田舎のブログ

タイヤのローテーションをしてみました

車屋さんやスタンドではお金がかかりますしね

変形性股関節症でしゃがむのがきついのですがなんとか

自分でするって何年ぶりかな１０年はしていませんでした

ある事情があってローテーションといっても今回は右側の前後交換です

速度制限ありのスペアタイヤです

本来はＦＦ車なので前輪はそのまま後ろに

後輪の右は前輪の左に、後輪の左は前輪の右です

最近はスぺ―アータイヤがあっても特殊　またない車もあり

５本のローテーションはできません　

同じ形状のスペアタイヤってなぜ無くなったのでしょう

車両重量軽量化、それとも製造コスト削減、交換できない運転者？

家に戻ればジャッキがあったのですが面倒で

車付属品のジャッキ１台で交換することに　でも困りました

同時に２か所はずせません

そこで後輪をまずはずしてスペアタイヤを取り付け（上の写真）

前輪を取り外し　

　前輪

外した後輪を取り付け　次にスペアタイヤの後輪を外して

前輪であったタイヤを後輪に取り付けて終了です　

付属ジャッキですと手間がかかります

交換賃の２０００円か３０００円払ったほうが下肢障害の負担にならなくて・・・

でも何とか完了です

表題ですが、ローテーションってお得でしょうか？

私の車のようなＦＦ車ですと前輪が後輪よりも早く摩耗します

空気圧や走行の仕方で角が丸くなります（編耗）

減りも後輪の約１．５から２．０倍速いのです

ローテーション代や次回タイヤ交換時には４本一度に買わなければ？

詳細は長くなるので書きませんが（走行距離２万キロとしての計算です）

２本はまだ完全にスリップサインまで摩耗していない状態での交換になるのです

ローテーションしなかった場合は前２本で済むのですね

ただローテーションのメリットは

ＡＢＳの関係（転がり抵抗の影響）？　４本セットで安く買える？　その他・・・・

ローテーション　みなさんの思いは？