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posted by fanblog
2019年06月29日
NC30 FXCNC バックステップ 取り付け
最近、たまに純正のステップが可倒式なので倒れることがありました。
ステップ位置も変えてみたいという思いもあり、
社外のバックステップを取り付けてみました。
NC30はあまり新品で購入できるものがなく、
というより完全に値段でこれを選びました。
類似品にリンク貼り直してます。
届いたのがこちら。なかなかいいフォームの絵ですね。
注文してから1.5週間で届きました。
一応カープファンということで赤にしました。
角もしっかり面取りされていて、アルマイトもキレイに入っています。
問題は取り付け説明が一切ないということです。
純正はこうでした。ペダルは曲がっていてヒールガードも少し変形してました。
それが、こうなりました。
一番心配していたブレーキランプのスイッチは自作ブラケットを追加して写真の位置にしました。
カウルと当たっているのでもう少し下げてもよいかもしれません。ブレーキランプはしっかり付きます。
ブレーキペダル位置は調整代があまりありません。写真の位置だと下過ぎたのでもう少し上げました。
反対側は、見た目はとてもいい感じ。
ただし、シフトの棒のエンジン側ジョイントで無駄な加工をしてしまいました。
本来はこの棒ネジを使って純正のジョイントをそのまま使うのですが、
それに気づいたときには純正のジョイントを切って穴をあけていました。。。機能的には同じなのでよしとします。
見た目はカスタム感がでて、満足度隆です。
ステップ位置は一番前の一番下の状態で取り付けていますが、これでも純正より50mm位はUPしていそうです。
ここから残念なところ
その?@
左側はプロアームとボルトの頭が当たってました。。。取り付けたときは問題なかったのですが走るとプロアームが動いてかすったようです。
ステップ位置は上下2通り、前後3通りの合計6通り選べる穴が開いていますが、写真は一番前に取り付けた状態なので後ろ2つには取り付けられません。ボルトも当たりますがそもそもアルミの部分も当たりそうです。
一番前でも純正より少しバックしていて個人的にはこれ以上後ろにする必要性がないのでよいのですが。。。
その?A
写真のヒールガードを取り付ける左のボルトの先端が底付きします。その結果、しっかり締めたつもりで出撃してホームコースについたらボルトがいなくなってました。。。ワッシャーを1枚かますとよいです。
その?B
一部面取りがなくてボルトが乗り上げました。写真は乗り上げてアルミが削れたところです。
これも緩みの原因になりますがネジロックつけてしっかりしめたら1回走っても一応ゆるみませんでした。
その?C
ステップのボルトも緩みます。
ネジロックしっかり塗って、いつでも増し締めできる工具の携帯は必須かと思います。
ここからいいところ。
街乗りでのメリットはないですが、峠での操作感はとても良くなりました。
その?@
ステップが固定式でグリップ感もちょうどよく、バイクとの一体感がまして操作しやすくなりました。
その?A
ステップ位置が上がったので荷重が早く乗るようになって、動作に対しバイクの反応が早くなり一体感がとてもよくなりました。
その?B
ステップ位置が上がってステップを擦りそうな感覚がなくなってバイクを寝かせても恐怖感がなくなりました。
値段が安いので品質には若干問題がありますが、走りの改善にはとても満足なので、個人的には、まぁ、ありだったかと。見た目は最高だし。
ネジロックはロックタイトの222．低強度を使ってます。チェーンスライダーつけたときに買ったあまりです。
ゆるむようだったら高強度にしようかと。
ステップ位置も変えてみたいという思いもあり、
社外のバックステップを取り付けてみました。
NC30はあまり新品で購入できるものがなく、
というより完全に値段でこれを選びました。
類似品にリンク貼り直してます。
CNC 調整式 HONDA VFR400 NC30 RVF400 NC35 バックステップ赤
価格: 19,415円
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感想(0件)
届いたのがこちら。なかなかいいフォームの絵ですね。
注文してから1.5週間で届きました。
一応カープファンということで赤にしました。
角もしっかり面取りされていて、アルマイトもキレイに入っています。
問題は取り付け説明が一切ないということです。
純正はこうでした。ペダルは曲がっていてヒールガードも少し変形してました。
それが、こうなりました。
一番心配していたブレーキランプのスイッチは自作ブラケットを追加して写真の位置にしました。
カウルと当たっているのでもう少し下げてもよいかもしれません。ブレーキランプはしっかり付きます。
ブレーキペダル位置は調整代があまりありません。写真の位置だと下過ぎたのでもう少し上げました。
反対側は、見た目はとてもいい感じ。
ただし、シフトの棒のエンジン側ジョイントで無駄な加工をしてしまいました。
本来はこの棒ネジを使って純正のジョイントをそのまま使うのですが、
それに気づいたときには純正のジョイントを切って穴をあけていました。。。機能的には同じなのでよしとします。
見た目はカスタム感がでて、満足度隆です。
ステップ位置は一番前の一番下の状態で取り付けていますが、これでも純正より50mm位はUPしていそうです。
ここから残念なところ
その?@
左側はプロアームとボルトの頭が当たってました。。。取り付けたときは問題なかったのですが走るとプロアームが動いてかすったようです。
ステップ位置は上下2通り、前後3通りの合計6通り選べる穴が開いていますが、写真は一番前に取り付けた状態なので後ろ2つには取り付けられません。ボルトも当たりますがそもそもアルミの部分も当たりそうです。
一番前でも純正より少しバックしていて個人的にはこれ以上後ろにする必要性がないのでよいのですが。。。
その?A
写真のヒールガードを取り付ける左のボルトの先端が底付きします。その結果、しっかり締めたつもりで出撃してホームコースについたらボルトがいなくなってました。。。ワッシャーを1枚かますとよいです。
その?B
一部面取りがなくてボルトが乗り上げました。写真は乗り上げてアルミが削れたところです。
これも緩みの原因になりますがネジロックつけてしっかりしめたら1回走っても一応ゆるみませんでした。
その?C
ステップのボルトも緩みます。
ネジロックしっかり塗って、いつでも増し締めできる工具の携帯は必須かと思います。
ここからいいところ。
街乗りでのメリットはないですが、峠での操作感はとても良くなりました。
その?@
ステップが固定式でグリップ感もちょうどよく、バイクとの一体感がまして操作しやすくなりました。
その?A
ステップ位置が上がったので荷重が早く乗るようになって、動作に対しバイクの反応が早くなり一体感がとてもよくなりました。
その?B
ステップ位置が上がってステップを擦りそうな感覚がなくなってバイクを寝かせても恐怖感がなくなりました。
値段が安いので品質には若干問題がありますが、走りの改善にはとても満足なので、個人的には、まぁ、ありだったかと。見た目は最高だし。
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感想(0件)
ゆるむようだったら高強度にしようかと。
ロックタイト ねじロック263（高強度タイプ） LNR-263 10ml
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感想(0件)
2019年06月03日
NC30 リアブレーキパッド交換 プロジェクトμ ECO SPORTS PAD
今年もぼちぼちやってきました。
それは、サツマイモ植え付けの時期でございます。
今年は控えめに１０本だけにしときました。でも、シルクスイート。
とても甘くておいしいらしいです。妻のおすすめです。
で、本題のブレーキパッドですが、この前からリアブレーキを踏むとシャーシャー音が聞こえてくることに気が付きました。週末にちょっと時間ができたのでバラしてみたら、、、
あー、ちょっと遅かったみたいです。地金がこすれてました。。。
交換品はこれです。
バイクでは珍しい？プロジェクトμです。車だとハチロクで使っていてとても性能が良かったメーカーです。
それが破格の値段で売っていたので２年前に買ってありました。。。
値段で買いましたが、シンタードパッドらしくコスパ隆です。
低温の摩擦係数が半端ありません。できればリアはあまり聞かないほうが好みなのですが。。。
色はゴールド！高級感溢れてます。
まず、これまで使っていたデイトナのものより裏金が厚い。デイトナに変えたときは踏みごたえがフニャフニャになったので裏金が厚いことはよいことです。デイトナに交換したときの話は こちら からどうぞ。
パッドもデイトナより厚いような気がします。（デイトナのパッドは全く残っていませんが。。。昔の写真と比べると）
早速、装着。一応キャリパーはエアブローしてます。
ひっそり金色が輝いていますね
プロアームは簡単にタイヤが外せて、こういう時最高です。
タイヤを装着。キッチリトルク管理して閉めます。
走行距離は、
乗った感じは、めちゃくちゃリアが効くようになりました。
摩擦係数のグラフに偽りはなさそうです。
踏みごたえも悪くないので良い買い物でした。
あとは、ブレーキでガダダダダってならないように踏み方気を付けないといけないですね
購入したパッドはこれです。私は破格で買いましたが。。。
リアホイルの脱着は36mソケットが必要です。
トルクレンチはこちら。
それは、サツマイモ植え付けの時期でございます。
今年は控えめに１０本だけにしときました。でも、シルクスイート。
とても甘くておいしいらしいです。妻のおすすめです。
で、本題のブレーキパッドですが、この前からリアブレーキを踏むとシャーシャー音が聞こえてくることに気が付きました。週末にちょっと時間ができたのでバラしてみたら、、、
あー、ちょっと遅かったみたいです。地金がこすれてました。。。
交換品はこれです。
バイクでは珍しい？プロジェクトμです。車だとハチロクで使っていてとても性能が良かったメーカーです。
それが破格の値段で売っていたので２年前に買ってありました。。。
値段で買いましたが、シンタードパッドらしくコスパ隆です。
低温の摩擦係数が半端ありません。できればリアはあまり聞かないほうが好みなのですが。。。
色はゴールド！高級感溢れてます。
まず、これまで使っていたデイトナのものより裏金が厚い。デイトナに変えたときは踏みごたえがフニャフニャになったので裏金が厚いことはよいことです。デイトナに交換したときの話は こちら からどうぞ。
パッドもデイトナより厚いような気がします。（デイトナのパッドは全く残っていませんが。。。昔の写真と比べると）
早速、装着。一応キャリパーはエアブローしてます。
ひっそり金色が輝いていますね
プロアームは簡単にタイヤが外せて、こういう時最高です。
タイヤを装着。キッチリトルク管理して閉めます。
走行距離は、
乗った感じは、めちゃくちゃリアが効くようになりました。
摩擦係数のグラフに偽りはなさそうです。
踏みごたえも悪くないので良い買い物でした。
あとは、ブレーキでガダダダダってならないように踏み方気を付けないといけないですね
購入したパッドはこれです。私は破格で買いましたが。。。
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トルクレンチはこちら。
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感想(0件)
