2015年03月の記事一覧 | 模型化資料館２-鉄道模型工作日記-

初めてのブルベに挑戦するぞ！＜一部試走編＞

HAKKINYANです。こんにちは。　さて、スタート地点の下見の次です。　今度は、自転車でスタート地点まで走ってみます。　というのもブルベに備えてタイヤを交換しました。　それまでの一般的なパセラ28Cから、ツアラープラスブルベエディション26Cへ。　ワンランク細いタイヤになります。耐久性も上がり、軽いようです。◆【エントリーでポイント10倍】Panaracer (パナレーサー)【TOURER PLUS BREVET EDITION (ツアラープラスブルベエディション)】700c【タイヤ】【自転車】自転車パーツ　交換したタイヤの感触と、サイコンのタイヤ径の補正のためです。　それに、平地走行のペース感覚をつかんでおきたかったからです。　決行は3月15日（日）。早朝430に自宅をスタートです。　現地まで約25kmなので、90分を見込みます。　ルートは多摩サイまではなるべく最短直線で結べるルートを通り、残りは多摩サイで行く計画です。　途中、コンビニで飲み物とおにぎりを購入して行きます。　花粉症なのでマスクをしていたのですが、眼鏡が曇ります。　鼻周辺に塗る薬も併用しているので、思い切って安全のためにマスクを外します。　ただ、鼻拭きハンカチは腰ポケに入れておこっと！ティッシュぢゃ、足らないだろうから。　多摩サイですが、朝の500はまだ真っ暗です。　暗闇をライトを点灯して走る感覚もチェックします。　ライトは、十分明るくよく見えます！パーツ税込10,800円以上は送料無料/キャットアイ HL-EL540 エコノムフォース乾電池モデルヘッドライトキャットアイ HL-EL540 エコノムフォース乾電池モデルヘッドライト【自転車】【ヘッドライト】　が、多摩サイは早朝から歩行者が多く、真っ暗なので発見が遅れるとちと怖いです。　反射する衣服や、ライト点灯の方はわかりますが、どちらもない人もいます。　それと、減速のための凹凸が各所にあります。　そのたびに減速＆振動は、とても不快です。　なので、ここは思い切って、サイクリングロード脇の一般道を走ることに変更します。　せっかくなので、ブルベコースを辿ります。　意外と25km/hくらいで快適に走れます。　川と同様、ゆるーい下り坂だからでしょうか。　550には、兵庫島公園に到着。園内のルートも視察済みのため、よくわかりました。　橋の下で、買っておいたおにぎりを補給し、600になるまで待ちます。　サイコンのオドメーターもリセットします。　もちろん、ここまでの距離を記録してからね。　ちなみに、テールライトも左右で2灯、ばっちり点けて来ました。　さあ、ここからは当日のつもりでスタートです。　当日同様に、スマホのルートナビと、フロントバッグ上のキューシートを頼りに、「国立折り返し地点」付近、「みのわ通り入口」交差点まで、距離と時間を測ります。　距離は単純に、サイコンの値が入力したタイヤ径でOKか確認します。　時間は、18km/hで走った際の各交差点通過時刻を記しましたが、それより早いペースで走れるか？体力の確認です。　道順は正直覚えてしまっているので、キューシートの時刻と距離、サイコンの距離とにらめっこしながら走行します。　順調に走るも、速度は20～22km/h。川を上っているから、逆方向よりも遅いのでしょうか？　それとも往路の25kmで疲れてしまっているからでしょうか？　とにかく、思ったほどペースは上がりません。　しかし、通過時刻は18km/h平均走行時よりは、数分ずつ貯金しながら走れています。　といった感じで、たんたんと「みのわ通り入口」交差点に到着します。　ここで、サイコンの距離と時刻を記録します。　予定の距離は23.35km、予定通過時刻は717です。　サイコンの示す距離は23.55km、実時刻は714です。　距離はちょっとだけ多めに出てますね。タイヤ直径値を補正します。　時刻は18km/h走行時に対しては、わずか3分の貯金ですが、15km/hに対しては19分できました。　このコースはこの後に峠道もありますので、平地でできるだけ貯金しておくことが必要です。　その後はまっすぐお家まで帰りました。　この先のコース、小作までの道は、自動車で普段から走るコースのなので、迷うことはありません。　ただ、交通量が多いので、自転車では気をつけなければなりません。　あと、時間があれば、峠道も別途体験しておきたいですが、ちょっと時間ないかな。

初めてのブルベに挑戦するぞ！＜現場下見編＞

HAKKINYANです。こんにちは。　さて、エントリーしてしまったので、もう後には引けません。　準備開始です。　ちなみに、スタートは二子玉川の河原、R246の橋の下です。　600発と700発の2グループがありますが、4月4日なら600は日の出の後。　なるべく明るい時間帯を走りたいので、先に出発の600発を選びます。　時間いっぱいで完走するなば、13時間半後の帰りは、間違いなく日没後になりますので。　明るいうちに完走できたら問題ないんですけど、体力に自信がないので。　そして早い分、朝早く起きて、現地に向かわないといけないんですけどね。　で、現地へは何で行くか？　自宅から二子玉川までは約25km。　普段のツーリングなら、もちろん自転車で行きますが。　その後にブルベで200km走り、さらに25kmを自宅まで帰ることを考えると、余計に体力に自信がありません。　なので、車で近くまで行き、有料駐車場に停めておくことにします。　スタート時刻は600ですが、受付やら説明やらで500に現地に着く必要があります。　ということで、車でスタートの現地まで、その時刻に行ってみることにします。　日付は3月7日(土)。　ちょうど、同じAJたまがわ主催の別のブルベ（400石廊崎）が開催される日でした。　時間的にもスタッフさんが、500に現地に来られるでしょうか。　雨の中でしたが、330に家を出て、車で向かいます。　知っている道とは言え、ナビがあるとはいえ、雨の中、道を間違えました。　途中、道が新しくできていて、ルートも雰囲気も変わってましたので。　で、目ぼしい24時間出し入れ可能なコインパーキングに入れてみます。　到着は、420。早く着きすぎです。　当日は400に家を出発しても、問題なさそうです。　来てみたからわかるのです。　駐車場からスタート地点までは、今回は歩きです。雨降ってましたし。　ちょっと距離がありますが、自転車ならわけない距離なんですけどね。　で、兵庫島公園内の走行ルートを確認します。　歩いてみて、だいたいわかりました。舗装された道は１本しかないですな。　スタート地点の橋の下には、500ちょうどくらいに到着。　ちょうど、スタッフさん達が到着して準備を開始するタイミングでした。　邪魔しちゃいけない、そして、小心者なので、話しかけられずに帰ります。　早朝は道路もすいていることが確認でき、予習できてよかったです。　戻りは、ブルベのコースを車で走ってみます。　地図は頭に入っているので、迷わなかったです。　間違えそうなポイントも抑えることができました。　多摩川沿いの一部の道は細く、すれ違いが大変そうなので、車では走りたくないですな。　現地までの行き方調査完了で、第2関門クリアです。

初めてのブルベに挑戦するぞ！＜エントリー編＞

こんにちは。HAKKINYANです。　2月ころから、「ブルベ」に参加してみたいと思っていたのですが、気持ちが熱いうちにとりあえず参加してみよう！ということで、早速エントリーしちゃいました。　なんとも、無謀ですが、体力の有無以外は万全に整えるよう、準備開始です。　今さら鍛えるのは間に合わないので、日々健康管理だけは注意してそれまで過ごすようにします。　さて、最初なので、近場開催の200kmから。　オダックスジャパンのHPから調べると、春から夏にかけては、200kmはほとんどないですね。　時期的に参加できそうなのが、次の二つくらいでしょうか。　後は、私用と重なり参加できません。　　BRM404たまがわ200定峰　　BRM517群馬200はじめてのブルベ　この後は7月までありません。　なので、BRM404定峰にエントリーすることにします！　3月2日(月)から受付なので、早朝に起きて、PCで申し込みました。　早起きしなくても、結果的にはすんなり申し込めたようですね。　エントリーに備えて、事前に自転車の保険に入っておく必要がありました。　いろいろ調べたのですが、自転車の保険、それなりに高価です。　で、たまたま自動車屋で自動車保険をお願いしているのですが、その特約で自転車も保証されるのがありましたので、付けてもらうことにしました。　お値段も、断然安いですから。先の単独新規の半額以下です。　ちょうど自動車の6ヶ月点検のタイミングでしたので、自動車屋へ行ったその場で契約してきました。　以上で、第1関門クリアです！

大垂水峠に初挑戦(旧甲州街道)

※後から2月15日の日記も追加したので、ひとつ前の日記もみてねん！　こんにちは。HAKKINYANです。　またもや自転車でお出かけしてきたので、その記録を。　もう、だいぶ前のことなんですが、防備録です。　1月25日（日）なんですが、既に書けないので、今日3月3日の日付に書きます。　今回は急遽、前夜に思いつきで突然決めました。　かねてより峠に挑戦してみたい。　そして、自分の体力を把握しておきたい。　というのが目的です。　といいますのも、最近はツーリング自転車の本で気になるワードが「ブルベ」！　長距離を制限時間内に走って楽しむイベントです。　マイペースで走りたいオイラに合っているのかわかりませんが、なんか挑戦してみたい不思議な魅力が。　まだ、１日100kmも走ったこともなく、経験の浅いオイラにはちと無謀ですが。　まずは、夏まで１年間いろんなところに行って、各季節やさまざまな楽しみ方を体験したら、臨みたいと思います。　とにかく、最寄りの初級？の峠、R20大垂水峠に挑戦してみよう！と決めたのでありました。　そして、旧甲州街道を辿る旅も日野宿から先は、ネットで情報集めすらしてません。　なので、とりあえずは高尾駅まで、旧甲州街道を走ってみようと、前夜に調べます。　併せて、一里塚の場所も。　さて当日ですが、息子君の習い事が3時間。　朝、行く時は一人で行ってもらうようお願いして、お迎え（報告を聞く）に間に合うように帰ってくることで、12:30までまるまる時間をもらいました。　出発予定は、皆で朝ごはんを食べたかったので、8:00に設定。　バタバタして結局8:20に出発です。　まずは、日ごろから「ハイドラ！」アプリで、バッジの取れていない西国立駅に向かいます。　細い路地の奥にありますので、自家用車では行きにくいです。　まん前を通過して、無事にゲットです。　その後は、立川通りに出まして、日野橋を渡り、日野警察署前より、旧甲州街道を走ります。　既に見学済なので、今回は日野宿は通過します。　日野駅の手前で、都道256（旧国道20）からほんの少しだけ北側に反れ、すぐに左に折れ日野駅の方に向かいます。　駅の前を過ぎて、駅南東側の旧踏切のあった場所まで行きます。　現在は踏切が廃され、通れなくなっています。　踏切跡の柵前でパチリ。　振り返ると、大坂下の神社がありますが、その手前に、踏切があったという説明板（写真）がありました。　踏切跡は通れないので、一旦日野駅の北側に回り、坂を上って踏切跡の反対側に出ます。　その後もを上ります。結構急な坂です。　これから峠に行くというのに、いきなり息切れしそうになりました。　ま、途中で止まらず、なんとか上りきります。　その先しばらく行くと、都道256に合流し、日野自動車の工場前に出ます。　日野自動車敷地内に、一里塚があるらしい？と調べておいたので、守衛に寄って、見学できるか聞いてみます。　本来はきちんと事前に申し込んでおくべきでした…orz。申し訳なかったです。　急に訪問したにも関わらず、快く案内してくださった日野自動車さんに感謝いたします。　本ブログをご覧になって行きたくなった方、できましたらアポなしで行かないようお願いします。　ちなみに、工場内ですので、写真は撮れません。あしからず。　そいで、中で見学させていただいたのは、「上人塚」という塚だそうです。　歴史的に価値があるので、その場所は工場でも手を付けられないようです。　でも、見た目は一里塚なのですが、本当に一里塚なのでしょうか？　古墳だとも言われています。　塚にあった説明板には「一里塚」のワードは出てきていません。　日本橋から10里目の日野台一里塚はいずこ？　後日調べましたら、日野自動車工場西端の先の辺りですが、説明板が道沿いにあるようです。　Google MAPのストリートビューで場所も確認したので、今度、拾いに行きます！　さて、そのまま都道256、国道20号を進みます。車が多く道も狭いので、ちょいと怖いです。　国道16号との立体交差（ムラウチジョーシンの所）を過ぎて、少し行くと左に旧道があります。　そちらに入り、のんびり行きます。　その先の浅川の橋の袂で再び合流します。　橋を渡って、国道20号と別れて右折し、西進します。　ちょいと行くと、2車線の左が左折専用レーンとなります。　そこを斜め左前に入って行きます。これが旧甲州街道です。　その途中に竹の鼻一里塚跡があります。公園の一角です。　石碑の前でパチリ。　園内側に説明板があります。　その後は付きあたりまで進み、突き当ったら左折し、国道20号に出ます。　八王子の商店街を西へ進み、追分町で斜め左に曲がります。国道20号のまま。　八王子追分の石碑は、道路の反対側であり、下調べも不十分だったので、今回はパスしました。　その先は、現国道20号から北側に反れる旧道が2箇所あります。　高尾寄りの後の方は、道がアスファルトでなく、タイルになっていまして、沿線もちょいと風情があります。　ここ、雰囲気いいですねぇ。　高尾駅前を通過します。　この先は、旧甲州街道のことは忘れて、峠上り（ヒルクライム？）モードです。　京王高尾山口駅でお手洗いを済ませます。　さぁ、ここから峠上りに初挑戦です。　動画サイトで、他人の画像を見ましたが、結構なペースですね。　オイラの高尾山口駅出発は、10:12ころです。　のんびりペースで上ります。　途中、速度計を見たら、7km/hでしたね。　もちろん、一番軽いギヤです。　途中、大勢に抜かれるかなと思いましたが、4人組が抜いていっただけでした。　なんとか途中で止まることもなく、無事に峠上りは完了。　それなりに息は苦しかったですが、思ったよりも楽でした。　到着時刻は10:42ころ。　約30分の峠上りでした。　高尾山口駅から県境までの距離は、5.9km、標高差は206m、約3.5%の上り坂です。　平均速度は、11.8km/hでしょうか。二桁いってたのは驚きです。最初は緩かったからかな…。　到着後は大垂水峠の石碑前でパチリ。　ここ、富士山がきれいに見えますねぇ。　さて、汗が冷えて寒くなると思いましたが、さすがはヒートテック。　汗が蒸発してもそんなに寒くないです。　ここから、一気に下ります。　もちろん、元来た道の方へ。　だって、反対に降りたら、もう一回上らないといけないぢゃないですかぁ(笑)。　時間もないし…。　さぁ、お楽しみの下りです！下ハンドルを持って、強ブレーキに備えます。　下りは、楽ちんです。　しかーし、、目から涙が出てきます。すごい風圧。　ちゃんとしたグラスが欲しいと思った瞬間でした。　普通の眼鏡ぢゃダメですね。　そして、風が冷たくちょっと寒いです。　帰りは真っ直ぐ帰るだけです。　が、同じ道を戻るのもつまらないので、北野街道の方面へ行ってみます。　東京高専の南側を通ります。　途中に職場の同僚（独身）の家がありますので、突撃訪問してみます。　顔出すだけですけどね。　ピンポンしたら、いました！　そして、北野街道、浅川沿い、石田大橋経由で家にまっすぐ向かいます。　国立駅前に息子君をお迎えに行くために。　が、しかし、時間がちょいと足りません。お家に寄って着替えて歩いて行くには。　しょうがないので、直接自転車でお迎えに行きます。　その途中、空腹？パワーダウン？を感じたので、補給しました。　お迎えでは息子君、お父ちゃんの恰好に驚いてました。直接来たのぉ？って。　国立駅からは歩いて、自転車を押して帰ります。　今回の走行距離、サイコンで、56.46km。　消費カロリーは「Run&Walk」アプリで、757kcal。　家から息子君のお迎えに到着まで、約4h10m。　以上、でーす。