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雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
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（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
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花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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2016年03月08日
テーマ： 鉄道(22214)
カテゴリ： スノーリゾート♪ （･･･索道ネタ含む）
雫石スキー場には半日滞在して、この日運転していた索道にはすべて乗りました。
とはいっても、前日までの積雪量から、コースの半分がクローズしていたので、運休していた「高速リフト」と「パラダイスリフト」には乗らずじまい。
楽天ブログの「クチコミテーマ」を「 鉄道 」にしましたが、スキー場の索道も国土交通省発行「鉄道要覧」に載っているからということで・・・
まずは「普通索道」編
雫石スキー場 2016-01-18_13 posted by (C)Traveler Kazu
雫石ロープウェー
（「鉄道要覧」では「雫石ロープウェイ」）
昭和55年8月22日許可、昭和55年12月17日運輸開始
キロ程：930ｍ 動力：電気
当スキー場において唯一、スキー場開設から存続している索道です。
一般的には「ロープウェイ」と称されることが多い乗り物ですが、西武グループでは、スキー場に設置している路線も、観光用の路線も、どちらも「ロープウェー」と呼称するのが習わしのようです。
ロープウェイやゴンドラのかご、チェアリフトの椅子などを総称して「搬器」といいますが、昭和55年に路線開設時に導入された武庫川車両製の101人乗り大型搬器を今でも大事に使っています（室内に銘版あり）。
では、山麓駅を見てみましょう。
雫石スキー場 2016-01-18_0 posted by (C)Traveler Kazu （再掲）
このシリーズの１回目でもご紹介した写真ですが…
右側の茶色の建物が、当路線の山麓駅です。
内部は出札カウンター（リフト券売場）、待合スペース、お手洗いのほか、ラーメンショップ「あねっこ」があります。ラーメンショップは待合スペースと共用です。
雫石スキー場 2016-01-18_15 posted by (C)Traveler Kazu
サッシの形状も、室内の化粧板もふた昔前の鉄道車両そっくり。
車窓もまるでローカル鉄道のようです。
地表から高いことだけが、違いです。
路線長がわずか930ｍと、函館山ロープウェイほどではないですが異例に短い路線で、支柱は２本しかありません。
この距離は、リフトでも十分賄える距離ですが、理由はいろいろあるようです。
このスキー場は初心・初級ゲレンデが中腹にあるのですが、スキー場開設当初は滑走して下山できるコースが上級者コース「熊落とし」のみだったこと（現在でも、下山できるコースは全て中級以上）。また、山麓の積雪量によっては、中腹以上のみで営業することも考えたのではないでしょうか。
（実際に、この日もホテル裏のプリンスコースはオープンしていたが、下山コースは全てクローズしていた）
それで、気軽に往復乗車できるロープウェーに白羽の矢が立ったのではないでしょうか。
ま、「リゾートスキー場のトレンド」みたいなのもあったかも。
続いて、山頂駅を見てみましょう。
山頂駅といっても、スキー場の中では中間です。
雫石スキー場 2016-01-18_12 posted by (C)Traveler Kazu
こちらも前回ご紹介している写真ですが…
コンクリート造りの大きな駅舎になっております。
こちらで動力を司っているようです。
雫石スキー場 2016-01-18_14 posted by (C)Traveler Kazu
駅舎の客用スペースは、山麓駅と違って吹きっさらしです。
下山のみの乗車もできるので、一応、「出札口」（きっぷうりば）がありますが、発券実績はどれほどでしょうね。
雫石スキー場 2016-01-18_21 posted by (C)Traveler Kazu
駅舎隣のレストランアリエスカから眺めた、山頂駅の山麓方です。
一般の鉄道流に言えば「３面２線」の構造で、乗車ホームと降車ホームを分けられるようにはなっていますが、今ではホームを分けるほど混雑することもないのでしょう。この日もホームは中央の１面だけを使っていました。
雫石スキー場 2016-01-18_22 posted by (C)Traveler Kazu
おおっ、 超満員 の搬器が到着しました
この日来ていた東京からの修学旅行生たちが、ランチを終えてゲレンデに戻ってきたようです。
90年代初めは、連日このような状態でピストン輸送していた記憶がありますが、現在では団体でもなければガラガラで運行。運転間隔も15分間隔（毎時4便）となっていました。
搬器を見る限り、かなり疲れてきている索道ですが、北東北ではロープウェイはここと八甲田山にしかないので、この先も長く頑張って頂きたいと思います。
さて、次回は・・・
すでに朽ちかけている廃線のリフトを少し。
あわわ、Ｎゲージサイズのロープウェイ模型あるんだ！！
タミヤのは懐かしい♪
買って挫折した記憶が（笑）
とはいっても、前日までの積雪量から、コースの半分がクローズしていたので、運休していた「高速リフト」と「パラダイスリフト」には乗らずじまい。
楽天ブログの「クチコミテーマ」を「 鉄道 」にしましたが、スキー場の索道も国土交通省発行「鉄道要覧」に載っているからということで・・・
まずは「普通索道」編
雫石スキー場 2016-01-18_13 posted by (C)Traveler Kazu
雫石ロープウェー
（「鉄道要覧」では「雫石ロープウェイ」）
昭和55年8月22日許可、昭和55年12月17日運輸開始
キロ程：930ｍ 動力：電気
当スキー場において唯一、スキー場開設から存続している索道です。
一般的には「ロープウェイ」と称されることが多い乗り物ですが、西武グループでは、スキー場に設置している路線も、観光用の路線も、どちらも「ロープウェー」と呼称するのが習わしのようです。
ロープウェイやゴンドラのかご、チェアリフトの椅子などを総称して「搬器」といいますが、昭和55年に路線開設時に導入された武庫川車両製の101人乗り大型搬器を今でも大事に使っています（室内に銘版あり）。
では、山麓駅を見てみましょう。
雫石スキー場 2016-01-18_0 posted by (C)Traveler Kazu （再掲）
このシリーズの１回目でもご紹介した写真ですが…
右側の茶色の建物が、当路線の山麓駅です。
内部は出札カウンター（リフト券売場）、待合スペース、お手洗いのほか、ラーメンショップ「あねっこ」があります。ラーメンショップは待合スペースと共用です。
雫石スキー場 2016-01-18_15 posted by (C)Traveler Kazu
サッシの形状も、室内の化粧板もふた昔前の鉄道車両そっくり。
車窓もまるでローカル鉄道のようです。
地表から高いことだけが、違いです。
路線長がわずか930ｍと、函館山ロープウェイほどではないですが異例に短い路線で、支柱は２本しかありません。
この距離は、リフトでも十分賄える距離ですが、理由はいろいろあるようです。
このスキー場は初心・初級ゲレンデが中腹にあるのですが、スキー場開設当初は滑走して下山できるコースが上級者コース「熊落とし」のみだったこと（現在でも、下山できるコースは全て中級以上）。また、山麓の積雪量によっては、中腹以上のみで営業することも考えたのではないでしょうか。
（実際に、この日もホテル裏のプリンスコースはオープンしていたが、下山コースは全てクローズしていた）
それで、気軽に往復乗車できるロープウェーに白羽の矢が立ったのではないでしょうか。
ま、「リゾートスキー場のトレンド」みたいなのもあったかも。
続いて、山頂駅を見てみましょう。
山頂駅といっても、スキー場の中では中間です。
雫石スキー場 2016-01-18_12 posted by (C)Traveler Kazu
こちらも前回ご紹介している写真ですが…
コンクリート造りの大きな駅舎になっております。
こちらで動力を司っているようです。
雫石スキー場 2016-01-18_14 posted by (C)Traveler Kazu
駅舎の客用スペースは、山麓駅と違って吹きっさらしです。
下山のみの乗車もできるので、一応、「出札口」（きっぷうりば）がありますが、発券実績はどれほどでしょうね。
雫石スキー場 2016-01-18_21 posted by (C)Traveler Kazu
駅舎隣のレストランアリエスカから眺めた、山頂駅の山麓方です。
一般の鉄道流に言えば「３面２線」の構造で、乗車ホームと降車ホームを分けられるようにはなっていますが、今ではホームを分けるほど混雑することもないのでしょう。この日もホームは中央の１面だけを使っていました。
雫石スキー場 2016-01-18_22 posted by (C)Traveler Kazu
おおっ、 超満員 の搬器が到着しました
この日来ていた東京からの修学旅行生たちが、ランチを終えてゲレンデに戻ってきたようです。
90年代初めは、連日このような状態でピストン輸送していた記憶がありますが、現在では団体でもなければガラガラで運行。運転間隔も15分間隔（毎時4便）となっていました。
搬器を見る限り、かなり疲れてきている索道ですが、北東北ではロープウェイはここと八甲田山にしかないので、この先も長く頑張って頂きたいと思います。
さて、次回は・・・
すでに朽ちかけている廃線のリフトを少し。
山頂駅からの山あるき東日本 ロープウェイ＆ケーブルカーで登る山
価格：1,512円（税込、送料別）
タミヤ ロープウェイ工作セット
価格：906円（税込、送料別）
ロープウェイ【トミーテック・253259】「鉄道模型 Nゲージ TOMYTEC」
価格：6,426円（税込、送料別）
あわわ、Ｎゲージサイズのロープウェイ模型あるんだ！！
タミヤのは懐かしい♪
買って挫折した記憶が（笑）
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