studio PINE SQUARE

Profile

RC200t

フォローする

Freepage List

カテゴリ未分類

(0)

日々の生活

(509)

Comments

RC200t @ Re[1]:セナのいた季節（１９８９-１９９４）(05/21) 元H@さんへ＞やっぱりあの時代の象徴な…

元H@@ Re:セナのいた季節（１９８９-１９９４）(05/21) あの頃のF1はセナを軸に面白いレースが数…

RC200t @ Re[1]:ミスター・フォゲッタブル（プロストＪＳ４５無限ホンダ）(04/08) 元H@さんへ＞タキ井上や虎之助、井出の…

元H@@ Re:ミスター・フォゲッタブル（プロストＪＳ４５無限ホンダ）(04/08) お久しぶりです。このクルマ、私も購入し…

RC200t @ Re[1]:晩秋の鈴鹿に神風は吹かず（ミナルディＭ１９７ハート）(01/02) 至極残念さんへ＞カラーリングが綺麗で…

新着記事一覧(全2597件)

過去の記事 >

2024.11.29

今や、世界のトヨタがＷＲＣでマニュファクチャラータイトル４連覇しようが、朝刊スポーツ面にほんの１０行程度の記事しか割かれない日本でも、猫も杓子もモータースポーツという時代はあった。
後から考えれば、すでにバブルは崩壊し「失われた３０年」が始まっていたのだが、その認識はまだ一般的ではなく、自動車産業とは直接かかわりのない企業もモータースポーツにおカネをばら撒いていた。そういった状況をカネの匂いに敏感なＦ１業界人が見逃がすはずもなく、搾り取れる間に出来るだけ搾り取っちまおうって魂胆で、日本にふたつめのグランプリを画策した。もちろん招致は日本側からのアプローチだが、その気がなければ頑として首を縦に振らないＦＩＡなのも事実。真実は闇の中なれど、兎にも角にも岡山県ＴＩサーキット英田（現・岡山国際サーキット）でパシフィックＧＰは開催された。

レーシングオン特注スパーク１/４３　ジョーダン１９４ハート
１９９４年パシフィックＧＰ　ＤＮＦ
＃１５　鈴木亜久里

　アイルトン・セナに次ぐブラジル期待の新星ルーベンス・バリチェロと全日本Ｆ３０００で日本に馴染みの深いエディ・アーバインのコンビでスタートした９４年のジョーダン・グランプリだが、開幕早々多重事故を引き起こしたかどでアーバインは出場停止処分。急場しのぎで白羽の矢が立ったのがＦ１浪人中でＪＴＣＣに参戦していた鈴木亜久里。とはいえ本人はスポット参戦には旨味を感じず（慣れないクルマでのぶっつけ本番はメリットよりもデメリットが大きいので）乗り気じゃなかったが、スポンサー筋のしがらみで出場することに。
　予選２０位からスタートして地道に１０位まで順位を上げた４４周目、最終コーナーのアプローチに入った刹那、左フロントのステアリングアームが壊れて舵が利かずにコーナーを直進、タイヤバリアにヒットしてジ・エンド。結局は亜久里の思った通り、本人には何のメリットももたらさず終わった。
ただ、ピットに戻った時のピットレポーターとのやりとりで「（亜久里選手）次、頑張って下さい！」に即答「次、ないんだ」は名言の如く残ったけどね（笑）。
　低速サーキット必須の空力トレンドだったメゾネットウイングを装備したサソル・カラーのジョーダン１９４はかなり美しい。Ｆ１デビュー以来コロコロとエンジンを変えて、その度にリアセクションの作り直しに追われじっくり腰を据えた継続開発どころの騒ぎじゃなかったけど、１９４は２年連続で同じエンジンを搭載ということになって開発に余裕が出来た（デザイナー談）。その甲斐あって初表彰台や初ポールポジションを獲得出来たが、ハートエンジン自体はスピードも信頼性もイマイチで、来期はまたまたエンジンスイッチということに。