あっしだけの日記★★GP2型インプレッサに乗る男

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2011年07月04日
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Wikipediaは「若者の車離れ」を取り上げています。 これによると、まず  

若者層の車離れに対し、調査により以下の要因があげられている。

  1. 雇用不安、給与の低下、若者には高額すぎる車両価格、その維持費などの経済的な問題。若者層の購買力(所得)の低下。
  2. 車以外の物の関心、必要性の高まりなど、趣味の多様化。
  3. 車を所有・利用する上でのリスクやデメリットへの意識が大きくなった。または自身で所有・購入する必要性が薄れた。
  4. 競争・差異化意識が低下し、車の所有価値が低下。
  5. 単身・夫婦のみ世帯の増加。特に親と同居している独身者層の新車購入率の極端な低下。
  6. 少子化
  7. 実用性・ エコロジー に偏重した商品(エコカーやミニバン、コンパクトカーなど)が増えた一方、走りの楽しさやスタイリングなど「自動車に乗ることを楽しむ」という自動車本来の魅力をセールスポイントとする車種(スポーツ&スペシャリティカーなど)が非常に少なくなったこと。

こうした要素が複雑に絡み合い、自動車を所有しない、あるいは所有したくても持てない、さらに言えば運転免許を取得したくても経済的にままならない傾向が若年層でとりわけ目立つようになったとされる。                           

前述の経済的側面だけでなく、実に多くの要因が複雑に絡み合い・・・若者のクルマ離れが進んでいる、というのだ。  続けて、注目すべき記述がありました。  

購入対象車種の変化と自動車メーカーの責任

現状では若者層に従来人気があった シルビア レビン シビック 等のスポーツ車のエントリーモデルが軒並み生産停止、あるいは主な購入者ターゲットをいわゆる エルダー 層(時間・購買力に余裕のある 中高年 層)に転換(例: フェアレディZ GT-R )したり ハイエンド 化(例: シビックTYPE-R ランサーエボリューション )したりして軒並み高額化されたことで若者の購入が困難となった。また普及対象車がファミリーユースの ミニバン や、維持費が安く 生活必需品 としての性格が強い 軽自動車 コンパクトカー がその大半を占めるようになったことも一因とされる。   しかしその一方、悪いのは自動車メーカーおよびその製品ラインナップであると指摘する向きもある。ガリバー自動車研究所所長は「(確実に)売れるミニバンや軽自動車ばかり作り、スポーツカーなどの魅力的な車を作らなくなったメーカー側に問題がある」と述べているほか、 自動車評論家 島下泰久 も「行き過ぎたエコ偏重の商品作りが車本来の楽しさをドライバーから奪い、結果として車離れを加速 させている」と指摘している。

前述の通り、幾つもの要因が複雑に絡み合い・・・ではありますが、「あっしだけの日記」としては、ここの部分を強調して掘り下げていきたい。






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最終更新日  2011年07月04日 20時57分56秒
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