風を感じて楽しく生きる

市街地走行の大半は「通勤」であり走りを楽しむ状況にはないため、極力燃費を向上させる走りを目指したいと思っています。

XC40に乗り始めたころは燃費を良くしようと思いエコモードにしていましたが、走り屋の同僚に「VOLVOに乗ってるのにエコモードなんかにしてちゃ駄目ですよ～！」と言われ、それからはコンフォートモードにしていました。しかし流石に雪が降って寒くなってくると燃費は伸びず、9ｋｍ/Ｌ台にするのも厳しい状況になってきました。そこで再びエコモードにしたりＡＣＣを駆使したりと色々走行方法を模索しているのです。その結果私なりに導き出した結果ですが、

「エコモード」　+　「ＡＣＣ」　となりました。

「エコモード」は加速がマッタリしていて気持ちよくはないのですが、これから積雪しスリップすることも考えると急加速は必要無いわけだし安全面も考えて「エコモード」復活とします。
それと「ＡＣＣ」ですが、そもそもどんなに運転の上手な人の運転よりも「クルーズコントロール」の運転の方が燃費が良くなるとは昔から言われていた話なのです。それに「Ａ（アダプティブ）」がついて「ＡＣＣ」となったので前車のスピードに合わせて自動ブレーキ＆自動加速がされるので人の運転より燃費が良くなるに決まっている筈です。ただし、要注意事項が、積雪路面やアイスバーン路面、そして他車の動きまで「コントロール」は出来ないので、危険の恐れのある時は躊躇せずにブレーキを踏みＡＣＣを解除することです。そして安全が確保された時にＡＣＣを復活させるのです。最近はＡＣＣによる加速＆停止の癖がだんだん掴めてきたので「エコモード+ＡＣＣ+パイロットアシスト」を多用しています。その結果燃費は「10～11ｋｍ/Ｌ」まで伸びるようになってきました。

今の段階での結論は「市街地走行での燃費向上対策」は「路面状況・周囲状況に注意して、エコモード+ＡＣＣ+パイロットアシスト」で走り、「状況に応じて躊躇せずにブレーキを踏み解除する」ということです。

話は変わりますが、XC40はそのままではワイパーを立てることが出来ません。アームがボンネットにぶつかるのです。積雪地区・寒冷地区ではワイパーブレードが凍結したり、ワイパー周囲のフロントガラスが凍結するのは普通のことです。なのでその時は


「ワイパーのサービス位置」を押します。

北海道では降雪時に車を離れるときは、ワイパーがガラスに接触しない（凍結しない）ように皆さんワイパーを立てます。なので冬になると車を停止したときにはこの一手間が必要となるのです。これについてはVOLVO　ＸＣ40のちょっと面倒な点ですね。