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2011年10月の記事
全11件 (11件中 1-11件目)
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Walkera V450D01 Airwolf II（2号機） 作製記 ボディとベース機の取付
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ無し昨日は仕事で、夜には同じバレーボールのチームですが女性陣のチームが市大会と区大会で優勝をしたのでその祝勝会でした。1時間ほど遅れていきましたが、結局家に帰ったのは0時近くでした。今日も仕事でしたが、午前中で終わり爺さんの書道教室の展示会が近くの地区会館であったので顔を出して、昼食後はヘリの作製をしました。今日は、朝から雨がパラパラと降り午前中はほとんど降りませんでしたが13時頃から本降りの雨となりました。気温も上がらす、今は肌寒い感じです。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 １８．３℃ １１：０８最低気温 １４．１℃ １９：２５実況気温 １４．１℃ ２１：００空無し。ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II（作製記）今回は、下駄をボディやベース機に取り付けて、固定をしていきます。短い下駄は2枚ずつベニヤを貼り合わせて4セット準備しました。長いベニヤとボディの底に付ける下駄の仮組をします。長いベニヤにはボディの裏からビスをさしてナットで固定をするので、予め所定の位置にナットを木工用の瞬間接着剤で固定をしておきます。こうすれば手の届かない奥の方でも簡単に取付が出来ます。ベース機を取り付ける下駄も仮組みして、固定するための穴の位置決めをします。開けた穴とベース機の取付位置が良いか確認をします。ベース機と下駄をビスで固定します。ボディの手前の底は平らでは無いので下駄がしっかりと底に付きません。下駄の赤い部分を削って、ボディの底としっかりと固定が出来る様にします。ボディの奥は長いベニヤがボディに触れる感じなります。そこで、長いベニヤの赤い部分も削ります。その後、長いベニヤとベース機の下駄を木工用の瞬間接着剤で固定をします。先ほどの長いベニヤの赤い部分を削ってこんな感じにします。ボディの底の下駄を仮止めします。奥と手前と下駄を仮止めしたら、木工用の瞬間接着剤でボディの底に固定をします。瞬間接着剤が乾いたので、一度 ちゃんと取付が出来るか組み立てます。しっかりとボディに固定が出来ました。テールもちゃんと取付が可能な範囲でボディから出ています。テールのカウルも取り付けてみます。大方こんな感じになります。スワッシュのリンケージもほどよく出て、位置も良いです。後はボディと触れてリンクボールが当たりそうなところは削ります。一度、電源を入れてボディと触れる箇所を確認します。この画像では、向かって右の上（エルロンサーボのリンケージ）が作動時にかすかに当たるので削ることにしました。ボディ取付の段階で、上手くはまらず隙間が前の部分に出来ていたので、ベース機側の前の下駄を2枚から3枚に増やしました。後ろ側は2枚で、ちょうどこれで差し込むと、先ほどのボディに取り付けた様に良い感じで固定が出来ました。普通ならここで、後はテールフィンや水平尾翼の取付に掛かりほぼ終了ですが再び、ベース機をボディから外して、次回はライティングシステムの取付に移ります。Walkera V450D01 Airwolf のベース機のボディへの取り付け、完了のお話でした。
2011.10.30
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Walkera V450D01AirwolII（2号機）作成機 下駄遍
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ無しこのところ朝晩はかなり冷え込みますが、日中は暑いくらいの日が続いています。昨夜もバレーの練習がありましたが、乱打が始まらないと汗をかく事はありませんでした。最近は忙しく、空などの画像は撮れていませんが夜は時間があるのでヘリの作製をぼつぼつやっています。今日は、仕事で事務所の中は暑いくらいですが、ちょっと暇を見て昨日に撮った画像がありますので、更新です。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２３．７℃ １３：２０最低気温 １１．８℃ ０６：０８実況気温 ２３．２℃ １４：１５空無し。ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II（作製記）前回は、メインブレードのお話で、製作の方はリトラクションシステム（引き込み脚）まででしたが、ようやく一番難しいと言うか、ベース機をボディへ乗せる段階に入りました。私もそうでしたが、簡単にベース機をボディに乗せられる、簡単にベース機がボディに入って取付られると思われがちですが、ところがそうは行きません。ベース機が作られた時期や、ボディの作られた時期など色んな兼ね合いで、ポン付けはまずありえません。同じ450クラスのAirwolfでも毎回違った取り付け方になります。それでは、製作過程を先ずは、ボディとベース機を取り付ける下駄の作製からです。（既に、ベース機がボディにスムーズに入る様にボディの邪魔になる凸部分は削ってあります。）今回はキットに入っている下駄用のベニヤを４枚と、前に墜落をさせたボディからぶん取った長目のベニヤがちょうど手頃だったので使用しました。普通ならと言うか、マニュアル（マニュアルなど付いてはいませんが）通りだと、下駄用のベニヤだけをボディの所定の穴に併せて貼り付けてビスを通しそこにベース機を取り付ければ良いみたいな事がかいてありますが、実際にはそうではありません。絶対にずれています。バッチリ行ったら、それは奇跡かも？？？下駄に使用するベニヤの枚数も普通は２枚、って感じで説明されていますが、それはベース機をボディに突っ込んで見ない事には分かりません。なので、私は先ずは適当に枚数を決めて仮組です。規定の穴にビスを通して、下駄を仮固定します。ビスに併せてベース機を乗せるとちょっと写りが悪いですが、ちょうどビスの上にランディング・スキッドを止めるベース機のマウント？をあわせるとベース機がボディの所定の位置より前に取り付いてしまいます。ボディのテール側もベース機のテールを取り付ける所定の位置がボディの中で取付が出来ません。そこで、少しベース機を後方へ押し込んで、リンケージもテールも問題の無い位置を探します。これなら、問題の無い位置です。高さも下駄用ベニヤ４枚と追加の長目のベニヤ１枚で、良さそうです。テールもちゃんとボディから出て、取り付けられます。後は、この位置を下駄にマーキングなどをして、ベース機の取付位置を決めます。まだ、仮組の初めの段階ですので、また後日に更新を行います。Walkera V450D01 Airwolf のベース機のボディへの取り付け、下駄のお話でした。
2011.10.29
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Walkera V450D01 Airwolf メインブレード
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコお隣のコーポのペロ初めて見かけるネコシャム系でしょうか、目はブルーで毛の色もシャムに似ています。今日は、ペロと初めて見掛けるネコと一緒です。昨日は夏を思わせるような陽気で、今日も結構に暖かい陽気でした。これから下り坂なのか、昼過ぎからは雲が広がってきました。夜になり風はひんやりとしてきました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２６．４℃ １３：０６最低気温 １７．５℃ ０６：０６実況気温 ２２．８℃ ２０：１０ ？※不具合でしょうか２０：１０からデータが更新されていません。空無し。ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II（作成記）昨日の庭木の伐採と夜のバレーの練習のせいか、今日は非常に疲れでWalkera V450D01 Airwolf IIの作製自体はお休み。代わりに、「今回の目玉の一つ」としてライトシステムを紹介しましたが、今日はもう一つの目玉です。こちらは、Walkera V450D01の純正のHGカーボン製のメインブレードです。色は黒！ やはりAirwolfのメインブレードは白だと思います。このブレードの諸元は全長：337ｍｍ・先端からボルト中央まで：326ｍｍ翼幅：32.8ｍｍ23.6ｇ/1pcsグリップ厚：4.6ｍｍです。これに相当する白のブレードを探していました。450クラスのブレードは通常では、325mmですから、全長が全く違い翼幅もかなり狭いです。色々と探してようやく長さ的にも良さそうな白のブレーがあったので、アルミ製の引き込み脚と一緒に同じショップで購入しました。335ｍｍ Dynam New カーボンブレードです。Walkera V450D01の純正のHGカーボン製のメインブレードが1setで\2,399ですが、こちらは2setsで\3,399とリーズナブルです。精度はどうかと実測をしました。1枚目のメインブレード2枚目のメインブレードどちらも1pcsが22.5gで誤差無し、とあるところで1/100gの実測値は0.02gの誤差とありましたから、これはもう問題外ではないでしょうか？動バランスを取りましたが、0.3mmのマーカーでマーキングをして目視で全く同じでしたが、ノギスで一応計ってみましたが誤差は0.05mm有るか無しで、こちらも問題外！静バランスはどう見ても誤差無しです。「徳用2セット」でこの精度なら全く問題は無しですね。実測の結果全長：335ｍｍ・先端からボルト中央まで：326ｍｍ翼幅：32.55ｍｍ22.5ｇ/1pcsグリップ厚：4.55ｍｍで純正より全長は2mm短いですが、先端からボルト中央までは同じで翼幅は、0.25mm狭く1pcsの重さは、1.1g軽くグリップ厚は0.05mm薄いと言う事でほとんど諸元は純正品と変わりが有りません。何と言っても「白」ですから、ここまで諸元が一致しかつ精度が良ければ、これで決まりです。先ずは、Walkera V450D01 Airwolf I（1号機）に取り付けて飛ばしてみます。あとは、テールブレードも「白」がいいのですが、こちらはなかなか良い物が現状では見付かっていません。純正を白で塗装しようかとも考えています。Walkera V450D01 Airwolf のメインブレードのお話でした。
2011.10.24
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Walkera V450D01 Airwolf II（2号機）作成記 雨上がりの暑い日中 Part II
Part IIヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II（作成記）10月22日副業も終わり、夜から作業開始。全てのリンケージも終わり、ギア用サーボも取付が完了作動テスト開始です。引き込みの状態では、何時もよりアルミでギアが重いせいか、リンケージの制約で取付位置も制約があるせいか、メインギアは完全にはボディの中には引き込まれません。これは、これで良いのですが。実機は、これほどでは無いですが少しメインギアが見えますから。本格的な作動テストと調整引き込み時引き込んだ状態のサーボの確認引き出し時引き出した状態引き出した状態のサーボの確認Walkera V450D01 Airwolf II引き込み脚作動テスト、調整（画像をクリックすると動画が見られます。） 動きは良いですね。とりあえず、サーボ・スピード・コントローラーは取り付けずにノーマルでいきます。引き出した時に少しサーボに負担が掛かっているようなので、こちらはギア用サーボとノーズギアのリンケージで調整してみます。そうすれば、引き込んだ状態も気持ちもう少し中に入った状態になるはずですから。Walkera V450D01 Airwolf II の進捗状況でした。
2011.10.23
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Walkera V450D01 Airwolf II（2号機）作成記 雨上がりの暑い日中 Part I
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず金曜の夜から雨になり、昨日（22日）の土曜日は朝早くに強い雨、昼には一旦陽が射し、夕方からまたパラパラとふり夜には晴れて、夜中にまた雨が降りました。今日は、起きたら外はかなり濡れていましたが、雨は止み曇りの状態。この時季を逃さぬように、今日は9時半から庭木の伐採をしました。かなり枝がお隣に掛かってるので、気になっていたのでほとんど庭木は坊主状態にしました。概ね1時間半掛かり、杉と金木犀の花粉が凄く頭らかぶり服もGパンも花粉だらけで、汗だくになりました。午前中で終わり、直ぐにシャワーを浴びました。昼からは陽射しがあり、結構蒸し暑いです。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２７．２℃ １４：０６最低気温 ２０．６℃ ０４：４７実況気温 ２６．７℃ １４：５０空無し。ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II（作成記）10月18日にお知らせしたようにAirwolf計画はそのままWalkera V450D01 Airwolf IIとして続行と言う事で、17日に発注をしたメインブレードとアルミ製の引き込み脚などが来ましたので20日から本格的に作製に取り掛かりました。10月20日アルミの引き込み脚にホイールを取付ホイルの穴が小さいので3.2mmのドリルで穴を大きくしてあります。引き込み脚用のサーボマウントの組立木工用の低粘度瞬間接着剤で簡単に出来ます。メインギア用の車軸ストッパーの取付こちらはボディ側に穴が開いておらず2mmで開口10月21日車軸受けの仮組とノーズギアの位置決め右側がボディに触れるので、1mmの隙間を空けるために厚み1mmのワッシャーを3枚使用両端の車軸受けからの車軸の長さは左右均等になるようにノーズギアを付けます。ギア用サーボの設定ニュートラルでセンターを出してからサーボホーンの角度が直角になるところで固定あとは、ギアコネクタにさしてサーボを動かし左右のストロークが同じなるか確認ニュートラルでセンター・直角ならストロークは左右に同じになるはず。10月22日21日の夜中からメインギアの取付に掛かり、引き出した状態で固定出来たのは夜中の3時半過ぎでした。結構とアルミ製のギアは芋ネジなどの取付位置が決まっていて制約が多く、締め込むのに時間が掛かりました。朝にはようやく、引き込み脚のリンケージも出来て大方が完成まだ、メインギアのナットが引き込みの際にボディにあたるので、その部分を削り出しとりあえず、22日午前中は作業中断で、副業の方を午後から始めました。Part I
2011.10.23
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Walkera V450D01 Airwolf II（2号機）新たに発進、過去の記録
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らずこのところ、日中と朝晩の気温差が激しく体調を崩している人が多いようです。しかし、ここ4日ほどは一頃に比べると良いように思います。週末に雨が多く、こないだの土日は休みでしたが、ヘリは飛ばせませんでしたが、バレーの練習は金・土・日をありました。今日は、朝から良い天気で日中の室内はかなり暑いくらいに感じました。陽が落ちるとグッと気温も下がって来ました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２４．４℃ １３：５３最低気温 １５．０℃ ０６．０９実況気温 １６．７℃ ２３：０５空無し。月11日の月12日の月と月暈と木星13日の月16日の月ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II10月8日に着陸寸前でひどいハンチングに見舞われ、制御不能に陥り止むなく墜落をさせたWalkera V450D01 Airwolf IIでしたが、破損状況から見てもボディをそのまま使えない状況となり、手持ちのボディを使用することにしました。2年ほど前に入手しておいた機体です。ベース機はほとんど無傷だったのでそのまま使用することにし、Airwolf計画はそのままWalkera V450D01 Airwolf IIとして続行していきます。ハンチングの原因は、どうもジャイロ兼受信機の取付部分の両面テープが剥がれてグラグラになり、制御出来なくなったものと断定をしました。既に、ぼちぼちと制作を始めていますが、今回はちゃんとスケール機の作成過程をレポしていきたいと思います。先ずは、先の計画のために既に2年前に入手してある500クラスのAirwolf のボディの紹介です。HeliArtistの500クラスAirwolfで、とてもデカイです。完成すると全長で980mm。幅405mm、全高230mmとなります。今度、使用する450クラスのボディと並べて見ました。COMBATPOWERの450クラスAirwolf です。HeliArtistの500クラスAirwolfは少し、グレーっぽい感じの色で、かなり今ではレアな物だそうです。脚の取付から全て一からの制作となります。今現在は、ベース機の整備です。近々、メインブレードとアルミ製の引き込み脚が来ますのでそれから本格的なベース機の調整とボディの作製に入ります。ちょっとした部品は塗装を済ませています。今回の目玉の一つは、これです。ライトシステムを取り付けようと思っています。それで、テストをしてみました。受信機の空きチャンネルのコネクタにライトシステムのプラグを差し込むだけです。Walkera V450D01 Airwolf IIライトシステム・テスト（画像をクリックすると動画が見られます。） 30～60クラス用ですが、問題はないと思います。こんな感じで、Walkera V450D01 Airwolf IIの作製状況をこれからもレポしていきます。古い、ブログとHPでのお友達から先日こんなメールいただきました。「夢に見ていたAirwolfが遂に現実をなり、これからもクラスを上げていかれるのですね。それにしても、2年前の今頃は450クラスをかなりブリブリと飛ばしてみえましたが、その時の動画が見たいですね。」と書かれていて、2年前の動画を調べてみました。確かに、かなり外でブリブリとやっていますね。懐かしさも含めて、二つほどご紹介をしておきます。ALIGN T-REX450S GF（2号機）２年前の飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）PHOENIX TECH FIRE EAGLE２年前の飛行（画像をクリックすると動画が見られます。）こんな風に飛ばせる様に、これからはなるべく外へも飛ばしに行きます。
2011.10.18
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Walkera V450D01 Airwolf I（１号機） 今日の飛行練習
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日は、巷では3連休でしたが私はちょこちょこと仕事をしたので、振替休日この2日ばかり朝はそんなに寒くはないですね。何時もより1時間ほど遅く起きて、朝食後に車の洗車とワックス掛け。天気は陽が射すほどの晴れでは無く、雲が多くたまに陽が射すくらいでしたが、動いていると暑かったです。天気予報を朝にチェックしたところ、午前中は４ｍの風、午後から特に１２時から１３時頃までは３ｍとのこと、そうなるとやっぱりあれですね。昼食を済ませてから出掛けました。その後は、2時間ほどウォーキングかなり暑かったですが、風がだいぶあり心地良かったです。やはり、あの時間に出掛けて正解でした。あとは、車検で車の入れ替え、身体の方も定期点検で近くのクリニックへ。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２４．１℃ １５：３８最低気温 １６．６℃ ０６：２１実況気温 ２２．７℃ １７：４０空無しヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf I昨日、「今後は、一昨日 墜落させて破損したWalkera V450D01 Airwolf II (2号機)の修理に専念をします。」と書きましたが、天気がここまで好条件だったので飛ばさない訳にはいきませんでした。今日も行ったのは、日光川ウォーターパークの駐車場。平日の昼なのでやはり車は少なかったです。暑かったので半袖のパーカーを着ていきました。予報通りに風は、２～３ｍってとこで、絶好の飛行日和でした。準備をして、飛ばす前に壊れるといけないので、記念撮影バインドを確認して、各サボの作動と特にラダーの確認最後に脚の動作の確認では、離陸開始！Walkera V450D01 Airwolf I飛行練習（画像をクリックすると動画が見られます。） このところの反省点を踏まえて、基本からそして、ゆっくりした飛行です。余裕も出て来たので、どのくらい安定をしているかあまり舵を打たないように様子を見てみましたが、ホバーリングで止まった状態にしてからは数秒は右のエルロン操作だけでエレベータやラダーの操作は全く必要ないくらい安定性があります。なので、離陸と着陸の際の引き込み脚操作はこの要領でやれば、ほぼ左手はスティックから手を離してギア・スイッチを操作することが出来ます。目も、機体からプロポに視点を移しても問題が無かったです。まだ、少し慣れないのでギア・スイッチを操作してから何故かエレベータ・スティックを少し動かしてしまいます。私の腕が下手なので、良い機体でも綺麗に飛ばすのはまだまだ難しいです。ゆっくりと流れるような飛びが出来る様にこれからは、練習あるのみです。飛行練習を終えて記念撮影最後の2枚は、なかなか良いアングルでは無いでしょうか今日の Walkera V450D01 Airwolf Iでした。
2011.10.11
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Walkera V450D01 Airwolf （1号機） 飛行練習
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ銀チョコキティーお向かいのコーポのペロ今日は、銀チョコとキティーとペロと一緒です。今日は、仕事でしたが午前中で終了。朝から薄曇りの天気でしたが、日中は夏を思わせるくらいの暑さとなりました。このところ日中は暑かったのですが、特に今日は暑かったです。家に帰り昼食を済ませて、ベランダに出てみると長袖Tシャツでは暑く、風もほとんど無かったので、やっぱりあれですよ半袖Tシャツに着替えて準備をして出掛けました。帰ってからは、2時間ほどウォーキング、その後はブログの下書きです。今夜はバレーの練習も無いので、早くアップが出来そうです。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２６．３℃ １４：３０最低気温 １６．２℃ ０５：１９実況気温 ２３．１℃ １９：０５空今日の朝の空（会社へ向かう途中です。）午後の空（日光川ウォーターパーク）月10月3日の月10月4日の月10月6日の月10月7日の月10月9日の月もう一つの名月と言われる旧暦の9月の十三夜の月です。豆名月とか芋名月と言われ、中秋の名月に対して後の名月と呼ばれます。十五夜の月と十三夜の月はどちらも月見しないと片月見（かたつきみ）と言われるそうです。9月12日の十五夜の月中秋の名月です。これで、このブログ見られた方は「中秋の名月」と「後の名月」を両方見たことになり、片見月ではなくなりました。ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf I午前中で仕事も終わり、昼食を済ませてからはほとんど風も無かったので、半袖tシャツに着替えて出動しました。行ったのは、日光川ウォーターパークの駐車場。今日はちょうど半分くらいの車の入りでしたが、グランドは南側なので大半はそちらに止めていて、北側はほぼ車は居ない状態でした。準備をしている間にも暑くて、汗をかきました。風は、ちょっと出て来て３～４ｍってとこで、問題なしでした。あえて、これからはこちらはWalkera V450D01 Airwolf I (1号機)と呼びます。飛ばす前に壊れるといけないので、記念撮影バインドを確認して、各サボの作動と特にラダーの確認最後に脚の動作の確認では、離陸開始！Walkera V450D01 Airwolf I飛行練習 １回目（画像をクリックすると動画が見られます。） ホバーリング練習から始め、左右の横ホバ、前後のホバーリング、ゆっくりと左右に機首を向けて移動するホバーリング、慣れてきたのでゆっくり目のターンの練習と基礎からやりました。中々、左へ機首を向けているつもりですが、動画を見るとちゃんと左に向いていませんね。この辺は今後の課題。着陸は良かったですね。では、2回目！今度は、横ホバと左右に機首を向けてのゆっくり移動Walkera V450D01 Airwolf I飛行練習 ２回目（画像をクリックすると動画が見られます。） まあまあの感じでしたが、途中でデジカメのバッテリ切れこの後は直ぐに降ろしているので、まあしゃーないでしょう。ヘリを飛ばすのも、集中力を欠くと墜とすのでこれからは、特に動画を撮るのは１本にしておきます。スケール機は結構、１回飛ばして降ろすと気を遣っているので疲れます。これからは焦らず慌てずに、ゆっくりとスケール機らしくまた本物らしく飛ばせるようにしていきます。スケール機は集中して気を遣うので疲れますが、飛ばしていると楽しいです。その姿を見て操作するのが、このスケール機を飛ばす楽しさですね。飛行練習を終えて記念撮影今日の Walkera V450D01 Airwolf Iでした。今後は、一昨日 墜落させて破損したWalkera V450D01 Airwolf II (2号機)の修理に専念をします。ちょっとベース機に問題がありそうなので厄介ですが、ボディーも納得のいく格好にしたいと思っています。
2011.10.10
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今日は、部屋中でE-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず・・・一応、巷は昨日から3連休ですが、昨日は午前中仕事、今日は日曜日でもあり休みでした。朝は何時もより1時間遅く起きて朝食、今日も朝から良い天気でした。午前中はバタバタと家の用をして、午後は昨日のブログ分をHPへアップ、その後は2時間ほどウォーキングしてきました。午後は、昨日と同じくかなり外は暑かったです。中々、空などを撮っている時間が取れないと言うか、撮るタイミングを逸しています。そうこうしていると陽も暮れてしまい、暗くなってからは部屋中でヘリを飛ばしてみました。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２５．７℃ １５：０１最低気温 １４．１℃ ０５：４０実況気温 ２１．４℃ ２１：００ヘリあこがれのAirWolfに向けてE-Flite BLADE 120SR(5G4Q3) Airwolf昨日のWalkera V450D01 Airwolf IIの破損は痛かったですが、それはそれで今夜はE-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)を飛ばしてみました。今日は、何時もの様に回しまくりです。E-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）こんなもんでしょう。カメラ範囲を気にはしていますが、なかなか狭い範囲と低い高さでは納まりが付かないですね。でも、着陸もヘリポートマットの上に出来て、回しまくりで、スッキリとしました。お約束の、部屋中は飛ばした後の記念撮影数年、今の一眼レフを使っているのですが、最近ようやくフラッシュをたいて写すことを覚えました。今日のE-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)E-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)だけではつまらないので、半年ぶりくらいにWalkera Dragonfly CB100 V2も飛ばしてみました。Walkera Dragonfly CB100 V2今日の飛び（画像をクリックすると動画が見られます。）こちらも、こんなもんでしょう。特にマイクロヘリは軽いのでちょっとしたスロットル操作でカメラ範囲から外れてしまいます。こちらもE-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)に続き、しっかりと着陸もヘリポートマットの上に出来て、満足です。記念撮影今日のE-Flite BLADE 120SR (5G4Q3)
2011.10.09
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Walkera V450D01 Airwolf II（2号機） 初飛行
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II そして、今日は仕事でしたが、午前中で終わったので家に帰り早々にテールフィンを取り付けて完成しました。ベランダに出てみると風もあまりないので、テスト飛行に出掛けました。最初は干潟に行ったのですが、車が多く断念、日光川ウォーターパークの駐車場へあまり期待をせずに出掛けました。が以外やガラガラなので、こちらでWalkera V450D01 Airwolf IIのテスト及び初飛行を決行です。飛ばす前に壊れるといけないので、記念撮影バインドが中々上手く行かず、数回繋ぎ直してようやく、各サボの作動と特にラダーの確認が出来ました。最後に脚の動作の確認では、離陸開始！Walkera V450D01 Airwolf II初テスト及び初飛行（画像をクリックすると動画が見られます。） 風は風速４ｍ位で南西の風。今回はサーボスピードコントローラーが無かったので、そのまま引き込み脚サーボにギアのコネクタにさして速度は速いです。スーッと脚が収納されて、スーッと脚がでます。離陸は、1号機に比べると少し浮きが悪いような感じがしましたが、浮いてしまえば同じくらいでしょうか。ベース機の個体差か、少し重い感じもします。癖もラダーを左に切るとかなり左に流れます。金属音もかなりするような気もします。途中で脚の出し入れをしてみましたが、問題は無かったです。そろそろ着陸しようかと脚を出したその後に悪夢に襲われました。脚を出し高度を下げた瞬間にいきなり、ひどいハンチングが起こり制御不能！何とか制御しようとしましたが、全く収まらず大きく右に旋回するような動きになり、益々ハンチングがひどくなりやむなくスロットルを被害が最小限に止まるようなタイミングでカットしました。わざと墜落をさせたと言う事になります。脚が出ていたので,被害は最小限に止まりました。家に帰ってから底面の被害状況も見ましたが、ほとんど脚以外は損傷は無かったです。スケール機が壊れたのショックでしたが、それよりも操縦ミスで墜落したのでは無く、トラブルで墜落させた方がショックでした。恐らく、受信機（ジャイロ）の何らかのトラブルだと思います。それにしてもいきなりのひどいハンチングには、参りました。ベース機に問題があるのはハッキリとしていますが、その原因を突き止めるだけの元気は今のところありません。良い感じで出来上がり、飛んでいたのに・・・上手いアングルで撮れたので再度、載せました。今日の Walkera V450D01 Airwolf IIでした。
2011.10.08
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Walkera V450D01 Airwolf II（2号機）
東日本大震災の復興がなされるまで、「がんばれ日本、がんばれ東北」のロゴを、少しでも励みになる様にとの願いから載せてまいります。更新を始めます。今日も張り切ってます、おじさん何時も、ご苦労様です。幸運への道この画面を見られた方は幸運です。ネコ居らず今日は、仕事でしたが午前中に終わりました。今朝はかなり寒かったですが、午後からの外は暑いくらいで半袖Tシャツで十分なくらいでした。このところまた、夜な夜なやっていました。詳細は後ほど。夜には、自分のチームのバレーの練習で、わりと汗をかけました。この時季は、動いていると汗をかきますが、少し休むと冷えてきます。体調の加減か、このところ鼻炎がひどいです。急に暑くなる時と、急に寒くなる時に必ずひどくなり、また白血球の数値も上がります。動ける内は、バレーも存分に楽しんでおきます。今日の名古屋お天気センターのデータです。最高気温 ２５．２℃ １４：４８最低気温 １３．３℃ ０５：４５実況気温 １７．６℃ ２３：５５空無し。ヘリあこがれのAirWolfに向けてWalkera V450D01 Airwolf II Walkera V450D01 Airwolfも初飛行を終えて、これからは練習に励もうと思っていた矢先にAirwolfのボディを譲り受けた友達から電話があり１週間くらい前に仕事が終わってから自宅を訪ねました。彼もヘリをやっていてエンジン機から電動機も持っています。スケール機も作って飛ばしていますが、「かなり前に買ったAirwolfのボディで購入してから落として少しクラックが入っているのと、数年前の物で作りが今一」だと言うボディを見せられました。「これって、どうよ？」と言うので詳しく見ると「クラックは気になるけど何とか行けそう、しかしテールフィンとテールウィング、水平尾翼が黒一色で、おまけに水平尾翼とテールフィンの取付位置がかなりずれてるわなぁ～、一番気になるのは脚がベニヤと違うかぁ～」と言う具合でした。彼曰く「そうよ、そこの辺が気に入らんし、新しい機体もあるから練習用に持ってかへん？」と言うので、「では、喜んでー」って具合でもらってきました。ベース機が無いので、彼がストックしていたWalkera V450D01を格安で譲り受けてきました。と言う具合で、Walkera V450D01 Airwolf IIの作製と相成りました。またまた、夜な夜な作業をして一昨日に何とか格好が付いてきました。ガンも今の物と違い、こちらの方が作りが良いですが、ガンポッドの蓋はかなりチープです。水平尾翼の取付位置もかなり怪しい。テールフィンの取付位置に至ってはメチャクチャなところに穴が開けてあります。フィンとウイングの下側をホワイトで塗装しました。練習機なのでクラックの補修はいい加減です。昨日はテールウィングをエポキシで取付概ね完成で、後はテールフィンの塗装が完全に乾いたら取り付けるだけとなりました。続く
2011.10.08
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