[自動車メカ、部品] カテゴリの記事
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ピエゾ式インジェクタ 3 コモンレール
ディーゼルエンジンの心臓部、性能決定要因の一つが燃料噴射ポンプとインジェクタ。 かつてのディーゼルエンジンは、列型噴射ポンプの時代が長かった。 列型噴射ポンプは1本の駆動用カムで一列に並んだ各シリンダー向けポンプが駆動する方式。 ピストンストローク量の変化は全気筒一斉に行われる為、スロットルバルブの開け閉めの頻度と回転数によって噴射量のミスマッチが発生する。 黒煙の発生や出力のロスが起こりやすくなるのが欠点。 機構が単純であること、ある程度までの大きさのディーゼルエンジンに対応できることが長所。 比較的小型の乗用車や小型トラック向けに分配型噴射ポンプ(Distributor Injection Pump)が開発された。 別名ロータリーポンプ(Rotary Pump)とも呼ばれ、一組のカム・ピストンのみを用い、ロータリーバルブで各気筒への燃料の分配を行う。 分配型噴射ポンプは列型噴射ポンプと比較して絶対的な噴射許容量では劣る。 細かな制御が行え、部品点数も大幅に減らせる為にディーゼルエンジンの小型化と低排気量化に大きく貢献した。 ポンプ内部の潤滑を軽油の硫黄成分にのみに頼る構造の為、近年の脱硫化の進んだ軽油やいわゆる不正軽油などを用いると故障を起こしやすくなる。 ディーゼルエンジンコンプレッションゲージ 最近は電磁式高圧噴射ポンプが増加。 コモンレール式ディーゼルエンジンやユニットインジェクター式噴射ポンプを完全に電子制御化するために用いる。 これらのシステムで、ディーゼルエンジンでも非常に高度な燃焼制御が可能となり、NOxの抑制、PMも削減が可能となった。 最新！自動車エンジン技術がわかる本 コモンレール式 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 コモンレール式噴射ポンプコモンレール式とは、最新の排出ガス規制に対応したディーゼルエンジンでは主流となる噴射方式で、「蓄圧式」とも呼ばれる。 燃料の加圧はサプライポンプが行い、噴射制御はECUによる電磁式インジェクターが行う分業となっている。 ディーゼルエンジンの歴史にコモンレールの名前が現れたのは、1910年代終盤のボッシュによるものが最初であるが、当時の開弁圧は90 bar程度と低く、インジェクターの開弁も圧縮空気によるもので、そのためのエアーコンプレッサーを必要とした。 1,800 barを超える開弁圧と電子制御によるソレノイドやピエゾ素子を用いたインジェクターを備えた現在のコモンレールとは文字通り隔世の感があるが、基本原理は同じである。 コモンレールは、1960年代後半にスイスのロベルト・フーバー (Robert Huber)がその原型を開発、スイス工科大学が中心となり研究が進んだ。 環境対策としての現在のコモンレール方式を初めて実用化したのは日本のデンソーであり、伊藤昇平、宮木正彦を中心として、ECD-U2という名称で開発され、1995年末に日野・ライジングレンジャーに搭載された。 1997年末にはボッシュで乗用車用が実用化された。 …(略)… Diesel カーキ KEY RING【楽ギフ_包装】 舶用ディーゼル機関用電子制御技術が マリンエンジニアリング・オブ・ザ・イヤーを受賞 (2010年7月22日 ヤンマー) 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の2009年度・高度船舶技術実用化助成事業に採択された「中速EUP式電子制御ディーゼル機関の開発」事業が、マリンエン ジニアリング・オブ・ザ・イヤー 2009（主催:社団法人 日本マリンエンジニアリング学会）を受賞いたしました。 今回同賞を受賞した当社独自の、EUP(Electronic Unit Pump)式電子制御燃料噴射システムは、高圧の燃料蓄圧部品を必要とせず、かつ従来方式の燃料噴射システムとの互換性を有した、汎用性の高い構造を最大の特徴としています。 そのため、既存船のエンジンへの適用も容易となります。 本機関を搭載したセメント運搬船は、2009年10月の就航以来、順調に稼動しており、性能に関してもユーザーから好評を得ています。 今後は、更に信頼性の実績を積み上げると共に、耐久性・低コストオペーションについても実績を確立して参ります。 【51%OFF】ディーゼル Diesel メンズTシャツ ライトグレー T CONOCER R MAGLIETTA 00CHBE 912 【楽ギフ_包装】
2011年01月29日
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ピエゾ式インジェクタ 2 ソレノイド
三菱ふそうトラック・バスの「4P10」エンジンで電磁バルブがソレノイドからピエゾ素子に変更となった。 自分で買った最初の車、チェリーX1-Rにもソレノイドが使われていた。 燃料カットカット用で「エンジン停止時のランオン防止」のためと記憶しているが、記憶が正しいものか、だいぶ怪しい。 名前だけで覚えている『ソレノイド（バルブ）』とは何かを改めて確認する。 ニッサン チェリークーペX1 レーシング （ホワイト/レッド） ソレノイド 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 ソレノイド（1827年、フランス語の solenoide または、ギリシャ語 solen 「管、導管」とギリシャ語 eidos 「形、形状」との合成語）は、三次元のコイルである。 …(略)… 工学では、ソレノイドという語はエネルギーを直線動作に変換する各種のトランスデューサー・デバイスのことも指す。 この語はしばしば電磁弁を指すこともある。 電磁弁は、空圧バルブでも水圧／油圧バルブでも作動させ、またソレノイド・スイッチも作動させる、電気機械ソレノイドを持つ統合されたデバイスである。 ソレノイド・スイッチとは、電気スイッチを操作するための電気機械ソレノイドを内部で用いる特定の種類の継電器である。 たとえば、自動車のスターター・ソレノイドや、直線ソレノイドといった、電気機械ソレノイドがある。 電磁力によって鉄心が駆動するアクチュエータ コイル内に可動鉄心を設置し、電流を加えることで直進運動を得ることができる。 運動できる範囲が狭い（ストロークが短い）が、小型で高速応答を得られるので油圧シリンダ、空気圧シリンダの制御、自動車の燃料噴射バルブの制御に使われることが多い。 LEXIARD.JPのコンセプトである、「60年代の国産スポーツカー」の原点に戻ったエンブレムシリーズLEXIARD.JP［EMBLEM］ショルダーバッグMサイズ［BLACK］ 電磁弁 電磁弁（でんじべん）もしくは、ソレノイド弁、ソレノイドバルブとは電気的駆動弁の一種。 電磁石（ソレノイド）の磁力を用いてプランジャと呼ばれる鉄片を動かすことで弁を開閉する仕組みを持つもので、流体を通す管での流れの開閉制御に用いられる。 電動機（モーター）で駆動する電動弁にくらべ、電磁弁は応答速度が速いことが特長であるが、構造上、全開か全閉のいずれかの状態しか保持できない。 このことから、中間を保持することで流量などを細かく制御できるタイプの弁と区別して、切替弁や方向制御弁と呼ばれることもある。 1996(H8) 日産 パルサー セリエ S-RV【中古】 新神戸電機 日立バッテリー SXG55B24L 日産 パルサー
2011年01月26日
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ピエゾ式インジェクタ 1
2010年7月、三菱ふそうトラック、バスに「ピエゾ式インジェクタ」が採用された。 ディーゼルエンジンの要は燃料噴射ポンプとインジェクタ。 ソレノイドに変わる新しいインジェクタの制御に用いられたのがピエゾ素子。 ソレノイドによる制御に比べて高速かつ細かな制御が可能となる。 遊戯王カード パワー・インジェクター ノーマルカード 三菱ふそうトラック・バス、 新エンジン「4P10」にトラック用エンジンとして初めて ピエゾ式インジェクタを採用 (2010年7月21日 Tech-On!) 三菱ふそうトラック・バス（MFTBC）は、今後発売する小型トラック「キャンター」に搭載するディーゼルエンジン「4P10」シリーズを発表した。 直列4気筒で排気量は3.0L、バリアブル・ジオメトリ・ターボチャージャで1.45barまで過給する。 質量は従来比7％にあたる23kg減。 同時に発表した変速機「DUONIC」と組み合わせて燃費を8～10％改善できる。 …(略)… エコロジカル ドライブ チェッカー ランプで燃料噴射量が一目瞭然です♪ 圧電素子（ピエゾ素子） 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 圧電素子（あつでんそし）とは、圧電体に加えられた力を電圧に変換する、あるいは電圧を力に変換する、圧電効果を利用した受動素子で、英:Piezoelectric element の読みから俗に ピエゾ素子ともいわれる。 水晶振動子も圧電素子の一種であるが、別扱いにされることが多く、水晶より安価な材質を使ったものを指して圧電素子と呼ぶことが多い。 アクチュエータ、センサとしての利用の他、アナログ電子回路における発振回路やフィルタ回路にも用いられている。 ピエゾインジェクター（ディーゼル燃料噴射ノズル・自動車） コモンレール式ディーゼルエンジンで、1600気圧以上の超高圧に増圧された燃料を、ナノ秒単位で多段噴射（一回の燃焼で3～5回程度）させるための噴射ノズルの開弁用アクチュエーターとして、ソレノイドに代わり用いられる。 他の用途 圧電スピーカ、クリスタルイヤホン 振動センサ・マイク 点火装置 発振回路、フィルタ回路 駆動装置 圧電振動ジャイロセンサ 着座、体重センサー（自動車） インクジェットプリンター 【旧番】トミカ074 三菱ふそう コンテナ トラック 【単品】トミカ 三菱ふそう スーパーグレート キャリアカー
2011年01月23日
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GW前にタイヤのチェック、低燃費タイヤは“効く”のか
低燃費タイヤは本当に効果があるのか？ 結論から言うと、低燃費タイヤは“効く”らしい。 最近は、乗用車の平均車齢も伸びて、タイヤの交換が普通になった。 転がり抵抗が少なく、雨天時のグリップ力も期待できる国産の低燃費タイヤ有力な選択肢の一つ。 GWの遠出のためにタイヤを変える人はいないだろうが、とりあえずできることは空気圧の適正化。 タイヤの空気圧の低下は燃費に大きな影響を与える。 日頃からチェックを心がけたい。 低燃費タイヤは“得”するのか？ (2010年4月23日 All About) ■燃費は、明らかに変わる ■見逃せない格安輸入タイヤ ガソリン高騰時代に注目！ クルマの燃費が良くなる低燃費タイヤ (2008年7月31日 日経トレンディネット) 低燃費タイヤでエコドライブ 資源エネルギー庁 「低燃費タイヤ等普及促進協議会」の設置 タイヤに関する省エネ対策について (2008年12月26日 国土交通省報道発表資料) …(略)… 具体的な検討内容としては、以下の通りとし、来月中に第１回目の協議会を開催します。 （１）転がり抵抗の試験方法の規格化について タイヤの転がり抵抗の試験方法について、国際的な検討状況を勘案しつつ、国内規格策定 （２）低燃費タイヤの情報提供等の方法について ドライバーが低燃費タイヤを選定するために必要な「転がり抵抗」に関する情報提供等のあり方 （３）タイヤの空気圧管理について タイヤ空気圧モニタリングシステム（ＴＰＭＳ）の装着による効果の検証や空気圧管理のユーザーへの啓発など、タイヤの適正な空気圧の管理のあり方 初心者でもわかる自動車用語集 より 低燃費タイヤとは、車の燃料を良くするためころがり抵抗を小さくしたタイヤ。 徹底的な軽量化を行ったラジアルタイヤで、ヒステリシスロスの小さいゴムを使用しており、高めの空気圧で使用しても振動や乗り心地を損なわないようにつくられています。 ウェットグリップが若干犠牲になっているので、ぬれた路面の走行は慎重に行う必要があります。
2010年05月01日
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パンクしないタイヤ
1888年、ジョン・ボイド・ダンロップが実用的な空気入りタイヤを発明してから、「タイヤ」という言葉は一般に空気とセットで考えられてきた。 空気無しで柔軟性を維持できるタイヤが開発された。 空気入りとほとんど変わらない乗り心地を実現しているという。 軍用、宇宙用ということだが、市販車への応用版が発売される日が来るだろうか？ ダンロップ ミュージアム 絶対にパンクしない自動車用タイヤが完成間近 （2009年10月6日 GIGAZINE） …… ノン・ピューマチック・タイヤと名付けられたこのタイヤはアメリカ・ウィスコンシン州のResilient Technologiesが国防総省の資金提供を受け開発したもの。 イラク戦争では仕掛け爆弾でタイヤがパンクし立ち往生したトラックの乗員が攻撃を受け死亡するというケースが相次いだため、このような絶対にパンクを起こさないタイヤの開発が急務となっているようです。 型から抜かれたノン・ピューマチック・タイヤ。六角形のセルを並べた不規則なハニカム構造となっており、荷重を均一に分散させることが可能なのだそうです。 …… Reinventing the wheel - the airless tire 一輪車用ノーパンクタイヤ
2009年10月11日
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空飛ぶ自動車は実現するのか？
「あれもこれも」ではなく専門の時代であることは理解している。 分かっちゃいるけど、万能への憧れは尽きない。 陸空両用自動車が実現しようとしている。 乗るのはちょっと怖い気もするが。 車としての性能は、最高速104km/h、燃費12.7km/l。 ガソリンエンジンで駆動方式はＦＦ。 飛行機としては、最高速185km/h、航続距離724km。 価格は19万4千ドル（約1,900万円）を予定。 空も飛ぶことができる 陸空両用自動車 （2009年3月19日 GIGAZINE） 最近では日本でも水陸両用バスが走るのを目にするようになりましたが、空も飛べる陸空両用自動車も存在するそうです。 現在はまだテスト飛行を行っている状態ですが、公道も問題なく走ることができるような設計になっているとのこと。 …… 水陸両用車で日本をクルージング 日本水陸観光株式会社 スプラッシュ神戸 －日本初の水陸両用バスによる定期観光ツアー シュビム・ワーゲン ＬＶＴ 『なぜGMは転落したのか アメリカ年金制度の罠』 日本経済新聞出版社 ロジャー・ローウェンスタイン（著） 鬼沢忍（訳）
2009年03月20日
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今日はとても暑かった…冬用タイヤの満足度No.1
CS（顧客満足度）に関する調査会社のJ.D. パワー アジア・パシフィックは、「2008 年日本冬用タイヤ顧客満足度（W-TSI）調査」の結果を発表した。ブランド別ランキングでは5年連続でミシュランがトップとなった。 総合的な満足度を構成する要素は、「積雪路面での性能」「凍結路面での性能」「一般路面での性能」「見映え」「品質/耐久性」の五つ。ミシュランはすべての要素でほかのブランドを上回った。中でも「一般路面での性能」「見映え」「品質/耐久性」の評価が高い。2位のブリヂストンは、「積雪路面での性能」「凍結路面での性能」の評価が特に高かった。 （ITpro） スタッドレスタイヤ25年の歴史 （ミシュラン）
2008年05月26日
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バイオ燃料税制と食料問題
バイオ燃料に優遇税制 ガソリンに混合分、非課税(YOMIURI ONLINE) 経済産業省は、地球温暖化対策につながるバイオ燃料の普及を後押しする新たな優遇税制を、来年度にも導入する方針を明らかにした。 ガソリンにバイオ燃料を混ぜた場合、バイオ燃料分のガソリン税を免除する。同省と農林水産省、環境省が共同で来年度の税制改正要望に盛り込み、政府税制調査会で本格的に検討される見通しだ。自動車などの運輸部門で、地球温暖化の原因となる二酸化炭素（CO2）の排出量を減らすため、税制面で支援する。 車の燃料にバイオエタノール サトウキビ、トウモロコシの利用拡大による食料資源の偏在拡大が飢餓の拡大につながることを恐れる。 南北問題の一つの象徴である「資源ナショナリズム」は工業用資源と工業製品のバーター関係という図式から、食糧資源を新たな主要軸とした展開を見せることになる。 もちろん、従来から「食料安保」という内向きの概念はあった。 戦略物資の一つとしての扱いも厳然としてある。 外交における「パワーポリティックス「の「パワー」の源泉の重み（バランス）が変わるということだ。 (食糧自給率)→(国富)≒（国の安定度）の図式が強まれば、農業国アメリカはその生産力の故に、外交における威信を「多少」取り戻すのかも知れない。 もちろん、ソ連崩壊後の１局集中の構造に復帰するには至らないが。 中心を失った「南北問題」は激化し解決の糸口を見出すことはさらに困難になる。 国際政治社会の多極化はさらにすすむ。 『食料の世界地図』 エリック・ミルストーン著 『食料安全保障』 吉岡 裕 著 「食」は生き物の基本。 それとも、「ゴーストが囁けば生物、ゴーストが無ければ無生物」??? 『生物と無生物のあいだ』(講談社現代新書)
2007年08月16日
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- まち楽ブログ
- 古代まほろば館「平井家文書から読み…
- (2024-06-01 23:26:45)
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- ★つ・ぶ・や・き★
- ランダムに入れ替わる座席表 名前に…
- (2024-06-02 11:11:29)
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- 今日のこと★☆
- 今日は、日本重症筋無力症の日ですよ…
- (2024-06-02 08:30:07)
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