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いよいよこの時がやって来ました。スバル製サンバーの2WDは雪道をまともに走行できるのでしょうか?スバル製のサンバーはエンジンが後ろで後輪駆動です。俗に言うリヤシップでリヤ駆動のRRと言うものです。しかも私のサンバーは3ATです。サンバーの中ではもっとも走行性能は低いと言われているタイプです。もちろんスーパーチャージャーなど付いてはいません。スタッドレスはグッドイヤーの12インチの軽貨物用のもので特別なタイヤではありません。冬の時期だけ履き替えで3シーズン目のものですが、山はまだまだありますし保管も日光が当たらない様にしていますから、スタッドレスタイヤの性能は問題ないと思います。こう言った日には出かけないのが一番なのですが、どうして外せない用事がありまして出かける事になってしまいました。これは出かけ先の駐車場です。雪はバンバン降っておりまして地面は真っ白です。実際に走行したのは1時間後ぐらいでしたから道路も完全に雪道でした。本当に雪の上を走っていると言う感じです。アスファルトは薄っすら透けてると言う感じでした。サマータイヤでは無理と言う感じです。ところどころでサマータイヤの車が停まっている様な状態でした。こう言った状況で私のサンバーはと言いますと、何の問題もありません。普通に走ります。急坂ではありませんが坂などもあったのですが、本当に全く問題ありませんでした。本当ならばリヤが滑って…とか言いたかったのですが予想以上に安定しています。まあ、圧雪路や凍結していると流石に少し厳しいでしょうが、雪の状態ならばスタッドレスタイヤを履かせていれば大丈夫と言って良いでしょう。普通車だとそうでもないのですが、何故か軽貨物車だと4WDじゃあ無いといけない様な気がします。不思議なのですが、どうせ買うなら4WDを買わないと損をする様な気がしてしまうのです。もちろん雪国で冬の間は常に雪道と言うのなら分かりますが、降っても年に数回でまともに積もるのは数年に一回と言う地域ならば、全くもって4WDである必要はありません。私はずいぶんと昔ですが、キャリィとアクティに乗っていました。もっとも当時はスタッドレスタイヤはあまり一般的では無くて、雪が降ったらチェーンと言う時代でした。軽トラと軽バンですしスタッドレスタイヤとチェーンですから全く比較対象にはならないのですが、サンバーの方が圧倒的に雪道では安定して走れます。まあ、私のサンバーはバンですしサンバー自体がRRですから、純粋にリヤにかかる荷重の問題だと思うのですが思っていた以上にしっかりと食いつきます。雪道でも滑ったり空転したりはしません。そりゃ例え殆ど出番がなくても4WDの方が良いに決まってますし、MTのスーパーチャージャーならば普段の走りも楽しいでしょう。しかし当然ながら4WDやスーパーチャージャーの車両は高価です。サンバーですと如実に違います。何せ2WDの3ATは安いです。そして当たり前ですが積載性能に違いはありません。要するに何が言いたいのかと言いますと、雪の殆ど降らない地域や未舗装路を走るとかがなければ2WDの3ATで充分と言う事です。普段使いには全く問題ありません。不人気の車両をお得に買えます。当然ながら不人気の2WDの3ATでも4気筒のRRと言うのは変わりません。スバル製サンバーの魅力を存分に楽しめると思います。もしサンバーの中古車をお探しならば不人気モデルもお勧めです。
2024.02.18
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ノートの時は冬場にはスタッドレスタイヤに履き替えていたのですが、そんなにスタッドレスタイヤの必要な事はありません。私の住んでいる地域は降っても軽い雪が大半です。ですが、軽い雪でもサマータイヤではおっかないです。しかし、スタッドレスタイヤまではいりません。ならば間を取ってオールシーズンタイヤと言う訳です。オールシーズンタイヤなのかフォーシーズンタイヤなのかどちらが正しい呼び名なのでしょうか?今回購入したのはグッドイヤーのフォーシーズンタイヤです。グッドイヤーはフォーシーズンと言うらしいです。まあ、どっちでも良いですね。一応は冬タイヤ規制をクリアできる代物です。正直に言って日本ではオールシーズンタイヤと言うのはそこまで一般的ではありません。地域にもよりますが、タイヤに関心のある人はスタッドレスに履き替えますし、関心のない人はサマータイヤでも気にしません。それに何となくどっち付かずのイメージもあります。乾燥した路面ではサマータイヤに劣りますし、雪道ではスタッドレスタイヤに劣ります。両方をかねているので当然なのですが、イメージ的には良くありません。利点としては履き替えの手間がない事と替えのタイヤのスペースがいらない事ぐらいです。サマータイヤとスタッドレスタイヤを揃えるよりも安くつきますが、当然ながら2セットを履き替えるよりもタイヤの減りは早いので、実際に安いのかは微妙なところです。やっぱり全体的にオールシーズンタイヤは微妙だなーとお思いでしょう。実はサマータイヤやスタッドレスタイヤよりも優れている点があります。手間がないとかでは無くて、直接的なタイヤ性能においてです。それは泥濘(ぬかるみ)性能です。純粋なウエット性能ならばサマータイヤの方がもちろん上です。ですが、泥や砂となれば話は別です。いやいや四駆じゃあないんだから、そんな路面の所は行かないとお思いでしょう。ですが、最近の豪雨たるや凄いもので、少々の冠水は珍しくもありません。冠水すれば当然ながら泥や砂も路面に流れ混んで来ます。よほどの都市部でもなければ、豪雨の後の路面に泥も砂もない何て事はないはずです。要するにオールシーズンタイヤは、少しの雪でも走れるタイヤと言うだけではありません。災害に強いタイヤと言う事もできるのです。どっち付かずのタイヤではないのです。夏も冬も走れるオールラウンダーで、災害時の泥濘にも対応出来るタイヤそれがオールシーズンタイヤなのです!どうですか?強引ですが、我ながら中々の説得力です。欲しくなって来た方も少なく無いと思います。オールシーズンタイヤ、ザンバー777お勧めです!まだ付けていませんけど…。楽天で購入です。グッドイヤーですが日本製だそうです。製造は住友ゴムだったと思います。パターンもなかなか個性的です。と言うよりも、昔のレインタイヤにそっくりです。取り付けをして走ってみたら、レビュー見たいなものを書いて見ます。
2022.10.13
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サンバーの塗装が剥げてきました。購入した中古車屋さんが下地処理などをしないで、かなり適当に塗っていたので遅かれ早かれと言う感じだったんですけどね。他の部分にもよく見ますと、剥げた部分を筆で塗った跡がちょこちょことあります。購入した時に塗料をもらったので、その内に塗ろうと思っていたのですがまだ何の準備もできていません。道具も知識もゼロです。今すぐに本格的な補修は出来ません。かと言っても、このまま放置して広がってしまっても困ります。と言う訳でごまかします。助手席側の後方でわりと目立つ部分です。剥げと言うよりも、割れていると言った方がよい感じです。ステッカーを貼ります。手っ取り早い方法です。アウトドアブランドのステッカーならば、手堅く違和感もありません。1枚だと何か変なので、何枚か貼ります。なんとなくそれっぽい感じになりました。これで誰も塗装が剥がれたので、ステッカーでごまかしているとは思わないでしょう。上出来です。そして実は剥がれてはいないのですが、今にも剥がれてそうなひび割れがちょこちょことあります。今度はステッカー以外の方法でごまかして見ます。
2022.03.09
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決戦編になりまして、前回はフロントガラスの下側にすき間剤を入れました。 結果は…ダメでした。 変化はありません。 しかし、あきらめません。 原因は必ず現場にあります。 すべてを疑い、一から検証して行きます。 師匠の言葉が頭をよぎります。 『見えないんじゃあない、お前が見えている事に気づいてないだけだ』 『つまりは、お前のおつむの問題だな』 不甲斐ない弟子で申し訳ありません。 意地でも見つけてみせます! 見つけました。 助手席側のヘッドライトの下側です。 よくよく見ますと、バスコークか何か白いものが塗ってあります。 さわって見ると硬いので、コーキングの類いではないと思います。 これは雨漏りを直した後ですね。 ノーマルの状態でこんな処置はしないでしょう。 あまりにも違和感がなくて気がつきませんでした。 運転席側も見ましたが、こんな物は塗っていません。 むむむ、何回も見ているのに…。 取り敢えずここをお得意の隙間剤で埋めてみます! 埋めました。 目につく所ではないので、黒でも良いでしょう。 と言うより、白を買ってくるのは面倒くさいですからね。 これで後は、雨を待ちます。 どうなる事やら…。
2021.11.03
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外気取り入れ口が怪しいと思いまして、隙間剤で周りをぐるっと塞ぎました。 正直こんな所から染み込むとは考え難いのですが、他にやる所がないのでやってみたと言う感じです。 それで結果はと言いますと…。 ダメでした。 普通にたまっています。 どこから水が来ているのか、さっぱり分かりません。 分かりにくいですが、隅と言うか角が濡れています。 どこかから水が伝って来ているのは、間違いありません。 ですが、目視で確認出来る様なすき間は、すべて塞ぎました。 どこかに見落しがあるのでしょう。 雨漏りしているのは事実なのですから、受け入れなければいけません。 私の覚悟が足りなかった様です。 もはや、総力戦です。 雌雄を決する時が来たようです。 と言う訳で、次回より『サンバーの雨漏り』はシーズン2『サンバーの雨漏り決戦編』に突入します。 こうご期待!
2021.09.22
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前回の続きです。 社外品のサイドミラーを買ったのは良いんですが、角度がほとんど動きません。 何とかしましょう。 取り敢えずバラバラにします。 ベースの下からミラーが、半球形のワッシャー、スプリング、8ミリナットで固定されています。 一応、仕組み的には角度も動く様です。 ただ緩めると角度は動きますが、グラグラになってしまいます。 ではでは、ミラーから生えているボルトを、角度をつけたい方向にひん曲げます。 根本がプラスチックなので、パキッといかない様に少しずつ曲げます。 けっこう固いのでグニャリとは行きませんが、ここの角度がミラー全体になりますので、そこまで曲げなくても良いはずです。 曲がったかな位で組つけて見ます。 うん、大丈夫です。 後ろまで見えます。 対して手間にならないで良かったです。 安い部品を買うときは、ある程度は自分で加工も覚悟しないといけませんね。 それが嫌なら純正部品を買いなさい、と言う事ですね。 加工なしの助手席側です。 微妙に上を向いているような、向いてないような。 ほぼ垂直です。 加工した運転席側です。 明らかに上を向いています。 上等でしょう。 今回付け替えたのはこれです。 お買いになる場合は、少々の加工を覚悟してお買いになって下さい。
2021.09.21
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サンバーのサイドミラーに大きなひび割れがありまして、ミラーがバカに成りかけております。 バカとはグラグラになっていると言う意味です。 言葉のチョイスが古いです。 中年なのでご勘弁下さい。 それで交換です。 プラスチック部品ですから、出来れば中古品は避けたいです。 またすぐに割れたら、目も当てられません。 しょうがないので、純正の新品を買おうかと考えました。 その前にダメ元で、楽天で検索です。 あれまあ、社外品があるよ。 しかも、お値段一個2624円安い! さらに、送料込み! 純正品の値段は調べてませんけど、これより安い事はないでしょう。 純正品と同形状の社外品があるなんて、他の車では聞いた事がありません。 さすがサンバーです。 赤帽正式採用はダテではありません。 そして交換です。 ばっくりいっております。 左右ともにこんな感じです。 形状は完全に一緒ですね。 外して拭きます。 うん、パーフェクトフィットです。 申し分ないと思わせて置いて、当然ながら落ちがあります。 このミラー前後にしか動きません。 角度を変えると言う事がほとんど出来ない様です。 強度もいまいちで、ミラーを動かすとベースの部分がたわみます。 強度は良いとして、角度が変えられないのは困ります。 助手席側は良いのですが、運転席側はかなり屈まないと後ろまで見えません。 私の体か大きいのが問題ですね。 平均的な座高ならば、多分ギリでいけるかも。 これあれだな、俺またやっちまったな。 簡単に交換して終わりのハズだったのに、やることが増えております。 捨てるのはもったいないですから、何かしら考えましよう。 ちなみに、このミラーは大東プレスと言う会社の物です。 純正同等品と言う事だったんですけどね。 がっかりです。
2021.09.20
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サンバーの雨漏りもなんと10回目です。 過去にどの様なことをしたのかは、前の記事をご覧下さい。 消去法でやって来たのですが、一向に雨漏りは直らずに、規模と場所が変化するだけでした。 今は助手席側の足下に水が溜まると言う状態です。 それで今回は、外気取り入れ口を対策していきます。 ここですね。 正直に言って、ここから染み込むとは考え難いのですが、もうやる所が無いのでやってみます。 先ずはキレイに掃除をします。 そして周りをぐるっと、隙間剤を塗りたくります。 ここは見栄えを気にする必要が無いので、多めに塗っておきます。 完了です。 これで駄目だと困ります。 もう心当たりが無いです。 八方塞がりになります。 もう、雨漏りと一緒に生きていくしか無くなります。 どうしよう。
2021.09.12
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前回は御殿場まで遠出をしました。 そのおかげで燃費は伸びましたが、今回はすべて街乗りでしたから、またエアコン極悪燃費に逆戻りです。 それで今回は281キロ走行で、燃費は8.8キロでした。 雨で少し涼しい日がありましたから、その分最悪の7.9キロよりはマシでしたが、エアコンの使用頻度が燃費に直結しているのは間違いないようです。 あっエアコンはすこぶる快調ですよ。 良く冷えてます。 やはり猛暑でのエアコン使用が、燃費の鍵だとはっきりしました。 そしてエアコンの効率化のために、運転席後のカーテン設置をしなければならない様です。 まあ、来年に向けての課題ですね。
2021.08.30
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十万キロ突破記念、特別企画『サンバーのすすめ』です。 これはスバル製のサンバーの素晴らしさを、広く皆さま方に知ってもらおうと言う企画であります。 まずは、サンバーの良いところを上げて見ます。 (1)車体が安い。 いやいや安くないよ、ヘタしたらプレミア価額だよ。 うんうん、そう言うサンバーもありますね。 そう言ったサンバーは最終型の限定色とかですよ。 STI仕様ですとかね。 まあ、例外的なものです。 サンバーはスーパーチャージャー、4WD、MT、この三点が高い条件です。 もちろん、車体の程度や走行距離もありますけどね。 逆に言うと、NA、2WD、ATならば安いと言う事です。 はっきり言って、NAでもまったく問題ありません。 それに安全性と安定性に劣る軽の箱バンですから、速いのも考えものです。 さらに雪国でもなければ、4WDなど必要ありません。 2WDならば融雪剤で下回りが錆び錆びなんて可能性も少ないです。 とどめに、MTが良いなんて最初のうちだけですよ。 人間は楽な方が良いに決まっています。 故にATです。 前のオーナーがヘタっぴで、ギアが傷んでいると言う事も多いに考えられます。 ATならば、そこら辺のリスクは少ないです。 まあ、個体差が少ないと言う意味です。 NA、2WD、ATで中古車サイトで検索してみて下さい。 安いサンバーがけっこう出てきますよ。 (2)維持費が安い。 軽貨物は維持費が車の中でも最安です。 しかもバンなら4人乗れます。 このコストパフォーマンスを無視するのは、あまりにももったいないですよ。 見栄で車を乗る時代は終わりました。 実を取りましょう。 (3)各部に溢れるスバルテクノロジー。 4輪独立懸架、4気筒、リアシップエンジン等々スバルの意地と誇りの塊です。 この先、二度と絶対にこの様な軽貨物は発売されません。 4輪独立懸架は乗り心地は別にしても、4輪がしっかり路面を捉えるので非常に安定しています。 路面追従性能ってやつですね。 4気筒エンジンは、高回転まで滑らかに回ります。 リアシップエンジンは静かですし、荷重が少なくてもリアが滑りにくいです。 ホイールベースが短いので、恐ろしく小回りが効きます。 まさしく良いこと尽くめです。 お次は悪いところと思ったのですが、本当にありません。 ネックは燃費だけですかね。 それでも、同年代の軽バンと比べても、そこまで悪くはないと思いますけど。 他にあっても、軽貨物の箱バン全体に言える事で、サンバーに限った事ではありません。 もちろん、ファーストカーには辛いかも知れませんが、セカンドカーとしては充分な性能を持っています。 何より荷物が積めます。 一般家庭で使う大体の物は、深く考え無くても積めます。 自転車が簡単に乗るのは本当に便利です。 パンクの修理にも簡単に持っていけますし、子供のお迎えも自転車ごと行けます。 使い勝手は最高ですよ。 私としてはやはり足元の広さ、これにつきますね。 もちろん、エブリイやハイゼットも良いのですが、静粛性能と足元の広さは構造上の物ですから、この2台にはどうしようもありません。 ちなみに、純正部品は生産終了から最低10年は供給されます。 サンバーは2012年が最終ですから、そろそろなのですが、市場には相当数のサンバーがまだ存在しています。 ディーラーでも、車検か修理のサンバーが止まっているのを見かけます。 スバルもこの状況で純正部品の供給をやめる事はしないでしょう。 それに中古部品も豊富にあります。 サンバーは赤帽などの軽貨物便で使われていたので、非常に珍しい事にエンジンの単体売りをしていました。 お陰でリビルドエンジンにも事欠きません。 エンジンの乗せ替えなんて、普通の車では現実的ではありませんが、サンバーはリアシップなので比べ物にならないぐらい楽に出来ます。 うちのSV(スーパーバイザー)のF氏も大丈夫と言っておりました。 うん、たぶん言ってた。 言ってた様な気がする。 ワンチャン言っていた。 と言う訳で以上、サンバーのすすめでした。
2021.08.09
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恒例の燃費報告です。 今回は356キロ走行で、燃費は11.5キロでした。 内訳は高速が250キロで、残りが市街地です。 基本エアコンは全開です。 今回は御殿場市まで行きました。 過酷な走行でしたが、それでも高速だと燃費は伸びますね。 そう言えば、燃料添加剤を入れていたのですが、燃費的な効果を体感する事は出来ませんでした。 むしろ軽く悪くなってる様な…。 まあ、気休めみたいな物ですから…。 そう言えば、この度サンバーの走行距離が、十万キロを突破いたしました。 これからも、役に立たないサンバー情報をお届けしたいと思います。 宜しくお願いいたします。
2021.08.07
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暑いです。 車には一番きびしい季節です。 そこで、サンバーの限界に挑むべく、出かけて参りました。 圏央道の青梅インターから、渋滞の名所の海老名を抜けて東名の御殿場までです。 帰りは、東富士五湖道路から、中央で圏央道の青梅までです。 すなわち、猛暑の高速、渋滞、登り坂、エアコン全開です。 19年落ちのNAの2WDで3ATの十万キロ走行のサンバーは耐えられるのか! 猛暑の高速でのエアコン全開走行は、大丈夫でした。(結論が早い!) 行けます! まあ、速度は遅いですから、左車線限定ですけどね。 90キロぐらいです。 これは下から東名高速を見たところです。 けっこう高いところを走っています。 再認識です。 東富士五湖道路の登りは無理でした。 エアコンを切らないと登って行きません。 正確には40~50キロ以上加速しません。 自動車専用道路で高速では無いのですが、結構なスピードで流れています。 そのスピードにはエアコンを使うと、ついて行けません。 やむ無し! 全行程で約260キロで、御殿場で20分ほど止まりましたが、ほぼノンストップです。 水温や警告灯なども異常なしです。 登り坂ではエアコンを切らざる得ませんでしたが、19年落ちのNAの軽でこれだけ走れば、本当に上等です。 帰って来てからも、故障や不調はありませんが、感覚的には余裕はありませんでしたね。 割とギリギリだったと思います。 やっといて何ですが、けっこう壊れないかとドキドキでしたよ。 何で御殿場まで行ったのかは、ビューエルの方で明かされます。 ビアンカ、ナイスファイト!
2021.08.03
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早いもので、サンバーの燃費報告も節目の10回目です。 燃費報告の節目が何かは、知りませんけどね。 と言う訳で報告です。 今回は198キロ走行で燃費は7.9キロでした。 全て街乗りで、エアコンは全開使用です。 過去最低の数値を叩き出しました。 恐るべし猛暑! 恐るべしエアコン! ストップ、地球温暖化! です。 エアコン効率のアップの為に、運転席の後ろ側にカーテンを付けても良いかも知れません。 サンバーもやる事が、どんどん増えていきます。 しかし、作業は進みません。 なぜなら、暑いから…。 だって、リフォームした部屋で新しいエアコンをガンガンで、YouTubeとNetflix見てるの楽しいんだもん。 早く夏が終わらないかな~。
2021.07.31
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サンバー用に、スマートフォンホルダーを購入しました。 あればナビとしても使えますし、置き場所にも困りません。 オーディオにBluetoothで接続もしますから、曲を選んだりする時も、目の前にあれば便利です。 今どきは普通ですね。 まあ、別に拘りもありませんし、特別な機能もいりません。 脱着は簡単な方がありがたいですけどね。 しかし、私のサンバーは貨物ですので、乗り心地がいまいちです。 路面の状況に左右されまくります。 要するにガタンゴトンです。 しっかり付いてくれないと、ホルダー自体が取れたりスマホが落っこちたりするでしょう。 では、数あるスマホホルダーの中から、どれを選べば良いのか…困ります。 どんな商品もしっかり付きますよ。 スマホもがっちり保持しますよ。 と、言っています。 本当にそうなら、世話ねーよ。 と、思う中年。 社会の世知辛さを知っています。 そんな時は、楽天ランキングです。 売れてる物は、良い商品と言う理論です。 その中でデザインや価格を見て決めて見ました。 箱もおしゃれ。 開いています。 真ん中の大きなボタンに、当たる様にスマホをセットすると、パチンと閉じてしっかり保持します。 高さ、奥行、角度、縦横すべて調節可能です。 私のスマホは大型ですが、衝撃で首が下を向くとかもありません。 けっこうガタンゴトンと衝撃があると思うのですが、本体が取れたりもありません。 なかなかの高性能です。 最悪はビスでも打ってやろうと思っていたのですが、その必要は無さそうです。 お値段は、ちょいと高めですが、安物買いの銭失いになるよりは全然ましです。 ただ、私はエクスペリアなので、普通に使う分には良いのですが、軽く横のスイッチを押してしまいます。 スマホを持って角度を変えるとかをすると、ボリュームが下がります。 ちなみに説明にはキチンと書いてありましたよ。 大丈夫だろー。 と考えた私が悪いです。はい。 まあ、事実不便は感じません。 なので問題なしです。
2021.07.29
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サンバー(ビアンカ)のバッテリーを交換しました。 (ビアンカ)ってなに? と言う疑問をお持ちの貴方、私のサンバーの名前ですけど、何か問題でもありますかね? 今のバッテリーは、何年使っているか分かりません。 それに今年も酷暑で、バッテリーに負担がかかります。 まあ、冬ならば寒いのでバッテリーが…と言う話になるのですがね。 要するに季節を問わずに、バッテリーは大切と言う事です。 特に書くことも実はないです。 交換しただけですからね。 日産系の物です。 軽自動車ですから安いですね。 不安に思ったら、早めに交換が躊躇なく出来ます。 軽貨物バンザイ! 後は運転席側のスライドドアの修理もしました。 買ったときから調子が悪かったんですけどね。 とうとう、10回に1回ぐらいしか開かなくなりました。 何か部品を交換する様かな~と思っていましたが、調整でたぶん大丈夫ですよとの事。 結果すっかり直りました。 YouTubeにも、そんな内容の動画が出ていました。 写真はありません。 だってその場に居なかったから…。 あと、オイル交換もしました。 これも特に書くこともありません。 YouTubeにも…以下同文。 今回の作業も、エロ整備士のF氏にお願いしました。 感謝しております。 酷暑のなかご苦労様でした。 サンバーはすこぶる好調でございます。 特に内容もない今回のブログですが、ご報告がございます。 この度、私のブログの総閲覧回数が、一万回を超えました。 皆様のおかげです。 ありがとうございます。 これがですね。 『ハーレーの新型について語りたい』と言う題名のブログを書いたのですが、まあ閲覧回数が伸びる訳ですよ。 本当に明らかにグイッとね。 みなさまご存知のように、私のブログに大した内容はございません。 題名にハーレーとたまたま付けただけです。 何か騙している見たいで、申し訳ない気持ちになりました。 何か怖いので、いま書いている1回分でハーレーネタは、しばらく封印しようと思います。 私なんぞが扱うには、ハーレーと言う単語には力があり過ぎる様です。 ((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
2021.07.23
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今回は384キロ走行です。 内訳は高速60キロ、幹線道路180キロ、他は市街地です。 エアコンはガンガンでした。 燃費は11.8キロです。 遠出をしたので多少伸びた感じですね。 今回は燃料添加剤を入れているのですが、普段とはちがい遠出をしてしまったので、効果のほどは分かりません。 二本セットでしたので、また入れました。 次回までは、特に遠出や高速に乗る予定はないので、添加剤の効果が分かると思います。 過去の燃費を見ると、特に効果はなさそうです。 いやむしろ、やや悪い様な気がします。 それでも、何処かで何かがキレイになっているはずです。 だって、パーフェクト クリーンなんだから…。 話はそれますが、私のブログは毎日更新から月、水、金の更新の週3回となったのですが、最近は適当になっております。 何かほら、ブログを書くテンションもありますからね。 更新を楽しみにしています! 何て人もいないでしょうから、もうこれからは適当でいきます! 書きたい物を書きたい時に書く。 もう気分は文豪ですよ。 言うなれば、そう文豪スタイルでやります!
2021.07.12
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ヴィツァータイヤで約2000キロほど走行しました。 今回はその感想です。 結論から言いますと普通です。 特に何もありません。 取り付けの際は、マークがついて無かったり歪みがあったりと、まさしくチャイナクオリティーと言う感じでした。 正直どうなるかと不安だったのですが、本当に問題も不都合もありません。 特に減りが早いとかもありません。 変な減りかたや、欠けたりと言う事もありません。 雨で滑るとかの、グリップに不安もありません。 もちろんパンクもしていません。 空気の減りが早いとかも無しです。 むしろグリップに関しては、良い様な気がします。 少し太いので当たり前と言えば、当たり前なんですけどね。 これも今のところは、と言う話ですから最終的に国産や有名メーカーと同じ様な耐久性があるのかは、まだ分かりません。 これからも、定期的に報告したいと思います。 何にも無いのが一番なんですけどね。 さて、話は変わりますが、あと数日で私のニューマシーン(中古ですが)がやって参ります。 みなさま予想はついていらっしゃいますか? 今しばらく楽しみにお待ち下さい。
2021.06.30
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恒例の燃費の報告です。 燃費情報は鮮度が命なので、曜日に関係なく更新します。 今回は320キロ走行で燃費は10.4キロでした。 すべて近距離の市街地で、エアコンは常時稼働でした。 暑いです。 我慢できません。 前回が10.6キロでしたから、近距離の市街地とエアコン常時稼働を考えれば、いつも通りだと思います。 前からワコーズのフューエル1を試したいと言っていたのですが、フューエル1はけっこうYouTube等で取り上げられています。 それでは面白くないので、私は556でお馴染みのKUREが出している、パーフェクトクリーンDXと言うの試してみたいと思います。 イエローハットで安売りしてました。 フューエル1よりも、少し安かったです。 裏に色々と説明文が書いてありますが、面倒くさいので読みません。 満タンの時に入れれば問題ないでしょう。 みなさんはちゃんと読んで下さいね。 2本セットだったので、次も入れてみます。 さあ、どうでしょうか? まあ、この手の物は限りなく、気休め要素が強いことは分かっているんですけどね。 けど、パーフェクトクリーンですよ。 完璧に清潔なんですよ。 しかもデラックスです。 何かしら変化はあるはずです。 たぶん。きっと。だといいな。 私のサンバーのデータです。 走行距離99170キロ 2002年式、2WD、3AT インチアップはしていませんが、165の少し太いタイヤです。
2021.06.27
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今どきドライブレコーダーは普通です。 本当にドラレコが無ければ、どんな厄介な事になるか分かりません。 ぶっちゃけ、お金の話しならば諦めもつきますが、最悪の場合は免許取り消しや、交通刑務所へ何て事も考えられます。 もっとも、いくらドラレコを付けても、自分自身が安全運転をすると言うのは、大前提なんですけどね。 と言う訳で、ドラレコは確実に動く信頼性が大事です。 そこで、コムテックです。 安心の日本製でございます。 安い物は楽天でもいろいろ有りますが、やっぱり少し不安です。 実際には不良品や故障などは、そうそう無いのでしょうけどね。 万が一に備える物ですから、不安材料は極力排除したいです。 ちなみにこれは、前方だけの一番安いタイプです。 これにはちゃんとした理由があります。 我が家のもう1台の車にもコムテックの前後タイプが付いているのですが、Gセンサーの衝撃感知が少しの衝撃でも動きます。 一番鈍くしてるんですけどね。 衝撃を感知して独立したファイルに記録すると言うやつです。 まあ、要するにピーピーうるさいと言う訳ですよ。 数時間の常時録画が付いてますから、別に必要ないと思うんですけどね。 それでこの機能が切れないんですよ。 説明書とか本体とか、見たんですけどね。 分かりません。 そこで、Gセンサーを切れると確認できたのが、このシンプルなタイプと言う訳です。 乗用車とは比較にならないぐらいに、サンバーはガタガタしますからね。 さすがにピーピーと鳴りっぱなしは我慢できません。 前方カメラだけで、シガレットライターに差すだけです。 まあ、楽なものです。 では、ささっとやっつけます。 『先生、出番です!』 呼ぶんかーーい!(セルフ突っ込み) 前回から連続で、エロ整備士のF氏登場です。 しばし待ちます。 モシャモシャ(横でお菓子食べてます) ゴクゴク(横でアイスコーヒー飲んでます) ズルズル(横でカップヌードル食べてます) スパスパ(これは喫煙所で吸ってます) 出来ました。 食べるのに夢中で作業工程を撮影していませんでした。 ボカシが多くて、鬱陶しいですがキチンと付いています。 場所はミラーの裏にしました。 気になっちゃいますからね。 配線はフロントガラスの横の、ゴムだか樹脂だかの部分の裏に入りました。 配線隠しのカバーも買ったのですが、必要無かったですね。 あとは、設定をして完了です。 乗ってみたのですが、衝撃録画は切れない見たいです。 ブザーをオフに出来る見たいなので、それで試して見ます。 要するに録画できて、ピーピー鳴らなければ良いのでいろいろ試してみます。 試した結果です。 やはり衝撃録画は切れない見たいです。 でもブザーは切れました。 思う様には行かなかったですが、ほぼ希望通りになりました。 あとは、安全運転を心がけるのみですね。
2021.06.11
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久しぶりのまともなサンバーネタでございます。 現在は純正のスピーカー付きラジオが付いております。 コレです。 これを、より高性能なオーディオに交換します。 私のサンバーには、スピーカーが付いていません。 正直に言って、音質にこだわるタイプの人間ではまったくありません。 聞こえれば良いのですが、さすがにモノラルサウンドは厳しいです。 それにスマホで音楽を聞くのは、音量の問題もあり、あまり快適とは言えません。 そこでステレオスピーカーとウーハー的な物が付いていて、Bluetoothも使えるオーディオに交換します。 今どきスピーカー付きのカーオーディオなど、そんなにありません。 トラック等のガチの貨物車だけですからね。 と言う訳で、有名メーカーの物など無いので、楽天でそれっぽい物を買いました。 マックスウィンと書いてあります。 たぶん中国製だと思うのですが、中国の方はタイヤといい『マックス』と言う言葉が好きな様ですね。 私も好きです。 例によってYouTubeを参考にしました。 この本体と、スバル車用のオーディオ変換コネクターと、ラジオの延長ケーブル50センチを用意しました。 変換コネクターの画像は無しです。 ちょっと、ウネウネしていて卑猥なので…。 嘘です。 ただの、撮り忘れです。 世界の変換コネクターの皆様、ごめんなさい。 本体も延長ケーブルもコネクターも、楽天で検索すればすぐに出て来ます。 これで、材料はそろいました。 では、気合を入れて、エロ整備士F氏を呼んで来ます。 『Fさーん!』 あとはしばらく待ちます。 チクタク、チクタク、チクタク。 ドーン!ドドーン!! 完成です。 キレイに収まっております。 Bluetooth便利です。 こんなオーディオでもスマホに比べれば、音質も音量も圧倒的に良いです。 よく分からない機能も付いていますが、それはそれ、無視をします。 また、サンバーが快適になりました。 サンバーの歴史が、また1ページ…。
2021.06.09
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燃費報告の7回目です。 今回は332キロ走行で、燃費は10.6キロでした。 高速60キロで残りは市街地で、エアコンはガンガン使用です。 うん、やっぱり特にはイリジウムプラグとNGKプラグコードの効果は、燃費に関しては無いようです。 調子はとても良いです。 3ATですから市街地では、キビキビとした走りをします。 まあ、やはり硬い乗り心地には不満がありますが、これを改善するのはかなり大変なので諦めます。 あっ、フューエル1を買うのを忘れてました。 次回に持ち越しですね。 最近は部屋の塗り替えやらで忙しくて、なかなかサンバーに手が廻りません。 少しずつ片付けて行きます。 気長にお待ち下さい。
2021.05.31
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最近は片付けや断捨離で大活躍のサンバーですが、荷物が丸見えなのは恥ずかしいので、スモークを貼って見ました。 少し薄かったかな?とも思いますが、安全第一ですから目視がしやすいのでヨシとします。 これは透過率は26%で、色んな車の純正のプライバシースモークと同じぐらいだそうです。 あと、このサンバーには、ハイマウント・ストップランプがついております。 平成18年からの車は装着が義務づけられているそうです。 となると、スモークで隠れるのは不味いそうなのですが、プライバシースモークの透過率だと大丈夫と言う話しもあります。 くり貫けと言う話しもあります。 相変わらずこの手の基準は、ネットで調べてもよく分かりません。 まあ、私のサンバーは平成14年式で、義務化される前ですから、基本関係ないはずです。 このスモークならば、充分見えますから安全性も問題ないでしょう。 今回の作業は、ブログのスーパーバイザーであるエロチック整備士のF氏にお願いしました。 スモーク貼りは本業では無いから汚ないな~。と、本人は出来に納得が行かない見たいですが、楽天で買った格安スモークをこれだけ貼れれば大したものです。 F氏大丈夫です。 貴方は、できる人です。 やっぱり、スモークを貼ると引き締まりますね。
2021.05.22
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前回にボディーのひびと言う原因を見つけて対処しました。 最初はマットがびしょびしょになる程の雨漏りでしたが、ウォッシャーノズルの根元に充填剤を入れたら、雨漏りの量は激減しました。 それでも軽く漏れていましたが、それを完全に止めるために前回の処置と言う流れです。 雨が降りましたので、慎重かつ念入りに確認しましたが、雨漏りは認められませんでした。 これはもう雨漏り終結宣言を出しても良いでしょう。 もちろん、古い車ですから他の場所や同じ所から、雨漏りする可能性はあります。 しかし、今のところは大丈夫です。 長い戦いでした。 それでは、今回の雨漏りのまとめです。 ウォッシャーノズル根元と、ライト裏等のボディーを確認する。 こんなところですかね。 と、ここまで書いて、いつ載せようかな。 と、思っていたら雨漏りしてました。 しかも、前まで軽く水がたまっていた場所とちがいます。 直した後の雨の時は大丈夫だったのに、それからさわってないのに…。 何が起こっているのでしょう。 本当に素人のヘボ修理です。 また、始めからやり直しです。 ネバーギブアップです。 ファイト!オレ!
2021.05.21
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今年は梅雨が早くて、夏は暑くて長い様です。 紫外線は日焼けだけではなくて、車にも影響があります。 特に車のプラスチック部分は、紫外線による劣化を起こしやすいです。 車内の熱気と、触れないほど熱いハンドルは、出来れば避けたいですよね。 そこで日除けの登場です。 イエローハットで安いのを買って来ました。 軽自動車用のSサイズで充分でした。 何かフロントガラスが大きい様な気がしてましたが、ガラス立っているのでそんな気がしただけみたいです。 ドラレコをつける時は、少し切れば対処できると思います。 今回は要件を簡潔にお届けしました。
2021.05.20
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サンバーの洗車をする時に、屋根の上まで手が届きません。 洗車台が必要です。 カー用品店やホームセンターに行けば売ってるのですが、けっこう高額です。 アルファードやハイエースでは無いので、そこまで高くなる必要ありません。 踏み台ぐらいで充分です。 ですので、踏み台を買って見ました。 奥の物が高さ30センチです。 サンバーの洗車には充分な高さです。 幅も59センチあるので、ちゃんと立てます。 手前の物は、高さ14センチです。 高齢の家族を乗せる時のために買いました。 これも安定が良くて、乗り降りに使うには上等でしょう。 軽いですし、椅子としても使えます。 何よりもカラフルな色がいい感じです。 足の裏には、滑り止めのゴムになっていますから安心です。 工具もそうなんですが、カー用品と言うのも揃え始めるときりがないですよね。 洗車場に行くと、山のように洗車道具を持っている人もいます。 洗車が趣味と言う人もいますから、それはそれでエンジョイしているのでしょう。 たぶん。 何よりも、キレイ好きは良いことです。 ただ、たまに車が土禁と言う人がいます。 いやまあ、良いんですけど個人の勝手ですからね。 けど、『乗せてくよ』とか言っといて、『あーこの車、土禁だからさー』とかは困ります。 ブーツとかだと最悪です。 面倒くさいにも、ほどがあります。 おっと、いけない。 最近は愚痴っぽくなっていけません。 車は汚すぎてもても困りますが、乗せている人が気を使うほどキレイでも困ります、と言う話しでした。 まとめておいて何なのですが、洗車台は関係ないですね。
2021.05.18
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前にプラグの熱価を間違えたと言う話をさせて頂きました。 サンバーは、2001年8月に一部改良で48馬力になっております。 ネットの情報です。 いくつかのホームページで調べてましたから、これは間違いない情報だと思います。 それで、NGKのプラグ適合表だと、そのタイミングで熱価が5のプラグから、熱価が6のプラグに変わっています。 ちゃんと、スーパーチャージャーではなく、一般車で調べましたよ。 間違いはありません。 ここまでは、筋が通っている話しです。 ここで1つ疑問が発生しました。 オイル交換のために、オイルの適合を取説を見て調べていたところ、困った事になりました。 スーパーチャージャー車以外は、熱価が5になっています。 あれれ、なぜ? まさか、初年度登録は2002年の4月だけど、前の型パターンなのかな。 調べました。 型式はEL-TV1で、2002年2月からの型式でした。 じゃあなんで? 取説が前の型のやつだったのか? 21世紀のディーラーでいくらなんでも、それは無いでしょう。 結局は分かりません。 不思議です。 いや、マジで分かりません。 まあ、プラグコードを替えて、イリジウムプラグを付けましたから、熱価が上がる分には問題はないと思うのですが、何か釈然としません。 あとは、実物の焼色を見ながら対処するとします。 しかし、何かイライラいや、ムラムラちがう、モフモフおしい、モヤモヤしますね。
2021.05.15
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今回は323キロ走行で、燃費はリッター10.8キロでした。 市街地走行、エアコンちょっとでした。 今回はイリジウムプラグと、NGKプラグコードに交換後の燃費です。 前回は高速走行で遠出したので、今回と比べられません。 その前が11.2キロでしたから、誤差の範囲と言えない事もありません。 エアコンをちょっと使った事を考えれば…。 イリジウムプラグやNGKのプラグコードも、燃費の改善と言う点では効果は見られません。 今のところはですけどね。 前に走りに関しては、大して変わらないと書きましたが、それは訂正します。 良くなってます。 全体的に力強く、加速も良くなっています。 まあ、少しですけど。 ある程度の距離を走らないと、効果は出ないみたいですね。 インジェクションでも、ある程度の距離を走らないと、マップの修正は出来ないと言う事でしょうかね。 昔そんな話しを聞いた様な気がします。 純正コンピューターに、そんな機能が有るのか知りませんけどね。 まあ、無いことは無いでしょう。 コンピューターと言ってるぐらいですし、修正を入れないならば、各種センサーはいらないですもんね。 21世紀の車です。 ハイテクなはずです。 次の給油ぐらいから、ワコーズのフューエル1の連続投入を始めたいと思います。 ご期待下さい!
2021.05.14
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わたくし自慢のヴィツァータイヤのホワイトレターですが、白がくすんで来たと言うか、汚れて来ました。 そこで今回は塗り直しをしたいと思います。 では、どうやって塗るのが良いのかを、調べて見ました。 タイヤ用ですと、ほとんどがペンタイプですね。 ごく一部筆で塗る塗料もありましたが、主流は間違いなくペンタイプの様です。 けれど、このペンがけっこう高いんですよ。 有名な車補修メーカーの物だと、ペンタイプ一本で千円ぐらいでした。 うん、高い。 しかも、私のタイヤは塗る面積が大きいですから、とても一本で足りるとは思えません。 屋外用のペンキを筆で塗るのもアリだな、と考えていましたら楽天で見つけました。 タイヤ用マーカーペン五本セットで1450円しかも送料込みです。 お得な感じです。 けれど、何かを忘れている気がします。 なんだろう? 取り敢えず続行です。 まだ、大丈夫っぽいですが、試しに塗って見ます。 この後、こんなに綺麗になりました。 と言う写真をお載せする予定でしたが、塗ろうとした瞬間に、ボタボタ垂れて大惨事になりました。 何を忘れていたのか分かりました。 重力です。 うん、そりゃあ垂れるよ。 だって、重力あるもんね。 上から下に逆はない。 タイヤを外して塗るのならば、大した問題では無いでしょう。 こりゃ、付けたままでは無理だわ。 大惨事の写真は撮れませんでした。 だってそれどころでは、無かったので…。 と言うか、また私は失敗しましたね。 これは、あれですね。 冬になって、スタッドレスに付け替えたら塗りましょう。
2021.05.12
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前回からの続きです。 前のブログを読んでからお読みになって下さい。 それでは、サンバーサスペンス劇場の始まりです。 本当に薄々です。 本当に少しの違和感です。 違和感と言う名のピースが、今揃い始めています。 そのピースが揃った時に、私は何を目撃するのでしょうか? 果たして、その疑惑と言う名のパズルは完成するのでしょうか? 全てはまだ、闇のなかです。 これから、その闇にほんの少し光を当てたいと思います。 疑惑その1 歪んだバンパー。 バンパーの真ん中から、向かってやや右の下です。 バンパーの下側のラインが歪んでいます。 樹脂製のバンパーで、そんなに硬いものでは無いので、多少歪んでいても不思議では無いのですが…。 疑惑その2 ヘッドライトの隙間。 ベットライトレンズとウインカー部分に隙間があります。 特に大きい隙間でもありません。 しかし反対側を見ると…。 ぴったりです。 外せば分解できます。 がっちり固定されている部品では無いので、少しの隙間があっても不思議では無いのですが…。 そして、これも向かって右側です。 疑惑その3 ひび割れ。 先日見つけた、雨漏り原因と思われるひび割れです。 古い車です。 ひび割れの1つぐらいあっても、不思議では無いのですが…。 そして、これも右です。 疑惑その4 怪しいパテ盛り。 前にバンパーを外した時の写真です。 下側の、フレームと繋がっているパイプの様な部品の溶接箇所に、点々と白いパテが盛られています。 溶接箇所のひび割れでも、埋めたのでしょうか? 分かりません。 それと、右側の白いパテが二点有りますが、その下側を見て下さい。 左側の同じ部分と比べて、明らかに錆びています。 気持ち擦れた跡の様な気もします。 今はシャーシブラックで塗ってしまいましたから、確認する事はできません。 疑惑は以上です。 この疑惑をもとに、私はある仮説を立てて見ました。 私のビアンカもといサンバーは、もしかしたら過去に…。 縁石に乗り上げた事がある! まんまや、ないかーい! サンバーサスペンス劇場 完
2021.05.11
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この話しは正直書こうかどうか迷いました。 少し恥ずかしい事、と言う自覚があるからです。 まあ、プラグを間違って買ってみたり、いつまでたっても雨漏りが直らない等、散々な醜態をさらして来ましたから、今さらと言う感じなのですが…。 実は私は、過去に所有した車やオートバイ等全ての乗り物に、名前をつけております。 あーあ、言っちゃった。 変な事だと言う自覚はありますよ。 最初は自転車からでした。 買って貰ったのが嬉しくて、ペットと同じ感覚で名前をつけました。 それが、習慣化してしまったと言う訳です。 ネタではありませんよガチです。 でも、当時のヒーローの乗り物には、流星号とかサイクロン号とか、名前がついているのが、当たり前でしたから、そのノリもあったのだと思います。 当然ながらサンバーも命名しております。 その名は『ビアンカ』です。 小麦色の肌の健康的な、セクシーギャルと言う設定です。 リアル19才ですから何の問題もありません。 設定とか言ってる時点で、完全な変態なんですけどね。 そんな変態も、初老の年齢までそこそこまっとうに生きてこれたのですから、これからも変態として生きて行きます。ファイト!オレ。 今回はこんな告白だけではありません。 薄々そんな気はしていたのですが、前回の雨漏り修理の時に、単なる疑いが疑惑に変わりました。 私のビアンカもといサンバーは…。 事故車なんじゃあないの? つづく。
2021.05.10
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少量の雨漏りなので、なるべく考え様にして見て見ない振りをしていましたが、濡れて乾いての繰り返しでマットが匂う様になったらイヤなので、重い腰を上げました。 外し方は写真では取れていますが、黒いカバーが10ミリ一本で、レンズを固定しているのが10ミリ三本と外の横にプラスネジ一本です。 特に迷う事もありません。 配線が妙に多いのは後づけのキーレスのものです。 あとは、コネクターを外せば簡単にとれます。 そしてレンズを外すとこんな感じです。 レンズの形状は年式で変わっている様ですから、全く同じと言う訳ではないと思いますが、大した違いは無いでしょう。たぶん。 それで、肝心の雨漏り箇所ですが、ありました。 うん、コーキングの劣化とかではなくて、ボディの劣化ですね。 要するに溶接箇所にヒビが入っています。 水が染みるには充分な大きさです。 本当ならば溶接で対処したいのですが、そんな道具も技術も知識もありません。 ので、毎度お馴染みの隙間充填剤の出番です。 完了です。 出来ればガッツリ盛りたいのですが、レンズに干渉してしまうので、最小限にしました。 まあ、大丈夫でしょう。たぶん。 これでまた様子見です。 久しぶりに作業に手応えを感じました。
2021.05.09
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いやまあ、時間もありますし、断捨離と言うかお片付けをしようかと思いまして、サンバーに不用品を積んでみました。 連休明けに地域の清掃センターに持ち込みをしようかと思います。 ホットカーペット、石油ファンヒーター、エアーベット、サンバーのゴムマットやらと、結構な量があります。 それが、サンバーに積んで見ると、あら不思議です。 ぜんぜん余裕です。 かなり大変だのに、何にもしてない見たいです。 分かってはいましたが、リヤカシートを畳むと凄い量を積めます。 マジ半端ねー。 しばらくはお出かけと言う訳にもいかない様ですし、断捨離でサンバーには活躍していただきましょう。 これ、具体的にバイク積めますとか、ベットも積めましたとかを、一切書かないところが私のブログの味噌でございます。 サンバーは凄い積める。 これだけ知って頂ければ幸いです。
2021.05.05
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プラグ交換の補足です。 これが正しいNGKイリジウムプラグの品番です。 少し調べたところによりますと、2001年8月に一部改良されていた様です。 マイナーチェンジではありません。 正式なマイナーチェンジは、2002年9月と言う事になっているらしいです。 それで、その一部改良の時に48馬力になって、プラグの熱価も6になった様です。 ちゃんと意味があったんですね。 やはりキチンと調べなければいけません。 反省です。 話しは変わりますが、このたび総アクセス数が5000を超える事が出来ました。 感謝感激でございます。 頑張って毎日更新を続けて来た甲斐がありました。 正直に言いますと、けっこう大変です。 現時点で約80回なのですが、取り敢えずは区切りの100回までは、毎日更新を頑張りたいと思います。 その後は週3ぐらいで、より質の高い記事を書いて行きたいと思います。 すぐにダラダラしてしまう性格なので、ブログを書くと言うのが、生活の張りにもなっておりますので、曜日を決めてやって行ければと考えております。 まだしばらくは、毎日更新にお付き合い下さい。
2021.05.04
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前回に熱価5のイリジウムプラグを間違えて付けてしまったので、熱価6のプラグをNGKの適合表をキチンと確認した上で取り付けました。 前のは約80キロ走行しました。 それがこちらです。 回りにスス的な物がついていますが、それ以外はほとんど変化がありません。 前回あった一番と四番の極端な、焼け色の違いもありません。 まあ、80キロでは焼か色がどうこう言うほどの距離ではないのかもしれませんけどね。 タペットカバーからオイル漏れの形跡も見えません。 走行距離が少ないからなのか、プラグはそのままだったけど、タイミングベルトを交換した時に、タペットカバーのパッキンも交換していたのか、どちらにしても、これは様子見と言う名前の、問題の先送りをしましょう。 これが。 これになりました。 コードやプラグの交換は特に難しい事はありませんでした。 プラグは手で締めてから180度と言うか、それ以上は回りませんでした。 コードに関しては、コードの部分ではなくて根本を持つこと、ぐらいですかね。 少し不安なのが、NGKのプラグコードはノーマルに比べて、イグニッションコイルの部分の掛かりが浅い様な気がします。 前回にキチンと付けたつもりなのですが、今回コードを押したら少し入ったので、振動で緩んだのかも知れません。 抜ける事はないでしょうが、少し不安です。 しばらく走ったら様子を見て見ます。 差し換え以外にやりようもないと思うのですが、プラグコードが振動で抜ける何て聞いた事もありません。 気のせいである事を祈りましょう。 体感的には特に変化はありません。 気持ち元気よくなった様な気もしますが、たぶんフラシーボ効果です。要するに気分です。 これで燃費が少しでも伸びていれば、交換した甲斐もあるのですがね。 その内に報告します。
2021.05.03
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過去二回わたって、私のサンバーは何色なんだと言う事を追求して来ました。 その結果、私のサンバーは豆乳色、正式にはソイミルク カラーと言う事になりました。 正直に言うと別に何色でも良いんですよ。 所詮は名称ですから、何をしたって実際の色が変化する訳でもありませんからね。 何でそんなに熱くなっていたのか分かりません。 僕もまだまだ若いと言う事ですかね。 お恥ずかしい。 けれど、良い事もありました。 普段は豆乳はほとんど飲まないのですが、久しぶりに飲んだらけっこう美味しいんですよ。 何でもカロリーも少ないし、コレステロール0だそうてす。 素晴らしい。 私も中年ですし、成人病の心配もあります。 しばらくの間、まあ飽きるまでは豆乳にして見ようと思います。 そこで、妻に豆乳買って来て欲しいとお願いしました。 『前に買ってた、キッコーマンのでいいの?』 キッコーマン?ああ、あの豆乳はキッコーマンだったんだな。 そう言えば書いてあった様な気がします。 『同じ調整豆乳でいいの?』 『無調整と特濃って言うのも有るけど?』 むちょうせいととくのうもある…。 無調整と特濃もあるのか!! 心に風が吹きました。 検証しなくてはなりません。 無調整です。 写真と肉眼では当然ちがいますが、これは明らかに白いです。 特濃です。 写真だと少し白っぽいですが、肉眼ではかなり近いです。 今のところ最も近いです。 やはり、特濃です。深みが違います。 結局は特濃とは言え、普通の豆乳の色じゃん。 と、お思いの貴方。 飛んでもないダークホースが現れました。 メロンです。 へーこんな物もあるんだ。 と、ネタで買ったのですが、これが肉眼だと断トツでした。 私のサンバーは、本当に気持ち緑っぽいのですが、それがメロンで上手く表現されています。 これはもう、間違いありません。 彼が勝利者です。 キング・オブ・キングです。 ここに新たなトリビアが誕生しました。 ザンバー777のサンバーは…。 メロン・ソイミルク・カラー!! これにて一件落着!! 追伸。 面白いと思ってこのネタを引っ張って来ましたが、書いてるうちに飽きて来ました。 もうやりません。 お付き合いありがとうございました。
2021.05.02
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もちろん、サンバー限定の工具では無いのですが、私が普段使っているTONEの工具セットです。 パカッと開いてカッコいいなと思って、数年前に買いました。 持ち運びもしやすいからさ。 と、思いましたが、ぶっちゃけこれで出来るのは本当に軽整備までです。 少しやると、全然足りません。 六角レンチ一本にしても、場所によっては入らない事もありますから、短いのを買い足したり、短く加工したりと少しずつ増えて行きます。 そんなこんなで、結局これより大きい工具箱が追加で必要になります。 皆さんが、マイガレージを欲しがる気持ちが良く分かります。 まあ、工具は沼なので、それなりの所で妥協しないと際限がありません。 どこでそれなりの線を引くのか、非常に悩まし問題です。 余談ですが、工具セットはバラで持ち出すと、大体は無くなりますよね。 1つ欠け2つ欠け、最後には使った事もない様な、工具しか残りません。 こちらも悩ましい問題です。
2021.05.01
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イリジウムプラグに交換しようとして、熱価の違うプラグを買ってしまったと言うのが、前回までです。 熱価が6のところ5を頼んでしまいました。 私のサンバーが平成14年4月のモデルで、平成13年8月のモデルまでは熱価が5です。 この型のサンバーの初期と言う事になるのでしょうかね。 正直よく分かりませんが、そんなに気にするほどの事でも無いのでしょう。 でも替えますけどね。 僕はマニュアル人間ですからね。 そこで外した通常プラグを見てみようと言うのが、今回の内容でございます。 右から一番でエンジンの配置と同じです。 よくプラグの焼け色がと言いますが、一番と四番で全然ちがいます。 プラグその物がけっこう古いので何ともですが、三番と四番はまあまあ良い感じです。 一番と二番は何か酷いです。 乗っていてアイドリングが不安定とか、吹け上りが悪いとかが無くとも、プラグを見ればこんな感じなのですから、外して見ないと分かりませんね。 プラグコードの劣化とか、イグニッションコイルの劣化とか、考えられる要因が多すぎてよく分かりません。 そもそも、これタペットカバーからオイル漏れてますね。 サンバーのプラグは水平と言うか、ややした向きに付いているので、酷いオイル漏れならば垂れて来そうなものですから、大した事は無いでしょう。 たぶん。 それでも、その内にパッキンの交換はしないといけませんね。 プラグに関しては、今回プラグとプラグコードを交換しますから、一応状況はリセットと言う事で、しばらく乗ったら確認してみます。
2021.04.30
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人間が存在する場所にはゴミ箱が必要で、それはサンバーの中でも例外ではありません。 ただのコンビニ袋を吊り下げているのは、機能的に問題がなくても、見た目が非常に悪いです。 それにコンビニ袋も有料化になりましたから、少ない買い物では袋はもらいませんし、通常の買い物ではエコバッグを使います。 ですから、昔の様に気が付くと家に袋があふれていると言う事もありません。 かといって、わざわざ100円ショップに買いに行くのも、面倒くさい話しですよね。 買って来たところで、見た目の問題の解決にはなりません。 そこで、ゴミ箱が必要となる訳です。 楽天で買いました。 けっこう上質なビニールレザーで、質感も高くてなかなかカッコいいです。 しかし、このままでは車内をコロコロと転がってしまいます。 問題はどうやって固定するかです。 見た目もよくて、取り付けと取り外しが容易にしなければなりません。 何処かにマジックテープで、はっ付けると言う事になると思います。 これからゴールデンウィークですから、場所はゆっくり考えたいと思います。 今年は何処かに出かけると言う感じでも有りませんからね。 連休中にもろもろのネタを十個位は書き貯めたいです。
2021.04.29
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今回はサンバーにNGKのイリジウムプラグの投入です。 と出だしは良いのですが、大失敗をしてしまいました。 取り敢えず写真を見て下さい。 今回はプラグコードも交換しました。 それで、失敗と言うのは、プラグの熱価を間違えたました。 5では無くて6が正解です。 NGKのホームページでも確認しましたが、6で間違い様です。 いやいや、楽天のショップで私の年式のサンバー用として売ってたんですけどね。 言い訳ですね。 完全に私の確認不足でした。 まあ、もともと付いていたプラグが6ですから、イリジウムにしたからって、5になる訳はありませんよね。 熱価の1ぐらい変わっても別に問題ないよ。 と言う意見もあるでしょう。 私もそう思わないでも無いのですが、高いならばまだしも、3ATで高回転に成りがちですから、低いのは少し不安です。 取り敢えず高速を走る予定もありませんから、交換するまでは問題無いでしょう。 それよりも、皆さまに出来るだけ正確な感想をお届けしたいので、仕切りなおします。 失敗はしょうがない。問題その後にどうするのかである。 byザンバー777 それがですね。交換して走ってみたら、特に変化も無いんですよ。 それでも、上手く説明出来ませんが、違和感があって調べたら間違いに気がつきました。 なので、この違和感が私のニュータイプへの目覚めなのか、たまたま気のせいなのか調べる意味もあります。 乗り味でプラグの熱価の違いに気づいたんなら、 凄いですよね。 『次回、ザンバー777ニュータイプの目覚め?』 刮目して待て!! そして、中年は大人になる…。
2021.04.26
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今回はサンバーの今後に付いてです。 何をしなければ行けないのかと、何をしたいのかを整理する内容ですので、いつもの様に訳の分からない展開にはなりません。たぶん。 修理部門とカスタム部門に分けて整理したいと思います。 修理部門。 (1)まずは雨漏りを直さなくてはいけません。 まだやって無かったのかよ!と言う声が聞こえて来そうですが、助手席側に少量ですし、何処からかさっぱり分からないので、何となく先送りにしちゃってました。 梅雨時までには何とかしたいです。 (2)パッと見キレイな塗装ですが、良く見ると所々剥げていたり、塗られていない部分もあります。 特にフロントバンパーは塗装が浮いていて、強く擦ると剥げてしまいます。 ボディに関しては、プラモデル用のエアブラシでチャレンジする予定です。 バンパーはチップ塗料と言う、デコボコする塗料があるので、それをやりたいですね。 缶スプレーですけどね。 (3)運転席側のスライドドアの開きが悪いです。 取手まわりの問題でしょう。 これはYouTubeでジャストな動画が有ったので、それを参考に直してみたいです。 カスタム部門。 (1)イリジウムプラグとNGKプラグコードに交換する。 特にアイドリングや吹け上がりに問題は無いのですが、燃費の向上の為に交換してみたいと思います。 検証の為には出来るだけ同じ条件でやりたいので、エアコンが必須になる前にやらないといけません。 これはもう物自体はあるので、後は時間と私のヤル気しだいなんですけどね。 (2)ドライブレコーダー取り付ける。 今時ドラレコは必須ですよね。 煽り運転や歩行者と自転車の飛び出しなど、付けていないと泣き寝入りする事になりかねません。 泣き寝入りは私の生きざまですが、こればかりは布団で泣いて済む話しでは無いので、真剣になります。 数万円の出費は痛いですが、出来ればコムテックやユピテルなどある程度のメーカーの物を付けたいです。 (3)なんちゃらバーの取り付け。 正式名称をすぐに忘れてしまうのですが、ボディ剛性アップの為の補強のやつです。 効果が有るかは分かりませんが、カスタムと言うのは大体はそんなもんです。 (4)ワコーズ・フューエル1の連続投入。 納車の時に入れてもらいましたが、効果を実感するには1000キロ位は連続で入れ続ける必要がある見たいなので、これもチャレンジして見たいですね。 何だかんだ言ってもフューエル1を入れた最初の燃費を超えていませんからね。 (5)ブローバイセパレーターの取り付け。 これもサンバーにはお約束みたいなので、興味があります。 それにエアクリーナーが油でべちょべちょになるのは、気持ちの良いものではないですからね。 (6)タコメーター取り付け。 タコメーターが欲しいです。 しかし値段がピンキリですし、どのタコメーターが付くのかとか、付けやすいのかとか、も分かりません。 まだ予定も目星も立ってません。 まとめ。 大体以上でしょうか。 けっこうな項目があります。 他にも細かい部分を上げたらキリがないのですが、順次やって行きたいと思います。 訳の分からない展開にはなりませんと、言って置いて何なのですが、普通すぎます。 つまらないです。 ですから、少し脱線します。 以前に人気の出るキーワードはグルメ、パワースポットと書きましたが、最近もう1つある事に気がつきました。 猫です。 お猫様です。 こんなファンシーな、猫マグカップを持っている中年男性はいかがですか? 素敵ですよね。 まあ、その内に私と猫の思い出を語る時も来るでしょう。 ちなみにこれは、割と良く行くイタリア料理店で、ポイントカードを集めて貰ったものです。 マグカップも可愛いのですが、箱も良い感じです。 よし! これで、閲覧数も爆アゲです!
2021.04.24
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毎度お馴染みの燃費報告です。 今回は高速100キロ、幹線道路40キロ、残りは近距離市街地です。 エアコンはガンガン使用でございます。 364キロ走行で燃費は13キロでした。 半端なく高回転ですが、それでも高速走行は燃費が伸びる様です。
2021.04.23
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まさかまさかの、サンバー何色なんだ問題の続編です。 前回にて私のサンバーは豆乳色と言う事で結論を見ました。 正に文句の付けようもない完璧な回答でした。 いや、はずでした。 本当に予想外です。 事の発端は、前回のブログを読んだ方からの1つのご意見でした。 貴方のサンバーは『豆乳色』と言うより『アーモンドミルク色』ですよ。 戦慄が走りました。 完全に死角から攻撃です。 豆乳は大豆でアーモンドミルクはもちろんアーモンドです。 全くの別物です。 それなのに私はアーモンドミルクの存在を完全に失念しておりました。 天才悪魔、地獄の策士と呼ばれた私がです。 戦場ならば、間違いなく死んでいます。 自らの不甲斐なさに泣きたくなります。 だが、今はまだ泣きません。 涙流すのは、目的の為に汗を流した後である。 byザンバー777 これは検証しなければなりません。 豆乳です。 うん、やはり豆乳色と言っても差し支えないレベルです。 アーモンドミルクです。 これは…。 わずかですが、気持ち豆乳の方が色が濃い様な気がします。 しかし、ほとんど見分けがつきません。 ここまでの接戦になるとは…。 大豆のプライドとアーモンドのプライドの激突です。 私はパンドラの箱を開けてしまった様です。 果たして、このパンドラの箱に希望は残っているのでしょうか? 事情はどうあれ、私が始めた戦いです。 私にはこの戦いを終らせる責任があります。 世界中の戦場を渡り歩いて来た私ですが、その私をしてもこれ程の難しい判断を迫られた事はありません。 喉がカラカラです。 豆乳とアーモンドミルクを一気に飲み干します。 『いったいどうすれば…』 思わず、口に出ます。 最悪の上官とは間違った判断をする上官ではない。判断する事が出来ない上官である。 byザンバー777 長い沈黙のあと、私は重い口を開きます。 『豆乳…そう豆乳だ!』 おっー!まるで声がドミノ倒しの様に会場に広がって行きます。 『しかし、アーモンドミルクに対するリスペクトの意味を込めて、ソイミルクと呼ぶ事とする!』 会場は一瞬にして、拍手と歓声に包まれます。 帽子を投げる者、抱き合う恋人たち、全ての人達が歓喜の感情を爆発させます。 けれど、その爆発は決して人を傷つける事はありません。 そう、永遠にね。 と言う訳で、私のサンバーはソイミルク カラーと言う事に成りました。 (注)一部演出の為の誇張が含まれています。
2021.04.22
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今さらながら、私のサンバーは何色なんだろう。 人に聞かれた時に、何色と言えば良いんだろう。 難題です。 前にも書きましたが、私のサンバーは車屋さんが適当に塗ったもので、何とも形容し難い色をしております。 白色ではないし、ベージュ、クリーム色、アイボリーとも違います。 写真だとあまり伝わらないかも知れませんが、少しグリーンっぽくもあります。 強いて言うならば、少し緑がかったアイボリーとでも言うのでしょうか。 けど、少し緑がかったアイボリーと言われてもこの色を思い浮かべるのは難しいですよね。 まあ、今はスマホがあるので、コレだよと写真を見せれば済む話しなんですが…。 それでも、やはり何々色と一言で言い表したいんですよね。 しかし、この色どこかで見たような気します。 何処だったか…はぁ、思いだせません。 年は取りたく無いものです。 あーあ、何か落ち込んでしてしまいます。 大丈夫です。心配をお掛けしました。 大丈夫?!大丈夫、大丈夫、大丈夫、大丈夫… 大豆!大豆、大豆、大豆、大豆… 豆乳!! これは豆乳色だ!! 命名。 豆乳サンバー! 爆誕!!
2021.04.20
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オイルレベルゲージ交換です。 引き抜いてオイルの量を見る物です。 いやいや、そんな事は知ってるよ。 だから交換ってなんだよ! そんな声が聞こえて来そうですが、これはもちろん理由もありますし、意味もあります。 読んで頂ければ納得するはずです。たぶん。 サンバーのオイルレベルゲージは穴が2つ空いていて、この間にオイルがあれば適量と言うタイプです。 捨てちゃったんで写真はありません。 すみません。 それでもも素人目には全く問題が無さそうなのですが、これは穴の部分から折れてエンジン内部に落っこちると言う事があるそうです。 にわかには信じられませんが、純正の対策品が出ているので、相当数の問題が発生したのでしょう。 それで、今回は対策品に交換しました。 もの凄く分かり難いですが、穴は空いていません。 よく見ると点が2つあります。 穴の代わりに凹みがあります。 これならば万が一にも折れる事は無いでしょう。 今までの物でも折れそうとは思いませんけどね。 実はこれサンバーを買って割とすぐに交換したのですが、まだブログを始める前でしたので紹介し忘れてました。 値段は確か1000円位だったと思うので、万が一を考えるならば交換しても良いと思います。 金属片がエンジン内部に落下する何て、正しく悪夢以外の何者でもありませんからね。 万が一の保険、心の平穏のため、何となくチューンナップ気分、理由はなんでも1000円の価値はあると思いますよ。
2021.04.18
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サンバーのエアコンの実際の修理をします。 前回ガスを入れましたが一晩ですべて抜けて、その後漏れている場所を調べる為に少し入れました。 その結果、高圧ホースのガス注入口とコンプレッサーとの接合部であると突き止めました。 もしかしたら他にあるかも知れませんが、確認出来たのは以上の2点でした。 高圧ホースは交換です。 これがコンプレッサーとの接合部です。 外して見ましたが、接合部は特にパッキンが切れてる等はありませんでした。 パッキンが痩せてるかな?ぐらいです。 ここから漏れているのは間違いないので、パッキンも交換です。 ちなみに高圧ホースの品番です。 今回は純正品を用意しました。 社外品も出ている様ですが、値段があまり変わらなかったので今回は純正品です。 仮にコンプレッサー本体やオルタネーター等を交換する時は、リビルド品や社外品も試してみたいですね。 そこら辺の部品は価格差がけっこうあるみたいですから。 それで交換完了です。 ピカピカしているところが、今回交換した高圧ホースです。 例によって真空引きをしまして、今のところ漏れはない様です。 前回もそんな事を言った様な気もしますが、たぶん気のせいでしょう。 良く冷えています。 計ったところ6度まで冷えてました。 外気の影響もありますから、だからどうだと言う話しなのですが、冷えている事は間違いありません。 以上もっともらしく説明をしていますが、今回も作業はエロ整備士のF氏にお願いしました。 私はノータッチです。 ちなみにですがF氏によりますと、漏れもないし冷えてもいるのだが、圧がいまいち低いとの事です。 ただ、一般的な車と比べてと言う事なので、コンプレッサーとエバポレーターとの距離の長いサンバーでは普通なのか、それとも何か問題があるのかは分かりません。 うん。今回は珍しく中身のあるブログでした。 良くできました。 百点満点!!
2021.04.14
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所要があり栃木県小山市まで行って来ました。 片道二時間ほどの日帰りです。 果たしてサンバーで行けるのか? 前に少しだけ高速に乗った事はありましたが、ほんの一区間だけです。 今回は一時間弱の高速走行です。 不安がないと言えば嘘になります。 念のため保険のロードサービスを確認して、JAFの会員証を持っての出発です。 やってやるぜ! 結果を言いますと、ぜんぜん余裕でした。 もちろん100キロ巡行は厳しいですが、80~90キロ巡行ならば水温やエンジン音にも、全く変わりがなく安定した走行が出来ました。 でも、タコメーターは欲しいです。 横風が不安でしたが、少々振られはしますが危険を感じる程ではありません。 そこまで風もなかったので、振られるのは車体の問題かな?とも思います。 車体剛性アップのなんちゃらバーとか付けて見ようかな。 こんなご時世なので、観光と言う訳にも行きませんでしたが、せめてお昼ぐらいはと此方に行きました。 北関東では、抜群の知名度を誇る『ばんどう太郎』さんです。 少し前に接客に力を入れていると、テレビでも取り上げられていたみたいです。 初めて行きました。 和食のファミレス見たいな感じのお店です。 うどん、そば、天ぷら、お寿司、カツ丼と和食全般何でもあります。 上品な割烹料理みたいな物もありましたよ。 頼んだ料理はすべて美味しかったのですが、塩唐揚げが特に美味しかったです。 あと、ざる蕎麦がキンキンに冷えていました。 素晴らしい。 と言う訳でサンバーのトラブルも、異世界転生もする事もなく無事に帰って来ました。 追伸。 無論ずっと左車線を走行していたのですが、めちゃくちゃ煽られました。(笑) うん、ドラレコ付けよう。
2021.04.13
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今回リフトで上げる機会がありましたので、写真を取って見ました。 今月で19才のサンバーの下回りです。 思っていたよりもキレイです。 錆びらしい錆もありません。 いやいや、すげーザビてんじゃん。 と思った方、こんなのは錆のうちに入りません。 もっとグズグズになっちゃってる部分が無いと言う意味です。 ぶっちゃけ10年も乗れば、ほとんどの車はこのぐらいにはなります。 汚れているのはご勘弁。 ですが、当然のごとくオイルの滲みがあちらこちらにございます。 まあ、どれもサンバーのでは良くあるみたいですし、滴るほどではありません。 なので、気にしない事にします。 大丈夫、きっと大丈夫、大丈夫だといいな。
2021.04.12
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燃費報告の第四回です。 今回は少なめ198キロ走行で、燃費は11.2キロでした。 今回はエアコン修理等でアイドリング状態もあったり、もちろんエアコンもガンガン使いましたので少し悪かったですね。 今回少し早めに入れたのは、少し長めの高速走行のためでした。 ですから次回は期待できます。 たぶん。 一応今回しかお読みでない方のために、私のサンバーのデータです。 2002年式、TV-1、距離97850キロ、2WD、NA、3ATです。
2021.04.11
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テレテレ、テレテレ、テレテレ、テレテレ、テレレッー。 ようこそ、サンバー怪奇の館へ。 ここは、サンバー怪奇の館。 通常では起こり得ない、超常現象が集う場所でございます。 怨念か、悪霊か、はたまた未確認生物の仕業か…。 そんなサンバーに纏わる怪奇現象を紹介するところでございます。 それでは早速ご覧いただきましょう…。 お気づきでしょうか? 真ん中の普段ならばドアの縁で隠れている部分に上から下に白い線が走っています。 本当ならば、ここには黒いゴムが見えているはずなのです。 キャーー!! マスキングテープの剥がし忘れです。 なんと言う事でしょうか、正しく人知を超えた諸行、呪いとしか思えません。 しかもこの呪いは執念深くて、剥がそうとしてもぐずぐずで1ミリづつ位しか剥がれません。 極めて困難ですが、徐霊を試みます。 徐霊完了です。 困難を極めました。 ステッカー剥がしスプレーでヒタヒタにして、ペーパータオルでひたすら擦ると言う作業の繰り返しでした。 それではまた、サンバー怪奇の館でお会いしましょう。 テレテレ、テレテレ、テレテレ、テレテレ、テレレッー。 とまあ、長いボケでしたが、一応経緯の説明です。 このサンバーは車屋さんが代車や仕事で使ってたらしいのですが、あまりにも汚いので適当に塗ったらしいのです。 ろくに下処理もしてない様ですから、本当に適当だったのでしょう。 その過程でのマスキングテープ剥がしの忘れと言う訳です。 いやー買う時に気づかなかったんですよね。 とんだ可愛いうっかりちゃんです。 ただ、1つハッキリとしている事は、サンバー怪奇の館の2回目はありません。
2021.04.10
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サンバーのフロアマットを買いましたと報告しておいて、まともな写真を載せるのを忘れてました。 そう言う訳でサンバーフロアマット三点の完全版です。 高級感の溢れるグレーのマットです。 このフロアマット実は、知ってる人は知っているイチネンさん製造なんです。 イチネン、イチネン、イチネン、イチネン、何の会社か分かるかな?のCMソングの会社さんです。 フロアマットも作ってたんですね。 びっくりしました。
2021.04.08
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