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ラッピングバス

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2021.06.25

この画像は、自宅近くのバス停です（ｍｙミラージュが止まっているところにバス停ポールがあります）。
日本のバス停には、このように車道から少し歩道側に切り込んだところに設置されている、いわゆる「バスベイ型」が多く見られます。
このタイプだと、後続車の流れを止めることなく乗降扱いを行うことができます。
しかし、バスが発車する時は、その後続車の流れに左右されることになります。

もし、近くまでその後続車が接近していれば、その通過を待たないと発車できません。
さらに、後続車が複数台連なっていたら、その全部を待つことになり、それだけ発車が遅くなります。

でも、これって実は間違っているんですよね。
道路交通法では、発車しようとするバスの進路を妨げる行為が禁止されています。

しかし、残念ながら上述のような光景が普通に見られるのが現実です・・

おそらく、バスの速度が遅いから前に出たい、っていう考えがあるのかと思います。
けど、速度が遅いのは仕方ないことです。

当たり前のことですが、バスにはダイヤが設定されています。
始発バス停の発車時刻、終着バス停の到着時刻、その間の各停留所の通過予定時刻が定められており、これに従って運行されます。
バス会社にもよるでしょうけど、順調にいけば概ね40km/h程度で走って間に合うようにダイヤが組まれています。
速く走ったとしても、ダイヤに定められている時間より早く発車・通過するようなことがあってはいけません。
それに、速度が速くなれば、それだけ安全面に対するリスクが発生します。これは道路上を走るすべての車両に言えることです。
となれば、無理のない速度で走るのが確実かと思います。
ただ、だからと言って無理矢理前に出ていいのかと言えば、それは「Ｎｏ」です。
先にも述べましたが、バスはダイヤに従って運行されます。

その要因、つまり遅れる原因は色々ありますが、共通するのは「スムーズに走れないこと」です。
渋滞に巻き込まれることもそうですが、バス停からの発車に時間がかかることも要因の一つです。
冒頭の画像に写っているミラージュをバスと仮定して、これが発車しようとしているとします。
ここで後続車が通過していけば、その台数に応じて発車が遅くなります。
交通量が多く、適度に流れていると、後続車はなかなか止まろうとしません。
「バスが発車しようとしているのかどうか分からない」 というのであれば、それは周りの状況をちゃんと見てない証拠です。
バス停に止まっているバスが右方向にウィンカーを出していたら、それは発車しようとするサインです。
また、いまの路線バスには、扉が開いていると車体後部に「乗降中」と表示される灯具が装備されています（一部、古い車種を除く）。
これが消えていれば扉が閉まっている、つまり動くことができる状態になっています。
このどちらかが確認できれば、バスが発車しようとしていることは認識できます。
「そんなの近くまで来ないと分からない」
バス停に近付いて急に減速すれば、かえって後続車との間で事故が発生する可能性が高まりますから、いい方法とは言えません。
でも、停車中のバスは接近しなくても確認できますよね？ならば、少し速度を緩めてバスの発車に対応できるようにすればいいことです。
ブレーキは踏まなくてもいいです。アクセルを緩めるor足を離せば十分です。
ポイントは「 後続車の流れを妨げない 」「 速度を急に落とさない、緩やかに落とすこと 」です。

この「なかなか発車できない」、乗客の立場になれば如何に厳しいものであるかがよく分かります。
特に、その先で別のバスや鉄道に乗り換える場合、いま乗ってるバスが遅れると先の乗り換えに影響が出ることもあり得ます。
何度も「発車できない」が重なった結果、予定していた乗り換えができなかった、となったら、いい気分にはならないでしょう。
ならば、発車しようとしているバスを見かけたらどう対応したらいいのか、その答えは自ずと分かるはずです。

普段、バスに乗らないというドライバーの皆さん、いっぺんバスに乗ってみて下さい。
それも１回だけじゃなく、数週間から１ヶ月くらい続けて。
「バスの立場」が分かれば、自分の運転も変わりますよ。

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