この広告は30日以上更新がないブログに表示されております。
新規記事の投稿を行うことで、非表示にすることが可能です。
広告
posted by fanblog
2019年05月19日
NC30 ポジションランプ切れ でも電球は切れてない
5月に入ってから晴れが続いて本当に気持ちが良い。
今日も天気がとても良くご機嫌で車でお出かけしてきました。
何気なく交差点を曲がったら、透き通るようなサイレンとともにとてもきれいな赤色のピカピカ光る車が追いかけてきました。
・・・右折禁止だったようです。。。（泣）
青空の下で左手の人差し指の指紋をとられる爽快な経験でした。
標識しっかり見て運転しよ。
そんなこともあり、またゴールド免許が遠のいてしまいましたが
我がVFRのポジションランプが片方消えていました。
昔 ウインカーとともにポジションランプがつかないこと があって、その時はカプラーが抜けていたのですが
今回はウインカーは点灯します。
原因はカプラーの錆でした。
ポジションランプのプラスの端子がやたら錆びてます。
端子を抜くと
綺麗に緑青でおおわれてました。。。
メス側も発生してました。
ペーパーで落として錆止め剤を注入。
とっていも556ですが。556にも錆落としの効果があると 公式HP にもありました。
ばっちり点灯するようになりました。
水は入りにくい場所なのに古いバイクは予想外のことが起きますねー。
皆さんもご注意ください。
錆び防止接点復活用は2-26なんですねー。
今日も天気がとても良くご機嫌で車でお出かけしてきました。
何気なく交差点を曲がったら、透き通るようなサイレンとともにとてもきれいな赤色のピカピカ光る車が追いかけてきました。
・・・右折禁止だったようです。。。（泣）
青空の下で左手の人差し指の指紋をとられる爽快な経験でした。
標識しっかり見て運転しよ。
そんなこともあり、またゴールド免許が遠のいてしまいましたが
我がVFRのポジションランプが片方消えていました。
昔 ウインカーとともにポジションランプがつかないこと があって、その時はカプラーが抜けていたのですが
今回はウインカーは点灯します。
原因はカプラーの錆でした。
ポジションランプのプラスの端子がやたら錆びてます。
端子を抜くと
綺麗に緑青でおおわれてました。。。
メス側も発生してました。
ペーパーで落として錆止め剤を注入。
とっていも556ですが。556にも錆落としの効果があると 公式HP にもありました。
ばっちり点灯するようになりました。
水は入りにくい場所なのに古いバイクは予想外のことが起きますねー。
皆さんもご注意ください。
錆び防止接点復活用は2-26なんですねー。
価格: 641円
(2019/5/19 19:16時点)
感想(0件)
2019年05月11日
NC30 フォークオイル交換 ULTRA CO SPECIAL3
皆様、令和になりましたがいかがお過ごしでしょうか。
私は会社の書類の年号が令和に修正されているのをみて元号が変わったことを実感しておりますが、
それ以外はいたっていつも通りです。
今回は、久々にフォークオイルを交換しました。
最近いつ換えたか記録がなく、たぶん2年ぶり位だと信じていますが
今年はよく乗っているのと、10月に車検なので交換してみることにしました。
フロント側をジャッキアップしてプリロードを最弱にして蓋を開けます。（写真ありません、すみません。。。）
蓋は完全にとれないので蓋をずらしておいて、下のドレンボルトから抜きます。
ドレンボルトをとると、ピューっとオイルがでるのでペットボトルを半割にしたもので受けてオイル受けに落としてます。オイルは少し濁っていて内部の摩耗粉がオイルに混ざって出てきます。この摩耗の粉が摩擦面に入り込むとさらなる摩耗につながるので定期的な交換が必要ですね！
オイルがほぼ出きったら蓋を閉めて放置できる優れもの！
今回は真面目にホンダ純正にしてみました。以前一度高級オイルのアッシュを入れて違いが判らなかったのでそのあとは一番安いスズキの純正にしていましたが、ホンダ純正だと本当のフィールに戻るのではと期待し、ちょっと高いけど奮発してみました。しかもちょっと高いスペシャル3を投入！作動性に優れた高級クッションオイルだということで期待大！！
油面は測れないので、オイル量をきっちり管理して入れます。
軽量カップのメモリが粗いので重さで厳密に管理。密度はネットの情報から0.88としました。
写真は全量カップに入っていますがこれだと蓋の隙間からそっと入れられないので、2回に分けてフォークに流し込みました。
オイルの色は綺麗な赤色。でもスズキと同じ色なのでちょっと感動薄。。。フォークオイルは消泡性が高いのでカップに入れるとすぐ泡が消えていきますが、アッシュの時は感動するくらいすぐ消えた記憶があるのですが、ホンダ純正では感動しませんでした。アッシュの時の写真は こちら 。液面の淵の泡の大きさが違う気がします。
もとに戻して完了！走行距離は52,732km
乗った感じは、あまり違いは分からず。。。。
でもオイルがすっきりキレイになったので気持ちが良いですね！
エンジンオイルと同梱で購入しました。
次はまたASHにしようかなー。乗った感じの違いは分からないけど。
それとも安いSUZUKIのにしようかなー。どうせ違いわからないから。
私は会社の書類の年号が令和に修正されているのをみて元号が変わったことを実感しておりますが、
それ以外はいたっていつも通りです。
今回は、久々にフォークオイルを交換しました。
最近いつ換えたか記録がなく、たぶん2年ぶり位だと信じていますが
今年はよく乗っているのと、10月に車検なので交換してみることにしました。
フロント側をジャッキアップしてプリロードを最弱にして蓋を開けます。（写真ありません、すみません。。。）
蓋は完全にとれないので蓋をずらしておいて、下のドレンボルトから抜きます。
ドレンボルトをとると、ピューっとオイルがでるのでペットボトルを半割にしたもので受けてオイル受けに落としてます。オイルは少し濁っていて内部の摩耗粉がオイルに混ざって出てきます。この摩耗の粉が摩擦面に入り込むとさらなる摩耗につながるので定期的な交換が必要ですね！
オイルがほぼ出きったら蓋を閉めて放置できる優れもの！
今回は真面目にホンダ純正にしてみました。以前一度高級オイルのアッシュを入れて違いが判らなかったのでそのあとは一番安いスズキの純正にしていましたが、ホンダ純正だと本当のフィールに戻るのではと期待し、ちょっと高いけど奮発してみました。しかもちょっと高いスペシャル3を投入！作動性に優れた高級クッションオイルだということで期待大！！
油面は測れないので、オイル量をきっちり管理して入れます。
軽量カップのメモリが粗いので重さで厳密に管理。密度はネットの情報から0.88としました。
写真は全量カップに入っていますがこれだと蓋の隙間からそっと入れられないので、2回に分けてフォークに流し込みました。
オイルの色は綺麗な赤色。でもスズキと同じ色なのでちょっと感動薄。。。フォークオイルは消泡性が高いのでカップに入れるとすぐ泡が消えていきますが、アッシュの時は感動するくらいすぐ消えた記憶があるのですが、ホンダ純正では感動しませんでした。アッシュの時の写真は こちら 。液面の淵の泡の大きさが違う気がします。
もとに戻して完了！走行距離は52,732km
乗った感じは、あまり違いは分からず。。。。
でもオイルがすっきりキレイになったので気持ちが良いですね！
エンジンオイルと同梱で購入しました。
【メーカー在庫あり】 ホンダ純正 フォークオイル ウルトラCO スペシャル3 SAE-10W 1L 08292-99901 JP店
価格: 2,858円
(2021/10/23 21:27時点)
感想(0件)
次はまたASHにしようかなー。乗った感じの違いは分からないけど。
【メーカー在庫あり】 アッシュオイル A.S.H OIL FD MOTO-SPEC フォークオイル #33 1L H-ASH-2700 HD店
価格: 3,813円
(2019/5/11 23:39時点)
感想(0件)
それとも安いSUZUKIのにしようかなー。どうせ違いわからないから。
SUZUKI ECSTAR フロントフォークオイル G-10 （99000-99044-10F）
価格: 1,350円
(2019/5/11 23:41時点)
感想(0件)
