キハ１８１つばさ
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2025.09.28
テーマ： 鉄道(25316)
カテゴリ： 電気機関車（直流）
国鉄 直流型電気機関車： ＥＦ５８６６（竜華機関区）
６６号機は、昭和５８年度時点で残っていた、最後の大窓原形・ヒサシ付き車で、原形車の少ない紀勢本線のＥＦ５８の中でも群を抜いて人気がありました。
当時、既に全国的にも大窓原形車は６１号機とこの６６号機の２両だけとなっていましたので、人気があったのも当然だと思います。
しかし、悲しいことにシールドビーム２灯化（いわゆるブタ鼻）になっていました。これは竜華区に所属する他形式を含めた機関車全車に施工されており、原形ライトに戻して欲しいと願っていたのは私だけではないと思います。
昭和５９年７月６日 見老津～周参見間にて
この頃はまだレンタカーもリーズナブルではない時代。基本的にロケは徒歩でした。
変化の多い沿岸は、風光明媚とは裏腹に、線路を見つけるのですら大変なものでした。増して、トンネルに入られたら線路を見失ってしまいます。
初めて出会った６６号機。しかし、ロケーションは厳しいものでした。
思わず早切りしてしまったのですが、当時はＭ６４５を使用しており、今の様に無駄と分かっても連写をすることなど物理的にできませんでした。
昭和５９年７月７日 白浜駅にて
前日、納得の写真を撮れていないと分かっていたので、日程の最終日にもう一度６６号機に逢えることを願って２日目の撮影に入りました。
そして、撮影場所に行くために乗車しようと白浜駅に向かったら、いきなり６６号機が来たんです。駅撮りでも良いからキッチリ押えておきたい、そんな一心で撮りました。
旧型客車から１２系化された紀勢本線の客車列車でしたが、編成を見るとみょーなのが判ります。
手前からマニ５０＋オハ１２＋オハフ１３＋オハ１２＋スハフ１２といった具合で、要は中間に車掌室が来るようにしています。おそらく、無人駅での集札の利便性と、曲線部の駅での安全確認・視認性の向上のためと思われ、同じような例で身延線の１１５系２６００番台化でも見られました。
この写真を撮りに行って間もなく、牽引機はＥＦ６０化、そしてさらに直ぐに１６５系化されることになりますが、末期の６６号機は大変な人気であり、最後はシールドビームからオリジナルの１灯に復元されました。
その後、その人気からしばらく保存されたそうですが、平成８年３月、残念ながら解体されてしまったそうです。
ＫＡＴＯから特定機であるＥＦ５８６６が発売されたそうです。
４０年前なら間違いなく買っていましたが、さすがに今になって購入する気にはなれません。シールドビーム機を揃える必要はないかな。
3040-1 KATO カトー EF58 66 竜華機関区 Nゲージ 鉄道模型（ZN150118）
3040-1 EF58 66 竜華機関区[KATO]《発売済・在庫品》
3040-1 EF58 66 竜華機関区 カトー Nゲージ
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3040-1 EF58 66 竜華機関区
６６号機は、昭和５８年度時点で残っていた、最後の大窓原形・ヒサシ付き車で、原形車の少ない紀勢本線のＥＦ５８の中でも群を抜いて人気がありました。
当時、既に全国的にも大窓原形車は６１号機とこの６６号機の２両だけとなっていましたので、人気があったのも当然だと思います。
しかし、悲しいことにシールドビーム２灯化（いわゆるブタ鼻）になっていました。これは竜華区に所属する他形式を含めた機関車全車に施工されており、原形ライトに戻して欲しいと願っていたのは私だけではないと思います。
昭和５９年７月６日 見老津～周参見間にて
この頃はまだレンタカーもリーズナブルではない時代。基本的にロケは徒歩でした。
変化の多い沿岸は、風光明媚とは裏腹に、線路を見つけるのですら大変なものでした。増して、トンネルに入られたら線路を見失ってしまいます。
初めて出会った６６号機。しかし、ロケーションは厳しいものでした。
思わず早切りしてしまったのですが、当時はＭ６４５を使用しており、今の様に無駄と分かっても連写をすることなど物理的にできませんでした。
昭和５９年７月７日 白浜駅にて
前日、納得の写真を撮れていないと分かっていたので、日程の最終日にもう一度６６号機に逢えることを願って２日目の撮影に入りました。
そして、撮影場所に行くために乗車しようと白浜駅に向かったら、いきなり６６号機が来たんです。駅撮りでも良いからキッチリ押えておきたい、そんな一心で撮りました。
旧型客車から１２系化された紀勢本線の客車列車でしたが、編成を見るとみょーなのが判ります。
手前からマニ５０＋オハ１２＋オハフ１３＋オハ１２＋スハフ１２といった具合で、要は中間に車掌室が来るようにしています。おそらく、無人駅での集札の利便性と、曲線部の駅での安全確認・視認性の向上のためと思われ、同じような例で身延線の１１５系２６００番台化でも見られました。
この写真を撮りに行って間もなく、牽引機はＥＦ６０化、そしてさらに直ぐに１６５系化されることになりますが、末期の６６号機は大変な人気であり、最後はシールドビームからオリジナルの１灯に復元されました。
その後、その人気からしばらく保存されたそうですが、平成８年３月、残念ながら解体されてしまったそうです。
ＫＡＴＯから特定機であるＥＦ５８６６が発売されたそうです。
４０年前なら間違いなく買っていましたが、さすがに今になって購入する気にはなれません。シールドビーム機を揃える必要はないかな。
3040-1 KATO カトー EF58 66 竜華機関区 Nゲージ 鉄道模型（ZN150118）
3040-1 EF58 66 竜華機関区[KATO]《発売済・在庫品》
3040-1 EF58 66 竜華機関区 カトー Nゲージ
［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 3040-1 EF58 66 竜華機関区
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