キハ１８１つばさ
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2024.09.24
テーマ： 鉄道(25376)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
２０系寝台客車 ナハネフ２１：寝台特急「日本海」
それ以前は、同区間を急行「日本海」として運転されていましたが、名称を特急列車へ移行し、急行列車はそのまま「きたぐに」と改称され存続しました。
寝台特急としての運転開始当初より２０系寝台客車が使用され、車両は青森運転所所属車で「あけぼの」や「ゆうづる」と共用されていました。
昭和４９年８月 大阪駅にて ナハネフ２１使用 特急「日本海」
２０系客車は昭和５０年３月ダイヤ改正まで使用されたようです。
湖西線が開業するまでは米原経由で運転されており、米原から大阪まではＥＦ５８やＥＦ６５が牽引していました。
初めて「日本海」に遭遇したのがこのとき、小学５年生の夏でした。
それまで「あけぼの」や東京発着ブルトレなどで２０系は知っていましたが、このスタイルを見るのが初めてでした。何故か流線型の２０系よりもこのスタイルに強く惹かれ、「日本海」の初めての出会いが寝台特急そして「日本海」大好きに染まっていったきっかけでした。惜しむらくは、当時の写真代が非常に高かったため、ＥＦ５８かＥＦ６５がヘッドマークを掲げていたであろう、先頭の機関車を撮っていなかったことでした。
５０・３改正で２０系客車から１４系化され、所属も早岐客車区となりました。
残念ながら、これ以降、しばらくは「日本海」と逢うことはありませんでした。
それ以前は、同区間を急行「日本海」として運転されていましたが、名称を特急列車へ移行し、急行列車はそのまま「きたぐに」と改称され存続しました。
寝台特急としての運転開始当初より２０系寝台客車が使用され、車両は青森運転所所属車で「あけぼの」や「ゆうづる」と共用されていました。
昭和４９年８月 大阪駅にて ナハネフ２１使用 特急「日本海」
２０系客車は昭和５０年３月ダイヤ改正まで使用されたようです。
湖西線が開業するまでは米原経由で運転されており、米原から大阪まではＥＦ５８やＥＦ６５が牽引していました。
初めて「日本海」に遭遇したのがこのとき、小学５年生の夏でした。
それまで「あけぼの」や東京発着ブルトレなどで２０系は知っていましたが、このスタイルを見るのが初めてでした。何故か流線型の２０系よりもこのスタイルに強く惹かれ、「日本海」の初めての出会いが寝台特急そして「日本海」大好きに染まっていったきっかけでした。惜しむらくは、当時の写真代が非常に高かったため、ＥＦ５８かＥＦ６５がヘッドマークを掲げていたであろう、先頭の機関車を撮っていなかったことでした。
５０・３改正で２０系客車から１４系化され、所属も早岐客車区となりました。
残念ながら、これ以降、しばらくは「日本海」と逢うことはありませんでした。
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