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「あっしだけの日記」は、「自分探し」を綴る日記です。あっしは何処から来て、何処へ行こうとしているのか。この日記には、一つひとつテーマがあります。引用文を含めて、全てあっし中心に構成しています。あしからず、ご承知おきください…

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2011年07月29日

「BMW i」から2台のコンセプトモデル正式発表（記事）

テーマ：車に関するお話(10727)

カテゴリ：クルマのお話

BMWが新しいシリーズ（ブランド）を出すのですね。その名は「ｉ」ですね。　記事はHobidas Autoからです。　　

BMWグループが新たなサブ・ブランドとして立ち上げた「BMW i」は、「BMW・i3コンセプト」、「BMW・i8コンセプト」を正式発表した。　　「BMW・i3コンセプト」はBMWグループとしては初の量産仕様の電気自動車。メガシティ・ビークルと呼ばれる都市交通および通勤手段などを想定した車両で、出力125kW（170hp）のモーターにより後輪を駆動し、発進時には250Nm（184lb-ft）のトルクを発生させる。　　車体は各部の軽量化を徹底させ、バッテリーの搭載位置を工夫して車両の重心を低く抑えた他、重量配分も最適化。このため0-60km/h（37mph）加速は4秒以下、0-100km/h（62mph）加速も8秒以下となっている。　　インテリアには再生可能な原材料を採用。ダッシュボードとドア・パネルには見た目にも明らかにわかる天然繊維を使用し、ラウンジ調のシートには天然のなめし皮が使用されている。　　いわゆるベンチシートを2つ配置した4シーターの座席配置に、開角の大きな観音開きドア、約200Lの容量を誇るラゲージ・ルームなど、「BMW・i3コンセプト」は、日常的な使用における要求を十分に満たしたコンパクトなピュアEVとなる。　　一方の「BMW・i8コンセプト」は、プラグイン・ハイブリッド・モデルとなり、フロントには「i3コンセプト」の改良型となる電気モーターを、リヤには最高出力164kW（220hp）、最大トルク300Nm（221lb-ft）を発生する3気筒エンジンを組み合わせて車両を駆動する。　　必要に応じてモーターだけで車両を駆動することもできるが、2種類の駆動システムをタンデムで使用し、それぞれの特長をフルに活用することで、スポーツ・カーの性能とスモール・カーの燃費を両立することを目指した車両だ。　　この「i8コンセプト」の運動性能は、0-100km/h（62mph）加速タイムが5秒以下となるが、燃費はEUテスト・モードで100kmの走行に対し3.0リッターしか消費しないという低燃費を実現している。　　BMWによれば、実用状態での平均的な燃費は過酷な運転時でも100kmあたり5-7リッター程度（リッターあたり約14-20km）。さらに大型リチウムイオン・バッテリーの採用により、電気モーターのみでも最大35kmの走行を可能としている。　「i8コンセプト」には、各所にエア・インレットを配置。車両周囲のエアフロー効果を最適化し、空気抵抗を大幅に低減する。「i3コンセプト」（右）はドライバーに駐車位置を知らせたり、利用可能な最寄りの充電ステーションを示すなど、スマートフォンとの連携も重視されている。「i3コンセプト」は航続距離延長機能（ECO PROモード）を採用。スイッチをONにすると、あらゆる機能が航続距離の延長を優先させる。「i8コンセプト」（右）は、リヤ・ディフューザー内のアウトレットとリヤ・ホイール周囲のエアフローにより、前後のリフトとダウンフォースを最適化している。　インテリアは2+2シーターによる4人乗車で、上方に旋回して開くユニークなドアを採用したことで、スポーティ性を強調しながらも、リヤ・シートへの乗り降りも容易になっている。　　