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ＡＫもＡＳもボディー以外はほとんど同じ、話は合う。エンジンについてはＡＳベテランオーナーさんならＡＫにも通じている。
問題はミッション、ＡＳにはオプションで５速ミッションがあった、これも何種類かある。
ＡＫでは５速は最初から設定されてないので５速ミッションの話をされても、ＡＫ組はただ聞いてるだけ。
軽トラに５速は要らないと思う、それよりも当時は３速が普通なので４速でも贅沢。
ＡＫは1.71、Ｓ８００はo,91が最終ギヤ比、軽トラとして仕事に使用するには問題ない、サーキット走行にはかなりの無理がある。本来、設計段階で軽トラのサーキット走行自体、発想もなかったはず。
ＡＳ５速ミッションは数が少なく高価である、オーナー同士で製作を計画しているらしい。
Ｔ３６０には必要無いと思うし、それにトンでもない金額になると思う。
バックギャーを変更する方法もあるらしい、バックはどうするの？
Ｔ３６０からＳ６００までのミッションはギヤ比以外は同じらしいので流用すれば簡単？？に変更できるのかも？
将来的にミッションを改造する方も現れるとは思う。
明日は北野元
問題はミッション、ＡＳにはオプションで５速ミッションがあった、これも何種類かある。
ＡＫでは５速は最初から設定されてないので５速ミッションの話をされても、ＡＫ組はただ聞いてるだけ。
軽トラに５速は要らないと思う、それよりも当時は３速が普通なので４速でも贅沢。
ＡＫは1.71、Ｓ８００はo,91が最終ギヤ比、軽トラとして仕事に使用するには問題ない、サーキット走行にはかなりの無理がある。本来、設計段階で軽トラのサーキット走行自体、発想もなかったはず。
ＡＳ５速ミッションは数が少なく高価である、オーナー同士で製作を計画しているらしい。
Ｔ３６０には必要無いと思うし、それにトンでもない金額になると思う。
バックギャーを変更する方法もあるらしい、バックはどうするの？
Ｔ３６０からＳ６００までのミッションはギヤ比以外は同じらしいので流用すれば簡単？？に変更できるのかも？
将来的にミッションを改造する方も現れるとは思う。
明日は北野元
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