究極の公道仕様車として開発したRC213V-Sは、ホンダのレーシングテクノロジーを結集し、ロードレース世界選手権MotoGPクラスで2年連続ライダーズタイトルと4年連続コンストラクターズタイトルを獲得したホンダ・レーシング（HRC）のワークスマシン『RC213V』の基本メカニズムを踏襲した。

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このレーシングカーは、マツダが2016年から開催する「グローバルMX-5カップ」の参戦マシン。マツダは新型ロードスターのレーシングカーを使用し、北米、欧州、アジアの世界3大市場で、新たなワンメークレースシリーズを立ち上げる。

現時点では、グローバルMX-5カップの参戦マシンの詳細は明らかにされていない。ただし、搭載エンジンは、北米市場向けの2.0リットル直列4気筒ガソリン「SKYACTIV-G」に決定。市販車をベースに、最低限の改造が施されるもよう。ホワイトのロールオーバーバーが追加されているのが、見て取れる。

今冬から、マツダモータースポーツは、車両の本格テストを開始。2016年のグローバルMX-5カップ開催に向けて、タイヤやサスペンション、エンジン、安全装備などの設定を煮詰めていく。2015年内に、マシンの最終スペックを公表し、参加募集を開始する予定。

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スペンサー「こんにちは、フレディ・スペンサーです。私は世界タイトルを3回獲得し、また、最高峰クラスの最年少チャンピオンでした……これまでは。」

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富士スピードウェイは、参加型6時間耐久レース「グッドイヤー ヴィッツ＆86/BRZ ドリームカップ 2014」を12月7日に開催する。

同大会は「手軽に、みんなで丸1日楽しめるモータースポーツ」を大会コンセプトに、今回で3回目を迎えるナンバー付き車両による6時間耐久レースだ。今年はGAZOOレーシング 86/BRZレースの「86Racing」「BRZ RA Racing」による86/BRZクラスを新設。「GAZOOレーシング ネッツカップ ヴィッツ レース」でも使用する「NCP131クラス」や「NCP91クラス」を加えた、3クラス混走による耐久レースを実施する。

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11月2日に開催された「第9回クラシックカーフェスティバル in 桐生（主催は同実行委員会）」には、毎年メーカーや博物館から非常に珍しいクルマが出展される。今年は『スバル1500（P-1）』とオオタ『OC型』が展示され、大いに注目を集めていた

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日立オートモティブシステムズは、同社の十勝テストコースにおいて報道陣向けの安全技術説明会を開催した。

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