ホンダＴ３６０公道復帰

水色ナンバー。登録は30年以上前なのでブルーナンバーは一桁と思ったが43番目の登録、当時、福井市で他の水色ナンバー見たこと無いぞ。原付は125ccになる、ミニカーも125かも、となると使い勝手が良くなる、シニア向けにも発展して欲しい。

運転席、バイクと全く同じ、左足は足踏みワイパー。L字のバーはスターター、これを引けばエンジンかかるがキックと違い狭い運転席では腕力いる。この車両は成川商会がテスト輸入した3台の1台、完璧にオリジナル保ってる。

鹿児島ナンバーのアペ、パリに留学して帰路荷物多いのでアペで日本まで自走で帰ってきた、パリでの登録はベラボウに高いので鹿児島からナンバー送ってもらったそうだ。シベリア横断してハバロフスクから新潟、福井に立ち寄り鹿児島まで自走で帰宅、素晴らしい。この当時Net有ったので道中分かりガンバレガンバレだった。寒さでシベリア横断一度あきらめ翌年の季節良い時期に完走。
2012年4月26日、福井市での歓迎会、熊みたいな男かと思ったら、普通の青年だった。
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ミニカーは主に全天候性の原動機付自転車の要望があり開発された。当初はスクーターに屋根を付けて、車輪を増やした簡易なものだった。

1980年代初頭に原動機付自転車運転免許で乗れたことから、その手軽さが支持されて一時的ブームが起こる。

1984年道路交通法施行規則の一部を改正する総理府令（昭和59年総理府令第46号）により、道路交通法施行規則が改正（ 1985年 2月15日施行）され、普通自動車として扱われることとなった。これにより普通自動車運転免許が必要となる ^[14] 。この結果、法定速度が60km/hとなった。その後、比較的完成度の高いミニカーが見受けられるようになった。

2007年9月以降の排出ガス規制の適用により、タケオカ自動車工芸を除いたすべての内燃機ミニカーメーカーが撤退。以降、電動ミニカーが主流となった。

2012年7月、トヨタ車体が「 コムス 」を発売し、この車体をセブン-イレブンが配達用に大量採用したことで、多くの電動ミニカーを見かけるようになった ^{[15] [16]} 。

2018年4月、カート型ミニカーに対して厳しく保安基準が改正され、事実上カート型ミニカーの新規登録は出来なくなった。この煽りを受けて、既存のメーカーのミニカーの保安基準も一部改正となったが対応済であった。シートベルト装着義務が課される事となった。

2021年6月、ミニカーの積載物の重量制限に関する規定が緩和され、積載物の重量制限が30kgから90kgへ変更された