ドイツの自動車大手、ダイムラーは11月3日、メルセデスベンツの研究開発センターを中国・北京市に開業した。

この研究開発センターは、ダイムラーがおよそ1億1200万ユーロ（約160億円）を投資して建設したもの。中国市場に適したメルセデスベンツ乗用車の現地開発を、いっそう促進するのが狙い。

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オースティンを訪れていた新井康久氏（本田技術研究所取締役専務執行役員四輪レース担当）によれば、「ドライバーが移籍する時も、いつまで契約下で、いつから新しいチームと仕事していいかという調整を当事者同士でやる。同じようにエンジンメーカーが移行する時も、他のチームとのネゴシエーションが必要なんです。そして我々の場合、そういう部分はマクラーレンが担当することになります」

　つまり、現在マクラーレンが契約しているメルセデスと使用期間を調整しなければならないということだ。ただ、たとえメルセデスがアブダビのテストでマクラーレンがホンダのパワーユニットを使用することを許可したとしても、問題はある。それは、データ取りに関するものだ。アブダビGP直後の11月25〜26日に行われるテストは、7月のシルバーストン以来の貴重な機会。このあとは来年のテスト解禁日となる2月1日までサーキットを使った実走テストはできない。

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S1/S1スポーツバックは、先進的で力強いデザイン、機敏な運動性能と高い環境性能を全長4mに満たないコンパクトなボディに凝縮。パワートレインは2リットルTFSIガソリン直噴ターボエンジンと6速MTを組み合わせ、フルタイム4WDシステム「クワトロ」で駆動する。さらに専用チューニングしたESC（エレクトロニック スタビリゼーションコントロール）を搭載する。

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マツダの新型『デミオ』が、2014年度グッドデザイン賞の「グッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）」を受賞した。

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カイエンGTSは3.6リットルV型6気筒ツインターボエンジンを搭載。V型8気筒自然吸気エンジンを搭載した先代モデルと比べ、最高出力は20ps高められ440psを発生する。0-100km/h加速タイムは5.2秒、最高速度は262km/hに達する。

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日産自動車は11月4日、2014年度上期（4月〜9月）の決算を発表した。売上高は5兆1446億円で前年比8.2％増、営業利益は2619億円で同18％増、当期純利益は2370億円で同24.9％増という伸びを示した。2014年度通期については、グローバルの販売台数を当初目標から20万台下方修正するものの、売上高は前回見通しから100億円増となる10兆8000億円。連結営業利益、当期純利益の予想は従来通りそれぞれ5350億円、4050億円を維持する。

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■サーキットデータ
・名称：アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ
・全長：4.309km／レース距離：305.909km
・周回数：71／コーナー数：15
・コースレコード：1分10秒646（R.バリチェロ／2004）
・ラップレコード：1分11秒473（J-P.モントーヤ／2004）
・・・
■テレビ放送予定
○BSフジ
【予選】11月9日（日）12：00 〜 13：00
【決勝】11月10日（月）22：00 〜 23：40
（スタジオ解説：片山右京、実況：立本信吾）

○ CS放送／フジテレビNEXT（生中継）
【FP 1】11月7日（金）20：55 〜 22：40
【FP 2】11月7日（金）24：55 〜 26：40

【FP 3】11月8日（土）21：55 〜 23：10
【予選】11月8日（土）24：50 〜 27：00

【直前生中継】11月9日（日）24：30 〜 24：50
【決勝】11月9日（日）24：50 〜 27：50
□スタジオ解説：今宮純（FP1〜FP2）、津川哲夫（FP1〜FP2）、森脇基恭（FP3〜決勝）、川井一仁（FP3〜決勝）
□実況：竹下陽平

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レプソル・ホンダは、今週末にリカルド・トルモ・サーキットで開催される最終戦バレンシアＧＰで、チーム部門の連覇に挑戦。チャンピオンとして凱旋レースとなる王者マルク・マルケスは、２戦連続の優勝で年間最多勝を更新する１３勝目に挑戦すれば、ランク４位が決定したダニ・ペドロサは、第１１戦チェコＧＰ以来今季２勝目を狙う。

第１５戦日本ＧＰで最高峰クラス２連覇を達成した２０１４年王者のマルケスは、前戦マレーシアＧＰで、ミック・ドゥーハンとケーシー・ストーナーが樹立した年間最多ポールポジション獲得数を更新。昨年ポールポジションから３位に進出してタイトルを獲得し、オフィシャルテストで総合１番手に進出した当地で、ドゥーハンが樹立した年間最多勝の１２勝を更新する１３勝目に挑戦。

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サンパウロの中心部に位置するインテルラゴス・サーキットは、シーズン中でモナコに次いで2番目に短いサーキットで、そのツイスティな連続コーナーや高低差は、ドライバー、マシン、そしてタイヤに魅力的なチャレンジを課します。インテルラゴス用として選択されているタイヤは、ミディアムとソフトコンパウンドですが、ここは伝統的に雨の確率が高く、長期予報によれば、レース週末中のどこかで雨になる可能性がありそうです。

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同じ日、北にほぼ200マイル（321km）、3時間強の場所にあるテキサス州フォートワース（ダラス）のテキサス・モーター・スピードウェイで、NASCARのレースが開催されたことを考えると、この観客数は非常にポジティブである。

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アウディが短期的にF1に参戦する計画はない。

アウディのモータースポーツ責任者ヴォルフガング・ウルリッヒは、2016年同社がF1に参戦するマスコミ報道を否定した。

彼は「その方法に進む決定は下していない」と語った。

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今回のセパンGPにはケーシー・ストーナーの父親コーリン氏が訪れていた。アジアタレントカップ選抜（欧州大会で使用されているホンダ・モト3機による選手権で、ドルナのコラボレーションによりアルベルト・プーチ氏が運営している）に参加する期待の若手ライダーのトム・エドワーズ選手に付き添って来たのだ。

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ウィリアムズのバルテリ・ボッタスとフェリペ・マッサが、インテルラゴス・サーキットで行われるF1第18戦ブラジルGP（11月9日決勝）に向けて意気込みを語った。

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マクラーレンのジェンソン・バトンとケビン・マグヌッセンが、インテルラゴス・サーキットで行われるF1第18戦ブラジルGP（11月9日決勝）に向けて意気込みを語った。

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ヴァレンティーノ・ロッシがセパンGPの木曜会見で、総合優勝に王手がかかっているエステヴェ・ラバトおよびアレックス・マルケスについて次のように語った。

【日曜の決勝レースではモト2/モト3クラスの総合優勝が決まるかもしれないが…弟マルケス＆ラバト選手に何かアドバイスは？】
「それぞれ、状況が違いますよね。ティト（ラバト）は大きく引き離してるから、いつも通りやれば良いでしょ…マシンをきちんと調整してね。それで優勝を狙ってスタートを切り、レース中は状況を把握する事ですね。アレックス（マルケス）の方が厳しいかな…まぁ、けっこうな差はつけてますけどね（この時点では総合2位ジャック・ミラーと20ポイント差）。モト3クラスは計算しづらいから…常に厳しい競合いになるし、加わってくる選手も多いですからね。最高のシチュエーションとしては…グループの先頭で仕切って、ごたごたからは離れている事でしょうね。」

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