ごるふびと

こんにちは、ごるふびとです。

高速道路の渋滞や片側交互通行の規制中、

「早めに合流しないとマナー違反かも…」と焦って本線に入った経験、ありませんか？

実はこれ、 交通の流れを悪くする“逆効果”な行動 なんです。

なぜ「早めの合流」がダメなのか？

❌ 渋滞を“前倒し”してしまう

合流ポイントよりも手前で次々に本線に入ってしまうと、

本線側の車がブレーキを踏むことになり、渋滞の先頭がどんどん前へ。

これが結果的に、「渋滞を自分たちで伸ばしている」という現象につながります。

❌ 合流車線が“ムダ”になる

「もうすぐ車線終わるし…」と早めに本線へ入ると、

合流車線が ガラガラのまま放置 されてしまいます。

つまり、本来の道路のキャパシティを 無駄にしてしまっている ということ。

❌ 合流地点でトラブルになりやすい

みんなが早く合流しようとすると、

合流地点で「後から来た車が割り込んできた」と感じるドライバーも増加。

これが 譲らない・煽る・詰める といったトラブルの原因に。

正しい合流は“最後まで使って交互に入る”

これがいわゆる「ジッパー合流（ファスナー合流）」の考え方です。

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  合流車線は ギリギリまで使ってOK

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  本線側は 1台ずつ譲る のがマナー

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  お互いに ウインカーでしっかり意思表示

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  冷静に、交互にスムーズな合流を！

「早く入るのが正解」はもう古い

実際、国土交通省や多くの自治体でも、

ジッパー合流の推奨が進んでいます。

「合流地点までしっかり使って、交互に合流してください」という啓発ポスター、

見かけたことがある方も多いのでは？

それでも、現場では「早めの合流＝マナーが良い」と思っている人がまだまだ多数派。

でも今こそ、 常識をアップデートする タイミングかと自分は思っています。

まとめ｜“早めの合流”が渋滞を引き起こす

✅ 「早めの合流」は善意でも、交通の流れにはマイナスです

✅ 合流車線は 最後までしっかり使い切る のが正解

✅ 本線側も「 1台ずつ譲る 」のが大人のマナー

あなたの“ちょっとした判断”が、

交通の流れをスムーズにし、渋滞を防ぐ第一歩になります。