ドイツの高級車ブランド、メルセデスベンツの小型スポーツカー、『SLK』。同車が、ネーミングを一新することが決まった。

これは11月11日、メルセデスベンツが明らかにしたもの。「2016年から、SLKの車名を『SLC』に変更する」と発表している。

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世界の自動車メーカーのトレンドは、オートマチックトランスミッションの多段化。フォルクスワーゲングループもこのトレンドに沿う形で、デュアルクラッチトランスミッションのDSGに、同社初の10速仕様を開発している。

フォルクスワーゲンが最初にDSGを投入したのは、2003年。以来、世界市場で成功を収めてきた。同社によると、通常のATに対して、変速スピードの速さや燃費の良さが、支持される理由だという。

トヨタ自動車は11月18日、セダンタイプの新型燃料電池自動車（FCV）の車名を『MIRAI（ミライ）』に決定したと公式に発表した。

ミライは、日本語の「未来」に由来し、豊田章男社長は、「今、クルマの歴史が大きく変わろうとしている。ミライは、単なる新型車ではなく、世の中を『もっといい社会』へと導く『もっといいクルマ』になると信じている」と、コメントしている。

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ホンダは、新型燃料電池自動車（FCV）のコンセプトカー『ホンダ FCVコンセプト』と、FCVから最大出力9kWのAC出力を可能にする外部給電器のコンセプトモデル「ホンダ パワー エクスポーター コンセプト」を世界初公開した。

同社はコンセプトモデルをベースにした新型FCVを、2015年度中に日本での発売を目指し、その後、米国や欧州へ展開していく予定だ。

F1のレース・マシンは、そのトレンドを極端にしたものである。ドライバーはハンドルから手を離すことなく1ダース以上の調整を行うことができる。

トラクション・コントロールやアンチロック・ブレーキングなどの先進技術が乗用車の標準装備になると、F1はドライバー補助と見なされるコンピュータ・システムから遠ざかった。マシンが動いているときの調整はすべて、ドライバーが行わなくてはならない。

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ケータハムは16日（日）に、小林可夢偉が来週末に行われるF1今季最終戦のアブダビGP（23日決勝）に出走することを正式に発表した。

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WRC第13戦GBは、フォルクスワーゲンのセバスチャン・オジエがシーズン8勝目を挙げ、王者の貫録を示した。総合2位にはこれがラストイベントとなるフォードのミッコ・ヒルボネン。3位にはシトロエンのマッズ・オストベルグが入った。

競技最終日は3SSを2回ループする構成。距離はわずかに46.12km。独走状態のオジエはすでにクルージングモードで、ラリーの焦点はヒルボネンとミークのふたりによる2番手争いとなった。

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