直６最強「RB26」のエンジンを搭載したモンスターマシン
やっぱり カッコイイっすね〜
今回はR32 GT-Rのタイミングベルトとその他諸々を交換していこうと思います！
まずはバッテリーのマイナスターミナルを外します
まあ邪魔になるのでバッテリーごと外します
あと エアクリボックスも撮影の邪魔になるので外します
次にベルトを外します カップリングファンも外しますので
ベルトを緩める前に ファンの固定ナットは緩めておいてくださいね〜
クーラントを排出させアッパー・ロアホースを外し ラジエターを外します
んで めちゃめちゃ固いクランクプーリーのボルトを外します
自分はインパクトで緩めましたが 人力で行く場合は気合を入れて
頑張ってください！
クランクプーリーが外れました
チラッとタイミングベルトが見えますね〜
カム角センサーに合いマークを打っておきます
ここには「封印」と書かれたシールが貼っていますが
自然と剥がれたのか 誰かが剥がしたのか 無くなっていました
タイベルカバーを外しました
クランクを回してカム・クランクの合いマークを合わしていきます
カムの２つのプーリーの合いマークで合わせると
クランクの合いマークが少しズレていました
真上からクランクのキーを見ると ちょっとズレていますよね〜
タイミングベルトを１度も交換していないのであれば
伸びている可能性もありますし テンショナーが動いた可能性もあります...
まあ 取り付ける時にドンピシャ合わせば 問題なしなので
タイミングベルトを外しました
クランク側から少しオイルが滲んでいましたので
クランク・カムのオイルシール は交換していきます
んで テンショナーボルトも交換します
３０年も経つと金属疲労を起こし ポッキリ
って事もありえますので...
サーモスタットケースを外し サーモスタットを外していきます
こちらは綺麗だったんで どこかで１度交換されているかも...
ウォーターポンプも外しました
エンジン内部には若干のサビが出てました...
クランクとカムのオイルシール を外します
はずし方はどんな方法でも良いですが 自分はSSTを使って外します
打ち替え完了です
サーモスタットを新品と交換後 ケースを取り付けます
液体パッキンなので シールを均等に塗布してくださいね〜
ウォーターポンプも新品と交換です
こちらも液体パッキンなので シールを均等に塗布しましょう！
後 規定トルクも守ってください
クランクプーリーとカムプーリーを取り付けます
テンショナー・アイドラーを取り付け
タイミングベルトを取り付け張っていきます
エキゾースト側のプーリーの合いマークはドンピシャ
インテーク側のプーリーの合いマークもドンピシャ
んで 最後にクランクプーリーの合いマークを確認すると...
こちらも ドンピシャ
気分が良いので タイベルカバーの「RB26」を綺麗にしていきます
（ちゃんとユーザーさんと相談していますよ〜）
全て組み上がりました
プラグカバーも艶消しのブラックで塗装したので
良い感じのエンジンルームになりました
最後は ラジエターにクーラントを注入しエア抜き作業です
これが１番重要です
エア抜きのブリーダーがエンジン側にもありますので
十分にエアを抜いてから エンジン始動してください！
無事にエンジン始動ができ 吹け上がりも良くなった感じがしました
タイミングがドンピシャになったからかな
R32のGT-Rもなかなか見なくなってきました
自分も点検でお預かりして 工場に戻って来るまでに
周りの視線を感じながら帰っています
ユーザーさんが所有している間は しっかりと点検・整備していきます！
▼エアコンフィルター 車種別交換方法
意外と簡単にできるかもしれませんよ〜（^^）
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▼レトロゲーム好きな方
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▼嫁さんと ちょっとぶら旅やってます
家から近い所がメインなんで 全然知らない場所かも...（^^）
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