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実は、もう半年以上前のお話。久しぶりに訪ねた旧友の倉庫でミッケ!長い冬眠でタイヤは腐食してパンクだし、各部固着ぎみで転がすのもやっと・・💦しかし、かつては問題なく走っていたので、エンジンは大丈夫とのこと。本職だった友人がおっしゃることだし、確かにクランキングの手応えはマズマズ。これはもう迷うことなくエンジン欲しさに即決。お安く(セコク)譲り受けてまいりました。(^。^)ライトケース破損。リヤボックスの蓋欠品。天ぷら塗装済みのタンク凹み。例によって錆やら固着、サスのオイル漏れあり。キーが付いていたので少し得した気分(^^)インマニへ生ガス投入で、、ブル~ン!エンジンが生きてるようでオシオシ。R&P より大きなキャブレターで、当然インマニの内径とインレットポートの内径も大きい。イケそうなので、R&P 2号車にのっけてテストすべく、取り合えず降ろします。燃料系、電気系、それぞれ最低限の整備。原付登録のままの2号車でに乗っけて走ってみますれば、、おお!さすが!6.3PS/10500RPM R&P の 4PS/9000RPM との違いは体感で歴然!ん~、、迷う。こっちのエンジン、あっちのエンジン、でエンジン3つ。どれをどうするか?嗚呼、、悩んで楽しいバイク、かな(^^)
2026年02月27日
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