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戸締り役 工場長 tori
ライダー復活21シーズン目。 4シーズン目から写真の整理をかねて始めたブログで、 日記とは言いがたいペースで、勝手気ままに書いてます。 当初の主力セローからRH250、そしてジェベル250XCに変わり、 更にレイドが加わり、やがてXT600Z('87)テネレとなりましたが、 現在はミニにドハマリ、変態バイク作りが面白い！
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2025年09月30日
カテゴリ： HONDA CY50 R&P
セッティングを変えずに、いつものコース、、とは思ったけれど・・
やはり気になって前日の夕暮れに近所で走ってみると、やはり弄りたくなり・・
スローパイロット：＃32 → #30
メインジェット： #90 → #92
ジェットニードル：4段 → ３段
再びﾁｮｲ乗りで、良さげな印象。
翌日、いつもの 100km コースへ。
冷間でのエンジン始動から暖気、そして低速域は非常に穏やか、というか滑らかな感触。
低速域から中速への間は、明かにRE19より相性がいい感じ。
RE19でパワーアップした時の感覚が強く残っているのでなおさら。
良く言えばマイルド感が増し増し。
街中をのんびりトコトコ乗るならベストかもしれない。
最高速は、あまり変わらずとも、加速が少し鈍い。
40～50㎞/h で意外な粘りを緩い上り坂で感じるけれど、60㎞/h 以上ではRE19の勝ち。
総じて、RE19よりもスロットル開度が大きくなりがちで、燃費も悪化して40km/ℓ弱、残念！
とは言え、PC20 モドキよりはマシなので、もしRE17が最初だったとしたら、素敵に感じたはず。
では、あるけれど、結論、、RE17は、没！
RE19 復帰 決定。
やはり気になって前日の夕暮れに近所で走ってみると、やはり弄りたくなり・・
スローパイロット：＃32 → #30
メインジェット： #90 → #92
ジェットニードル：4段 → ３段
再びﾁｮｲ乗りで、良さげな印象。
翌日、いつもの 100km コースへ。
冷間でのエンジン始動から暖気、そして低速域は非常に穏やか、というか滑らかな感触。
低速域から中速への間は、明かにRE19より相性がいい感じ。
RE19でパワーアップした時の感覚が強く残っているのでなおさら。
良く言えばマイルド感が増し増し。
街中をのんびりトコトコ乗るならベストかもしれない。
最高速は、あまり変わらずとも、加速が少し鈍い。
40～50㎞/h で意外な粘りを緩い上り坂で感じるけれど、60㎞/h 以上ではRE19の勝ち。
総じて、RE19よりもスロットル開度が大きくなりがちで、燃費も悪化して40km/ℓ弱、残念！
とは言え、PC20 モドキよりはマシなので、もしRE17が最初だったとしたら、素敵に感じたはず。
では、あるけれど、結論、、RE17は、没！
RE19 復帰 決定。
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