キハ１８１つばさ
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2025.02.27
テーマ： 鉄道(25388)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
２４系２５形寝台客車：寝台特急「あさかぜ」
これは、それまで需要のあった個室寝台を留保しておきたかったという思惑があったものと考えられますが、一足先に２５形化された「はやぶさ」「富士」「出雲」にもオロネ２５形個室寝台が登場したことにより、懸念が解消されたと考えて良いと思います。
昭和５３年頃 田町駅にて カニ２４１００番台
まだイラスト化される前の「あさかぜ」です。２５形の増備により、電源車も順次製造されるようになりましたが、最終増備は貫通路を設けた１００番台が登場しています。
昭和５５年８月 東京駅にて カニ２４１００番台
こちらはブレてしまってますが、イラスト化後のテールマークとなった「あさかぜ」です。
さらにはグレードアップした金帯車、電源車をロビーカーに設けたスハ２５など、特徴のある客車が誕生していますが、それらはまったく撮る機会がありませんでした。
また、昭和５０年３月の改正までは、１往復の１４系編成が存在しましたが、残念ながらその記録もありません。
２０系寝台客車：寝台特急「あさかぜ」
ＥＦ６５牽引：寝台特急「あさかぜ」
これは、それまで需要のあった個室寝台を留保しておきたかったという思惑があったものと考えられますが、一足先に２５形化された「はやぶさ」「富士」「出雲」にもオロネ２５形個室寝台が登場したことにより、懸念が解消されたと考えて良いと思います。
昭和５３年頃 田町駅にて カニ２４１００番台
まだイラスト化される前の「あさかぜ」です。２５形の増備により、電源車も順次製造されるようになりましたが、最終増備は貫通路を設けた１００番台が登場しています。
昭和５５年８月 東京駅にて カニ２４１００番台
こちらはブレてしまってますが、イラスト化後のテールマークとなった「あさかぜ」です。
さらにはグレードアップした金帯車、電源車をロビーカーに設けたスハ２５など、特徴のある客車が誕生していますが、それらはまったく撮る機会がありませんでした。
また、昭和５０年３月の改正までは、１往復の１４系編成が存在しましたが、残念ながらその記録もありません。
２０系寝台客車：寝台特急「あさかぜ」
ＥＦ６５牽引：寝台特急「あさかぜ」
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