2007年10月の記事
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入荷！！
久しぶりに？車が入りました。もちろんE30M3！！87年式 ディーラー車アルピンホワイトゲトラグクロスミッションBBS RS16インチFスポエボバンパー＆スポイラーRスポエボウィング（フラップ付）RECAROシート2脚RECARO用シートカバー社外ステンマフラー検20年12月どーです？かっちょいいでしょ♪しかも！塗装は全塗装したてです！！もちろんバッチシ整備してからの納車になります。くわしい内容等はこちらで。
2007.10.30
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軽量は続くよ
社長が黙々とやってた作業はこれでーす。画像だとわかりづらいですが、ガラスをアクリル製にしてます。そもそも自動車ガラスのほとんどが曲面になってます。なのでまず、業者さんにだいたいの形に切ってもらい、（この時点ではアクリルはまっすぐのまま）それをノーマルと同じ曲面になるように、少しずつ暖めて曲げていきます。E30M3のリアサイドのガラスは2種類あって、枠にはめるタイプと、若干ですが開閉するタイプがあります。枠にはめるタイプなら多少ガラスがまっすぐでも、はめちゃえばなんとかなるんですが、開閉タイプはピラー部でしか留まってないので、ちゃんと曲面にしないと隙間風ビュービュー入っちゃいます。（雨もね）見た目よりかなり大変な作業です。（社長がね）開閉するタイプは二度とやりたくねーとグチをこぼしながらやってました（笑）時間がかかるっつー事は、￥もそれなりにかかっちゃうんですが、問題は何キロ軽量できるんだろう？と、いうことで計ってみました！ノーマルガラス→片側約3.5キロ（モール類込み）アクリルガラス→片側約1.8キロ（モール類込み）でした。「なーんだ1.7キロしか軽量できないんかー。」という声が聞こえてきそうですが、元々3.5キロしかないものが約半分になったんだから大幅な軽量化だと思います！しかも高い場所にある部分の軽量化ですからその効果はあると思ってます。気になる？￥のほうは、お店に連絡くださーい。
2007.10.30
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流行ってきた？
楽しかったBMWCUPも今シーズンは終了し…勝利の余韻に浸ってるヒマもなく…今日から全開で仕事っす！！んで今日のお仕事は、最近流行ってきたのか？カーボンサージタンクの取付です。と、いっても一日で終わるほどヤワな仕事ぢゃありません。ただサージタンクを交換するだけじゃなく、容量が大きくなった為、ブレーキマスターのタンクやらパワステのタンクを移設しなきゃいけないんです。プラス、ノーマルのエアホース類も取り回しが違ってくるのでポン付けというワケにはいかないんです。（付属のパーツもそのままつかねーしっ！）それでもなんとか半分くらいまで終わりました。あ、カーボンサージもう一台あるんだ…。（すんませんラジエター待ちですm（＿＿）m）ホント流行ってきたなぁー。そして社長はお店の中でなにやらあやしい？作業をしてました。その報告はまた明日ー！
2007.10.29
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BMWCUPの反省
昨日を振り返ると、予選クラス1位、決勝も無難にクラス1位で終える事ができ、結果としては満足してます。ですが、反省すべき点もあります。まず予選は、気合が空回りしすぎて？どのコーナーも突っ込みすぎてました。それを修正してアタックかけてなんとかベストに近いタイムでましたが、2～3周目位からできてれば、もちっといいタイムがでてたかもです。そして決勝は、スタートはうまく行き、前半は後続を引きはなせたんですが、後半はタイムが伸びず、終わってみれば1秒ない位まで迫られてました。特別ミスったつもりもないんですが、どのコーナーも攻めきれてなかったのかなぁと思います。まぁでもこれで念願のシリーズも獲得できたし、プレッシャーからも開放されたのでよかったっす！んで画像のほうは、後日アップしたいと思います。（K木さん、お願いしますね♪）
2007.10.29
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結果報告～
今日、TSUKUBA2000でBMWCUPの最終戦が行われました。 今回、上位入賞すればシリーズタイトル獲得となる大事なレースでした。 結果は…
2007.10.28
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BMWCUP Rd.4に向けて（3）
明日は待ちに待ったBMWCUPですっ！！しかも最終戦！！数日前まではまた雨かと思ってましたが、どうやら明日には回復するっぽいのでひと安心です。現在ポイントでは若干リードしてますが、油断は出来ません。今シーズンのF1みたいな事もあるし、去年もその前もあと一歩のところでシリーズタイトルを逃してきました。明日の今頃は笑っていたいなぁ。
2007.10.27
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ACL準決勝の画像！
先日のACL準決勝 浦和レッズVS城南一和を見に行った時の画像です。平日にもかかわらず5万人以上の観客が入ったみたいです。埼スタが赤く染まりました！！やっぱレッズ＆レッズサポーターは最高ですっ！！We are REDS!PKの様子。レッズ選手が蹴る時は集中できるように静かにゴールを祈りますが、敵が蹴る時はブーイングはもちろん、旗もユサユサさせてレッズの後押しをします！準決勝終わって2日経ちますが、仕事しててふと気づくと頭の中にレッズの応援歌が流れてます…。と、いう事は…はい、意外とノリノリで仕事してたりします。レッズファンでホントよかった！！
2007.10.26
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ACL準決勝！
昨日は、ACL準決勝のレッズVS城南一和見てきましたー！結果は2-2でPK戦の末5-3でレッズ勝ちましたー！イェ～イ！！やったー！次は決勝戦ですっ。決勝も応援にいくぞー！！画像はまた後日アップしまっす。
2007.10.25
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定番
今日の作業はもはやE30M3の定番といってもいい部品です。これです。↓プロペラシャフトのカップリングゴムです。これが劣化してくると、特に発進時にギクシャク感があります。交換後はクラッチミートと車速が一致するような、スムーズさがよみがえります。ホシ君号なんかはサーキット走ってるせいか、交換サイクルは割りと早いです。ちなみに本日の作業で交換した部品はこんなカンジです。↓画像汚くてゴメンナサイ＞＜。
2007.10.23
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しまった～！
水曜日にTSUKUBAのファミ走に行こうと思って、今日キャンセル待ち分の予約をしようと思ってたんですが…満員でした…。やべー。でも今まで当月予約しかやった事なかったんですが、いつも予約できてました…。（今週は人気なのかな？）まぁー、前回自己ベスト出たし、足のセッティングも不満ないし。まいっか。と、いう事で、今度の休みは自分の車のメンテやる事にしまーす。
2007.10.22
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BMWCUP Rd.4にむけて（2）
とうとうあと一週間でBMWCUPの最終戦です！勝てるといいなぁ～。今度の休みにまた練習いってこよっと。
2007.10.21
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シートレール
今日はRECAROのフルバケを装着する為、シートレールを組み付けました。うちの手法は、車種別でメーカーが用意してるのはあまり使わないっす。というのも、メーカーさんがラインナップしてるレールってローポジにならないんす。他車種ではローポジとか出てるとおもいますが、E30M3はいいのがありません。ので、お客さんの希望があれば汎用品で、台座、レール、サイドステーを用意して車に合うように製作し、ローポジ化してます。もちろん僕のもぺったぺたです。汎用品で製作する為、コスト的には若干かかりますが、メーカーさんが出してるのに比べるとかなりのローポジになります。そーなると、今度はハンドルの位置が高くなるので、位置を下げたいんですが、E30M3はチルト機構がありません。じゃーガマンするしかないのかってーと、ちゃんとハンドルの位置も調整できるようにする事もできます。その作業内容はまた今度アップします。あ！今回の写真撮り忘れた～。
2007.10.20
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オイル漏れ漏れ～
エンジンオイルの漏れがヒドく、探るとどうやらオイルパンのつなぎ目から漏れてる様子でした。なのでオイルパンのパッキンの交換です。まずオイルをある程度抜いてから、下側のオイルパンを取ります。その後上側のオイルパンを取るんですが、エンジンメンバーが邪魔で抜けません。なので、エンジンを支え（つるしてもいい）エンジンメンバーをハーフで外して抜くだけの隙間をつくります。そして上側のオイルパンを抜きます。ちなみにこの状態で地震起きたらエンジン落っこちちゃうかも（笑）あとは外したオイルパンをキレイに洗って、液体G/K塗ってパッキン入れて取付けていきます。その時、とーぜんエンジンからポタポタオイルが滴ってくるので汚れるのは覚悟が必要です。それと同時にパッキンの所にオイルがつかないようにしないとあとあとオイル漏れの原因になっちゃうので注意が必要です。エンジンメンバー等外したモノを組みこんで、オイル入れてエンジンかけて漏れをチェックして、漏れてなければ完成です。ちなみにE30M3のオイルパンP/Kて、コルクなので、最新の車や国産車などに比べるとオイル漏れの頻度は高いっす。今回はオイルパンでしたが、漏れる所って様々なので、もれてる方は点検しますよ～。あと携帯変えて写真撮ったら上の画像のようにでっかくなっちゃいました。メンドクサイから今後はこのままいこっかな。※↑やっぱ見づらいから直しました。
2007.10.19
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考えられへんっ！
昨日、無事出張から帰ってきました。どこへ行ったかというと…北海道で～す！8月～9月にかけて、かなりの重整備をうちでして頂いたので一度位出張整備しても過剰整備にはならないだろうとの判断です。まぁ、電話で話したカンジから短時間で終わるはずだからあとは軽く観光してこようと思ってました。（どっちみちお店休みだし）しかし…新千歳に着いた時点でトラブル発生！携帯が壊れました。ガーン！なんでこんな時に携帯壊れるんだよ～考えられへんっ！（キム兄風に）これじゃぁお客さんとの連絡も公衆電話しかありません。携帯ショップに寄ってる時間ももったいないし。この時はそんなに深く考えてなくとりあえず出発しました。（レンタカーで）んで、ご自宅近辺まできたので、どっかの公衆電話で電話しようとしたら…公衆電話がなかなかありません…。こまったっす。とりあえず市街地の方面まで戻るとコンビニに設置してある所発見！お客さん宅の場所聞いて出発するも、やはり迷子…。んで公衆電話ないからまた元の場所付近まで戻り電話…。そんな事してたら日が暮れてきました。なんとか修理し終え、試乗し、無事終わりました。そんで予約してたホテルまで戻るとすでに夜の10時前でレストラン関係も閉まってて、北海道まで来て夕飯はコンビニ弁当でした携帯使えないってまぢで不便す…。（迷ってる時間が長かった）写真も撮れなかったし。（ホントはこれが一番ショック）まぁ、お客さんには喜んで頂いたし、遠方だとなかなか会えないのでそれだけでも行ってよかったと思ってます。そんで肝心の？携帯はメンドクサイから買い替えちゃったんですが、壊れててアドレス等が吸い出せないので只今わかる範囲で入力中です…。
2007.10.19
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足交換♪
今日は足の交換です。現状はノーマル形状のショックとサスがついてました。これをチャカチャカ外して、取付けるのは…アラゴスタです！以前も書きましたが調整する所がたくさんあるので、かなーり遊べます♪そしてこれが装着後です。↓とりあえずストリート重視なので、スプリングも減衰も柔らかめです。（僕のと比べるとね）車高も暫定でバランス良さそうな所にしたんですが、あとはお客さんの好みに応じて変更していきます。そして明日と明後日は定休日でお休み…なんですが、僕は急きょ出張になっちゃいました。どこまで行くかは休み明けにお知らせしまっす！
2007.10.16
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手動
今日はウィンドウレールの交換です。レール自体は壊れてないんですが、パワーウィンドウのモーターがお亡くなりになってます。ホントはそのモーターのみの交換なんですが、今回のお客さんはこれを機会に手動にしてほしいとの事。確かにモーターって意外と高いし、ETCが付いててエアコン効けばそんなにパワーウィンドウ必要ないかも？軽量化にもなるし（笑）まずは内張りとって、雨漏り防止用のビニール取ります。そんで知恵の輪的？に入ってるレールを出しながら、ガラスも取ります。電動と手動のレールの違いです。モーター部がシンプルになってます。あとは外した逆の手順で組み込んでいきます。そしてハンドルをつけたら完成で～す♪説明だと「意外と簡単じゃーん」と思われるかもですが、慣れてないと時間かかりまっせ。あとできれば二人で作業したほうが効率いいですね。ガラスとか危険だし。ちなみに年式によってレールの種類が違いますんで、プライベートで作業される方は要確認です。ホシ君号もモーターの動きがシブいから手動にすっかな。あ、その前にETCつけなきゃ（笑）
2007.10.15
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カーボンフラップ！
スポエボ用のウィングが付いてればつけられます！ノーマルとビッグフラップが選べるんですが、今回のはノーマルフラップです。ノーマルといってもちと大きめなんですよね。しかーし！取付ける為の穴が…ない。このアイテムは僕もほし～です。ビッグフラップはいらないけど。スポエボウィングの方にはこのフラップで、ノーマルの方はうちの挟み込むタイプのフラップがオススメっす！！
2007.10.14
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電動ファン
なぜか最近、電動ファンの取付が流行りつつあります。（ここんとこ連チャン）E30M3て、ラジエターの前に純正電動ファンがあり、内側はカップリングファンが付いてます。（はじめからカップリングファンがないのもあります）んで、カップリングファンてエンジンの回転する力を使ってるので少なからずパワーは喰われます。そこで、内側カップリングファンをやめ、電動ファンにしちゃおうというのが、増えつつあるんです。作動方法は様々で、1、イグニッションONで即作動2、水温センサーをかまし、温度で作動3、手動スイッチで作動どの方法でもお客さんの好みになるんですが、僕なら手動スイッチかなぁ。せっかくラジエターの前に純正電動ファンがついてて、しかも温度によってHiとLowが切り替わってくれるんだから、内側は渋滞用とかの非常時程度でいいと思います。心配なら常時スイッチONにしとけばいいんだし。ラジエターの表と裏の電動ファンのスピードが違うと風の抜け具合が逆に良くないのでは？と思ったりもするからです。（そんなに影響ないと思いますが）まぁこれはあくまで僕だったらの話しです。スイッチ入れ忘れてオーバーヒートした人もいるので安全面考えると、一般的には常時作動するか、温度センサーで作動ですかね。ちなみに現在のホシ君号は、純正電動ファンをスイッチで強制Hiが作動するようにし、内側はカップリングファンがついてます。（サーキットの時は外したりします）なぜこの仕様かというと…￥をかけずに手間かける仕様だからです（笑）
2007.10.13
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DIADORA
僕の使ってる安全靴です。仕事柄、この手の靴は必要だと思ってます。でも、いわゆる[安全靴]だとデザインが気に入りませんでした。もう何足目になんだろ？以前勤めてた会社では安全靴は支給されてたんですが、かっちょ悪くて履きたくありませんでした。んで、知り合いのメカさんがこの靴履いてて一目惚れしちゃいました。こんなカッコイイ安全靴があったのかー！てカンジで。（ちと大袈裟？）それからずっと愛用してます。今回の赤ははじめてですが、たぶん5～6年位DIADORAです。もちろんおでかけするときは履かないケドこの靴ぢゃないと仕事のモチベーションがあがりません。でも下ろし立ては汚したくないから、ちょっと効率落ちるかも（笑）
2007.10.12
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気がつけば
またお預かりのお車が増えちゃいました…。特にサボってたワケじゃないんだけどな～。それはそーと、ホシ君号のM/Tが入りづらくなってきました。以前からその兆候は出てたんですが、昨日のサーキット走行で、2と4がちとヤバイっす。XADOで治るかな～？治らなかったら社長のM/Tコッソリ借りちゃおっかな♪ついでにデフも（笑）
2007.10.11
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久しぶりのコソ練
いってきました。コソ練。（発表した時点でコソ練ぢゃないけど）今日は天気もよく、サーキット日よりでした。先週まで雨の予報だったせいか、台数も少なめで走りやすかったです♪今日の目的はブレーキにアタリづけと感覚を取り戻す事。あと以前ちょっと気になったスタビリンケージの取り付け位置をちょい変更と減衰をちょい固めにしました。タイヤは履き古したA048です。（アルミはT.M.D.のY作さんのです）行くまではタイム狙いぢゃなくあくまでBMWCUPまでの練習のつもりでした。でも…いざ走りだすと、そんな事は吹き飛び毎周タイムアタックしちゃいました。結果は…画像の通りです。ちなみに自己ベスト更新しちゃいました。（0.04秒ですが）足の具合も以前より旋回性が向上したカンジです♪この調子なら念願の7秒台まであとちょっと！できればBMWCUP当日にだしたいなぁ～。今月はどっかのタイミングでもう一回TUKUBA走っとこ～。
2007.10.10
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BMWCUP Rd.4に向けて
早いもので20日後にはBMWCUP Rd.4（最終戦）です！何度も書いてますが、今年こそは、シリーズ取りたいっ！ですので、明日コソっと練習してきます。とりあえず、ブレーキパッド交換したので、そのアタリづけと、約2ヵ月のブランクを取り戻しにいってきます。余裕あれば減衰だけでも弄ってみよっかな。この季節に中古Sタイヤでどの位タイムでるかも気になります。その結果はまたのちほど報告しまっす！！
2007.10.09
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これも原因か！？
昨日バラしたエンジンで気になってたオイルポンプをバラす事にしました。（どっちみちO/Hするしね）んで、これが取れたてのオイルポンプ↓これ見て「ん？」と気づいた方はかなりのE30M3オタクかも。とりあえず分解↓そんでこれが改善後のオイルポンプです。上の画像と下の画像の違いわかりますか？「下の画像のオイルポンプの方がキレイ～！」しかわからなかった方は残念～。な、なんと、油圧を安定させてるノズルが逆についてました～！！わかりやすく中身だすと、ホントはこんなカンジでついてるのに↓このオイルポンプは、こうでした↓逆さまにつけると、スプリングが上下しなくなるんで、油圧が安定してなかったはずです。なんでこんなことになったんかな～？おそらく以前オイルパンG/K交換した業者さんがオイルポンプ外した時にこのノズル落っことしちゃって、向き間違えちゃったかもしんないですね。まさか出荷当時からのはずないしな～。あ、それとバラしたエンジンは今日加工屋さんに出しちゃいました。仕様は出来上がってからのお楽しみです♪
2007.10.09
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バラしてみました。
昨日おろしたエンジンをバラしました。僕がバラして社長が洗浄ってカンジで。どこが悪いのかな～？とりあえず全部バラしてから色々チェックしましょ。その作業をじーーーっと見てたお客さんのK澤さんがおろしたてのヘッドを見ながらポツリと一言。K澤さん「あ、バルブにクラック入ってね？」ん？まぢっすか？？あ！ホントだ！！2番の排気側バルブにクラック発見ーーー！原因はこいつか！！続いてピストン＆コンロッド抜いてみると、メタルもダメでした。特に4番が酷かったです。そんでクランクメタルも流れてて…。オイルポンプもリリーフバルブが壊れてます…。このまま乗ってたら間違いなくオシャカってたかも～。さて、明日は注文する部品決めてボーリング屋さんに加工出しですねー。
2007.10.08
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エンジン＆M/Tおろし
今日は急きょエンジンO/Hの仕事が入っちゃいました。以前から圧縮計ってみると1気筒だけ異常に数値が低かったんです。そこで、せっかくおろすんだから何時間でおろせるのか気になり、時間計ってみました。結果は…3時間10分でした。今までまともに時間計ったことないので、早いか遅いかわかんないですが、まあまあじゃないかなーと思います。ふぅ。明日からバラしだぁ～。
2007.10.07
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たまにはこんな日も
今日は、今後の作業の下準備といった所でしょーか。ハブB/gのO/Hや、補強したメンバーの塗装など。あと久しぶりに代車が帰ってきたのでオイル交換と洗車しました。明日からまたがんばるぞー！
2007.10.06
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アラゴスタ
メーカーに注文入れて1ヵ月以上…やっと届きました！E30M3用のアラゴスタ車高調ですっ！ご注文いただいてたお客さん、大変おまたせしちゃいました（汗）いちおー言い訳述べると、E30M3の場合、受注生産なんです。というのも、フロントストラットのスピンドル部がないと車高調作れないんです。じゃあ足バラしたらウマであげっぱになっちゃうの？かと言うと、うちには在庫であるんです。スピンドルが。（中古ですけど）なのでご注文頂いてから、うちに在庫あるスピンドルを出し、モノが届いてからお客様のを下取りさせてもらってます。（そのほうが効率いいっしょ）んで今回は、ストリートがメインとのことなのでストリート向きのバネレートを選択し、セッティングもその方向でしていきます。アラゴスタの特徴は、やっぱ全高調なとこですかね。これなら車高の調整とプリロードが別々にセッティングできます。他にも減衰力も、もちろん調整できるし、正立も倒立も出来るし既存のショックで満足できなければ、サブタンク付きにステップアップできるし、かゆい所に手が届く的なカンジです。しかも性能はお値段高いだけあって、僕的には満足できるショックです！サーキットはもちろん、今の足じゃ満足できない方、選択肢の一つにいれてみてはいかがでしょーか？ちなみに僕のにも装着されてますので、「欲しいんだけど、どんなカンジか知りた～い」て方は、どーぞご来店下さいまし。
2007.10.05
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ACL 準決勝 レッズVS城南一和
このところすっかりサッカー観戦にはまってます。昨日はACL準決勝の第一戦レッズVS城南一和を見てきました！って言っても、埼スタにですけどね。平日だしあんまりいないかなぁ、と思って行ったら、予想以上にサポーター達がいました！！そんで大画面見ながらみんなで応援です！音声から時折聞こえる現地からのレッズサポーターの応援に合わせてこちらも応援ですっ！！試合はというと…前半11分 高いポジションでカットされ、ディフェンスが手薄な所に 攻撃され先制点を奪われちゃいました。でも、前半の試合内容はレッズ優勢で試合運びしてたと思います。特に攻撃されても危なっかしい所もなかったし、シュートチャンスも多く作ってたと思います。んで、後半が始まり…後半8分 （確か）ポンテからのパスを田中達也がヘッドで合わせて 同点ゴーーーーール！！つづいて…後半21分 ワシントンが相手ペナルティエリア内でファールをうけて PK！キッカーはポンテ。落ち着いて決めて 逆転ーーーーーーー！こりゃぁ勝てるかも～、と思ってたらどうもレッズの動きが鈍い？後半25分くらいから、かなり攻め込まれてました。しかも、ボールがきれない（ラインをわらない）時間帯が長く選手も連日の試合で疲労が隠せない様子。後半36分 相手のロングシュートを都築がファインセーブ！かと 思ったらこぼれ球を押し込まれて同点…。う～ん、確かに残り15分くらいのボール支配率は相手のほうがありました。その後もあぶない場面はたくさんありましたがなんとか切り抜けて、2-2の同点で試合終了。レッズはこの所連戦だったし、しかもアウェイでこの結果なら上出来だと思います。次戦はホームだし、条件はレッズが有利です！がんばれ！レッズ！10月24日も応援いきますよ～！！悲しい？といえば、せっかく小野伸二の番号でユニフォーム作ったのに出場できないことです…。早く怪我治して復活してくれ～！！
2007.10.04
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シフトのビビリ音
今日はクラッチの交換がありました。そのついでってワケじゃないですけど、せっかくM/T降ろすんだから出来ることはやりたいですよね。（同じ工賃内でという意味で）手順とすればE/Gルーム内ではスターター取りますので同時にやれば工賃うきます。(※注 うちのお店の場合ね）次に下回りではマフラー降ろしてプロペラシャフト外してからM/T降ろすので、カップリングゴムやらM/Tマウントも同時にできたりしちゃいます。（※注 しつこいようですが、うちのお店の場合です）今回、お伝えしたいのは、シフトのビビリ音に悩まされてる方、多いと思います。特に4～5千回転位からビリビリビリ…って鳴ってくる音です。シフト触れば収まっちゃうんですが、触ってるその手に若干の振動があると思います。こうなってしまったら、いくらシムを交換したり、シフトレバーの下にある白いカラーを交換しても、なかなか治らないと思います。（やらないよりはいいですが…）この音を緩和させる一番の場所は、ここです↓M/Tの後ろの指でさしてる所。ここなんです↓この中にスポンジ状のブッシュが入っていて、これがヘタると、びびり音が出やすくなります。過去にやった作業ではブッシュが入ってなくて、グリスがたっぷり入ってました。これじゃビビリ音止まりましぇ～ん。ブッシュを交換するには画像のように外して↓中に入ってるブッシュをこねくり出せばOKです。その後は新品のブッシュを外した逆の手順で入れてやれば終了です。ただし、このスポンジ状のブッシュ、スポンジが厚くてなれないとうまく入りません。しびれをきらしてスポンジをカットしちゃうとビビリ音は消えません。なので、専門店などで交換してもらいましょー。（M/Tを自分で降ろすくらいの腕があればラクショーか）ってなワケで、うちではクラッチ交換など、M/Tを降ろす作業の時はもれなくこのブッシュも交換してます。ブッシュだけの交換も、もちろんやりますが、○百円の部品の交換に、工賃○万円です。っていうのもなんか言いづらいよーな…。もっともM/T降ろさずに交換できればいいんですが、今の所降ろさないとできましぇん。でも、この作業すると、「おぉ～！クラッチ軽～！シフトがっちりきてる～♪」とダブルで喜んでもらってます。クラッチ軽くなってシフトのビビリ音緩和されてシフトががっちりくればタイムアップもまちがいなし！?
2007.10.02
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かかった～！
先週末にエンジンがかからないというトラブルのお車が運ばれてきてて、やっと今日トラブルシューティングできました。（雨降ってたしね）まず、セルは回るのかチェックです。回すと、キュルキュルキュル…。回りました。（もちろんかかりません）次に、燃料ポンプ触りながらセルを回してみます。…燃料ポンプも動いてます。今度はエンジンルーム内にあるセンサーのひとつ、クランク角センサーを調べました。すると、テスターの針が動きません！ビンゴ～！（と、この時は思ってました）こりゃぁラクショーで復活だな、と思って予備のセンサーに交換してセル回すと…キュルキュルキュル…、ありゃ？なんで？まだかかってくれませんでした。長期戦を思わせる兆候です…。今度はコンピューターを予備のに交換してみてら…やっぱかかりません。単純にデスビかぁ～？と思って外して中見ても古いくらいで問題なさそう…。あとは、燃料がツマってるか、火花飛んでないか、エアホースがどっかで抜けてるか…。とりあえず、すぐチェックできる所から。エアホースは抜けてなさそう。火花も飛んでそ…う？ ん？火花飛んでなーーーーい！！うちにはプラグコードに差し込む火花用テスターみたいなのがあるんですが、それが反応しません。なんで？？そこで社長が現れ、エンジンルームをじーーーーっと見てから一言。「デスビとコイル繋いでるコードおかしくない？」は？そんなワケな……はい。抜けかかってます。さっきデスビ触ってた時気づいてればよかった～。んで、そのコード触ってみると、ん？なんかちゃんと刺さらないカンジ。コード抜いてみると、見事にコードが刺さる部分が錆びて折れてました。その後はデスビとプラグコード交換してエンジンかけたら見事にかかりました！！あぶね～。迷宮入りするトコだったぁ。僕もそれなりに見れるようになってきたと思ってたんですが、やっぱ社長の熟練した「目」にはまだまだかないませんでした。まだまだ修行がたりんなぁ～。
2007.10.01
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- ☆バイクでツーリングに行こう=3=3
- 260504:足利ツーリング2日目・カルピ…
- (2026-05-05 00:00:09)
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- Ωクルマ好きの交流所Ω
- ついにロータス エミーラ2026 V6 3.5…
- (2026-04-23 16:35:34)
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- 両面テープがやる気をなくすのはなぜ
- (2026-05-05 22:34:03)
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