Sエネチャージは15〜85キロの範囲で最大6秒間モーターアシストしてくれるのだが、目的はエンジン出力のアドオンではなく、あくまでも燃費の向上にある。

エンジン回転が3500rpm以下、CVTがロックアップしている条件下でドライバーが加速力を求めているとクルマが判断したとき、アシストと同時にエンジン出力を抑え（エンジンの仕事量を減らす）、燃費を向上させるというのが「Sエネチャージ」である。

もっとも、アシストした瞬間、ふわっと背中を後押しされ加速力が強まる感覚もあるから、すべて燃費のためとも言い切れない。

おかげでJC08モード燃費はクラス最上の32.4km/リットルへと向上（『ムーブ』29.0km/リットル、『eKワゴン』30.0km/リットル、N-WGN 29.2km/リットル）。市街地の実燃費は本格HV並みの20〜24km/リットル程度を示したほどで、これは手放しでほめられる。

スズキ新型ワゴンR&ワゴンRスティングレー 軽ハイトワゴンのパイオニアに妥協なし! 永久保存版 (モーターマガジンムック)[本/雑誌] (単行本・ムック) / モーターマガジン社

価格: 514円
(2014/9/16 14:29時点)
感想(0件)