティッシュが欠かせませんでした。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２０．８℃ １３：５６最低気温 １３．３℃ ０８：００実況気温 １７．４℃ ２３：５５空無しヘリ今日は5G4Q3ボディへのE-Flite BLADE 120SR積載の作業はシリコンが未だ乾いていないので、小休止。時間を掛けて、じっくりと作っていきます。と言う事で仕事が終わり家に帰って、ウォーキングと筋トレの後に、ヘリを飛ばしました。先ずは、久しぶりのWalkera CB180LMです。この大きさで安定して狭い部屋でも飛ばせるので、嬉しい機体です。では、今日の飛びはどうでしょうか？Walkera CB180LM今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）離陸から低い飛行も安定をしていて、飛ばしやすいです。速い動きをしてみましたが、全く危なげは無いです。久しぶりに飛ばしてもこれですから、良い機体です。今日のWalkera CB180LMWalkera CB180LMに続いてはAirwolf系を行ってみます。先ずは、E-Flite BLADE 120SR Airwolfの今日の飛びです。E-Flite BLADE 120SR Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）パワーがあり過ぎて機体が軽いのか、どうも最初は操作に戸惑い安定がしません。Walkera CB180LMを飛ばした直後なので、特にそうかも知れませんが舵の操作がかなり早くしないと機体の早さに付いて行けません。一旦着陸して、再度 離陸しかし、慣れてくるとかなりアグレッシブに飛ばせます。これはこれで、スケールボディの特性とベース機の特性だと思います。5G4Q3がどんな飛びになるのか、益々楽しみになってきました。今日のE-Flite BLADE 120SR AirwolfAirwolf系の流れで2番目はNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfの今日の飛びはどうでしょうか？Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）CB180LM、120SRと段々と機体が軽くなり、一層とMAXX IIは軽いので操作がちょっとカクカクとした感じになってしまいました。慣れてきて、さーこれからと言う時には、既にバッテリが底を着いてしまいます。もう少し容量のあるバッテリが欲しいです。今日のNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfそして、Airwolf系の最後は手作りの中では一番安定もあり、出来が良いWalkera HM CB100 Airwolfの今日の飛びはどうでしょうか？Walkera HM CB100 Airwolf今日の飛び １回目（画像をクリックすると動画が見られます。）離陸から今一で、何だか重い感じで純正バッテリがもうヘタって来たのか、とどのつまりはパワー不足で谷へ不時着でした。バッテリを3.7V 600mAhの社外品に替えて再開です。Walkera HM CB100 Airwolf今日の飛び ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）バッテリを替えたら離陸からして違ってきました。スロットルもあまり上げずに楽に浮いて飛ばせます。特に今日は右旋回を大回りになるようにしてみました。着陸はヘリポートマットからかなり外しましたが、楽しく飛ばせました。しかし、今日飛ばした機体の中ではこのWalkera HM CB100 Airwolfはとても静かです。2号機をV2仕様にしてからは、本当に静音飛行と言うべき静かさです。静かさの割には、パワフルで動きも速く出来がやはり良いです。(自画自賛・・・)今日のWalkera HM CB100 Airwolf
2011.05.24
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雨の一日 新たな挑戦
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコミー銀チョコ今日は、ミーと銀チョコと一緒です。土曜日は午前中仕事で、夏様な暑さとなりましたが、私は相変わらずクシャミと鼻水に悩まされていて、あまり暑くは感じませんでした。夜は小学校PTAのコーチングがありそこで汗を流したら少しはましになりました。日曜は朝からぐずついた天気で、夕方まで仕事でした。今日は朝から雨の一日なり、気温もかなり低く肌寒い日となりました。クシャミと鼻水は峠を越えたようで、かなり楽になりました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 １８．２℃ １２：０４最低気温 １４．２℃ ２２：４１実況気温 １４．２℃ ２３：４０空２１日の朝の空２１日の午後の空暈が見えます月２０日の居待月ヘリ２０日にWalkera HM CB100 Airwolfも完成し、土曜の午後から新たな挑戦に入りました。ベース機はこちらのE-Flite BLADE 120SRです。こちらは、当初 Walkera HM 4#6Bell(V120D01,V120D02)専用のボディーのベース機にしていて、スワッシュプレートのリンクボールが取れて補修を待っていた1号機です。パーツも調達が出来て、スワッシュプレートも交換が出来たのでこちらのベース機を今回はスケールボディに取り付けます。ボディは同軸二重反転ヘリのWalkera HM 5G4Q3です。発熱の問題ともう飛ばさないので、こちらのボディを使って本格的なスケール機に挑戦です。先ずは同軸二重反転ヘリの本体をボディから取り外すところから始まり、スケールボディの解体と相成りました。この状態でも解体は既に終わり、120SRを乗せる下準備に入っています。5G4Q3のバッテリフレームとメインフレームを流用し120SRのメインフレームを合体しました。この方がスケールボディに余分な穴などを開けずに、既に固定されている穴やビスが使えて見た目も綺麗に出来上がるからです。同軸二重反転ヘリのボディですからテールは一番の改造が要するところです。スタビライザーを反対側に付け直し、テールモータ用の穴を開けました。大体の基礎が出来たので、仮組です。一番の難所のテールモータですが、シリコンでケーブルなどの保護と接続です。シリコンは直ぐには乾かず、完全硬化までには２・３日掛かるので、気長な作業となります。乾くと非常に弾力性があり、有効な素材です。ここまでが昨日(22日）までの進捗状況です。今日（23日）も作業をぼちぼちとしました。シリコンもかなり乾いてきたので、ボディのテールにテールモータとケーブルを仮付けして、穴とケーブルが馴染むように完全硬化まで待ちます。仮付けでも最終の段階を想定して歪みの無い様に細心の注意が要ります。E-Flite BLADE 120SRに何故か何時の間にか新しいパーツが一つだけ増えていました。Blade Tail Boom Assembly w/Motor, Mount and Rotorには今は標準で付いてきます。単体だとBlade Tail Motor Protective Sleeveと言うパーツ名に変わります。テールモータに要る物だと思いパーツ購入の際に買いました。こんなんです。どう取り付けるのか考えてみましたが、やはりこんな具合かとテールモータとテーブレードの間に差し込みます。そしてこんな具合になります。この状態で作動をさせると非常にテールの動きが良く、スムーズでムラが無くなります。シリコンが完全硬化するまで日にちが掛かるので、基盤から来ているとテールモータのコネクタとテールからのケーブルコネクタにシリコンを付けました。これでこの部分は完全硬化するまでは仮組などの作業は出来ません。脚も少し味付けで、塗装を施しました。メインフレーム系とテール系はしばらく作業が出来ないので、本体ボディの補強とメインモータがどうしても干渉するので切り落とし成型をした上部カウルを取り付けました。今日の作業はここまでです。今までは、ある程度は自作の発想が出来ましたがこのボディに関してはいかに原型を留めて綺麗に仕上げるかがポイントですから慎重に気長にやっていきます。作業が進んだらまた、進捗状況をお知らせします。
2011.05.23
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霞かかった天気 Airwolf＆Heli
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日は、曇りではありませんでしたが朝から霞かかったような空で、一日中そうでしたが暑くなりました。やはり私的には、暑いと言うよりちょうど良いくらいでした。今夜は中学校PTAの練習があり、OBとして参加をしてきましたが、適度に流してちょうど良いくらいで汗が流せました。今は、気温の割にはほどよく心地良いです。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２８．２℃ １３：５７ ※（今年一番の暑さです）最低気温 １７．３℃ ０４：５４実況気温 ２０．９℃ ２３：４０空パッとしないので、無し。月昨夜の立待月ヘリ仕事が終わり家に帰り、中学校PTAの練習まで時間があったのでヘリを飛ばしてみました。E-Flite BLADE 120SR Airwolfです。120クラスという物のモータの大きさから行けば、120SRもPRO328も180～200クラスになりますね。では、今日の飛びです。E-Flite BLADE 120SR Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）気持ち少しだけテールヘビーですね。この辺はウエイトで微調整でしょうか？後は、若干機体が左にこちらも気持ち滑る感じですからこれは、リンケージで調整ですね。これが上手く行けば、完全です。未だちょっと課題はありますが、段々と完成に近付いています。今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolfそして、次はプロポにまだ全然慣れていないNine Eagles SOLO PRO 328です。結局、EZ-Baindではバインドが出来ず純正プロポで練習あるのみです。Nine Eagles SOLO PRO 328今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）まったりとし過ぎと言う評価を聞きますが、私的にはこの位のまったり具合でちょうど良いです。とある目的で使うにはこの位でないと、もてあましますから。今日のNine Eagles SOLO PRO 328ヘリを色々とまだまだやりたいのですが、この週末から仕事で休みはなく、来週末は休みの予定ですが、その頃から副業がドッと入ると言われて、しばらくはヘリはお預けかも知れません。出来るだけ、暇をみて更新はしていくつもりです。
2011.05.20
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良い天気となり、わりと暖かくなりました Airwolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日は朝から良い天気になりました。朝から少し暑い感じでしたが、相変わらずクシャミと鼻水は止まりません。午後は暖かくなり、何とかクシャミも鼻水も下火になりました。夕方に帰る頃は薄い雲が出て来て夕陽は見られませんでした。久しぶりに家に帰ってから、ウォーキングに1時間ほど出掛けました。七分袖のTシャツで心地良いくらいでしたが、帰る頃にはうっすらと汗をかきました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２６．８℃ １４：４９最低気温 １４．６℃ ０５：１７実況気温 ２０．５℃ ２１：４５空朝の空午後の空月昨夜の十六夜の月ヘリ脚の改良を日曜から始めたWalkera HM CB100 Airwolfですが、ようやく昨夜、日が替わる少し前に脚を取り付けも完了し、ベース機を乗せて完成をしました。こんな感じで脚が付きました。ベース機を乗せるとやはり、バッテリホルダーが少し浮く感じでテールも尻餅を付かず、先ずは脚の位置は良いです。真横から見ると少しヘッド周りが前のめりに見えますが、飛ばしてみてどうかと言うところですね。前後のバランスは、気持～ちテールと言った感じです。仕事を終え家に帰り、ウォーキングの後に再度 バランスの調整をしてみました。先ずは、ボディを付けた状態で完全にバランスを取っておけば後の微調整が簡単だと考えて、ウエイトを乗せました。2mmのピアノ線をこの長さで切るとちょうどバランスが取れたので、振動防止を兼ねて絶縁テープでピアノ線を巻き固定と振動による音などが出ない様にしました。ベース機とボディの固定箇所がこれで増えて、更に安定するはずです。固定はしていないので、ベース機の取り外しも楽に出来ます。後は、テールの固定でフィンの手前のビスをボディのテールに開けた穴にはめて固定これで計3箇所のベース機とボディの固定が出来ました。では、脚の改良及びウエイトでのバランス調整後のテストフライトです。Walkera HM CB100 Airwolf脚の改良後のテスト・フライト（画像をクリックすると動画が見られます。）既にベース機を乗せ替えてテストは終わっていますので、今日は最初から普通に飛ばしていきました。ウエイトによるバランスはバッチリで、前後どちらにも傾きません、またウエイトがノーズの固定の役目をしているので以前に感じていた微妙に機体よりノーズが旋回で遅れる感じや動作の切替でノーズが浮いた様な感じは全く無くなりボディとベース機が一体化をして飛んでいる、良い感覚です。低空のホバーリングも安定をしています。最後は着陸で、ヘリポートマットから外しましたが出来は上出来です。ベース機の変更、脚の改良、ウエイトによるバランスの調整、ベース機とボディとの固定とやり、やっと納得のいく出来となりました。何度も墜落をしてボディを補修して来た甲斐がありました。満足のいく出来上がりとなったWalkera HM CB100 Airwolfそして、MicroヘリのAirwolfでは先に出来上がっているNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfを飛ばしてみました。Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolf今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）テールの変更後は、特に良いです。癖もなくなり、非常に飛ばしやすいです。Walkera HM CB100 Airwolfを飛ばした後なので、ドッシリとした感じは欠けますが軽く動きが速く感じます。やはり欲を言うと、もう少し飛んでいてくれると良いのですが・・・もっと容量の大きいバッテリを捜してみます。が、飛びなどには何ら不満も問題も無く良いです。益々良い感じのNine Eagles SOLO MAXX II Airwolf
2011.05.19
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ようやく天気が安定してきました Airwolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日の朝は薄い雲が多くパッとしませんでしたが、午後からは晴れ渡り良い天気になりました。湿度が低いせいか、風はカラッとしていて少し私としては肌寒い感じでしたが、日向は太陽の日にあたるととても暖かでした。明日も天気が良さそうなので、空も撮っていきたいと思います。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２６．４℃ １６：３０最低気温 １２．８℃ ０５：１８実況気温 ２１．６℃ ２０：４５空無しヘリ昨日紹介をしたWalkera HM CB100 Airwolfですが、ようやく脚を取り付けました。脚を取り付けたばかりで、補強を瞬間接着剤でしていますのでひっくり返って乾かしています。半分ほど乾いたので、正規の格好で記念撮影です。かなり脚が長く余裕がある様に見えますが、実際にはボディの底からバッテリホルダーが出っ張る形になりますのでこれでほぼギリギリで脚だけで支える格好になります。脚の補強が完全に乾いたら、再度 塗装の点検をして補修をして半光沢のクリアーを吹いて、ベース機の搭載となります。今夜中には、ベース機まで乗せることは出来ると思いますので、明日は完成後のテスト・フライトとなる予定です。以上、Walkera HM CB100 Airwolfの状況でした。
2011.05.18
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何だか体調が今一 Airwolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず日曜から半袖を着てみえる方も居るほどでしたが、私は寒くて鼻水だらりでティッシュが放せない状況でした。日曜の夜の役員会＆飲み会でも鼻をかみかみでしたが、しっかりと飲んできました。しかし、帰ったらバタンキュ～で、就寝。昨日は、検査で朝から朝食抜きで病院へ、終わったのは夕方で食事が出来たのが夕食からでした。鼻づまり、くしゃみ、鼻水、食事抜きで頭がフラフラとしていました。が、帰ってからはヘリをいじっていました。今日は、朝からパッとしない天気でしたが、何時もより蒸す感じの朝でした。私はやはり何だかそれでも寒く感じる一日で、午後には雷とザッと雨が降りました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２４．８℃ １２：４６最低気温 １７．７℃ ２１：０７実況気温 １７．７℃ ２１：１０空無しヘリ先日、ベース機を2号機のV2仕様に乗せ替えたWalkera HM CB100 Airwolfですが、バッテリホルダーとテールフィンで着陸しているも同然で、付けた脚の意味が薄れてきてしまいました。やはり飛びが良くなったにも関わらず、着陸した時の姿が今一なので昨日から脚の取り外しと、新しい脚の作製に取り掛かりました。脚の取り外しは接着が良過ぎて思ったよりも難航して、カッティングナイフで脚を切りととせましたが接着剤が上手く取れず結局ウイングの下部を左右両方とも塗装面をはぎ取り薄いフィルムだかが残る形になってしまいました。その薄いフィルムだけでは全く強度が得られないので、ポリプロピレンでも貼ろうかと思いましたが、重量がかさむので瞬間接着剤を保護膜にして2層ぐらい塗り、その後に塗装、その後にゼリー状の瞬間接着剤を最終層として塗りました。逆さまの状態で、最終層の瞬間接着剤が乾くのを待っているボディーです。ウイングは現在こんな感じで乾燥を待っています。何とかこれで強度と重量は問題ありません。しかし、ボロボロになっても壊れては補修してきたボディは愛着があり、最後まで作り上げたいです。ベース機になった2号機のV2仕様は、ボディの完成を待っています。オレオ脚風の新しい脚も完成し、塗装を済ませて取付を待っています。明日ぐらいには完成をさせて、テスト・フライトしたいと考えています。以上、Walkera HM CB100 Airwolfの状況でした。
2011.05.17
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続き
ヘリそして、再度リンケージで前後左右の調整を施したE-Flite BLADE 120SR Airwolfです。こちらも2号機をベースにしてますので、今のところは調整中と言ったところです。では、どんな感じになったでしょうか？E-Flite BLADE 120SR Airwolf調整後の今日の飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）Microヘリを飛ばした直後で、E-Flite BLADE 120SR Airwolfを飛ばすと当初はパワーに圧倒されて、しばらくはちょっと不安定になりますね。調整が上手く行き、益々飛ばしやすくなってきました。一旦降ろして、仕切り直し。こちらも着陸が気に入らず、やり直してしていたら最後は、バッテリ切れで修正が出来ず、ヘリポートマットから外れました。しかし、ボディを付けても飛行時間が変わらないと言うのは良いです、やはりパワーが有り、容量の大きいバッテリが良いですね。今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolf最後は、致命的な欠点が判明したWalkera HM CB100 Airwolfですが、再度 ベース機を降ろして調べてみましたが、やはりボディを付けていなくても同じ現象が起きました。初期の機体で、古くなって来たせいでしょうか？？？仕方が無いので、パーツから組み上げた2号機を乗せようと昨日から準備を始め、どうせ乗せるならV2仕様にしようと思い、昨夜の集まりで悪友が来ていたのでレシーバーとアンプは無いかと確認をしたところあると言う事なので、今朝持ってきてくれました。Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolfが出来たの見ていくと言う事で、先ほどの1回目の飛行を見て満足をしてもらえたようです。早々に、2号機のパーツを交換して、バランス用のウエイトも取り除き、ぶっつけ本番でのテスト・フライトです。Walkera HM CB100 Airwolf2号機からV2仕様へ変更後のテスト・フライト（画像をクリックすると動画が見られます。）先ずは、ホバーリングテストからゆっくりの左旋回、あとは問題の右ゆっくり旋回何の問題もありません、非常に静かでとても飛ばしやすいです。2号機に乗せ替え、V2仕様にして正解でした。低空のホバーリングも安定していて、ほんの少しテールヘビーですが、かえってどっしりした感じで飛ばせて今のところはこの感じで良いです。しかし、バッテリホルダーが気持ち大きいのか脚が完全に浮いてしまっています。着陸もそのせいで、機体がクルッと回ってしまいました。やはりこうなると、脚を作り替えようと思ってしまいます。まずは、良い感じでベース機の乗せ替えが出来ました。ベース機が2号機のV2仕様に変更になった今日のWalkera HM CB100 Airwolf
2011.05.15
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風をひいたか、鼻炎か？ Airwolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず昨日は仕事で、帰りは16時と早く家に帰れました。その後は、ヘリをいじり夜は自分のチームのバレーへ出掛け、その後は幼馴染みの集まりに出掛けたので更新は出来ませんでした。昨日は薄い雲の空模様で陽射しがあり昼頃は暑かったですが、夕方からは少し風が冷たく感じました。バレーの練習の方は、乱打が主体でほぼ1時間半しっかりと汗がかけました。今日は、休みで雲の多い天気。昨夜から今朝まで私は、寒く感じました。そのわりには外は暖かく、風がそよそよと吹いています。朝からくしゃみと鼻水が止まらず、往生をしています。今夜は、自分のチームのバレーの練習があるのですが、運悪く区のバレーの役員会と重なりそちらに今夜は行ってきます。その都合もあり、今日は早めの更新です。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２６．６℃ １３：２５最低気温 １２．８℃ ０５：２５実況気温 ２４．４℃ １７：１０空昨日の朝と昼の空でした。ヘリ昨日、家に帰ってから、Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolfが何故右に自然に回るのか考えてみました。今取り付ているベース機のMAXX IIは旧型の機体で、当初付けていたのは新型のMAXX V2です。見比べて見ても長さは変わらず、諸元でも同じです。よくよく見ると、メインフレームが違い新型のMAXX V2の方がテールブームが深く刺さる様になっていました。実際にテールブームセットを並べて見たところ、モータ1個分新型の方が長かったです。MAXX IIに変えた時に、テールはそのままMAXX V2の物を使っていましたので、当然テールが長くなりその影響で右に自然に回るのだと分かり、テールをMAXX IIの物と交換をしました。新型のMAXX V2用のテールを付けいた時ボディのテールからテールブームが飛び出ています。旧型のMAXX II用のテールを付けた時ジャスト、ボディーのテールいっぱいいっぱいで収まっています。昨日は、テールの交換だけをして、今日の昼前に飛ばしてみました。癖は、無くなっているでしょうか？Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolfテールブーム交換後の飛行 １回目（画像をクリックすると動画が見られます。）予想通り、浮きも止まりも動きも良いです。かなりブンブン行けますね。着陸はやはり難しいです。最後は、電話のコール音が入ってしまいました。バッテリの充電が終わったので2回目Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolfテールブーム交換後の飛行 ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）離陸直後は重い感じでしたが、スロットルを上げて高度を高く取ると、軽い感じになりました。テールの交換は正解でした、とても飛ばしやすくなりました。今日のNine Eagles SOLO MAXX II Airwolf久しぶりにNine Eagles HUGHES SX Black Edition を飛ばしてみました。こちらは標準で3.7V 150mAhのバッテリを使うのですが、現在はNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfで、そちらのバッテリを使っているので試しに、Nine Eagles FREE SPIRIT の3.7V 110mAhのバッテリで飛ぶかやってみました。Nine Eagles HUGHES SX Black Edition今日の飛び(3.7V 110mAhバッテリ）（画像をクリックすると動画が見られます。） 何ら問題なく飛びます。パワーも十分です。最後は、着陸が気に入らずやり直しをしていたら、バッテリ切れで修正が出来ず横転です。飛行時間は短くなっていますが、この位でちょうど良いかも知れません。今日のNine Eagles HUGHES SX Black Edition
2011.05.15
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パッとしない天気でしたが、夜には晴れました ラジコン電動ヘリネタ
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日はようやく雨も上がりました。天気は、スカッと晴れ渡ると言う事は無く、雲が多かったですが久しぶりの雨のない日となりました。朝は少し蒸し暑い感じがしましたが、風が強くなり私としては少し肌寒い感じでしたが午後からは少し暑く感じました。夜は、中学校PTAの練習でOBとして参加をしてきました。そんな頃には空は晴れていました。練習は、うっすらと汗をかく程度で、しっかりと汗をかくと言うところまでは行きませんでしたが、身体がしゃっきとしました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２２．９℃ １２：００最低気温 １６．１℃ ２３：４３実況気温 １６．１℃ ２３：５５空無しヘリ入手しようとすると、ショップから消えて、ふと見ると在庫があってと、なかなか入手が難しかった機体です。入荷数が少量の様で、海外でも販売しているショップはほとんどありません。ようやくＧｅｔ！しました。家に帰ったら、届いていました。バレーに行く前に時間があったので、箱出しとフライト・テストをしてみました。では入手した、Walkera Dragonfly CB100 V2の箱出し箱はWalkera HM CB100の時と全く変わらないと思います。中身は、プロポが違うくらいです。箱も、中身も何らWalkera HM CB100の時と見た目には変わりません。本体も見た目には分かりません。違うのは本体、機体の中身、アンプとレシーバーが新しい物となっています。アンプが新しくなり、モータ寿命が飛躍的に長くなり飛行時間も長くなった事と、レシーバーが新しくなり、組み込まれているジャイロが村田製作所のENC 03RCで、テールを張り付いた様に固定(ヘッドロック)するとの事です。どんな感じなんでしょうか？では早々に、フライト・テストWalkera Dragonfly CB100 V2テスト・フライト １回目（画像をクリックすると動画が見られます。）マニュアルを見て、各サーボのノーマル、リバースを確認したのですが、ラダーが逆になっています。良くある事と言えばそれまでですが、マニュアルを信用して飛ばしたら、即 墜落です。プロポでラダーのリバースをノーマルに直して、再度やり直し。Walkera Dragonfly CB100 V2テスト・フライト ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）スロットルを上げてもテールロータは回りますが、メインロータが回らず、しばらくして回りました。先ほどのラダーの切替をそのままやったのが原因だと思います。一度、バッテリの接続を外し、プロポの電源を切り再度 バインドをしました。三度目の正直です。Walkera Dragonfly CB100 V2テスト・フライト 3回目（画像をクリックすると動画が見られます。）う～ん、テールの納まりも良く、全体的に安定をしていて飛ばしやすく、非常にスムーズに次の動作に移ることが出来、切れも良いです。モータ音もかなり、力強く違う気がします。レシーバーとアンプでここまで違うと、他の機体にも付けてみたくなりますね。噂通りと言うか、宣伝文句通りの飛びでした。良い感じに仕上がっていますWalkera Dragonfly CB100 V2ファースト・フライトを終えた今日のWalkera Dragonfly CB100 V2
2011.05.13
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Nine Eagles SOLO PRO 328 と E-Flite BLADE 120SR の比較画像
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。ヘリKKDDMMさんからのご依頼のE-Flite BLADE 120SR と Nine Eagles SOLO PRO 328 の比較画像です。左PRO３２８、右１２０SRPRO３２８１２０SRPRO328１２０SRPRO328１２０SRPRO328１２０SRPro328１２０SRPro328１２０SRPRO328１２０SRPRO328１２０SRPRO328１２０SRPRO328１２０SR手前１２０SR、奥PRO328PRO328１２０SR左PRO328、右１２０SRPRO328１２０SRPRO328１２０SRPRO328１２０SRザッと画像はこんなところですが、大きな違いはベル式とベルヒラー式バッテリ・ホルダーの微妙な違いサーボモータの取付位置電源ケーブルの位置の違いでしょうか・・・ちなみに、バッテリの充電器は双方のバッテリも双方の充電器で充電が出来ます。バッテリも双方に流用かのかと思います。ただし、少し削るなどの手間は要りますが。以上、E-Flite BLADE 120SR と Nine Eagles SOLO PRO 328 の比較画像でした。
2011.05.12
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今日も雨 ヘリ ネタが続きます(^O^)
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日も朝から雨。午後には、小雨や霧雨になりましたが、未だに降っています。仕事が終わり、帰る途中にクリニックへ寄って16日の精密検査の要項と紹介状をもらっていきました。家に帰ってからは、バレーも無いので少し筋トレをしてからヘリを触り始めました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２１．２℃ １１：５３最低気温 １６．８℃ ００：００実況気温 １８．９℃ ２２：１５空無しヘリ先ずは、新品になって戻ってきたNine Eagles SOLO MAXX V2のファースト・フライトNine Eagles SOLO MAXX V2ファースト・フライト（画像をクリックすると動画が見られます。）慣れもありますから、こんなもんでしょう。ノーマルの設定は、ほんの僅かに後ろに下がる傾向と、テールが左に僅かに行く傾向がありますね。後は、Nine Eagles SOLO MAXX系 特有の安定感と止まりですね、E-Flite BLADE系とは違う感覚です。何はともあれ、新品で戻ってきたので良かったです。ファースト・フライトを終えた今日のNine Eagles SOLO MAXX V2続いては、お約束のNine Eagles SOLO PRO 328ですが、何でもバインドが出来たNine EaglesのプロポのEZ-Bindで、何故かバインドが出来ず、仕方なく、付属の純正プロポで飛ばしました。箱出し後のファースト・フライトです。Nine Eagles SOLO PRO 328ファースト・フライト（画像をクリックすると動画が見られます。）若干前に行き気味ですが、問題はありません。音は、E-Flite BLADE 120SRより小さいですね、癖もさほど無くこの大きさにしてはとても飛ばしやすいです。Nine Eagles SOLO MAXX V2とは違って、静と動の切替の時にカクカクとした動きは無く、なめらかに切替が出来ます。でも、プロポが純正なので私にはかなり飛ばし難く、エレベータとラダーが操作し辛いです。機体は全く問題ないと思います。何とかして、EZ-Bindとバインドをしてみます。こちらもファースト・フライトを終えた今日のNine Eagles SOLO PRO 328段々と飛ばしてくると、色々とやってみたくなります。Nine Eagles SOLO MAXX IIは、メインもテールもブレードが蓄光系の物なのでこんな事を思いつきました。何となく気付かれた方もいると思いますが、そうです、私のお決まりの『夜間飛行』です。Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolf夜間飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）何時もやる夜間飛行より暗くして、ヘリポートマットにLEDライトだけを当てて飛ばしたのでかなり高度や奥行きがつかみ難かったですが、何とか無事に飛ばせました。楽しいです、"夜間飛行"夜間飛行後の記念撮影良い感じ Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolfそしてバッテリ交換後に普通に飛ばしてみました。実は、Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolfにもかなりの癖があります。Walkera HM CB100 Airwolfの様に致命的な物では無いので、私は全く問題にはしていないのですが、テールが右に自然に回っていきます。かと言って右旋回をしても行き過ぎることは無く、逆に左旋回時にノーズ・ダウンをかなり打たないと左に回り難い点です。スケールボディを付けるとそれぞれの特徴が出る事がよく分かりました。現状では、私としては墜落さえしなければあまり問題にはならず飛ばせるので、今後の課題と言ってところでしょうか。では、普通にNine Eagles SOLO MAXX II Airwolf今日の飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）今日は、ヘリポートマットの上にちゃんと着陸出来ました。今日のNine Eagles SOLO MAXX II Airwolf
2011.05.12
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ようやく更新が出来ました
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず昨夜からレンタルサーバーが調子が悪く画像や動画のデータをアップロード出来ずようやく、下書きをアップ出来て更新です。今日は朝から雨。台風1号の影響で、ずっと雨で時折、特に夜はかなりの強い降りでした。仕事から帰り、小学校PTAのバレーのコーチングに行ったのですが、その時も強い降りで徒歩で傘をさして行きましたが道路にはかなりの雨が流れちょっしたくぼみは水たまりとなっていました。バレーも終わり家に帰り、風呂と食事を終えたら既に10時過ぎ、ブログの下書きを書き始めたのは23時20分を過ぎていました。明日も一日中雨の予報です。先日、行ったクリニックから電話が入っていて16日に精密検査となりました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 １９．１℃ ００：００最低気温 １６．６℃ １８：４５実況気温 １６．８℃ ２３：５５空無しヘリ今日は仕事の都合で、夕方近くら別の営業所へ出掛けました。普通なら、「あんなど田舎の」と思うのですが、今日は「よっしゃ良いタイミング」って感じでした。何時も行くラジコンショップにとっても近いからです。仕事を済ませて、早々にラジコンショップへ。昨日、ショップから連絡が入ったNine Eagles SOLO MAXX V2を取りに行きました。日曜くらいにしか、取りに行けないと思っていたので願ったり叶ったりです。ショップに着き、レジのお姉さんに要件を伝えると、何時ものスタッフのお兄ちゃんを捜しに行ってくれました。スタッフのYさんが来て、「完全にクレームで、料金等の請求は一切無いです。」と事。一応、中を確かめて、「RTFを箱のまま持って帰って良いの？」と聞くと、「はい、このまんま来たの持っていって下さい。」と言うのでそのままいただきました。ショップへ行く前にこのショップのオンラインショップで、新しくNine Eagles SOLO PRO 328が発売になっていたこと知っていたのと、ディスプレイで既にNine Eagles SOLO PRO 328が置いてあったので。「これもう入ったんだよね？」と尋ねるとスタッフのYさんは、「はい、昨日 入荷して即 売り切れました。12本しか入らなかったので、あっと言う間に売り切れです。」との事。私は、正直 「昨日、電話があった時にストックをしておいて」と言うのを忘れていたのを後悔しました。すると、スタッフのYさんが、「土曜に見えた時に『328は、何時出るの』と言ってみえたので、虎の子に1本を残しておきました。」と奥からNine Eagles SOLO PRO 328を出してきてくれました。正直、驚きましたが、「わざわざ残しておいてくれたの？」と聞くと「はい、多分 MAXXを取りにみえる時に要り様だろうと思っていましたから。」と、いやはや良く出来たスタッフです。ちょっとした会話もちゃんと覚えておいてくれて、私の分だけ残しておいてくれたとは・・・通っていて何時も声を掛けて、色々を話をしてきて良かったです。(^O^)勿論、即 お買い上げ！！！！家に帰り、バレーも終わり風呂と食事の後にNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfを昨夜、再度バランス調整をしたので、飛ばしてみました。ノーズが少しだけ軽かったので、ウエイトの代わりにゴム系の接着剤を塗布してバランスを取りました。ベース機がMAXX V2からMAXX IIに変更になったので、Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolfに変更です。MAXX IIベースで良い感じで出来上がって来ているので、ベース機はこのままで行きます。Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolf今日の飛行 １回目（画像をクリックすると動画が見られます。）良いです。前後のバランスも取れて飛ばしやすくなりました。最後は、谷にハマリ抜け出せず、不時着(^^;)まだ、バッテリの残量はあるはずなので再度 飛行Nine Eagles SOLO MAXX II Airwolf今日の飛行 ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）上手くヘリーポートマットの上に乗りませんでしたが、普通に着陸すればテーが尻餅をつくとこは無くなりました。今日のNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfそして、箱出しのみNine Eagles SOLO MAXX V2プロポは要らないのですが(^^;)続いてNine Eagles SOLO PRO 328プロポが若干仕様変更の様で、こちらはAC充電器付です。バッテリは、E-Flite BLADE 120SRと同じ3.7V 500mAhです。E-Flite BLADE 120SRと比べてみましたが、ほぼ同じと言うか、全く大きさは変わりません。諸元を見る限りは、Nine Eagles SOLO PRO 328の方が10mmほど大きいはずなのですが？？？後は、飛びですが、実はショップでディスプレイ用のを飛ばさせてもらい、良い感じでした。実際の飛びは明日にでも、動画でご覧いただける様にします。バッテリの充電も、先ほど終わりましたので明日にファースト・フライトです。また、ショップのスタッフと話をしていて、Nine Eaglesのフライバーレスが出るとの情報は既にお聞きだと思いますがまだ先の様で、今度のホビーショーには公開されるとの事です。テールはシャフト・ドライブで、大きさは私の聞いた感触ではやはり、E-Flite BLADE mCP X位で現状はまだ実機が4台しか存在していないとの事でした。Nine Eaglesの最新情報でした。
2011.05.11
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蒸し暑い雨の一日 Airwolf CB1002号機
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日は明け方に凄い雨で、目が覚めました。その後にまた、寝ましたが。仕事に出掛ける頃には雨は止んでいましたが、昼からはまた雨が降り出し今も降っています。かなり蒸し暑い一日となり、今21時半ですが部屋では半袖Tシャツでいます。仕事も定時で終わったので、身体の定期点検にクリニックへ行ってきましたが、先月の血液検査の結果が悪く、近々大きな病院で総合的な細密検査となってしまいました。予約が取れ次第、クリニックが連絡来るそうです。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２４．６℃ １４：２８最低気温 １９．９℃ ０４：１５実況気温 ２０．４℃ ２２：４０空無しヘリ仕事から帰る途中でNine Eagles SOLO MAXX V2の修理？で持ち込んだショップから連絡がありました。スタッフのお兄ちゃんの話では、「どうやら新品で一式届いていますから、新品交換だったようです。」との事。そりゃそうでしょう、あんだけ煙が出れば遅くても日曜には取りに行くと返事をしました。しかし、私が持ち込んだのは機体本体とバッテリだけですが、それでも一式箱ごとと交換してくれたようです。ショップで、プロポなどを付けて箱に入れてメーカーに送ったかも知れませんが家に帰ってからは、1年越しくらいでコツコツと他の部品調達の時に合わせてパーツを買っていて組み立てていたCB100が完成をしました。部品は全てWalkera HM CB100と同じ物です。とりあえずWalkera HM CB100 ２号機としておきましょう。では早々に、フライト・テストWalkera HM CB100 ２号機時前で部品調達＆組立テスト・フライト（画像をクリックすると動画が見られます。）パーツから組み上げてこれなら、問題はないでしょう。私的には、合格点かと思います。やはり、テールが右旋回で若干利き過ぎと言うか、Airwolfほどの重傷では無いですがあります。早々に、Walkera HM CB100 V2 とやらを調達して、テールの納まりを見てみたいです。パーツから組み上げたWalkera HM CB100 ２号機しまった、テールモータの配線をテールブームの中ではなく外へ出すのをすっかり忘れていました。ま～ぁ、しゃ～ねぇかNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfはメイン・ギアの取り付け角度を修正しバッテリを乗せてちょうどノーズ・ギア接地しテール・ブレードが接地しない様にしました。ほんの気持ちノーズに重心と言う程度ですかた、ちょっと触るとノーズが接地します。Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfのバッテリ(3.7V 150mAh)を含む総重量は３５．６ｇとなりました。目標の３５ｇよりは重くなりましたが、まずまずではないでしょうか。Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf今日のの飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）非常に安定をしてきました。スケール機らしく飛んでいると、自分では思っています。スロットル操作を極限に減らし、何とか飛行時間は3分と言ったところです。着陸はかなり静かにかつ、上手く降ろさないとやっぱりテールが尻餅をつきます。なかなか難しいですが、これも練習で何とか克服していきます。バッテリを装着して、こんな感じでテールの尻餅を解消しました。今日のNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf
2011.05.10
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今日も日中は暑くなりました AirWolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず連休も終わり(私にはあまり関係はありませんでしたが)今日は、午前中から社用で出掛け半日があっと言う間に終わりました。午後からは、会議で夕方に終わり、仕事を片付けたら午後もあっと言う間に終わりました。連日のバレーで右肩が恐ろしく痛い！激痛が時折走ります。ずっとこんな感じですから、慣れてはいますが、やっぱりかなりしんどかったです。仕事が終わり、定時に早々に帰りました。今日も日中は暑くなりました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２７．８℃ １４：２７最低気温 １４．８℃ ０４：３９実況気温 ２１．３℃ ２２：２５空無しヘリ仕事から帰り早々にE-Flite BLADE 120SR Airwolfのリンケージの調整をして、テールが後ろに流れない様に調整をしました。調整しては少し浮かし、微調整を3回くらいして、ようやく良い感じになったので飛ばしてみました。E-Flite BLADE 120SR Airwolf調整後の飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）離陸は良い感じで、ホバーリングもほぼ一定で安定しています。旋回も良い感じで、ボディを乗せる前のフレームの時の様な操作感覚で飛ばせますが、ブンブンと振り回す訳に行きません、スケール機ですから。ボディの影響かノーズダウンを少し余分に打つと、思いっ切り速度が付きます。この辺りは、注意点です。適度に、舵を打って上手く飛ばせる様に練習をします。調整は上手くいき、飛行時間も前とほとんど変わらない位でパワーがあるベース機はスケール機にしても飛ばしていて安心が出来ます。今日のE-Flite BLADE 120SR Airwolf続いてはNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfですが、ノーズ・ギアを削って角度を変えました。昨日よりは良くなりましたが、やはり逆にメイン・ギアの角度をもう少し付けないとテール・ブレードが接地ギリギリです。着陸時にテールが破損する可能性もあるので、こちらも今後改造をしてみます。E-Flite BLADE 120SR Airwolfと同様にテールが後ろに流れるのでリンケージの調整をしました。こちらも調整しては少し浮かし、微調整を3回くらいして、ようやく良い感じになったので飛ばしてみました。Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf調整後の飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）こちらも調整が上手く行き、概ね良好です。若干、もう少し前に行く様にした方が良いのか微妙に悩むところです。左旋回が少し大きくなりがち、と言うラダーの効きが少し悪いので、メイン・ギアをいじってから考えてみます。飛行時間は2分半がイッパイイッパイのところです。段々と飛ばしやすくなってきたNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf
2011.05.09
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Part II E-Flite BLADE 120SR Airwolf
Part II ヘリE-Flite BLADE 120SR Airwolfは、E-Flite BLADE 120SRの部品調達も目途が付いたのでE-Flite BLADE 120SR 2号機をAirwolfのボディに乗せました。補強と、脚の変更、バランスの調整、塗装・クリアー塗装をして若干変わりました。脚は、Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf様に作って重量の関係で取り外した物を、E-Flite BLADE 120SR Airwolfに取り付けました。E-Flite BLADE 120SR Airwolfの前の脚を取り除くのに昨日は、かなりの時間を費やしました。その甲斐があって、見た目も脚は良くなりました。ボディバランスもバッチリです。E-Flite BLADE 120SR Airwolfベース機乗せ替え＆改良後の飛行１回目（画像をクリックすると動画が見られます。）バランスはバッチリと取れていても、やはりスケールボディは飛ばすとどうしてもかなりテールが後ろに取られ気味になりますね。最初は、戸惑い安定しませんでしたが、何とか安定するエレベータ位置の感覚が戻り無難に飛行し着陸。感覚を維持しながら2回目。E-Flite BLADE 120SR Airwolfベース機乗せ替え＆改良後の飛行２回目（画像をクリックすると動画が見られます。）最後は、ちょっとエレベータを中立にし過ぎてテールが後ろに流れ、コンビニの袋にラダーが接触をしてスライディングの着陸墜落かなでも、補強の甲斐があり全く無傷改めて3回目。E-Flite BLADE 120SR Airwolfベース機乗せ替え＆改良後の飛行３回目（画像をクリックすると動画が見られます。）３度目の正直で、離陸から飛行、着陸まで無難にまとまりました。こちらもかなりテールが後ろに取られのは、リンケージで調整します。今日のE-Flite BLADE 120SR AirwolfE-Flite BLADE 120SR 2号機によりE-Flite BLADE 120SR Airwolfが復活です。
2011.05.08
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初夏を思わす一日、バレーボール4日連続 Airwolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコお向かいのコーポーのペロ今日は、ペロと一緒です。昨日、今日と連休となりました。昨日は、午前中にNine Eagles SOLO MAXX V2の基盤から煙が出た件でショップへ持ち込みました。午後は、ヘリを触り夜は小学校PTAのコーチングへ行き汗を流し、その後もヘリを触りました。今日は、朝一で洗車、その後はヘリ、午後は13時から自分のチームの練習があり出掛けました。洗車後は熱くて半袖Tシャツで十分で、バレーではかなりの汗をかけました。バレーが終わりシャワーを浴びたら既に17時半過ぎ、その後もヘリ。昨日、今日と初夏を思わせる陽気となりました。結局、バレーは5月5日から４日連続となり、身体はガタガタです。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２７．８℃ １４：４１最低気温 １８．６℃ ０３：４４実況気温 １７．３℃ ２３：５５空昨日の午後の太陽ヘリ昨日は、午前中にNine Eagles SOLO MAXX V2の基盤から煙が出た件でショップへ持ち込みました。何時ものお兄ちゃん(ショップのスタッフ)が来て対応してくれ、箱を開けるなり「臭いますね、メーカーに持ち込まないと駄目なのでこの用紙に記入を」とクレーム用の用紙に記入。別のお兄ちゃん(電動ヘリ専門のスタッフ)が来て、「どんな感じです？」と「バッテリを繋ぐと勝手にモータがゆっくりと回り出して、挙げ句の果てには煙がでたんよ」と私「へ～ぇっ、そんのあるんですか？」と言うので「バッテリ繋いでみたら」と言うと「いや～っ」と言いながらバッテリを繋いだところモータは回らずバインドランプも点滅するではないですか・・・「直ったっ～？？？」と私が言うと突然、煙がモクモクと立ち上り、慌ててスタッフのお兄ちゃんはバッテリを取り外しました。「これは、完全に回路がやられて基盤がショートしてますね、メーカーへ持ち込んで月曜には連絡が来ますからまた電話します。バッテリも発熱して触れないくらいになりますから、まず交換だと思います。」との事。クレーム用紙に色々と現象をスタッフのお兄ちゃんが書いて、とりあえず対応待ち。家に帰ってからはNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfの軽量化で昨日は終了。何とか、今日 軽量化も終了し、塗装、脚の作製・取り付け、最終の反光沢クリアーの吹きつけで完成。かなりの軽量化をして、開口出来るところは全て行い、機体の底も大きく開けました。ボディバランスは、バッチリです。さて、浮くでしょうかNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf軽量化後のテスト飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）スロットルを上げて、ハーフ(50%)少し前でちゃんと浮きました。浮いて、ちゃんと飛びました。かなりテールが後ろに取られ左旋回はかなりラダーをノーズ・ダウンにしないといけませんが、これなら十分に飛ばせます。飛行時間は、メチャクチャ短くなりましたが、この位の時間が良いかも知れません。バッテリが消耗してくると、スロットルをフルハイでやっと浮いていられる位が降ろす最終の目安となります。先ずは、Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf完成、初飛行成功じゃ～ちょっとノーズ・ギアの取付角度を間違えて、テールが下がり過ぎています。後ほど修正をして、飛行に関してはリンケージでテールが後ろに取られるのを解消していきます。完成して、ようやくちゃんと飛べた今日のNine Eagles SOLO MAXX V2 AirwolfとりあえずNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfです。文字数オーバーで、PartIIへ続く
2011.05.08
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曇りの一日 Airwolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ無し昨日と今日は仕事でした。昨日は、仕事が終わり夜は自分のチームのバレーの練習に行き、疲れ果てて休みました。今日は、仕事も早く終わりバレーの練習も無いので、早々にヘリを触り始めましたが、電話が入り中学校PTAの練習があるとの事で、20時頃から出掛けました。昨夜も今夜もバレーをしていると、かなり汗をかけました。空は、相変わらず曇りが中心でパッとしません。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２１．８℃ １３：３１最低気温 １５．６℃ ０５：０８実況気温 １８．５℃ ２３：５５空無しヘリNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfですが、ベース機にアクシデントが起きました。機体にバッテリを繋ぐとゆっくりとメインモータもテールモータも動きだし、バインドが出来ません。それだけなら良いのですが、数秒で異常にバッテリが熱くなり、挙げ句の果てには基盤から煙が出ました。先ほども試してみましたが、やはり同じで今度はバッテリのプラスティック部分が熱で溶けてきました。ほんの3秒程の事で、バッテリは熱くて持てないくらいです。明日、明後日は休みなので時間があったらショップへ持ち込んで対応をしてもらいたいと思っています。左側の上下の基盤で白くなっているところから煙が出ました。サーボは全く作動はしませんし、バインドのLEDランプも付きません。仕方なく、ベース機をSOLO MAXX V2では無くSOLO MAXX II(初期の物)に急遽変更を一時しています。スケールボディは脚も取り外し、ゴム系の接着剤を使用した部分は剥がしています。この様になりましたが、テストした結果は、こないだよりは少し浮く程度です。Walkera HM CB100 Airwolfのブラレスモータのベイロードは桁違いにやはり、大きいです。ゴム系の接着剤を完全に剥がして、開口部を出来るだけ作り、軽量化を図らないと駄目の様です。Webでも最初は全く開口部が無かった機体もやはり、軽量化でかなり大幅に開口部を作っているので、それで正解かと思います。目標は総重量35gと言ったところでしょうか？脚もやはり付けたいので、軽量化をして非常に軽い脚を作りたいと思っています。まだまだ、飛べないNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfいや一時的にはNine Eagles SOLO MAXX II Airwolfです。仕事から帰って早々にWalkera HM CB100 Airwolfを飛ばしてみました。バランスも先日に実施したウエイト載せで解消して良い感じになりました。ちょっとした癖？？？と言うよりかなり致命的な事が判明をしました。ボディに乗せると必ず、この現象が起きます。ここを無視するか、その操作をしなければ問題はありません。Walkera HM CB100 Airwolfスケールボディの問題点（画像をクリックすると動画が見られます。）お気付きになったと思いますが、旋回は基本的に私は左右両方同じくらいで何時も飛ばすのですが、左旋回が主だと言う事とです。右旋回はせいぜい2回で留め無いと、墜落をします。致命的な現象とは、右にラダーを切った時にノーズが左でラダーを右に切るのは問題がありませんが、ノーズが右でラダーを右に切るとかなり怪しい動きをします。半回転余分に勝手に右に回るか1回転余分に勝手に右に回ります。右旋回を2回くらいまでに留めればこの程度で収まりますが、3回目以降は保証の限りではありません。試しに、3回目の右旋回をしたら、全く制御が効かず勝手に右に回り、クリアボックスに当たり墜落をしました。これが、致命的な現象です。ですから、飛ばす時は右旋回を極力しない！しても2回で止める！これが、鉄則になります。ベース機でも若干 右に振られると言うか、右旋回は癖がありますがこれは慣れで何とかなりましたが、スケール機だとこれが顕著に現れる様です。CB100V2だと村田製作所制製のジャイロが使われて、非常のテールが安定をしていると聞いていますので、機会があったらそちらを入手しようかと考えています。Walkera HM CB100 Airwolf左旋回重視の飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）墜落する事が分かっている右旋回をあえてする必要は無い訳で、左旋回重視で飛ばしてみました。着地はなかなか低い位置のホバーリングが安定せず、時間を掛けてやりましたが、外しました。制限は付きましたが、これで墜落をして破損という憂き目は回避出来そうです。今日のWalkera HM CB100 Airwolf
2011.05.06
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熱くなりましたが、今日も黄砂 Airwolf
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ無し今日は、休みで朝からNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfの作製をしていました。午後に1時間ほどウオーキング、その後に再びNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfの作製。今日は、晴れでしたが黄砂が酷くパッとしない空でしたが、気温はかなり上がりに中は戸を開けて半袖でもちょうど良いくらいでした。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２３．６℃ １３：４６最低気温 １１．８℃ ０５：２８実況気温 １６．８℃ ２２：０５空無しヘリ朝からNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfのウインドウの取付に掛かりました。やり始めて、思いっ切り後悔をしました。甘かったです、ウインドウの湾曲がかなりきつく半端な作業ではありませんでした。このまま切り取ったままにしようかと思うくらいでしたが、一応 切り取った部分の補強も兼ねてどうにか取り付けました。ウインドウの取付にはゴム系の接着剤を使いましたが、何だか上手く行かずかなり塗りたくった感じでスモークになってしまいましたが、一応全部のウインドウを貼り付けました。その後は、脚を取り付けて仕上げで反光沢のクリアを吹き付けて、完成しました。バッテリの部分は未だ、解決はしていませんが、とりあえずテスト飛行をしてみました。ゴム系の接着剤を使ったので、かなりノーズも重くなり自重も重くなりました。Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfテスト飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）スロットルを上げて、ハーフ(50%)でも浮きません更に70%位でようやく浮き、とっても重いスロットルをフル・ハイ(100%)で、超低空のホバーリングあっちゃ～、完全に作り込み過ぎて機体重量を無視していました。機体重量がベース機のベイロードを遙かに超えて、失敗でも、浮かない訳ではない、ってことは機体重量を軽くすれば飛べるってことですわな。この位では、めげている訳にはいきませんからね。こんな感じになったのですが、まずはウインドウを全て外してゴム系の接着剤も極力削り取ることにします。今日のNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfでした。まだまだ、続く
2011.05.04
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今日もパッとしない天気 Airwolf作製
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ無し昨日は仕事で、空は黄砂で一日中霞が掛かった明るい曇りの様な天気でした。帰ってからはNine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolfの作製をしていました。今日、明日と連休になり、10時頃から1時間ほどウォーキングをしてから本格的に作製に取り掛かりました。今日は曇りのパッとしない天気でしたが、わりと暖かな一日でした。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 データ無し最低気温 データ無し実況気温 １５．２℃ ２３：５５空無しヘリランディングギアをどうしようかと考えているだけで、昨日は終了。ウォーキングの後に、ランディングギアの作製に本格的に取り組みました。ウイングの位置がやや重心より前で、ギアを取り付けただけでは尻餅状態になるので何処で安定するのかと実測をして確認の後にようやくメインギアの長さや位置が決まりました。3mm、2mm、1mmプラ版を使いランディングギアを作りノーズとメインが出来上がりました。メインギア真ん中がノーズで、後ろがメイン真横からノーズギアとメインギア一応、オレオ脚風にしたつもりですが、特にメインは重心位置の関係で恐ろしく長くなっています。この後は、スケールボディのウインドーをクリヤにするために切り取り、塗装をしました。まだ、塗装は完全ではありませんが、残りは僅かです。ウインドーをクリヤにするためにボディーを切り取ったので、エアーインテークの開口は強度の問題から止めました。段々とらしくなっていきます。ランディングギアは、実測や計算では尻餅状態にならないはずですが、実際に付けてみないと正直結果は分かりません。多分、大丈夫かと？？？明日は、クリアウインドーとランディングギアと各パーツの取付でほぼ完成の予定です。ですが、未だバッテリに関するところで、どの様にするか思案をしています。開口してしまえば一番簡単で、バッテリも簡単に接続出来ますが、それではやはりおもしろくないと言うか、どうせなら開口部無しで格好良くと行きたいので、今しばらく良い方法を見付けてから対応をしようと思っています。以上、Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf製作の経過報告でした。
2011.05.03
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雨の一日 Nine Eagles SOLO MAXX V2 Airwolf 作製開始
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ無し今日は仕事で、朝から雨でした。昼頃に仕事も終わり、帰りました。一日中雨でしたが、ようやく21時頃に雨も上がりました。午前中は、肌寒く感じました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 １８．１℃ １１：２２最低気温 １４．８℃ ２２：３１実況気温 １４．８℃ ２２：５０空無しヘリ昼食を摂り、14時頃からNine Eagles SOLO MAXX V2 Aiorwolfの作製に取り掛かりました。何せこのボディは本体側は貼り付けてありますが、後は切り貼りをして部品を付けて行く物です。先ずは、BELL222の一番の特徴のウイングを作り取り付けました。ウイングにはメインギアが本来は収納され、Airwolfでは機銃が収納される場です。後は、ノーズの何て言うのでしょうか？BELL222に無くAirwolfにしか付いていない部品も取り付けました。エンドプレート(補助翼)も左右組立、スタビライザーも切り取り、ちょっと足りないところがあったのでこちらはストローで排気筒を作製しました。貼り付けないとイメージが湧かないと思いますが、徐々にらしくしていきます。ベース機の方は、ボディに納まりかつフィットしやすい様にこんな感じでランディングギアを切り落としました。これだとボディの中でもしっかりと安定をして上下左右に保持をしてくれます。まだまだ完成にはほど遠いですが、ベース機をボディに仮組してみました。仮組をして、バランスを取ったらほぼドンぴしゃで前後が合っていました。となると、一丁ホバーリング程度は出来るかも？と、早々にやってみました。Nine Eagles SOLO MAXX V2 Aiorwolf仮組でのホバーリング・テスト（画像をクリックすると動画が見られます。）バランスは取れていますが、脚とか未だ何も無いのでテールが接地してしまうので、テールを仮に保持して離陸です。ほとんど固定もしておらず、適当にベース機にボディを付けただけでの物ですが、わりと思った以上にホバーリンは安定をしていました。これなら、十分に行けそうです。今回のボディは結構しっかりとしているので、時間を掛けて作り込んで行こうと思います。まだまだ、ベース機の取付具合にも工夫が要りますし、バッテリの装着にも一工夫しないといけません。後は、塗装やウインドーを切り抜いてクリヤーにしたり、エアーインテークもこのままでは面白くは無いので改造、最終的には脚も完全自作でオレオ脚風にしてみたいと思っています。先ずは、経過報告を兼ねてのホバーリング・テストでした。
2011.05.01
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