全4874件 (4874件中 101-150件目)
いや~ なんか久々にやらかしちゃいました。 せっかくの休日だというのに丸一日、パソコンを悶々と眺めて 気付けば外が真っ暗... ではなかったのですが薄暗くなっているという(失笑) というか日が延びましたよねぇ。17時過ぎても明るい。 ある意味冬の感覚で「まだ明るいから大丈夫」って危険な罠だわ~ そんな調べものをしていたのはこちら ステッカー、膨大な収録なのに「快速」2コだけしか使わないってなんかアレだよなー やっぱりここはヘッドマークくらい切り出そうと思ったものの、そのひとつ、 この新快速マーク、なんか形状がおかしいような? とググり出したんですよね。 (左の既に抜けているのは関西線快速のマークですね) で、その勢いで他のマーク類、 こんなの本当にあったの? って気になるものをググり出したら沼に嵌りまして(汗) 因みに新快速マーク、そもそも掲示されていたのは関西線快速色ではなく 阪和線色。でもせっかく調べたんだしということで、できるだけプロトタイプに 近い形状になるよう、ちょっと無理矢理ではあるのですが、切り抜きラインをずらしました。 そういえば最上段、実車の前面貫通扉に設置されている列車番号表示も収録されているのですが ここまで製作した他の113系に貼っていないからそれに揃える、という言い訳を考え出して 今回はスルー(笑) まぁまたこんど気が向いたらやるかも?やらない というか、このステッカーは切り込みなんて入ってないので、デザインナイフで フチに合わせて自分で切り出すのですが、久々にこうした複雑な形状の切り出し。 いやはやこんなに難しかったでしたっけ(苦笑) もう1コ切り出すだけで 手元が筋肉痛になりそうな有様 そんなつりそうな手首の筋肉と戦いながら、時間配分上ここまで切り出し、 それぞれを0.3mmのプラバンに貼り付けたところで サンダーバード2号の改造は脚接着の続き。 今回からうしろ脚に移り、やはり細密ヤスリで接着面となる塗料を 周囲を傷つけないよう削り落としなのですが、ステッカー切り出して 手元が死んでこれまた地味に悪戦苦闘(爆) とにかくタミヤセメントで接着までしてしまおう強引に進めて この有様ですよ(失笑) まぁはみ出てしまったものはしょうがない。 しっかり固まってからなんとかするとして出勤です。 出勤... といっても今晩は現場ではなく何かあった時の待機要員。 そう、明日はダイヤ改正なんですよね。 そこはテツとしては改正で消える列車、登場する列車くらいブログで触れろよ! ってハナシなような気もしなくもないのですが、いかんせん大昔の電車を弄っているので 気持ちも脳内もすっかり昭和モードなものでしてゞ
2024.03.15
コメント(3)
鉄道系のニュースを見ていたらこんな話題が えっ ということは今、旧カラーと東海道カラーが走っている。ってこと!?!? これはちょうど今晩休みだし、E217系は地元の車両だし、 ここは自分も運用を調べて、私用を片付けがてらちょっくら撮りに行くべかww なんて記事を読み進めていったら なるほどそーゆー設定ですか。 おそらく撮影会の時だけサッとラッピングして、終了次第とっとと剥がしちゃう。 つまり2万円払った者以外には絶対撮らせてなるものか! ってことなのでしょう(苦笑) そもそも本線を走っていたら、もっと話題になってますよね なんというか、ここ最近は徹底的な撮り鉄締め出し大作戦が展開されているようですが、 でもあらためて冷静に鉄道会社の中の人目線で撮り鉄を見たら、鉄道会社にビタ一文として 利益をもたらさないわ、利用者に迷惑ばかりかけるわと、確かにもはや害虫... なのでそのひとつである、利益面だけでもちょっとは貢献しろよ。ってこと? それに今のご時世だと「そもそもお前らが復刻塗装車なんて走らせるから、撮り鉄がわいて 迷惑行為をして列車が遅れるんじゃないのか」なんてどこぞの暇で御立派な評論家だかに 騒ぎ立てられ、鉄道会社自身が責任の片棒を担がされる破目になるリスクもありそうだし(爆) とはいえマナーを守って撮り鉄やってる人からしたらほんと、いい迷惑ですよねぇ。 自分が撮り鉄していた頃と比べたら、カメラがデジカメになり、フィルムや現像といった 費用すらかからなくなって、鉄道趣味ジャンルではダントツ経済的だったのに(笑) しかも昨今、撮り鉄の愚行ばかりをSNSで重箱の隅を突っつきまわすように片っ端から 拾い集めては大袈裟なタイトルを付けて騒ぎ立てる、そんなニュースネタが無くて困窮した 鉄道マニアに否定的な思想の屑記者によって、世間一般の人が色メガネで撮り鉄を見るように 仕向けられているような気もしなくもないし... 模型鉄の自分からすると、製作資料集めで撮り鉄の方々にはしょっちゅうお世話になっているので これらの案件に嫌気がさして自分みたいに撮り鉄辞めた! って人が増えてしまうと、それはそれで 困っちゃうから、そろそろなんとかなって欲しいところではあるんですけれどゞ そんななか、113系の工作は昨日に続いてまさに撮り鉄のお世話になりつつ あれやこれやとキーワードを変えてはググりまくってようやくオッ! な一枚を発見w 桜井線を走る113系関西快速色4両編成ですが、種別幕は青字の快速表示! とはいえこれ以上ググっても、この列車が毎日この表示で運転されていたものなのか、 運転士がたまたま幕を回すのを失念しちゃっていただけなのかが全く不明なのですが それでもとにもかくにも既成事実乙(笑) これならもし将来、2両増備することがあっても この代表的な姿にすることも出来るしねwww というわけで、ステッカーより青字の快速を切り出して両先頭車に貼り付け、 桜井線の運用に就く113系、という “設定” を無事に得ることも出来たところで サンダーバード2号の改造は脚の接着2本目。 昨日同様、接着面となる箇所を細密ヤスリを使って塗料を削り落とし、 そこへタミヤセメントでガッチリ溶着です。 さて、外は快晴、気温も14℃と春っぽい見た目なのですが 外に出るとなんか風が強くて体感ヒンヤリな横浜。 しかも日没とともにどんどん気温が下がるらしいので、これまた油断せず 昨日同様「A寒地仕様」で私用を片付けにこれから出撃してきます(笑) そういえば横須賀線と違って常磐線では往年の復刻カラーが実際に色々と 本線を走っているそうなので、これは上野あたりまで足を延ばしてみますか?www 401系なんかに施されていた赤電色になったE531系とか、 E653系に施された各色を再現したE657系とか。 因みにこの5色並びの撮影会、ここに写っている撮り鉄の面々は 各々参加費として5万円をJR東日本にお布施しています
2024.03.14
コメント(8)
昨日、他の方の記事で最新の電車のトイレの花子さんが紹介されていたのですが もうパッと見はショッピングモールなんかのトイレと見分けがつかないくらい? いやほんと、マジで綺麗になったし使いやすくなったんだなぁとつくづく思いました。 なんてったって自分が乗り鉄していた頃の国鉄の車両のトイレときたら みんなガチの和式。しかも昭和初中期の小柄な日本人体型に合わせた ものすごく狭い部屋に、それに合わせた小ぶりの便器だったので、 しっかりと “照準“ を定めて上手いことかがまないと床がヤバいことに とはいえ今の空気バネを使用した、揺れの少ない乗り心地の良い車両と違って、 固ッたい鉄バネでグラッグラ揺れまくるから、大概使う前から既に床がヤバいことに なってはいましたが(爆) そんな汚部屋で、和式ならではの窮屈な姿勢で用を足さねばならず トイレというよりまさに「便所」という呼び方がふさわしかったし しかも入口に “停車中に使用しないでください” の注意書きがある通り、 便器の中を覗くとそこには線路って有様。 駅で不心得者が尻バズーカ砲をぶっ放すと ホームで列車を待ってる間ずっと目の前にゴロリと横たわる... は置いといてw そんな構造だから、冬なんか下からの冷気でお尻が寒いのなんのって もう我慢の限界という緊急時以外はお世話になりたくない.. って、食事中の方スミマセンゞ でも流石に都市圏の車両はタンク式になっていましたが、それでも付いていたのは 足踏み式のペダルが1個ある程度でスイッチ類なんか皆無でしたが、昨日のその方の記事からも 今のトイレはロボのコクピットかよってくらい色んなスイッチが付いてますよねぇ。 で、トイレ談義ついでにひとつふと思い出したことがありまして昨日、近所のサミットに 雨ザーザーのなか、写真を撮りに行ってきました(アホですね) 流石令和時代w スーパーのトイレといえどとても綺麗で、ボタンもたくさん付いてます(笑) で、そのボタン、「止」「おしり」「音」はわかるとして、「ビデ」? ぶっちゃけ自分はいまだに洗浄機能を一度も使ったことがない紙一筋人間なので 「流す大」ボタンしか押したことが無い、というかここのトイレは立ち上がると センサーが働いて自動で流れるので全く押したことが無いんですけれど、 このトイレに限らず、時々このボタンが目に留まってはハテナと思っていたもので 今回、せっかくなので大本営のTOTO氏のサイトでビデをググってみたら あー なるほどね。 というかここ、男子トイレなんだけれど(爆) ひょっとして最近のジェンダーなんたらでこういう “措置” になっていて、 実は女子トイレにも男子用の立ちション便器が1コくらい設置されていたり.. とか? 入ったことないから知らんけどwww 因みに紙一筋なんて漢気なことを言っていつつ、実のところは押したら物凄い噴水で 服までビショビショになりやしないかとか、強烈冷たい水を吹き付けられて便座から 飛び上がっちゃわないかという不安で使えない、というのが本音だったりするのですが(失笑) いや最近のトイレの機能にいまだにビビってるってのもどーなんよ? とツッ込まれそうななか サンダーバード2号の改造は昨日位置合わせした脚を本格的に取り付けです。 ただ、そのまんまだと塗料で接着力が弱まってしまうので、棒ヤスリで 接着面となる箇所の塗料を剥ぎ取る工作をしてから タミヤセメントで接着。 って、なんか前のほう、接着力を稼ごうと付け過ぎたか微妙にはみ出しが(汗) まぁ乾燥してどうなるか、もし目立つようならなんかしら考えるとして 113系の工作は前面の種別幕に何を貼るか問題に着手です。 で、こちらがキット付属のステッカーでこの膨大な収録! これだけあれば選び放題の速攻で解決でしょw と思いきや、ひとつずつチェックしてみると今回製作している車両には 意外と使えないという罠が(失笑) というのも 実車画像から、関西快速色といったらやっぱりこのスタイルが王道ですよね。 ただ、今回は4両編成なのでなんかしっくりこないのでこれはこんど 中間車2両か、別に6両編成でも買った時のためにとっとくとして(ヲィヲィ) もっとローカルな運用にスポットを当てると、関西線の幕で使われている文字、 これが他では見ない独特なフォントなんですよね。 ただ、普通のフォントの幕もヒットしたのですが下段に英語併記。 こんな例から今回のステッカーを見てみると フォントはどれも普通、英語併記無しとここにきてまさかの困ったちゃん登場ですよ(苦笑) まぁン十年前のおおらかな時代の製品だから、当時はこれでも全然OKだったと思うけど 流石に今の目で見るとこれは如何というか誠に遺憾というかwww それこそ1000円近く出費して、関西快速色113系に特化したガレージメーカー製の ステッカーでも買えば一発解決なんでしょうけれど、この先路面軌条の転轍機等々 模型出費がどどーんとかさむことが確定しているので、おいそれとオカネは使えない。 いや正直、昨日も写真撮影ついでに半額になっていたおべんとうを買おうかと 一瞬グラっときたけれど我慢したし(失笑) というわけでこれはどうにかここに収録されているなかで完結したいので 明日は休日ということもあるし、もうちょっと頑張ってググってみて 既成事実となるような画像を発見したいと思いつつ、今日は時間切れ。 さて、昨晩までは8~10℃あったものの今晩はがくりと下がって4℃。 こりゃ油断したらハシカだかトコジラミだかなんやらにやられかねないので 真冬防寒仕様、DD51ディーゼル機関車でいうところのA寒地仕様で出勤します(笑) おまけ トイレといえば昔、「王様のアイデア」ってお店でこんなのが売られていて タバコ吸わないけれど、これはなんか可愛くて欲しいなーって店の前を通りかかるたびに ショーウィンドーを眺めていたっけ(笑) 手のひらに乗るちっこいサイズながらちゃんと本物同様のせともの製で しかも水が流れるギミックまで付いているという楽しい商品。 今でもどっかで販売されているのだろうかwww
2024.03.13
コメント(6)
月、というと下世話では「なんちゃらムーン」と、満月ばかりが注目されて 新月はアウトオブ眼中ですが、たまたまさっき天文系のニュースを見たら いきなり凄い数の彗星の画像がヒットしてびっくり! 自分、ここまで全く知らなかったのですが今月から来月にかけて “ポン・ブルックス彗星” という彗星が今まさに太陽に接近中だそうで、天文マニア的には月明かりに邪魔されない この新月の時期こそ、彗星観測のチャンスということなのかも? 既にひらけた場所では2月頃から観測、日没直後の西南西方位、地平線近くに出現。 ただ、現在の明るさは5~6等級前後で、よほど視力の良い人でないと肉眼観測は厳しい そうですが、4月に入るとさらに太陽に近付くので4等級くらいの明るさになるとのこと。 また、タイミングよく一時的に核から大量の塵やガスが噴出するアウトバーストに遭遇すれば 1等級くらいまで明るくなることもあるとか。 いや~ アウトバーストったところを見てみたいですねー というかやっぱりこうなると 来月の近日点通過時に明るくなったところを写真に撮ってみたいものでwww 彡 で、多数ヒットした画像から、そんなポンさんを ガチの天文マニアの方が撮影したものがこちら 凄ェ... 自分もこんな写真を撮ってみたいものだわと、この方が公開されている 撮影データを見てみたのですが うーーーんむ... これはエニグマで作成した暗号文でしょうかwwww カメラや天文知識のある方が見ればすぐにでも同じ写真を撮れるのかもですが 正直、門外漢の自分にはもう何を言っているのか全く理解できません(失笑) 少なくとも以前、星空の写真を撮った時の経験から数秒間シャッター開放のまま撮影すると 地球の自転で星が点ではなく線になってしまうことは知っているので、こんなふうに 長時間露光しながら星を点で撮るには、それを補正してくれる「赤道儀」なる機械が必須 くらいはわかるのですが、まぁひとつ確実に言えることは、安ッすいコンデジ1コで なんとかなるシロモノじゃない。ということは間違いないゞ というかこういう写真の撮影地って、やっぱりどーせ空気が澄んでいて街明かりの全くない 北海道の僻地の原野とかなんでしょ? と思いきや、香川県でも撮れることにびっくりです。 まぁどーせ香川県と言っても超ド田舎の山奥とかなんじゃもんじゃ?(失礼な奴) ところが... なんと東京都足立区でもこんな写真が撮れる まぁあくまでもそれなりの設備と、これまたエニグマレベルの暗号を解読して使いこなす 知識と能力があれば。という前提付きですが(苦笑) それでも以前の 低緯度オーロラ と違って、その気になれば地元でも撮れる。というのは これまた器用貧乏案件とツッ込まれそうですが、かなりグラっときますよねぇw 彡 そして仮にここで “設備投資” したとしてもこれ1回コッキリで終了、 せっかく揃えた望遠鏡もカメラもなんやかんやもあとは棚のこやし。 というわけではなく、何と今年は9月から10月にかけてもうひとつ、しかもこれが 通してほぼ0等星、つまり夜空で最も明るく輝く星の明るさという、ポンさんを軽く凌駕する 超大彗星になるかも? というのだから、こりゃさらにグラグラきちゃうわけですよww いやはやマジか~ もう今すぐヨドバシ.comあたりで「望遠鏡」、「一眼レフ」でググりたい! でも一度ググったら最後、そのままお支払いまっしぐらしそうで怖くてググれない(爆) 自分が超ガキンチョの頃、ハレー彗星で大ブームが巻き起こったことがありましたが この彗星、発見されたばかりで知名度こそ低いですが、ひとたび輝き出したら 今世紀最大の彗星ブームになりそうな... いやもしかしたら自分がテレビ見ないから 疎いだけで、実は巷では既に大ブームになっている? 知らんけどw と い う か ... 超ムー民としての視点で冷静に考えてみたら「彗星=不吉の前兆」やんけ 今年にはいってガタガタドッカーンボーボーとさんざんあれこれあった挙句の この超大彗星出現って、それこそいよいよ南海トラフ的なグラグラで 望遠鏡買うかでグラグラしている場合じゃないんじゃね? って気もしなくも なくもないけれど、これまでも凄い彗星になるのでは? とさんざん言われつつも 途中で突然木端微塵に崩壊しちゃったり、木星あたりに突っ込んで消滅しちゃったりと 彗星氏はいろいろやらかしているので、これもまたそうなる可能性もあるんですよね。 果たして日本列島につけ、彗星につけ、運命は如何に なんて言いつつも 相変わらず呑気に模型工作している自分もどうなんだって話ですがwww 113系の工作はラスト1両の最終組み立て工程、 各パーツをゴムボンドで接着、今回は変な歪みも無く、全てのパーツが ピタリとおさまり、これもまたやっとこさかたちになりました。 前面施工状況、こちらも前回と同じく流し込みタミヤセメントで ライトレンズ類を車内側から差し込み接着。 あとは種別幕に何を貼るか問題を残してサンダーバード2号の改造へ 裏側機首まわりのマスキングを撤去。 はい~ これで機首を延長改造、着陸脚の土台を移設改造した サンダーバード2号の機体の基本部分が出来上がり。 あくまでデカールを保留してなんですけれど 裏面。デカール以外はなんとかなったかなと。 パッと見は延長改造したように見えない自然な感じになってくれた と、思いたいww ということでようやく次のステップへ 先に準備しておいた後部ノズルと着陸脚を機体に取り付けです。 もうノズルはほどよいはまり具合だったので、そのまんま差し込んだだけで 接着すらしていないのですが 問題は脚のほう、加工した時に各パーツにどの場所の脚か目印を付けたのですが ここまでの長~い改造工程のなかですっかりウヤムヤになっており 結局イチから再度、仮に少量のゴムボンドで接着してはガタつかないかを チェック、これをあれこれ脚を入れ換えながら何度もやっての やっとそれぞれの脚が地面と接する組み合わせを見つけ出したところで 今回は時間切れ、出勤です。 というか天気番組を見ていたら関東地方、ここまでも時折ざーっと 雨が降っていましたが、これはあくまで余興で なんか東京湾に風が渦作って集約、これから結構荒れるらしい??? 例のごとく彗星観測どころじゃない有様というオチが決まったところで 深夜には晴れるらしいですが果たしてどうなることやら(失笑)
2024.03.12
コメント(4)
国産2階建てバスが引退、今後は全て輸入車に。 なんて記事が出ていたのですが、そういえば電気バスも 中国のメーカー、BYD社製の目つきが悪いバスが日本全国で増殖中。 因みに電気バスならぬ燃料電池バス、国産のトヨタSORAも目つき悪いですが 電気バスは目つきを悪くしろという規定でもあるのでしょうかwww これはそのうち日本のバスはみんな目つきが悪くなるんじゃ?(笑) 直近では広島で導入、西日本では初とか? そんな西日本ではこんなバスも登場していると。 レトロフィット電気バス??? 自分は初めて聞いた名前なのですが、なんでも今まで使ってきたディーゼルエンジンのバス、 この内臓をそっくり電気バス化したものだそうで、つまり車体は再利用。 これなら日本のバスがみんな目つきが悪くなることはないなと一安心したところで... って、それでいいのかってハナシではあるんですけれどwww 113系の工作は昨日に続いてクハ1両目の最終組み立て。 残りのパーツを付けてなんとかかたちになりました 前面施工状況。 ライトレンズ類は裏から流し込みタミヤセメントで接着。 あとは種別幕に種別か行先を貼って完成となりますが それをどうするか? は、とりあえず先送りして(爆) それよりも 先日取り付けたパンタグラフなのですが、なんか安定しないと よくよく見てみたら根元の一箇所が壊れてゐる(失笑) 結局、探索したところ新しい(といってもこれもまた中古なんですけれど) パンタグラフがあったのでそれに換装しました。 破損パンタは20年以上前の物、今回取り付けたのは10年くらい前のものなので あと10年くらいは大丈夫なんじゃないかと(ジオンかよ) 残り時間でサンダーバード2号の改造、反対側面の機首まわりの マスキングを撤去したところ。まぁ... なんとかなった、かな? なんか赤色部分に変なシミが出てしまっているのが気になりますが 気にしたら負け? とりあえず出勤です(爆) さて、今晩の最低気温は10℃らしい。いや久々の二桁気温。 そのかわり明日は雨...
2024.03.11
コメント(4)
鉄道系ニュースを眺めていたところ関連記事でこれ、凄いですよねぇ。 東の西武デパートは撤退してビックカメラの宿敵とも言える? ヨドバシカメラが進出。 というかビックカメラのテーマソングを打ち壊すヨドバシカメラ(笑) に対して黙っているわけにはいかんということなのでしょうか? 池袋はビックカメラの街だそと言わんばかりに玄関口のJRの駅の発車メロディーを 乗っ取るビックカメラ(爆) 西武グループと小田急グループの箱根山戦争じゃないけれど ビックカメラ vs ヨドバシカメラの池袋戦争、見ていて面白いので どんどんやって欲しいわなんて思いつつwww 113系の工作はクハ1両目に着手、ゴムボンドで窓パーツの接着から始めたのですが これまたどうにも車体の歪みとの兼ね合いでピタリとおさまらず 強引に流し込みタミヤセメントで一発勝負に躍り出たところで サンダーバード2号の改造はマスキング剥がしの続き、 左側面を撤去した状況。ロゴデカール以外ははみ出しも無くなんとかなりました。 延長改造した機種とコンテナスペースの間あたりも凸凹なく 自然な感じに仕上がったのではないかと、思いたいところで出勤です(笑) 駅によっては駅名の下に「OO前」なんてサブタイトルも付いた駅名がありますが ヨドバシカメラ氏、ここは池袋駅の命名権だかを奪い取って、池袋駅の名前を 「池袋 ヨドバシカメラ前」にするというのはどうでしょう?(爆)
2024.03.10
コメント(5)
この先の予報を見ると、ようやくここまで続いた雨だ雪だが一旦落ち着き、 月曜日までは晴れ予報の横浜。 個人的には有難いのですが、うちの職場にも数名居る花粉症星人は 晴れるなーとブースカ文句言ってます。 なるほど。 つまり自分みたいにとっとと晴れて暖かくなれーと願っているなかで 世の中の花粉症星人が寒いまま晴れるなーと呪詛を送りまくっているから このデタラメな天気になっている、 なんか納得。 まぁでも別の視点で見ると確かに今の季節、車に花粉が積もって 放置すると太陽と化学反応? なかなか取れないガンコな汚れと化して ウンザリするところ、今期はちょくちょく雨が降ってしかもがっつり晴れないから 意外と車が汚れないってのは正直あるかも。 それに自分もいつ花粉症を発症するかわからないし、そういう意味では そこそこ悪天候でもいいのか といっても3月で最低気温2℃って、気温低いなら関東の乾燥した冬らしく晴れろよ! 逆に雨なら+10℃くらいまで最低気温を上げてくれ! とは正直思いつつ(苦笑) 113系の工作は昨日タミヤセメントでがちっと接着した窓パーツと 車体の歪み補正がちゃんと決まっていることを確認して他のパーツを接着。 パンタグラフはなんかしらで使っていた超古い物の再利用で ピンバイスで穴の径を合わせて差し込み固定しています。 というわけで2両目、モハ112-33がやっとこさ完成! あと2両! というところで サンダーバード2号の改造はマスキング剥がしの続き、 延長改造した首まわりを中心に撤去。 機体裏側も同様に施工。 とりあえず帯の乱れも無く、着陸脚の土台部分との境界もやっと綺麗なラインを 出すことが出来たところで出勤です。 そういえばJR北海道が運賃値上げするという記事が出ていましたが、その関連記事で JR北海道が調査したので、データの真否に微妙感がありますが まぁそれでもこういう結果があるということは確か。 で、実際どうなん? と、地元の人の立場になったとして 釧網線の、観光名所でもなんでもないごく普通~ の駅として たまたま目に留まった「中斜里駅」、その釧路方面の時刻表 はウソで(笑) ※これは山手線の高輪ゲートウェイ駅、東京・上野方面の時刻表でしてw ホンモノの中斜里駅の時刻表はこちら うっは~~~~ この落差たるや壮絶ですよね。 19時で終列車って小学生の門限ですかwww これでは東京のように会社帰りに居酒屋に寄るなんて無理ゲー。 よく「泥酔していても車をまともに運転出来るようになれば一人前と認められる」 なんて蝦夷伝説がありますが、本当に伝説なの.. か? は置いといて、 しかも高齢者が病院だ買い物だの日中は11台の1本の前後は3時間以上スカンピン。 快速の通過する駅にいたっては日中列車無し。これで利用促進徹底言われてもねぇ(失笑) 地元に住んでいたら「全く使わない」というより「使いたくても使えない」ってのが 正しい表現じゃないかと思うけれど。 これでさらに運賃値上げって... 以下略。
2024.03.09
コメント(7)
変な天気が続く横浜、3月ってこんなデタラメな感じでしたっけ? そんなデタラメな天気でひとつ、3月といえばな案件ですっかり忘れていのが これでして ふるさと納税ですね。 おととし初納税した時は試しにうどん5kgでしたが、昨年はさらに味を占めて うどんとそうめんトータル約16kg(爆) いやいや、こーゆーところは超高級な肉とか魚介じゃないの? ってツッ込まれそうですが ぜ~んぶ備蓄用食材にお布施するところが、我ながら庶民だなぁと まぁ鉄道模型で散財していて少しでも生活の足しにしたいってのは正直あるのですがwww おかげでフタを開けてみれば一昔前は年間100個以上買っていたカップめん、 年末に1個買っただけという経済効果? でもこれも細かく考えると本格的なさぬきうどんは10数分はゆでる必要があるので、 そのガス料金とか考えると、カップめんヘビーユーザー時代と比較して 結構ドングリの背比べ的なことになりそうな気もするのですが、 まぁそのぶん税金が安くなるんだから... そう ふるさと納税申し込んで、返礼品も受け取って、はいあとは暇な時に申告するだけだわw と、すっかり安心してしまい、ずーーーっと放置プレイ。 ハッと気付いた時には実は期限ギリギリじゃねーか! って有様でして(汗) ふるさと納税するサイトやアプリ、 ふるさと納税しましょうふるさと納税しましょうと音頭はとるものの 自動車の免許みたいに申告期限が近付いたところで何の通知も無いんですよね。 (もしかしたらお知らせ的な項目を自分がすっ飛ばしただけなのかもですが) いやはや、あやうく他の市町村に納税した挙句、横浜市にも全額納税と お役所のお得意さまになっちゃうところでした とはいえ、それこそあれこれ書類を揃えたり税務署に行ってなんやら複雑な書面を書く なんてことだったら週末もはさんでいるので期限に間に合わなかったかもですが 今はスマホひとつで全てオンラインで完結できるのですぐに申告は完了出来たものの ほんと、ギリギリセーフ。なんでも先送りはイカンなと思いつつ(苦笑) 113系の工作は2両目の中間車に各パーツをゴムボンドで接着していったのですが 途中で車体の歪みからどうにもピタリとおさまってくれないパーツが発生。 結局ここは洗濯ばさみでがちっとくわえて、一発勝負で流し込みタミヤセメントを 流し込んでこのまま強引に接着させることに(爆) とりあえずがっちり固着するまでこのまんま放置プレーにして サンダーバード2号の改造は機体後部のマスキングと 主翼のラインのマスキングを剥がしたところで出勤です。 そういえば今朝、気象番組を見たら雪だ雪だと大騒ぎしていて そうなの? って外を見たら こちらもうっすらと積もっていました。 まぁ幸い午前中のうちに全て溶けてなくなりましたが。 一応今晩の予報は晴れ... と思いきや、また未明から雨マーク そういえば午後晴れていたのにさっきいきなりザーッと雨が降ったし いやもう何なんねん天気神氏(鬱)
2024.03.08
コメント(2)
ようやく天気が回復してきた横浜、といっても日中だけで 夜は場所によってはみぞれか雪の予報と。 というわけで今晩休みということもあり、天気が崩れる前に私用を済ませるべく 色々前倒しての状況開始です。 113系の工作、ようやく最終組み立て。 ここまで揃えてきた窓パーツをゴムボンドを使って車体に接着していくのですが ぶっちゃけ他のGMキットのセルと違って素材上、タミヤセメントでも接着可能なのですが タミヤセメントは塗装を侵すので、ここは安全策w 続いて屋根上に今となってはずいぶん昔に準備した(爆) ベンチレーターパーツを接着して さらに今回は動力ユニット、純正ではなくトミーテック製の鉄道コレクション用を使うので 高さを合わせる取っ掛かりや爪といったものは一切ありません。 なので仮組みした他の車両とともに実際に線路の上で高さ調整して 極少量のゴムボンドで接着しました。 まぁここもセオリーからだとメンテナンスを考えて両面テープじゃね? という話なんですけれど、両面テープ、ン十年もするとこれまた劣化してきて テンションかかっていたりするとズレてきたりするのでいさぎよく接着(笑) まぁ極小量のゴムボンドなのでン十年後でもエイヤッ!と剥ぎ取ることは これまでの自分の経験からすれば可能なものでww というわけで やっと1両、モハ113-33の関西線快速色が無事に完成 いや~~~~~~ ここのでの道のりの長かったこと(失笑) まぁとにもかくにも残り時間でサンダーバード2号の改造 さらにマスキング剥がしの続き、なのですが113系の工作、 窓パーツの接着が意外とてこずりまして、これまたちょこっとだけ(爆) モチベだだ下がりでしょという天の声が聞こえてきそうですが とりあえず一工程だけでもという体で今日はおしまい
2024.03.07
コメント(3)
いやはや、昨晩は気温低いわ雨だわ風ビュービューだわマジで地獄。 すっかりHPを削り取られて帰宅後そのまんま機能停止、 さっきようやく復活という有様でして、もう出勤まで時間も無いので 一工程だけでも工作を進めてとっとと出勤準備という有様です(苦笑) 113系の工作は昨日窓パーツをあらためて確認していたところ、 乗務員扉の窓にも桟があるのを発見(汗) その部分にガイアのスターブライトシルバーを色差し。 さらにこれもすっかり忘れていましたゞ 尾灯のレンズにクレオスのクリアーレッドならぬ、 グンゼのクリヤーレッド(爆) を色差し。 これで今度こそ、全ての窓パーツへの色差し完了したところで 残り時間でサンダーバード2号の改造ですがもうほとんど時間が無く マスキングをほんの一部だけ撤去して終了(失笑) まぁ立ち止まらず一工程だけでも進めることが重要なのです。ってことで さて、今晩は曇り予報の最低気温4℃。関東の自分からしたら寒いっちゃ寒いですが 昨晩に比べたら全然まし、であって欲しい...
2024.03.06
コメント(3)
雨がシトシト降り、やたら肌寒い横浜です。 たぶん昨晩の最低気温とほとんど変わっていないような? まぁ一部では寒い日が無いと桜が咲かない。なんて言われているから この寒さも桜の為と思えばwww そんな「思えば」といえば、昨日の温泉旅行に行ったと思えばこれくらい散財するでしょ。 いやいや! 将来の大地震を考えたらそこは温泉行けよ案件、 ネコ模型繋がりというか偶然こんな記事がヒットしまして こういう記事が偶然ヒットする時点で日頃、どんな記事を閲覧しているのかがバレバレって 話もありますが、まぁそこは置いといて「今を生きる」 そうそう。大地震が来るからうんたらくんたらじゃないのよ(笑) と、模型購入を選択するオフィシャルな理由が見つかったニャ。なんて思いつつwww まぁ本文にもありますが「そもそも動物は思い悩まない」 つまり、 過去の教訓から学習することをやめたらそれこそ動物でしょ。ってツッ込みが 入りそうな気もしなくもなくもない? ゞ そんななかの113系の工作、ここにきてまた窓パーツに逆戻りしています(苦笑) というのも化粧室窓、製品状態でこのようにスリガラス表現になっているんですよね。 最初は何も考えずこのまんま使う予定だったのですが、なんかしっくりこないと ちらちらググったところ 自分が生まれるよかはるか昔、横須賀線の塗装が東海道線の塗り分けと同じだった時代の クハ111、よーーく見ると確かに化粧室窓はスリガラスになっています。 もうひとつ、こちらのほうがよりわかりやすいのですが サロ110、スリガラスですね(というか車両が激シブ過ぎですかw) 確かにこうしてあらためて見ると113系に限らず、当時の客車なんかは こうしたスリガラスが多かったような気もしなくもないのですが なんか自分のイメージは破損防止? 晩年はみんな白色のプラバンのようなものが はめ込んであるイメージなんですよねぇ。 と、さらにググったところ国鉄末期の1984年の姿を発見!! ATSもSのみ搭載の、まさに今製作している模型とドンピシャのプロトタイプ。 これを見るとはい、白色プラバン仕様でした。 ってことで ほんと今更ながら裏から白(隠蔽力の強いクレオスのクールホワイト)を 色差し。ってかなり雑ですが(汗) まぁ車体の内側になって見えなくなる部分だし 大丈夫でしょう、きっとww サンダーバード2号の改造、昨日までに吹き付けた箇所の再チェック。 吹き残していたり、緑色で覆われきれていない箇所を中心に 緑2号を吹き付け塗装したところで出勤です。 さて、今晩はがくんと気温が下がり3℃。といっても今朝7℃でしたが 正直、体感は3℃くらいだったと思うのですが今回は雨のオマケ付き(鬱) そして明日は曇りの明後日は雪が降るかもって、いくら桜のためとはいえ やれやれだわ~
2024.03.05
コメント(6)
ぶっちゃけ、昔(マイクロエース/トミーテックバブル時代)のように 二度と再生産されないという強迫観念に駆られながら毎月毎月狂ったように 鉄道模型を今は買っていないものの、メーカーの新製品告知サイトだけは ちょくちょく何気にチェックしているのですが そんななかでKATOからの5月~7月発売製品の告知が 関東在住テツとしてはまさに現役なうなヒカリエ号やあずさ号もかなり気になりますが んっ 下段中央、これってもしかして ななな、何ィーーーッ!!! いやまさかKATOの担当者が自分のブログを見ているわけは無いと思いますが 10年以上再生産が無く、そろそろ再生産してもいいんじゃないKATO氏と ちょっと前に愚痴った、複線電動ポイントが再生産、だと まぁおねだんは発売当初定価で確か5000円くらいだったのが品番も変わり7700円と、 ドドーンと値上がりしているものの、10年以上の物価ブランクを考えたら これはしょうがないのかも。それにこれまでヤフオクで2万円前後で 取引されていたことを考えれば、1/3の価格だし(苦笑) ついでにその上段にある金のしゃちほこのオマケが付いた鯉の模型も気になるところですが 縮尺がNスケールではないのがちょっと残念。でも鯉って平均体長60cmだから、 Nスケール換算すると体長4mmになってしまうんですけれどね゛ そういえばKATOから同じスケールの猫の模型も発売されているので これと一緒に鉄道関係無しでもHOスケールのミニミニジオラマを作るのは面白いかも? てか招き猫付きってwww は、ちょっと置いといて実際おいくらで買えるのか楽天とヨドバシでググってみたところ 送料とポイント値引き分を入れて概ね6000円くらい、まぁこんなもんか。 そういえばアオシマのサンダーバード2号の再生産も5月じゃん ぐんぬぬぬ。 うん、ゴールデンウイーク中に温泉旅行でもすればこれくらい軽く飛ぶでしょw という言い訳を考え出し... つか、近い将来襲来する大地震で沈没することを考えたら そこは温泉旅行のほうが賢い選択だろ! とツッ込まれそうですが、もうここまできたら 毒を食らわば皿までというか、愚者は最後まで愚者を貫き通したほうがいざきよいかなと(爆) そういえば昨年のちょうどこの頃も、超久々に再生産された電動ターンテーブル関連で KATO氏に大量お布施していたような... とか思い出しつつゞ 113系の工作は最後の1両、車体をマスキングして 屋根につや消しトップコートを吹き付け。 続いてサンダーバード2号の改造、昨日の尾翼に続き、他の部分に 緑2号を吹き付け。というのも塗装中に持つ場所が無くなってしまうので 2回に分けて吹き付けたということでしてww と、ここまで進めたところで出勤準備。 一昨夜が3℃、昨晩が5℃、今晩は6℃とちょこっとずつ最低気温が 上昇しているのですが 金曜日に雪予報ってマジか... しかも最低気温は2℃と冬に逆戻り鬱
2024.03.04
コメント(4)
ウェザーニュースのコーナー、「モリタさんのデータから見る気象の世界」 こちら(2:22分頃から) これが毎週個人的になかなか興味深くて、今日も 昨晩のアーカイブを観たのですが、今回のテーマは今季、暖冬暖冬と言われているけれど 実際は寒いし場所によっては結構大雪だしどうなの? という話題だったのですが、 データからは日本全体で見ると確かに「冬日」と言われる最低気温が0℃を 下回った日は昔より減っているし、降雪量も降雪期間も減っているんですね。 ところが10年に1度とか言われる大雪は今後増加する可能性があるらしい? というのも温暖化で空気中に含まれる水分量は気温が高いほど多くなることから(飽和水蒸気量) 温暖化で気温が上がったとしても、降れば雨になる気温に届かない山岳部や北海道は 昔より空気に含まれる水分が多くなったぶん、大雪になる可能性がより高くなると。 逆に雪の減った地域ではスキー場の雪不足はもうかなり昔から言われてきていますが 他にも夏場の水不足、農業用水も減ることから農作物の収穫量が今後どんどん減っていく というリスクを考慮しないとならないそうで、温暖化といってもなかなか奥が深いなぁと あらためて思った次第でした。まぁとはいっても昨晩の現場の最低気温は3℃と 3月なのに全然冬真っ盛りじゃんと思いつつ(苦笑) 113系の工作は窓パーツへの色差し、いよいよラスト。 これでようやく全ての窓パーツに銀サッシ表現が出来たところで サンダーバード2号の改造はこちらもようやく機体色の塗装に。 尾翼まわりに緑2号を吹き付けることから開始したのですが、 なんか意外とこの緑2号という色、隠ぺい力が弱くて悪戦苦闘 結局尾翼まわりに吹き付けただけで時間切れ出勤です(失笑)
2024.03.03
コメント(4)
今回の工作はサンダーバード2号の改造からスタート、 最後に残ったロゴマークなんかをマスキングテープを切り出して マスクしていたのですがそんなロゴマーク、 たまたま昨日ググっていた時に発見! 何と、アオシマのサンダーバード2号が再生産されるではありませんか まぁ厳密には今弄っている2号、機体の寸法から縮尺が約1/400くらいなので ロゴマークのサイズ的にひとまわり大きくなってしまうものの、 それよりも何よりも “デカールの鮮度” 的に今巷にあるサンダーバードプラモで 「最も新鮮な2号のデカール」が入手出来るというのは、これはかなり捨て難いわけでして。 ここまではロゴマーク部分にクリアを吹き付けて保護、最後にエナメル塗料あたりで 欠けを修正してなんとかするか、これがダメならブックオフで買った30年以上前の 使えるか使えないかわからないデカールを一発勝負で試すかという方針だったのですが ここにきてこの2号のデカールでこれら問題を一気に解決するという第三の選択肢が(笑) 因みに劇中に登場するプロップモデルのロゴマーク、 イマイもバンダイもアオシマも恐らくこの2が少し大きいタイプの モデルを参考にしていると思うのですが... というか、この脚の位置だと どう考えてもコンテナドックで横すべりするコンテナ換装装置は使えないけど(苦笑) は置いといてw 他のシーンに登場する2号には 2の文字がTHUNDERBIRDと同じサイズのモデル 中にはここまで大きなロゴマークのプロップモデルもあるので(爆) ※しかもインテーク前の白ラインが無いとか... これらから見たら1/400のモデルに1/350のロゴマークでも全然使える とも言えるんですよねwww あと、よくよく見ると実は2の書体が当時のプラモとプロップでは 違うという問題も解決できるというオマケも。 発売は5~6月頃とのこと、さてどうするか??? というかアオシマはイマイからサンダーバードプラモの金型を引き取っているので 実はこの1/400サイズの金型やデカールの原版も持ってはいる筈なんですよね。 この期にデカールだけでも再生産してくれないですかねぇ、それもできれば2の書体を直してw なんて妄想しつつ113系の工作はラスト1両! 窓パーツへのスターブライトシルバーの色差し。 片側側面半分を済ませたところで出勤です。 そういえば昨晩、茅ヶ崎界隈で仕事していたのですがAM3:30頃に通過した 貨物列車、先のほうでギギーッと停車する音が聞こえてそれからパッタリと 列車が来なくなり、これは何かあったのかなーとみんなで話していたのですが やれやれ。時間も時間なだけに旅客列車は初発前で11分遅延300人影響で済んでますが JR貨物の運行情報を見たら当該貨物列車と後続貨物列車は軒並み2時間30分強遅延。 よく貨物のことを「物言わぬ乗客」なんて表現されますが本当のところは 自分も物流センターでバイトしていたことがあるのでわかるのですが 今は大概配送時間が決まっているからここで発生した遅れはその先の荷下ろし、 荷捌き、配送で取り返すしかなく、それこそ現場は戦場と化すわけですが ほんと、バカ一匹のためにどんだけの人が迷惑していることやら。 あと、現場から戻る途中で国道1号、なんか大渋滞していると思ったら 右端、パトカーの横で2車線ふさぐように車がごろん。 警官の誘導でみんなガススタの中を迂回という有様です。 まぁこっちに関しては他山の石というか反面教師というか自分も気を付けないとなと 思ったわけではあるけれど大迷惑には変わりなし。 どちらも金曜日ではめをはずし過ぎたのか知らんけど、ほどほどにして欲しいものだわ(失笑)
2024.03.02
コメント(5)
いや~ 昨晩はよく寝ました。 今朝も地震があったそうですが全く気付かず(といっても横浜は震度2だったそうだけど) なんかブログUPした後にうるう秒って結局何なんねん? とググっていたら、TAIがUT2でUTCがSI秒を用いて、UTCとUT1のDUT1が ±0.9秒になるように、CCIR勧告460-2と合致するIERSが決定うんたらくんたら(爆) まぁこれは置いといてw そんななかで標準電波というキーワードが出てきて、あ~ 電波時計のあれね。 それならわかるわーって、そこから何故か 北朝鮮の暗号放送 、UVB-76(ロシアの怪電波)、 ソルフェジオ周波数と行き着くところが日頃ムー的記事をググってる自分らしいというかゞ で、そんな ソルフェジオ周波数 、つまりテレビ放送が終了した後のカラーバー画面で 流れ続けるプー音みたいなやつなのですが、これを聞こえるか聞こえないかくらいの音量で 流しておくと、何故が脳がそっちに集中してあれこれ考え事をしてなかなか眠れない ってことが無い気がしたというか事実、気付いたら朝でした(あくまで個人の感想です) まぁそもそも普段は疲労困憊で本人の意思無関係に機能停止してるほうが多いんですけれど で、この “効果” から、考えがまとまらない脳ぐるぐる状態の時なんかに一旦、 ソルフェジオ周波数聴いて脳の思考を停止、リセットをすると意外と上手くまとまりそうな 気がする? とか思いつつ(あくまで個人の感想ですw) 因みに UVB-76(ライブ) もずーっと聴いていると脳が飽きてきてよく眠れるかも? でももしかしたらサブリミナル効果的な音が裏に隠されていて、起きた途端に プーチンマンセーになっているかもしれませんが(笑) とか思いつつのサンダーバード2号の改造はこれまたまだやってるのかよな マスキングの続きを進めています。今回は昨日の反対側面を施工、 続けて113系の工作は屋根を残して車体をマスキング、 全体に艶消しトップコートを吹き付けたところで出勤です。 というか予報では今晩「晴れ」なのですが 何この神奈川県だけピンポイント爆撃みたいな雨雲は? これも暗号放送かUVB-76による米軍基地への攻撃の一環なのか(爆)
2024.03.01
コメント(4)
今朝は久々にスマホのぷおぷおぷお(緊急地震速報)が鳴り、 その直後にゆらゆらゆら。 えっ? デカいのが来るのかと一瞬身構えたものの、幸いそれでおしまい。 この時ちょうどモニターをすぐに見れたのですが ピーク時がこんな感じで、特段いつもの震度3との違いは無し。 何故今回はぷおぷお??? そしてこの後頻繁に何度も揺れたものの ぷおぷおが鳴ったのは最初の一度きりで、その後の地震では全く鳴っていません(謎) まぁ横浜は全て震度1で済みましたが何れにせよ、溜め込んで溜め込んで溜め込んでの 巨大地震ドッカーンより、こうしてこまめに岩盤ストレスを発散してくれたほうが 個人的には100倍有難いわけではあるんですけれどwww そんな “地震デー” な今日は4年に1度のうるう年、2月29日というやつですね。 つか、もう2月が終わるのかぁーハヤイナ そしてうるう年、でふと思い出したのはうるう秒(爆) なんか一昔前は「今日はうるう秒が入る!」とニュース沙汰になって大盛り上がりしていた.. ような記憶があるのですが、最近はプレミアムフライデー並みに全く聞かないなと ちょっとググってみたら2017年を最後に途絶えていて、しかも近い将来廃止されるとか? 自分も正直うるう秒が何だったのか、今だによく理解していないのですが 理解していないなかふわっと消えていくうるう秒、結局何だったんでしょうねぇ(失笑) なんて思いつつの113系の工作は窓サッシへの色差しの続き。 もはやノルマ? な7箇所の色差しとはみ出し修正を済ませたところで サンダーバード2号の改造はさらにマスキングの続きを進めて 側面インテークまわりを片側マスクしたところまで。 さて、今晩は休み。で、私用で外出予定も無し。そして外は雨なう もうこれは目覚ましアラーム無しでたまにはとっととしっかり寝なさいという 天の指示なんじゃないかと(笑) いや、いうても平日って寝たといっても、気持ちのどこかしらで 遅刻したり寝過ごしたらヤバいっていう緊張感が常に走っていて 睡眠で完全にくつろぎ切りましたー って無い気がするんですよねぇ.. しかも日中はぷおぷおで起こされてからゆらゆら揺れ続けてよく寝れなかったし。 というわけで、今年はせっかくいつもの年より一日多いことだし、たまにはとっとと寝ようと思いますゞ
2024.02.29
コメント(4)
いやはや、なんというかJRはバイオリズム的な3つの線がぜんぶ 底辺な感じなのでしょうか? 新幹線での感電火傷事故に始まり、先日の 中山駅で転落死、実は他にもニュース沙汰にならず済んだ大小あれやこれやと 問題が頻発しまくっていて、その度に当面の再発防止策としてこれをやるにはこれをやれ。 という大本営からの通達、しかも夜勤は終列車から初発列車までの限られた時間で 工事をして現状復帰する必要があるので、ぶっちゃけ業務内容がどんどん過密に。 まぁそれでも業種によっては二度と再発しない対策を立てるまで仕事しちゃいかん! なんて会社もあるので、それに比べればましではあるのかもですが.. 今のところは 終電前の準備作業をより進めたりして、なんとか凌いでいるもののHP削られまくりで 今後人員を増員したり、工程を見直ししたりするまではヒーコラモードです(苦笑) というわけでギリギリまで休息してのちょこっと工作とっとと出勤で 113系の工作は窓サッシへの色差し、今回から中間車の窓パーツ、 7箇所のサッシにスターブライトシルバーを色差しして 残り時間でサンダーバード2号の改造はマスキングの続き、 正面窓の残り5個をマスクしたところでおしまい(失笑) それにしてもなんでしょうね、例えば転落事故にしても昨年にも実は 小田原駅で3m落下した作業員が居て、その時は作業員がタフな体だったからか 打撲で済んだものの、高所作業に関してより厳しい掟が定められ、みんなやれやれ ロクなことしない作業員だわと辟易したものでしたが、それから1年足らずで また落っこちるなよー って話ですよ。オマケに勝手に死にやがってさ。 生き延びて全工事業者と作業員に詫び入れてまわれっつーの! というのが正直な意見ですわ。
2024.02.28
コメント(3)
晴れ... てはいるけれど、ゴウゴウと相変わらず物凄い風が吹き荒れている横浜。 昨晩も今ほどではありませんが結構な北風、雨は止んだものの今度は風が止まないって(失笑) いやここにきて冬将軍だかゴーショーグンだか知らんけど暴れなくてもいいっつーの! しかも春一番だって吹いたんだし、立春だってとーくの昔に過ぎてるんだしさー なんてプープー文句言いながらの模型工作です 113系の工作は全面窓の桟とワイパー、化粧室窓の桟に銀色を色差しして 車体を屋根を残してマスキング、つや消しトップコートを 吹き付けたところまで進めて 残り時間でサンダーバード2号の改造は緑色吹き付けに備えて 各所のマスキングです。いやもう一体何回マスキングしちゃ剥がしを 繰り返しているんだかってハナシなのですが(汗) とりあえず機体表側から始めてロゴと窓1コをマスクしたところで出勤です。 というかこの風、どーにかならないんですかねぇ? 因みに明日も一日中4~5mの風が吹き荒れ、明後日ようやく止むと思ったら 雨マークが付いているって、まったくやれやれなんですけれどゞ
2024.02.27
コメント(3)
はひ~ 昨晩がハードワークで帰宅してそのまんま活動停止、 結局ギリギリまでHP回復に専念して、さっきやっと復活という有様でして 兎に角、一工程だけでも工作を進めてとっとと出勤準備です(苦笑) 113系の窓パーツへの色差し、2両目のクハの3枚のパーツに 銀色を色差しして サンダーバード2号の改造はもう一方の主翼の黄色ライン、 1mm幅のマスキングテープで、昨日のそれに倣ってマスキング したところまででタイムオーバー おまけ そういえばそこそこ満月? さて、急がないと遅刻遅刻(失笑)
2024.02.26
コメント(4)
雨、しかも昨夜よりも日中のほうが気温が低い横浜。 ほんと、一気に冬に逆戻り鬱。まぁでも雪でないだけ有難いけれど.. そんななか、昨日のEF58電気機関車2両のナンバーすら付けていない問題、 やはり今回収納してしまったら雛人形じゃないけれど、それこそ来年の2月23日まで 出さないんじゃないか? という危険があるので、ここはテツはアツいうちに打てで(爆) トミックス製品番2117、国鉄EF58形電気機関車お召仕様機の開封状況。 ちょっとわかりにくいですが平成8年5月3日に今は亡きグリーンマックス鶴見店で 購入した証のシールが貼ってあり。つまり購入して28年間 寝かしていたという有様(爆) 付属品はナンバー、メーカーズプレート、誘導員ステップとスノープラウ、国旗、 誘導員手すり、ヘッドマーク台座、ヘッドライト改造パーツ、電暖表示灯、 ステッカー、パーツを固定する両面テープに取扱説明書。 トミックス製品番2149、国鉄EF58形電気機関車(お召し予備機)開封状況。 こちらは少し新しく平成13年4月2日にやはりグリーンマックス鶴見店で購入、 “少し新しく” と言っても、これまた既に23年という時間が経過してゐるわけで(汗) 内容はほぼ同じですが、品番2117より新しいだけあって尾灯が透明赤色のパーツを差し込む 方式になり、メーカーズプレートは製品名の通り60号機前提なので車体に印刷済みです。 というわけで、当然品番2117の車番は61を選択、この2両にこれらのパーツを 取扱説明書を見ながら、ユルい箇所はゴムボンド併用で取り付け。 あと、車番のパーツなのですが 左は品番2149のもので右は品番2117のもの。 右のパーツがキラキラしたメッキ調の銀なのに対して左は艶を押さえた落ち着いた銀。 ここはやはりお召機はビカビカなくらいがちょうどいいだろという個人的好みで 2両とも品番2117のもので揃えることにしました。 続いて収納するスチロール製インサート、 なんと製品のままだと2両とも誘導員用手すりを付けると入らなくなってしまう罠が というわけで現物合わせでカッターで切り取り、誘導員用手すりの「逃げ」を作りました。 あと、61号機のものは天地寸法がキツかったので上を少し切り広げています。 そしてお召列車といったらな国旗 パーツを切り出してステッカーを貼った状態。 今の目で見たら完全にオモチャですよねぇ(失笑) ここは旗部分を薄いプラペーパーを 使って作り直したりするところかもですが、そんなことしていたらまた完成まで 何十年寝かすことになるのやら.. になりかねないので、ここは素直にパーツを利用。 これも20年前の製品の “味” ということでwww ただ、流石に菊の御紋章なんかが真っ黒けというのは超偉い人も納得してくれないと思うので ガイアのマルチプライマーで下地を作り、クレオスのスーパーリッチゴールドで色差し。 これで少しは映えるようになったのではないかと。 あとは両面テープで車体に貼り付け(完全に接着してしまうとこれまたケースに 収まらない問題があるので) フォト蔵リンク当時、機関区の撮影会といったらお召し装飾したこの2両並びがテッパンでしたが 20年以上の時を経て、ようやくうちでこれが実現できました(苦笑) 因みに厳密には手前の61号機は本務機だけあって台車なんかが一部磨き出しになっていて 各所が銀色になっているので、実車に倣って銀色を色差ししたいところではあるのですが まぁそれやり始めたらこれまた収拾がつかなくなるのでこれにてひとまず完成w いや、そうは言っても20年以上名無し放置だったのが、ここまで整備しただけでも とてつもなく大きな一歩と、個人的には言えるんですけれどゞ あと、整備中にそういえば他にも機関車、買った記憶が... と、さらに探索したところ フォト蔵リンクやっぱ買ってますた(爆) いや、一時とはいえ買ったの忘れてるってのもどーなのよ!!! ってハナシではあるのですが マイクロエース製品番A1104、EF5316。 購入は60号機と同じ年ですね。 実車は昭和28年までお召列車の指定を受けていたとのこと。なので流石に自分はこの姿を 見たことはありませんが、広島県の瀬野~八本松間にある急勾配の専用補機としての EF59は当時写真を撮りに行ったので、昔のアルバムをひっくり返せばもしかしたら この機関車を改造したEF5914の写真があるかも? というわけであらためて歴代の超偉い人用列車、時空を超えて大集合ですwww フォト蔵リンクいや、もしかしたらEF64やEF81、DD51なんかのお召し指定機も 買ったはいいが忘れているだけだったり? は、流石に無いと思いたいのですが 逆にこんなモノが出てきてしまいまして(汗) これまた超~~~~~~古い、グリーンマックス製のキット。 なんか台車が一組だけ、入ってましたが元の製品には台車は含まれていません。 今でこそ様々なメーカーからいろんなお召し列車が発売されていますが(ほぼ絶版だけど) 昭和時代はお召し列車の製品といったらこれだけ。 自分もご多分に漏れず買ったはいいが、まぁいつも通りの流れってやつでしで 特別価格1600円(笑) もともと当時はNゲージ製品自体少なかったので、注釈にある 「クハ153低窓タイプ用正面サービスパーツ」を使った様々な改造作例が月刊誌に しょっちゅう登場、それを見てはこのキットを取り出して自分は何に改造しようかと 妄想していましたねぇww まぁまたこんど、185系色に塗装変更されたバージョン としてでも作る... ことが果たしてあるのやら無いのやらななか、 その前にこっちを完成させないとですよね ほとんど修行というかノルマというかな窓パーツへの色差し、 2両目に着手しての7箇所への色差しとはみ出た箇所の修正まで進めて サンダーバード2号の改造、ようやく黄色帯のマスキングです 1mm幅のテープを使って1mm幅刻みで表と裏をマスキングしてみて 様子を見ているところ。劇中に登場するプロップモデルもいろんなバージョンがあって どれがホンモノとか無いので、あくまで自分の脳内イメージの2号の黄色帯って こんな感じかなー って解釈なのですが、まぁこんな感じかなー?(笑) ってところで出勤です。予報だと今が一番寒くてこれからどんどん気温が上がる という予報ですが果たしてどうなることやら...
2024.02.25
コメント(3)
横浜は昨日までとはうって変わっての快晴! とはいえこのびよーーーんと伸びる、なかなか消えないヒコーキ雲からも この快晴は長続きしない。ってことで、早速明日は午後から雨予報という(失笑) そんななか、鉄道模型系の動画を観ていたところ “お召し列車の超偉い人” ってwwwww こんなのまで模型化されるとは凄い時代になったもので... つか自分全く気付いていなかった けど、そういえば昨日はそんな超偉い人の生誕祭だったんですね というわけで一日遅れてですが、楽天写真館とフォト蔵を生かさず殺さずの メンテも含めて当鉄道が所有する、超偉い人用車両を召喚!(以下画像は楽天写真館リンク) フォト蔵リンクまた何でも持っているねぇ~ と、超偉い人も呆れ果てるだろう、 様々な年代の “お召し列車” が時空を超えて大集合!!!(爆) 一番左は今まさに使われているE655系に特別車を組み込んだ現役のお召し列車、 隣が157系にクロ157を組み込んだお召し列車、その隣がいわゆる新一号編成と 呼ばれるお召し列車で、その隣が一号編成と呼ばれるお召し列車です。 模型としてはE655系がKATO製の品番10-1123と4935-1、157系が マイクロエース製の品番A-5430、新一号編成がトミックス製EF5861号機(品番2117)と、 マイクロエース製の品番A-4710、一号編成がマイクロエース製C59108号機(品番A9611) と、同品番A-4720。因みにお召し装飾機、他にも色々製品は出ていたと思うのですが 流石に予算の都合で見送ってしまった機関車も結構あり、何れは揃え...(ヲィ!!!) フォト蔵リンク蒸気機関車群 全てマイクロエース製で、左からC59108(品番A9611)、C571(品番A9907)、 D51838(品番A9513)、48647(8620型 品番A6109) 巷ではマイクロエースのSLは造形がチョットナーという評価ですが、 装飾映えがそんな細かなことは吹き飛ばして気になりません(笑) フォト蔵リンク電気機関車群 いやナンバーすら取り付けてないじゃん! 超偉い人に対して失礼だろ!! と、ツッ込まれ案件ですが(汗) どちらもトミックス製で左からEF5861(品番2117)、EF5860(品番2149)です。 因みにE655系ともども日章旗や菊の御紋章のパーツもちゃんと製品に含まれては いるのですが、いかんせんそこまでなかなか手がまわらずでして、 来年の生誕祭までにはなんとかしたい... なんとか出来るといいな。ってことでゞ 続いて超偉い人が御乗車する車両群 フォト蔵リンク二代目1号御料客車 流石に自分はこの車両の実車を見たことはありません(苦笑) フォト蔵リンク三代目1号御料客車 この車両は横浜駅でホームに上がったらとなりのホームが立ち入り禁止になっていて 警察官がびっしり立哨。これはお召かっ? と慌ててホームのキヨスクで写ルンですを購入 EF5861に牽引されて爆速で通過するのをブレブレで撮ったっけ(笑) フォト蔵リンク クロ157-1 上が三代目だから四代目というわけではなく、三代目の1号御料客車と並行して使われていた... というかむしろ三代目1号御料客車のほうが当時は出番が多かったような気も? まぁ晩年は157系が廃車されてしまい、色を変更して無理矢理185系に組み込んで 使用していたくらいだったし.. 自分もこれは訓練かなんかでたまたま原宿のあのホームに 停車しているのを山手線の中から偶然チラ見、つまり “肉眼レフ” で記録しただけです(失笑) フォト蔵リンクE655-1 保土ヶ谷に住んでいた頃、駅から家に帰る途中だったか踏切を渡ろうとしたら、 周辺に警察官がびっしりと立哨していて、空にはヘリコプターがバタバタと ただならぬ雰囲気にまた自分のテツ6感が「これはお召が来る!」と、待ってみたところ この車両が通過。確かこのブログでUPした記憶があるのですが、記事を探すのが面倒臭い(爆) そんなE655お召し、なんか最近は全く話題に出ませんが、国鉄時代は行事の一環として 無料で乗車出来たのが、民営化されたからJRに税金で運賃を支払う必要が出たかなんかで、 超偉い人も利用を自粛しているのかも? 知らんけどwww というかこうなったら当時買い逃した装飾機関車ともどもこの列車の主役のお二人りさまも 揃えないとか? と、楽天でググってみたところ 流石、超偉いだけあって爪楊枝のコケシ部分くらいのサイズながらなかなかのVIP価格(汗) でも実際揃えるとしたら駅でお出迎えする燕尾服の従者や政府高官とか、皇宮警察官部隊とか、 白服の駅長や助役なんかのフィギュアも赤絨毯と一緒に揃えたいですよね。 そうした製品が出るまで買うのは待とうw という言い訳を考え出したところで 113系の工作は全面窓への銀色の色差しなのですが なんとワイパーまでモールドなのでこの細ッそーい凸にも銀を塗らないとならず これが地味に悪戦苦闘 あと、化粧室窓の桟にも色差ししたところで ちょっと気ばらしというか(いやお召し列車でじゅうぶん気晴らしてるやろ! なんですけれど) 屋根を残して車体全体をマスキングしてつや消しの トップコートを吹き付けました。 これでクハ111の1両、銀色色差しと屋根のつや消し処理が完了。 続いてサンダーバード2号の改造は昨日までに整形した主翼に黄色5号を再吹付け、 今度こそ大丈夫そう... か? 大丈夫、と信じたいところで乾燥待ちにして今日はここまで。 ってなんかユックリしていないかというのも実は今晩はまた受験系の規制で 休みだったりしましてw とはいえお召し列車でここまで潰してしまい あとは先日外出して溜まってしまっているなんやかんやを片付けないとなのですが(失笑)
2024.02.24
コメント(4)
「止まない雨はない」なんてよく言いますが、止まないんですけれど(失笑) 昨日も外出した際、止んだ? 雰囲気になってもなんか霧雨が舞い続けて 結局傘をささないとじとーっと濡れる感じ。いやホント、梅雨ですか? 天気神氏。 で、ちょうどローソンのクーポンがあったっけとコンビニなんかに寄ったのですが この寒さといったらおでん... あれっ? そういえば思い返してみたら今季、 レジ横のおでんを一度も見ていないような?? いや、いつもは寄るといっても深夜早朝だから、レジ横のホットミール系は からっぽなことが普通なので、そもそも気にも留めていないってのもあったのですが よくよく思い返すと什器(鍋)自体を設置していないということに今更ながら気付きました(汗) こんなやつ。 そうそうw 昔はセルフサービスでつゆの量も自分で加減出来ましたよねー バイト戦士だった頃、「フロムA」という求人情報誌のおまけ記事に 毎回手抜き料理レシピがあって、そのひとつにコンビニでおでんを買う時に つゆを多めに入れて、一緒に蒸しめんを買い こんなやつ。 会計が済んだ直後にこの麺をおでんに投入、 店員氏にレンチンしてもらって即席お手軽おでうどんの完成! なんてレシピがありましたが、それも今となっては出来なくなったのかー って、実際は自分もやったこと無いというか、ここまでやる勇気が無かったけど(苦笑) あと、選んでいる時に関東人と関西人でちくわぶ論争が勃発したり ノボリの「さらに美味しくなりました」にツッ込みを入れたり... って、それこそ今後令和世代の人からしたら「何それ?」案件になるのかなぁ~ その前に「フロムA」というバイト情報誌だの、手抜き料理記事だのがそもそももう 「何それ?」案件ですかwww なんて思いつつの113系の工作は窓パーツへの色差しの続きです。 クハ1両分の側面窓の色差しがこれで完了、続いて前面... はちょっとパーツを見て尻込みして仕舞い明日に持ち越しするとして(爆) サンダーバード2号の改造、結局ケシゴムカス状になる部分は削り取るだけ 削り取るという方向で、黄色帯とする部分は完全に落としました。 つまりデカールの凸ということにしちゃおうと、これまたテキトーな言い訳を 思いついたというかwww 画像だとデカールを保護しているマスキングテープの ふちまわりに段差が残っていますが、まぁこれは黄色帯の後にどうにかするとして 今回はここまで。 さて、今晩は雨は止む予報で未明から晴れてくるそうですが最低気温予報、 今朝の4℃からさらに下がって2℃かぁ... 気温が高けりゃ雨、 晴れれば極寒、まったく気温高くて晴れにしろよ~ とボヤきつつ出勤です(苦笑)
2024.02.23
コメント(5)
昨晩はがくっと気温が下がり、今晩はさらに下がっての冬に逆戻り予報という横浜。 しかもなんかダラダラとちーとも止まない雨が降り続いています。 銀河鉄道999の停車駅だと、惑星雨の都、惑星足音村、惑星雨が池ってところでしょうか... って、ネタがコア過ぎてわかんねーよ! とツッ込まれる前にwww 113系の工作は昨日試した窓パーツへの色差しを本格開始。 時間との兼ね合いを考えつつ、3枚7箇所、はみ出た修正まで終わらせて サンダーバード2号の改造は昨日の整形を続けたのですが... パッと見は平滑になったように見えるものの 光にかざしてよーーーーく見てみると なんというか、一部古い塗料の層みたいなのが例えるならへばりついた ケシゴムのカスみたいに、削るごとにボロボロと崩壊していることを発見 このまま削っても、雨の都じゃないけれど泥沼化するだけな悪寒が(苦笑) いや、他の部分ではこんなこと起きないのに何故ここだけ? しかも保護しているデカール間際とまたこれ場所が悪い。 うーーーんむ... 上から筆でラッカー塗料をボテボテと塗って、この崩壊層もろとも固め、 それを削り出すとか??? くらいしか今はアイデアが浮かばず。 そして今晩休みということでこれから雨のなか外出予定なので 対策を思案しつつ出撃するとします。まぁ雨とはいえここは地球なので 18時までに帰らないと足音に誘われてやよいねーさんにキルされる ってことは無いとは思いますが(爆) “メーテル泳ぐべからず” と、恐らくほぼ誰もわかんないだろうネタをぶっ放しまくっておいてwww そんな雨にまつわる999の停車駅、いやこれ出すならこの惑星も出せよ! とかあるかもですが、いかんせんテレビアニメだけで113話もある膨大な停車駅の数、 当時ガキンチョだった自分が細かく覚えている筈があるわけも無く..
2024.02.22
コメント(4)
ひー 昨晩は天候的には全然快適だったのですが、仕事内容が一晩中ガチパワー仕事で 帰宅して自覚無いまま機能停止してしまい、そろそろ日没という頃にやっと意識が 戻ったという有様。というわけでとっとと工作、ささっとブログUP(苦笑) 113系の工作、今回からは窓パーツの色差しに着手です。 いや今の製品なら、サッシの表現なんかタンポ印刷されているのがむしろ当たり前 なのですが、この古~いキットは全部無色透明なのでサッシ1本ずつに面相筆で 銀色を色差ししないとなりません(失笑) というわけで、銀色の選定からだったのですが、最初は乾燥が遅いぶん「ノビ」の 良いエナメル塗料を使おうかと思ったのですが、透明パーツは上から保護出来ない。 いや、もしかしたら何かしらの方法で出来るのかもですが、迂闊にやると大概は クモリガラスになってしまうので、自分は基本やらない方向にしているので 塗膜の強度という点でエナメル塗料はパス。速乾で色差しには厳しいのですが 頑張ってラッカー系を使うことにして、ガイアの121番、スターブライトシルバーを 選択。試しにどのくらいの濃度で塗ればよいか手応えを確認した、だけ(汗) というのも変な姿勢でのパワー仕事だったので普段使わない筋肉が疲労したのか 腕がダルくて上手く制御ができない有様でしてノシ サンダーバード2号の改造はいよいよこの凹を修正。 面出しにこだわるということで今回もワリバシの平面に両面テープで 貼り付けた耐水ペーパーで磨いていきます。 600番であらかた削ったところ。 やはり面を意識したからか、今回削ってみたところ見た目よりかなり凸凹していて むしろ凸の部分が悪さをしていたようで、ここまで削ってもまだ凸凹が。 こりゃ埋まらないわけですよねぇ.. とりあえず今日はもう時間切れ 続きは明日ということで ちょっとカラダ全体コリコリな感じなので、このままだと変な怪我とかする危険が あるので、ちょっとストレッチしてほぐしてから出勤します(汗) おまけ このセンス、GJです タネあかしは券売機を撤去した空きスペースに実物大のイラストを貼ってあるという(笑) こちらだと白壁むき出しのまんまか、キャンペーンのポスターが貼ってある程度。 そこにだまし絵、しかもこれまた上手く描かれていてパッと見は 本物と見間違う出来というのも流石です。 因みにこの南与野駅、“ 対象外 ” 扱いなのに ここまで頑張るというのもポイント高いwww
2024.02.21
コメント(4)
日本航空というと、他の航空会社に比べてお堅いイメージ(個人の感想です) なのですが、のりもの系のトピックを眺めていたところちょっと意外というかwww 日本航空も サブチャンネル ( 制服動画 ) なんてやる時代なんですね(笑) そして何よりこうしたゆる~い顔を見せつつも、この前の羽田衝突事故のような時には きちんと乗客を全員非難させる。これぞまさにプロフェッショナルとあらためて感心した次第ww 因みに自分はここまでの人生でJALを利用したのは羽田から千歳×3と那覇の4度だけ(失笑) そして羽田空港でバイト戦士していた時代も含めて全て6代目の制服時代。さらに当時、 結構ドラマっ子で「スチュワーデス物語」なんて見ていた影響もあって、やっぱり JALといったら6代目の制服が一番しっくりくるのですがゞ そういえば当時、キッズ乗客には搭乗すると無料でプラモデルが貰えたんですよねー これまた今となっては懐かしいカラーリングだったりしますが(苦笑) でもあの123便の事故の時もこの色だったし、機体のカラーリングも JALといったらこのカラーリングが自分は一番しっくりくるんですけれどw そしてご多分に漏れず他のプラモの下敷きになってずっと棚の肥やしと化していたので 箱も既にベッコベコという有様 因みにDC10に搭乗した時はDC10のプラモを貰った記憶があるので 機種ごとにそれぞれ用意されていたらしい? 今だとB777に搭乗したらB777のプラモ、良い子にしているキッズは 貰えるのでしょうか?www 中身はこんな感じで、ちゃんとSR-100型の機体とマーキングになっている拘り! キットは接着剤要らずのスナップフィット、マーキングもデカールとかではなく 既に切り出しラインの入ったお手軽なステッカーなので、チビっ子でも簡単に組み立てが 可能でした。それと同梱の絵葉書は別に貰ったものです。確か絵葉書は大きなオトモダチでも 貰えた.. 筈。 というか、ガキのくせに未開封の未組み立てで保管するって どんなマセガキだよ! って話かもですが、自分もガチのガキの頃に搭乗した時は それこそ大喜びで機内で手で部品をもぎ取ってステッカーを貼って速攻で完成させました(笑) 当然、もうその頃のB747やDC10はとっくにどっかへ逝っちゃったのですが これは高校生の頃に搭乗した時、それこそスチュワーデス氏に無理を言って 特別に貰った物という(面倒臭い客ですね) なんて話がだいぶ脱線しましたがw そんな6代目の制服、気になってちょっと調べたら ハナエモリデザインなんですね。 え? 制服マニアかよ! ということではなくw 自分の妹が高校受験の頃、なんかどこの高校もこれまでの紺一色の不愛想な制服から 競ってデザイナーズブランドの制服を次々と導入し始めた頃で、OO高校はXXが デザインした可愛い制服だからここへ行きたい! なんて散々騒いでいたなかで ハナエモリ氏の名前が度々登場していたものでして(笑) そして動画でも注目されていた 5代目の制服もこれまたハナエモリデザイン。今考えるとハナエモリ氏が各高校の制服を デザインするようになったきっかけはJALの制服がきっかけとか?(短絡過ぎか) そして何より5代目の制服を導入させた当時のJALの上層部の人たち、ほんと勇者 もし今こんなデザインを導入しようとしても、西部警察の爆破ロケ並みに不可能そうwww まぁ動画の中でクルー氏も言ってましたが、基本は仕事着だから やはり機能性が重視されますよね。確かに乗客を全員避難させたあと、 最後に脱出シューターを5代目制服で滑り下りるというのは色々問題が噴出しそうだし(爆) でも乗客目線としては今のガチな機能性重視デザインよりも、もうちょっと デザインに遊びごころがあってもいいのかなー とは正直思いつつwww 113系の工作は車体をワリバシに固定、半光沢のトップコートを吹き付けて インレタ保護です。 で、問題のサンダーバード2号の改造。 凹が消えない理由、もしかしたら削る時にそもそも「面出し」で失敗しているからでは? ということで、先ず本丸を攻める前にちょこっと不満だったほうの主翼、 ワリバシ先端を平滑にしたものに耐水ペーパーを貼って、面出しを意識しながら 削ってから、最後に1000番や1500番の耐水ペーパーで仕上げてみたところです。 光にかざした感じ、上手くいってそうには見えるのですが果たして... あと、まさかパーツに水分がまだ残っていて塗料弾きが? を想定、一応このまま一日乾燥時間を置いてから再塗装してみることにして出勤です。 昨晩は一晩中強風の中の雨。雨自体はそこまで強くはなかったし 気温も本当に16℃くらいあったので今季初防寒着も無し仕様にレインコートで仕事。 なんかようやくこのヘンテコな天気に慣れてきた感じなのですが そんな慣れてきた頃に今度はぐんぐん気温が下がると、まったくやれやれです(鬱)
2024.02.20
コメント(8)
未明あたりから霧雨が舞うようになってから、 ヘンな天気の横浜です。その代償? 気温は高くて昨晩の最低気温は13℃と 今期最高の最低気温でした(わかりにくいw) そして今晩の最低気温は16℃!? ただ、この先の予報を見るとまた3℃とかに戻るらしいので油断大敵ですが。 というかもう梅雨ですか? 天気神氏。 そんななかの模型工作は昨日までに均した主翼部分の再塗装。 こちら側は凹が隠れた感じなのですが(光の反射具合で微妙に凸凹が見えますが(汗) ただ、反対側は何故か凹が消えずという謎。 うーーーん? やはり何かしらで塗料をここだけ弾いているノカ?? 何れにせよ再修正に変わりはなしなのですが、どうしたものやら... とりあえずしっかり乾燥する前に弄るとロクなことが無いので 今回はもうここまでにして 113系の工作はもう1両のクハにATS-S標記の転写。 反対側面施工状況。 これでインレタ転写工作がようやく完了、いやまぁ微妙な出来の部分も あるっちゃあるのですが、もうこれでいっかなゞ 今後気になるようなら修正するかも。ってことで出勤ですwww おまけ 雨つながりというか、のりもの系のトピックを眺めていたら過去の記事なのですが 凄っ! 立野ダム、過去の大雨による水害対策用とのことで、それこそこんな光景になるのは 150年に1度あるかないかとのこと。今回も試験的に満水にしただけだそうですが それよかここまで鉄橋が水に浸かって、橋台の地盤が流れ出して橋の強度が落ちる なんてことは... まぁ流石に満水を想定して橋台周囲も地盤強化工事はしている。 とは思いたいけれど。 してますよね? くまモン氏ww なんか胡散臭い、なんて言ったらくまモン氏に失礼か(笑)
2024.02.19
コメント(3)
昨晩仕事を始める直前になり雨がパーパー降り出し あれっ? 一晩中曇りの予報ではと天気サイトを確認してみるも やはり一晩中曇り予報のまま。雨雲レーダーの予報を見ても 薄ッすーいちっこい雲が時折通るだけの予報。 なら降っても時々霧雨が舞う程度でしょ? と判断しますよねぇ。 ところがフタを開けてみれば霧雨プラスアルファくらいのサーサー雨が 一晩中降り続き、しかも最低気温予報8℃が実際は10℃。 厚着して、おまけにパワー仕事だったこともあり、2月だというのに熱中症的な方向で HPをがっつり削り取られ、これまた帰宅して夕方まで死亡しているという有様に(苦笑) スバルだかが死亡事故で工場稼働停止なんてニュースを見かけましたが、別の意味で 稼働停止寸前に陥っている当模型製作(爆) なんとか一工程だけでも進めたいなか サンダーバード2号の改造から 昨日に続きもうひとつの凹み部分の修正、耐水ペーパーで水研ぎして 平滑にしたところで113系の工作へ こちらは昨日の反対側面にATS-S標記を切り出して転写、 したところでもう時間的にも、手先の集中力的にもいっぱいいっぱい。 とっとと出勤準備に着手しないとなのです(汗) おまけ これを見た時、そういえば東京の現場から帰る時も中原街道だったかを経由すると 品川あたりでセンターラインが変わる道路があったよなー なんて思い出したのですが 確かにそこもセンターラインの場所にポールだか柵でもせり上がってきて、物理的に がっつりと変わるならまだしも、標識の表示が変わるだけなんですよね。 なので注意力散漫で迂闊に逆走してくる車がいそうでなんか怖いのは確かで しかも深夜となるとなおさらだし、自分も無用なリスクは避けたいので 一度は通ったことがあるものの、その後はずっと1号経由で戻っています(苦笑) 特に最近は高速道路の出口から逆走進入するようなキチガイも居るくらいだし うちの地元だと さらに輪をかけたこんなクレイジーババァとか居るからなおさら怖い(笑)
2024.02.18
コメント(8)
今日は正直、昨日無茶したリバウンドがモロにきている有様でして 神奈川中央交通のバスの運転席に掲げられているプレートではありませんが やっぱり休日は「先ず休め」だな。と、つくづく(失笑) というわけでほぽ丸一日HP回復で起動不能状態に陥り、 日没後にようやくエンジン始動と、これまた何をやってんだか.. ななか 113系の工作はン十年前のインレタが果たして使えるのか? 問題から。 これまた激鬼小っさ! を、切り出してみたところ(裏返して糊面上) 剥離とかはせず、大丈夫そうです。 というわけで過去にやらかした “表裏を間違えないよう” セロテープで拾って、 以前転写したインレタとかぶらないよう、さらに天地を間違えないよう、 仮固定しつつの位置出しをしてバーニッシャで転写してみたところ 使えた! いやはやとりあえず問題クリアしてホッとしたところで 時間も無いのでサンダーバード2号の改造ですが、昨日吹き付けした黄色5号... 慌てて吹き付けたツケが(汗) なんか部分的に塗料を弾いているのか? 兎に角ややこしいことになっています。 もう一箇所発見 ということで そのうちの一箇所を耐水ペーパーの600番から始めて1000、1500と 水研ぎして平滑にしたところで出勤です。 というか昨晩は仕事中、ハゲ山の一夜状態で脳内をチェルノボーグが走り回って 生きた心地もしなかったですが、それに比べたら今晩は普通に仕事が出来そう。 ほんと、「先ず休め」ですね(苦笑)
2024.02.17
コメント(2)
さぁ大変です! というのも休み、だったので一日中ノンビリ模型工作を進め.. の矢先に急遽私用でジタバタ、帰宅したのが17:30で 兎に角、一工程だけでも工作を進めてとっとと出勤準備しないと遅刻!遅刻! な有様でして(汗) サンダーバード2号の改造から。 昨日下地の白色を吹き付けた上に、グリーンマックス鉄道カラー12番、 黄色5号を吹き付け。 113系の工作は昨日のそれよりATS-Sが収録されているインレタ探しで これまた一体何年前? 恐らく1999年~2000年頃、 まだグリーンマックス鶴見店やビナウォーク海老名店なんかがあった時代だと思われるキシャ製のインレタを発掘、でタイムオーバ(失笑) よくよく見ると当時の自分がなんかちょこっと使っているけど、 もはや何に使ったのかなんて当然忘却の彼方ですそんなこのインレタの下から3段目に四角に囲われたS標記があり。 まぁあとはそもそもこの20年以上前のインレタが今でも使えるのかどうか? という問題があるのですが(爆) とりあえず今日はここまで。はやく出勤準備進めないと
2024.02.16
コメント(3)
日中の横浜はほぼ20℃という気温。 ただ、何とまたゴウゴウと一日中暴風で気象庁から「春一番が吹いた」と発表。 まさか無風が昨日だけとは、昨日無理して洗車を済ませておいて良かったわ~ ほんと、危うく天気神氏の巧妙なトラップに嵌るところでした。 いやまぁ読み手側からしたらむしろ昨日やらないで今日 ギャーマジかよ! のほうが ネタ的には面白かったわチッ ってのはあると思うのですがwww というわけで今日は大人しくインドア派でサンダーバード2号の改造から スタート、昨日までに削り取った黄色ライン部分に発色を良くするために 白地としてクレオスGX1、クールホワイトを吹き付け。 裏側施工状況。乾燥待ちを繰り返して3回ほど重ね塗りして ようやく白になりました(苦笑) その間隙を使っての113系の工作は妻面検査標記の転写から。 モハ112よりは文字とラインの重なりが抑えられ... ってまぁ重なっちゃっているには重なっちゃっているんですけれど まぁこれでよしとしましょう 続いて保安標記の転写なのですが、ググったところこれがなかなか複雑で ぶっちゃけそうした複雑な標記のインレタはうちには無いことから むしろシンプルな標記は無いかと必死になって探す有様で(汗) そんななかで半日がかりでなんとかかんとか探し出したのがこの画像 なんか名鉄電車との並びがかなりレアらしいです。というかUP主もそれで この画像をUPしていたのですが、この113系はATS-S標記のみ! これで既成事実乙(笑) あとはS標記のインレタを探すだけですが そろそろサミットでおべんとうが半額になる時間なのでここでおしまいゞ おまけ。 昨日のバレンタインで思い出したというか、ブログ作成画面の下に クチコミテーマ云々~ ってありますが... 2014年バレンタイン(爆) 確か、バレンタインチョコでオススメのものを記事に貼り付けるだかなんかしらすると 楽天ポイントがもらえる。みたいな企画でしたかね? 何も考えず一番最初にあったリンクだか商品だかを張り付けだかしたと思うのですが 試しにググってみたら まだ元気に販売中でした(笑) というか最近... いや、もう結構昔からか? 当時は他にもエイプリルフールに因んでウソの記事を書いたら楽天ポイントがもらえるとか いろんな企画をやっていたと思うのですが、いつの間にか 広告と個人情報売買よるユーザーを利用した自己収益に躍起になって こうした企画って全然やらなくなっちゃいましたよねぇ、楽天ブログ氏。 つかキノコからもう10年経つんか~(トオイメ)
2024.02.15
コメント(3)
いやはや、今日は昨日に比べてさらに暖かくなりの17℃! しかも無風というわけで、平日だというのに午後... というか、 昨晩暖かいだろうが見事に極寒で、ほぼ夕方まで死んでからの コイン洗車場へ突撃して、さっき帰宅しますた(爆) いや、明日休みなんだし明日の横浜の予想最高気温は19℃なんだから明日行けよ! ってハナシかもですが、明日夜の横浜は雨予報なんですよねぇ まぁ「洗車したら雨」ってあるある案件なんですけれど、せめて一日だけでも 抗いたかった。ということでして(笑) そんなわけでもう出勤まであまり時間も無い故、 先ずはサンダーバード2号の改造からスタート、昨日の主翼の裏側の 黄色帯を水研ぎして消し去り、これでようやく両主翼の黄色帯撤去工程が完了 サンダーバード2号の工作はキリが良いところまで進められたのですが 113系の工作は残すは所属標記と検査標記。ただこの微妙に焦っているなかで ギリギリ決死圏の検査標記をやったらズッコケ確定なので、ここはいそがばまわれで 所属標記のみ転写しておしまい(苦笑) さて、今晩は8℃でほぼ無風とのことですがホントかなぁ? 疑心暗鬼の中出勤です。 そういえば洗車、ぶっちゃけ雪の日の汚れが今日までそのまんまだったのですが 雪、積もったやつを払ったらそれにくっついて汚れも落ちてくれ... なんてことはやっぱり無いんですね(あたりまえかw) いやむしろ よくよく見ると雨よりもひどい汚れよう。やはり雨粒の塵よりも雪の結晶に含まれる 塵のほうが含有量が多いのでしょうか。全部落とすのに一苦労、ほんと参りました 雪国の人はシーズン中ずっとこのヨゴレ攻撃と戦っているんですよねぇ、尊敬しますわ。 昭和時代、泥と化した雪跳ねで雪国に旅行すると大概こんな光景が広がっていたっけ。 むしろ下半身どろんこの車たちを見て雪国にキターって実感したものでしたが まぁ今は流石にここまでってことはないかもですがwww
2024.02.14
コメント(3)
今朝の気温が3℃だったのに、現在の気温16℃! の横浜ですが、メーヴェで飛行出来そうな ゴウゴウと物凄い南西風が吹き荒れています。いやもうこれが春一番ってことにして このまんま春になってくれていいですよ、天気神氏(笑) そんななかの113系の工作はラスト1両、モハ113のインレタ転写へ。 ようやくここまできましたって感じなのですが(汗) 反対側面施工状況。 目の錯覚か? なんか微妙に傾いているようないないような気もしなくもない... いや、ここは気にしたら負けか(笑) エンド標記、これまた画像で見て初めて気付いたのですが丸の左下がなんか... いや、ここも気にしたら負けか(爆) 反対側面のエンド標記を転写してから所属標記を転写したところまで進めて サンダーバード2号の改造は隣の主翼に移り、黄色帯の撤去です。 やはり耐水ペーパーで水研ぎしてつるつるにしたところで出勤準備。 さて、今晩の最低気温は6℃予報。風は強いらしいですが西南西の風予報なので そこまで体感は寒くはない。で、あって欲しいのですが(苦笑) おまけ 今朝ボンヤリライブカメラを見ていたらあっ! えっ? なんとキハ283系が5連じゃないですか!! この特急列車、普段は3両と超ミニマム特急列車なのですが、 これまでも休日なんかは+1両の4連で運転ってことはよくあったものの まさかの大盤振る舞いの5連! しかも今日は平日なのに何故?? 春節的な中華爆買い団体客でも襲来したとかでしょうか(爆) まぁそれはそれとして、元々キハ283系は一旦定期運用から外れて 廃車が囁かれていたくらいなのに、キハ183系の廃車で3連とはいえ奇跡の復活を遂げ、 それが今度はまさに往年のスーパー特急で大活躍していた頃に一歩近付くと ダブル奇跡を起こして凄いなとwww
2024.02.13
コメント(5)
のりもの系のトピックを見ていたところ、 羽田空港に モノレールの模型 なんてあったんですね。 1999年設置。自分は一度も見たことが無い、というか1999年以降に終点まで 乗車したことが無いので、そもそも見る機会が無かったというのが正しいんですけれど(汗) ボタンを押すと自動運転って凄ぇ!!! 1999年といえば自分も乗り鉄から模型鉄に移籍していたので、この頃のNゲージ製品は だいたい把握していますが、当時はモノレールの模型なんて皆無だったから 車両も軌道(線路)もイチから完全自作だった筈。作った人の技術力とアイデア力に尊敬だわwww 見れば見るほどよく出来てますよこれ! 軌道の左右に真鍮線のようなものが見えますが、これでプラスマイナスの電気を取って 車両に積まれたモーターを回して走行していたとのこと。 Nケージサイズで実物と同じ機構で動くモノレールの模型!!! 東京モノレールのNゲージといったら、2011年頃にフジミからディスプレイ専用のプラモが 発売されましたがほんとそれくらい。走行するNゲージモノレール模型は全く発売された ことがありません(プラレールは発売されましたがw) それこそこの模型を雛形にして製品化、 同じ跨座式のモノレールなら多摩モノレール、北九州モノレール、ゆいレール、大阪モノレール、 他に廃止されたものを含めて遊園地関係のもいくつかあるし、車両製品としても 結構バリエーション展開可能だし、タカラトミーでプラレールの東京モノレールや 湘南モノレールを出し、Nゲージで走行するバスの模型なんてのも出したんだし、 次はモノレールってのはどうですか? 今のべらぼうに値上げされた Nゲージ製品と同程度の価格帯なら、頑張って買いますよ。トミーテック氏(笑) それこそ「ドリーム交通10形」なんて出したら自分も含めてウケ狙いで買う神奈川県民が 結構居ると思うんだけれどwww なんて思いつつの113系の工作は 妻面の検査表記のインレタ転写です。 後年、モハの検査標記は上下の手掛けの干渉を考慮して、このように 横に四角枠の標記を移している例を多く見かけましたが、今回製作中の 関西線快速色に関して調べたところ やはり昔ながらの縦並びで強引に手掛けの間に収める例しかヒットせず(苦笑) というわけで模型でも頑張って手掛けの間になんとか収めようと、 まずは四角枠の標記を、とにかく可能な限りギリギリで切り出して 下の手掛けギリギリになるように位置出しして転写 なんとか下の手掛けギリギリの位置に出来たか(汗) 続いて上に転写する標記をこれまたギリギリに切り出して 上の手掛けギリギリになるように位置出しして、さらに下に転写した 標記に傷が付かないよう、セロテープもギリギリに切り出しての転写 ひ~ 換算表記の下段、空の重量が枠にかぶってしまっていますが、 これがもはや限界か(苦笑) まぁここまで拡大するとかぶっているのがバレバレですが 実際にNゲージサイズで見たぶんにはまぁ、それっぽく見えているんじゃないか? と思うことにして、吹田工の四角枠の数も限られてるしもうこれでOK乙ゞ 続いてサンダーバード2号の改造は主翼の黄色ライン消しの続き。 昨日の裏側を同様の手順で削り取ったところで出勤です 東京モノレールの模型、工事に伴い撤去はされるもののスクラップにはせず 保管するそうで、工事が終わって何かしらのかたちで再展示できればしたいとのこと。 とはいえかなり構造が複雑で、管理していた山浦氏でも手に余り後年は走らない “静態展示” だったそうで、そこでトミーテック技術陣の英知を結集して動態展示復活! その見返りとして、この機構をリスペクトしての製品化ってフローはどですか?(爆)
2024.02.12
コメント(2)
うちでは鉄道模型、全て大昔に東急ハンズで販売されていた強化ダンボール箱に 収納しているのですが、そんなダンボール箱のフタを押さえるパーツ このダンボール箱には購入当初からデフォルトで付いていたのですが 基本、こんなの付いていないのが今は普通ですよね。 しかもこの箱は10年以上前に既に絶版となり、今は入手不可能。 というわけで付いていない模型を収納しているダンボール箱には逐次 これを取り付けるようにしているのですが、このパーツの在庫を切らしてしまい 先日、横浜に出たついでにいつものように東急ハンズで買おうとしたら 「今はもう取り扱っておりません」と門前払い。 エーッ と、ドンキとかダイソーとか無印良品とかも試しに見てみるも無し。 というかそもそもこやつの名前すらわからないので店員に尋ねようにも 「あの~ なんか丸っこくてヒモが付いててダンボールの蓋を押さえるやつなんですけれど」 「 は? 」 と、一苦労 まったくやれやれですよ。つか、こういうニッチでコアな物を取り扱っているのが 東急ハンズだったんじゃないの? って今は東急グループから切り捨てられてベイシア傘下なんだよ! と、逆にツッ込まれてしまうか(爆) しょうがないから今日あれこれググってみたところ、どうやらこれの名前、 「文化鋲」と言うらしい。いやはやまた昭和チックな名前なことで そりゃ令和の時代に無いわけか(苦笑) 因みに楽天氏に「文化鋲」を入力してみたところ 取り扱っていたのはたった一社のみ。それも鋲とワッシャー別々で しかもタコ糸を別調達する必要があったりと、もはや絶滅危惧種? それとも今はこれに代わるダンボール蓋を押さえるなんかしらのパーツがある。 ということ? いやそんなの知らんけど。 それこそうちの近所のセリアで扱ってほしいくらいなのですがこうしたブリキ細工? のような金属製品はプラモの発条同様に低コスト製造が難しいんですかねぇ?? か、そもそも令和の人はもっとオサレな化粧箱を使って、ダンボール箱に保管なんて 不愛想な収納方法はやらない = 需要が無い のかもですがゞ 昭和時代は書類なんか運ぶ時も、文化鋲モドキが付いたぶ厚い茶封筒を使っていたのに あれもいつの間にかすっかり壊滅して、今は全て100均のクリアフォルダーやケースに なっちゃったよなー なんて思いつつ(古い!) 113系の工作は車番に続き所属標記の転写から。 履歴簿上はレアな「天オト」も可能ですが無難に「天ナラ」に。 まぁこの先失敗が続いて「天ナラ」が不足したら急遽「天オト」にするかもですがwww 反対側面、所属標記に続きエンド標記の②を転写。 というか画像の陰影で気付いたのですがなんか角が凸凹してますね(汗) とはいえ今更アフターカーニバル、後の祭りって奴なんですけれど... とりあえず最後まで転写して②の残りがまだあり、余力が残っていれば なんとかするかも 反対側面のエンド標記の①を転写したところまで進めて サンダーバード2号の改造は主翼の黄色ラインに着手、 とりあえず「T2」のマスキングから。 反対側の裏面の「T2」もマスキングして 最初は胴体同様、ガイドのシートを貼って修正しようと考えていたのですが こうしてあらためてしげしげと見ると、当時ヤンチャなクソガキだった自分の 工作だけあって、帯の太さ、平行、塗り残し等々、かなり雑なことがあらためて判明(汗) というわけでここまでわざわざ残してきたのですが、塗り直すことにしました。 まず320番から始めて、番手を上げながら水研ぎして 最後は1000番で水研ぎしたところまで。しかもこの面だけで出勤です(苦笑) さて、文化鋲問題、とりあえずこんどの休みにでもコーナンだの島忠だのも 一応チェックしてみて、それでも無ければ通販で調達しますかね(苦笑) 鉄道模型系の動画を見ると大概は専用の収納棚を用意して、模型店の陳列棚よろしく 綺麗に並べて収納しているのを見ますが、自分も確かに昔は本棚を使ってやってはいました。 ただ、すぐに満杯になってしまい、前後2列に入れたりの天板との隙間に寝かして押し込みの さらに本棚の上に平積みして、それでも入りきらなくなり本棚の鉄道誌を追い出し押し込み 挙句には本棚の横に鉄道誌とともにサンドイッチタワーとなる有様 しかも世の中の物質全てを死傷させる最恐兵器、太陽の紫外線攻撃で10年もすると 印刷がカスレてきたりプラケースが劣化破損したりと苦い経験をしているもので 模型店の陳列棚風ディスプレイは魅力的ではあるのですが自分は保存優先のダンボール箱派 ということでして(失笑) まぁ紫外線と無縁な地下室でもあれば別ですがwww
2024.02.11
コメント(5)
昨日ぶっ倒れていたぶん、午後イチで起きて溜まった休日にこなす家事を ヒーコラ片付けていたらあっという間に日没に(失笑) 中華街のある横浜市民なら、春節についてなにかしらん書いてやりたい ところではあったのですが、もうそんな余裕なんかある筈も無く とっとと本題突入のサンダーバード2号の改造は全面窓まわり。 これまた地味にあちこちはみ出しているので 面相筆でグリーンマックス鉄道カラーの緑2号を色差し修正して 113系の工作は今回からモハユニットのインレタ転写、 クハ同様、レイルラボというサイトで収録された番号から何番にするか調査したところ、 たまたま一番最初に調べた33番が国鉄時代に奈良電車区に居たことが判明したので もう時間も無いしとファーストインプレッションというわけではありませんが 33番にとっとと決定www 因みにモハ112とモハ113は基本生まれてから廃車まで永久連結ですが まれ~に事故なんかで片割れだけ廃車されてしまい、どっかしらから片割れを調達、 お互いの番号が違うなんてこともあるので、一応両方調べてちゃんと永久連結であった ことも確認しました。 両側面車番転写施工状況。 なんかジタバタしていたわりに上手くいったところで出勤準備です(爆) おまけ ジタバタといえば消防署、自分の記憶の中の消防署というと2階から1階に 迅速に行けるように設置されている棒のイメージなのですが どうやらそんなイメージを持っているのはもはや昭和世代だけらしい? 恐らく昔は節操無しに次々とドシドシすべり下りていたんだろうと思うのですが 最近は着地した衝撃で足首を捻挫するとか、降下中の衝突防止という観点から 1人が下りたらその隊員が着地して棒を離れるのを確認してから次の隊員が下りないとダメ なんてことでむしろ時間がかかり記事にもあるアレ、つまり素直に階段でゾロゾロ下りたほうが 全然速いんだそうで(失笑) なんというか出初式でハシゴの上で雑技団するのもいいけど、それこそ阿吽の呼吸で 1人が降下中でも次々と棒を連続降下する訓練をして、伝統ある設備で 伝統ある出動をして欲しいかなぁ。昭和世代としては
2024.02.10
コメント(4)
昨晩は横浜駅界隈へ出撃したついでというか、また旅行なんかであるあるな “せっかくだから” が発症してしまい、イモンだボークスだぽちだヨドバシだと夜遅くまで ハシゴしてしまい(汗) で、普段ネットで検索だと自分の目的のジャンルしか見ないのが 店舗だとそれ以外のジャンルの物もどんどん “情報” として入ってきての知恵熱?(笑) それとも人あたりというか、なんやらまたヘンなウイルスでも貰っちゃったのか? とにかく帰宅したら頭痛というかもはや頭痛が痛い有様になってしまいまして ルルのアルファでゴールドで(以下略)をドーピングして、丸一日HP回復。 おかげでなんとか復活できたものの、休日華麗にこれで潰れました オマケにまたあれこれ地味に散財もしてしまった醜態なんですけれど、 それはもう今日は時間が無いのでちょっと置いといてwww 113系の工作は引き続きのインレタ転写、 妻面の検査表記施工状況。 昨日の反対側面、所属標記施工状況。 これでクハ111-128転写完了、残すは2両のモハですが 今回は時間の都合、ここまでにして サンダーバード2号の改造、昨日の反対側窓まわりの塗装のはみ出しを 修正していきます。というかマスキング雑過ぎですよねぇ(苦笑) なんかちょっと慌ててしまい地味に筆ムラが とりあえずもう時間が無いのでまた後で考えるとして 今日これまた何も食べていない有様なので、出勤前に近所のすき家にでも行って 燃料補給してから出勤するとしましょう。ってほんと、何をやってんだか自分(失笑)
2024.02.09
コメント(6)
昨晩は武蔵野貨物線が山手貨物線に迂回運転する日だったのですが 現場で仕事していて貨物列車が通過するので線路際に退避していたところ んっ 今、機関車の次位になんか丸っこい機関車が繋がっていなかったけ??? とはいえいつもそこまで気にして見ているわけじゃないし、周囲は暗いし一瞬の出来事なのではっきり確認出来ず仕舞い。 でもどうしても気になりまして、こんな時、今はほんと便利な時代ですね。 巻き戻しの出来るライブカメラで昨晩深夜の丑三つ時にタイムスリップ(笑) すると... おーーーっ やっぱり “RED BEAR” ことDF200形ディーゼル機関車やんけ! 元々は北海道の貨物列車牽引用に開発された機関車で、現在日本で貨車を牽引する姿が 見られるのは北海道地区(五稜郭機関区)と中京地区(愛知機関区)のみ。 旅客列車を含めてもJR九州の「ななつぼし」牽引機だけなので 関東では普段絶対に見られない車両。無動力回送とはいえこれは超貴重かも!? それがこっそりと人目というかテツ目? を忍んで深夜の “新宿大ガード” を駆け抜けるwww それよか街の明かりたるや、とても深夜2時の光景とは思えないですよね。流石新宿! まぁそのおかげでこうしてはっきりと確認出来たわけですが(笑) 巷では、北海道地区のDF200形は引退というニュースが流れているので はるばる北海道から愛知へ転属する “転勤旅行中” なのかも? それにしてもこのような場合は大概日本海縦貫線を使うのですが 大平洋側回りというもの珍しい。これも能登半島地震の影響? というかこれが日中だったら新宿駅界隈テツまっしぐら案件でしょうね(爆) そんなまっしぐらといえば 錯視を巧みに使った三次元映像の “新宿猫“ が有名ですが(公式より)、 ライブカメラでググっていた時に偶然こんな動画を発見 新宿猫に対抗? “道頓堀犬“ とは(笑) しかも映画バックトゥザフューチャー2に出てくる、ジョーズの3D広告をおまーじゅ!? 流石、センスが関西だわ~ それにしても東京でエスカレーターの右をあけるなら大阪は左や! 東京でネコなら大阪はイヌや! 相変わらず闘ってるねぇ~ 一体何の宿怨だか遺恨なんだかwwwww とまぁそれは置いといて、やはり模型テツは模型テツらしく? 赤いくまさん、DF200形ディーゼル機関車が牽引する北海道の貨物列車 積荷はタマネギってところでしょうかw から~の、 昨夜の新宿大ガード列車(笑) そういえば先頭のEH500形電気機関車は “金太郎” のニックネーム、 なんか「まさかりかついで金太郎、熊にまたがりおうまのけいこ~♪」を思い出しww 因みに北海道方面に向かう列車でこんな列車も見かけたのですが 金太郎ダブルヘッダー! まぁ当然次位は無動力回送だし、童謡の中の金太郎は1人なんですけれど、 機関車ワールドの金太郎はたくさん居まして ご多分に漏れずうちでも新宿大ガード金太郎ダブルヘッダーが出来ます(爆) いやまた何でも持っているねぇ~ な、呆れ果て案件どころか ナンバーすら付いてないやんけ。雑過ぎやろ! とツッ込まれるばかりか よくよくチェックすると色々違う箇所がいっぱいあるんですけれど ちょっと今晩は休みということもあり、これから私用を済ませに 外出しなければならないので雰囲気ということでゞ まぁライブカメラで遠目に見たり、暗がり超至近で見たりする イメージには達しているのではないんじゃないかなー なんて思いつつの、 サンダーバード2号の改造はこの窓部分周囲の修正です。 マスキングも考えたのですが、夜勤明け&時間も無くて脳が働かず グリーンマックス鉄道カラーの緑2号を面相筆で色差しというオチに(汗) 残り時間で113系の工作はクハ11-128へのインレタ転写の続きで エンド標記の転写。こちらには1エンドを転写して 反対側面には2エンド、さらに所属標記もひとつ転写したところまで。 結局所属は昨日あれこれ騒いだものの最も無難に「天ナラ」にしました(苦笑) まぁこれも悩む時間がそもそも無いってのもあるんですけれど とりあえず天気も良いし、そこまで寒くないのでとっとと横浜駅界隈へ出撃してきますw
2024.02.08
コメント(8)
昨日撮った同じアングルでの今日 雪無しのどぴーかん快晴! 昨日のことがまるで夢のようです 同時に札幌駅ライブカメラを見たら、まさに昨日の横浜みたいな しんしんと雪の降る天気だったのですが 線路際を作業員氏が移動中。 流石、降雪しようが積雪しようが、こちらみたいに現場が止まるなんて 甘っちょろいことはあり得ないところが、流石北海道クオリティー(爆) なんて思いつつ 113系の工作はインレタ転写2両目、クハ111-128を転写しました。 というのもやはり一応、収録番号を昨日同様にレイルラボというサイトで 下調べしておりまして この車両は昨日の転勤族と違って、生まれも育ちも廃車までず~っと関西人。 たぶん走行音も関西弁なんじゃないかw ってことでこのナンバーをセレクト(笑) しかも短期間存在した「鳳電車区」時代も居たので、レアな「天オト」表記も可能という! まぁ所属をどうするかは今回は一旦置いといて 反対側面施工状況。 とりあえず今のところノーミス。ですが、ちょっと何かに触れたりして 使用不能になっちゃった文字は結構発生しているのですが(汗) サンダーバード2号の改造は赤色部分にはみ出た銀色の修正。 グリーンマックス鉄道カラーの西武レッドを色差ししたところ。 隠蔽力の弱い色なので不安だったのですがどうやら大丈夫そう。 で、札幌の作業員氏が0℃降雪の中で平然と仕事しているというのに 気温5℃の晴天の中だというのに、寒さにヒーヒーしながら仕事しての疲労困憊な自分らって正直どうなのよ? って話なんですけれど とりあえず工作はここまでにして、もうちょっとHP回復させてから出勤します(苦笑) というか... 今季初めて蟻っぽい虫氏を見ました。 自分ら、虫よりも寒さにヨワい体質ってことなのか(汗)
2024.02.07
コメント(4)
雪から一夜明けた横浜、外を見たらこんな感じ。 午前8時頃。 昨晩20時頃とほとんど変わらない積もり具合です。 車の雪だけ払ったのですが、だいたい10cmくらいでしたかね。 道路も通りの多い道なので既に中央付近は雪なしと、 何年か前に、玄関ドア開けようとしたら積もった雪で開かないなんて 大騒ぎには今回はならずに済んで一安心ってところでしょうか そして天気番組を観ていたら クオリティ高いな!!!!! 色からして雪が汚れる前の時間、恐らく昨晩深夜か今朝早朝。 そんな極寒時間にふと思いついてこれを作っちゃう製作者の余裕と体力凄いw というか 雪だるまのセンス... (爆) 令和時代の美術思考のカオスさを垣間見たところでwww 113系の工作なのですが所属標記、昨日は画像から何も考えず 奈良電車区を表す「本ナラ」を転写しちゃったのですが なんとなくそんな奈良電車区でググったところ、「本ナラ」のを使い始めたのは JR西日本になってからなんですね。確かに画像を見るときちんとJRマーク(汗) 今回は国鉄時代にしたいのでこれではNG、いや、拘り出したらキリない気もしたのですが クハ111-421で再度ググってみたところレイルラボというサイトに履歴がw あくまでここの情報によるとですが、民営化前の約1年間は奈良電車区(組織改編により 名称は度々変更されていますが民営化直前は奈良電車区でした)に所属していたことが判明。 いやはやギリギリセーフ(収録番号によっては民営化後に奈良に来た車両も居る) というか最初は横須賀線を走っていたんですね。それから下関へ行き奈良と なかなかの転勤族っぷり(笑) で、国鉄時代の奈良電車区の標記は「天ナラ」、インレタを再度確認すると 「天ナラ」ありますね。6両分ですが1個はラが何故かズレていて使えそうにないけど(失笑) 因みに本、近、大は全て民営化後、ミツは三鷹電車区(何故?) 秋は秋田、米は米子なので ディーゼルカー用ですね。ここであえてミツにして、関西快速色のまま関東に転属してきた なんてネタも(本当にあったのかも? 阪和色では実績あり )悪くないかもですが 今回は真面目に「天ナラ」に転写し直すことにw 最初にツマヨージで削りながらセロテープで「本ナラ」を回収 そこへ新たに切り出した天ナラをセロテープで位置出しして固定、 バーニッシャでこすって転写 転写完了。上手くいきましたw 反対側面の所属標記も同様に修正したところで サンダーバード2号の改造は機首部分の垂直着陸用に使われる予定だったけれど 実際は使われなかったジェットノズル部分をマスキングテープとマスキングゾルで マスキングしたところまで。 さて、横浜は昨日の予報では昼過ぎは雨だったのが薄日がさすくらいの晴れ。 もう今晩中止はありえないのと、今晩は昨日出来なかったぶんを早出出勤で 穴埋めしないとなので、もう出勤準備を始めないと遅刻遅刻なのです(失笑)
2024.02.06
コメント(5)
夕方起きて外を見たところがこんな感じ。 戸塚に引っ越してきて初めて積雪シーンを見たものでついつい写真を(子供かよ!) 20時頃に撮ったのがこちらで、大雪といえば大雪ですが降っているのは みぞれというか、雪まじりの雨っぽくてそこまで積もってはいない感じ。 まぁとりあえず今晩は当然というか現場は中止で、待機要員でもないので こんな時間でも家でのんびり気象番組やらライブカメラなんかを眺めて くつろいでいる有様なんですけれど(爆) そんななかでの113系の工作は今回からインレタ転写です。 使うインレタはトレジャータウン製TTL801-10A、朱色3号文字のもの。 収録車番はこんな感じで、今回製作した車両にはこの中からクハは青色丸印の番号が該当、 モハは1~180番が該当なので収録車番は全て使えます。 ※緑アンダーラインの268番は300番台車(462)を方向転換した改造車 所属標記、収録されているものの中から西日本系はこんな感じ。 妻面検査標記の上段部分。 左2列はキハ58、中央がクハ111、右2列がモハ113。 モハ112は入ってませんが、そもそも肉眼ではほとんど読めない極小サイズなので モハ113で代用してねってことでしょう(笑) 妻面検査標記下段部分とエンド標記。因みに右のATS標記、113系は白色なのでこれは使いません。 で、これらのどれを使うか? なのですが以前資料用にダウンロードした画像の中に 偶然このインレタにも収録されているクハ111-421が! というわけでこの車両に合わせて所属標記は「本ナラ」、検査標記は「吹田工」にしますw ATS表記は... まぁとりあえず朱色3号を全て転写してから考えるとして あとは只管手を動かすのみ。 とはいっても久々のインレタ工作、デザインナイフの刃先と比較して この小ささ! いやはやちっこくて切り出すだけでも大変(苦笑) ※切り出しは人によっては台紙ごと表から切り出す方も居ますが 自分はこうして糊面を上にして切り出しています。台紙は傷物にならないし 無用な転写を避けられますが、ホコリ付着のリスクはあるんですけれど... セロテープで車体への位置出しをして、バーニッシャでこすって転写 なんとかなったw この後、台紙を当ててこすって定着させました。 このインレタを購入したもの結構昔になっちゃうのですが 一応劣化はしていないようで、転写し辛いということはなかったのですが 上の収録画像を見てもわかる通り、逆に結構デリケートで ちょっとの衝撃でもすぐに傷が付いてしまうみたいで、既にいくつか使用不能が(汗) 反対側面施工状況。 文字色の朱色3号と、自家調合した帯色の朱色3号の差もまぁ許容範囲内かなと 思いたいw 続いて所属標記、定員は全て128人です(笑) 反対側面施工状況 検査標記はこれまで使ってきたインレタは1つにまとまっていましたが これは上下が別々。なのでよりちっこくなって切り出しもさらに難易度UP、 おまけに1個は欠けがあって使用できないので失敗の許容範囲も狭められ(汗) 交番検査票差しがこのキットは表現されていないので、帯を目安に位置出し。 因みに実車はこんな感じ。※阪和快速色ですが同じ帯寸法です。 上半分の転写ではセロテープが下半分に接触しないようにギリギリで 切り出す必要があり。 なんとか上手くいったか。なんか四角枠が涙を流していますが 下手に弄るとどんどんひどいことになりそうな悪寒しかしないので もうこれはこのままにします(失笑) エンド標記はもはや0.5mmの世界(爆) これまたかなりタイトな位置。 実車とは位置がちょっと異なりますが、キットのモールドの関係で 実車同様とはいかず、だいたい良い按排の位置に転写です(苦笑) なんとかかんとか。 反対側面施工状況。 というかここまで拡大すると肉眼で見るぶんには気にならない帯の 塗り分けラインの凸凹が気になりますね まぁあとでなんとかなりそうならなんとかしてみるとして とりあえずこれでクハ1両転写完了! 残り3両、これが続きます(爆) で、時間を見るともはや日付変更線が... という有様で サンダーバード2号の改造は昨日に続き黄色帯の機体裏側、 もう一辺に沿って細く切り出したマスキングシートを貼り、 二辺のまんなかを細く切り出したマスキングシートで埋めたところまで。 さて、外は暗いのでどんだけ雪が降っているのかどんだけ積もっているのか 寒いから窓を開けるのも嫌だから他力本願寺で確認(笑) ライブカメラを見ると、もう降り止んだみたい。 それにそんなに積もってもいない様子。 雨雲レーダーを見ても今回の “諸悪の根源” は既に過ぎたようで その残骸の雨雲が残るのみ。 あとは凍結問題ですね。 明日の予報はこんな感じなので、この雨でどれだけ溶けてくれることやら...
2024.02.05
コメント(3)
気象番組を見ると、札幌では今日から “雪まつり” がスタートしたそうですが 明日は関東で “雪害まつり” が華麗に開催されそうとのことなので それを見越して今晩は明日分もできるだけ片付けようと早出出勤という。 ほんと、暖冬言っておきながらロクなことしない天気神氏だよ(苦笑) というか、昨晩も出勤直前に予報を見たらいきなり未明から雪マークが付いていて かなりヒヤヒヤしたのですが、幸い一晩中雨で終わってやれやれという顛末だし... そんななかの113系の工作は屋根塗装後のマスキングを剥がして 最終チェックです。 両側面は問題なしでしょう 何気にハードル高かった先頭部分も吹き漏れなし。 妻面部分も成功乙ということで いやはや、よ・う・や・く、4両の塗装工程がこれで完了です ほんと、どんだけ時間かかってんだよ!! ってハナシではあるのですが まぁこのブログを始める前のそれこそ20年以上、「いつか作ろう」と寝かせ続けていた それに比べたら全然大きな前進ではあると思うんですけれど(汗) 次の工程はインレタ転写、続いて表面保護、窓パーツの色差しに取り付け、 通風器の取り付けとまだまだやること山積み、完成ははるか彼方の先なのですが、 今日は早出で時間も限られちゃっているので サンダーバード2号の改造へ、機体上面の昨日マスクした辺のもう一方、 やはり細く切り出したマスキングシートで辺に沿ってマスクして、 中央部分をさらに別に切り出したマスキングシートで埋めたところまで。 いや113系なんかマスク剥がしただけじゃん! なんですけれど 立ち止まらず地道に一日一歩ということでゞ
2024.02.04
コメント(5)
いやはや、よく寝ました また華麗に二度寝してしまい、ハッと気付いたら外は真っ暗... ではなかったのですが、そういえば17時まわっても外がまだ明るい。 ついこの前まではもう闇だったのに、流石節分ですね(笑) というわけでまたしてもちょこっと工作進めてとっととブログUPという有様で 113系の工作は雨樋部分塗装のマスキング剥がしで、とりあえず吹き漏れ無し。 上手くいきました 続いて屋根塗装なのですが、そういえばマスキングテープをよくよく見たら げげっ! 反り返っていますね(中心に向かってすり鉢状になってしまっている) 古くなったセロテープによく見られる現象ですが、つまりそういうこと。 まぁこの6mm幅のテープはそもそも何の為にいつ買ったのかすら忘れてしまうくらい それこそこのブログを始める前、なので少なくとも10年以上ずっと放置プレーで、 今回の工作でたまたま発掘して初めて使ったくらいなので無理もないのですが、 セロテープは材質上こんなになるのはなんとなくわかるとしても マスキングテープもこうなるとは(汗) というわけで糊部分がさらに劣化して悪さをするようになる前に 使い切らないとと今後6mm幅を積極的に使うとして... って、また腰部分は雨樋で使った再生10mm幅使っている奴!!(爆) いや、6mm幅だと2段にしないと覆い切れないんですよね。 それが面倒臭くてついついゞ とにかく塗り分け線とか重要部分は6mm幅を新たに切り出し、 とりあえず覆ってあればいい。な箇所はSDGsしての グリーンマックス鉄道カラー35番のダークグレーを吹き付けたところまで。 サンダーバード2号の改造は昨日の色差しした箇所の確認、 問題無しですね。これでようやく黄色帯をぐるりと一周修正終了、 続いてそんな黄色帯をマスキングしていきます。 また細く切り出したマスキングシートをラインに沿って貼っていき 一辺ぐるりと一周したところまで。 いや、帯の太さにしないんかい! ってハナシですが、それすると 機体、微妙~に機首に向かって楕円なのでまたここまでの修正の 逆パターンをする破目になる悪寒がしたので、今回は各辺に沿って 細く切り出したシートで別々に覆う作戦を試すことにした次第です(苦笑) さて、出勤前にサミットに寄れば恵方巻だかが半額とかになってはいそうだけれど ぶっちゃけああいうのって元値がご祝儀価格なんですよね。 なので半額になったところでちーとも安くなし。 しかも今日はサミットポイント5倍の日でもないからパスしてとっとと出勤準備します 豆? 最初からアウトオブ眼中。そもそも鬼って建前だしねwww
2024.02.03
コメント(2)
発電所ドッカーン! いや何の特撮映画か西部警察だよw ってハナシですよねぇ。 しかも昨年9月にも米子の発電所で同じバイオマス燃料設備部分でドッカーン! から~の、また全く同じような設備部分でドッカーン! って、正直どうなん? いくら春節近しで爆竹パンパンしたくなる気はわかるけど そんな施設をふっ飛ばしてまで盛大に祝賀せんでもええねんで(笑) そして大本営の経済産業省からは昨年12月に「警告」が既に出ていて その舌の根の乾かぬうちにドッカーン! ってさぁ... え? おいおいおい。 JERA氏、前科2犯、というか場所違い入れたら前科3犯じゃねーか!!! 報道記者の前でスンマソって頭下げればOK♪ ってレベルじゃねーっしょ。 どんだけやんちゃオヤジの集団なん? 社員みんな赤軍とか中核派の孫息子とかですか?(爆) そしてそんな過激派といえば金正恩... じゃなかったw 金成行とかいう輩が逮捕されたとか。 なんつーか、まさか自分が「 アピールポスター でつか?」って書いたのを見て なんでもいいからとにかく何かひとつ “実績” 作らなにゃ事業仕分けされちまう って、大慌てでとりあえず一匹狩ったった ってことではないとは思いますが(失笑) しかもわざわざジジィ一匹に、機動隊に閃光弾ってどんだけ世間にアピールしたいんよ? 西武警察だってジジィ一匹なら渡哲也氏のグーパン一発でノックダウンやでw 匿名の情報提供? そんなの大昔から知ってて泳がしてただけっしょ。 嘘が下手過ぎ肝っ玉ちっこ過ぎにもほどガールだわ。 警視庁公安の輩、まぁガキの頃に純粋培養で育成された超エリートなのでしょう、 浮気とかしたら速攻でバレる不器用坊や集団には間違いないらしい(嘲笑) でもこの人は何も喋らなくても背中で全てを語れるくらい 肝っ玉座ってましたよねぇ。 どちらかというと坊やのほうかwww そんなガルマのガウはモクバ特攻中にダウンしましたが 横浜中華街の春節は9日深夜のカウントダウンイベントからスタートです(笑) なんかもうねぶた... じゃなくて “ランタン” があちこちに展示されているそうで こうして見るとゴリゴリな漢センスの東北に対して、なんかメルヘンな中華のセンス という美術価値観の違いが面白いなと思いつつ 別に観光大使ってわけじゃないけど、最後は地元ネタになんとか “落とした” ところでww 113系の工作は雨樋部分の塗装に備えてのマスキングから。 休みということもあったし、ふと気が向いたのでエアブラシの置台や コンプレッサーなんかの清掃もしました。 というか床にワックスをかけたら、コンプレッサーが床を走る走る! いつまでも引っ越した当時のまんまな仮置きではなく そろそろちゃんとした塗装台を準備しないとダメですね(苦笑) グリーンマックス鉄道カラーの灰色9号を吹き付けたところで サンダーバード2号の改造はようやく機体裏面に移っての 昨日の修正箇所の確認からで、よし。問題なし(いやそれがあたりまえじゃないとダメ なんですけれど) 次の修正箇所にガイドのマスキングシートを貼り グリーンマックス製鉄道カラーの黄色5号を色差ししたところで出勤です。 そして今晩は晴れてはいるものの放射冷却もあるのでしょうか、 最低気温3℃予報で北風ビュービューかぁ(鬱) もう建物すっ飛ばしてまで春節気分の人も居るんだし、静岡県あたりでは 桜が開花したんだからもう春にしてくれよ~ 天気神氏www あと「金」って苗字にロクな奴居ないよねぇ、知らんけど。
2024.02.02
コメント(7)
いや~ 昨晩は寒くはないといったら嘘になりますが 確かにそこまでは、寒くはなかったです。というのもまた一晩中雨攻撃 まぁこの時期なのに雪じゃないし極寒でもないから100倍感謝ではあるんですけれど... オマケにまたここ数日の遊び過ぎの寝不足も祟り、帰宅してそのまま活動停止。 ついさっき起床、というより意識が戻ったといった有様で(懲りない奴!) ちょっと工作進めたら、今晩は休みだし今日まだ何も食べていない有様なので サミットに半額弁当でも買いに行きますwww 113系の工作、昨日はみだし箇所の修正をしていた時にパキッ! というなんとも嫌~な音がして、やはりちょっと気になってチェックしたところ、 一部車体と屋根の接着が取れて隙間が(汗) というわけで再度流し込みタミヤセメントを流して、さらに隙間には クレオスの溶きパテ(サーフェイサー1000)を面相筆で充填しました。 乾燥待ちの安静放置にして サンダーバード2号の改造は昨日の修正箇所の確認から。 これでようやく機体上面がおしまい、ってまたはみ出してますが ここはもう最後の緑塗装時にまとめて修正予定ということにします(苦笑) 機体裏側、黄色ラインの乱れ箇所にガイドのマスキングシートを貼って 黄色5号を色差ししたところまで。 あとこれ。 やっぱり線路敷きっ放しにしてあるとついつい走らせて遊んでしまうし、 数日も経つと線路やケース上にホコリも溜まるし、レールも汚れてきて 色々よろしくないことになるので一旦撤去、レールは磨いて汚れを落とし レイアウトケース上も清掃しましたゞ ほんと、情景を作り込んであるレイアウトで防塵ケース無しだと この10倍は掃除に手間がかかると思うので、それに比べたらお手軽メンテ ではあるのですがやはり情景が無いとねぇ... というのもあるんですよねぇ。 まぁつまるところケース内のレイアウトを完成させれば全問題クリアだろ。 って話ではあるんですけれど(爆)
2024.02.01
コメント(2)
ここまでEF210の整備をしてきたのですが、 この際コンテナ貨車のほうも一緒に軽く見ておこうと マイクロエース製 品番A3251 コキ106+U47A日本通運エコライナー31 2両セットから 上:コキ106-216、下:コキ106-210 古い製品だけあって、側面に現在実車では廃止されたJRFマークや突放禁止標記が健在。 そしてこの製品、面白い構成になっていて 誘導員用デッキ(右)を基準にして216号(上)が非デッキ側、210号(下)がデッキ側の 連結器がマイクロエースが開発したマイクロカプラーになっているんですよね(黄色矢印) そしてその対面はアーノルドカプラーという(赤色矢印) なので編成の最後部の車両にするなら、このマイクロカプラー側を使うと ゴツいアーノルドカプラーより見栄えが向上しますw とはいえそうするとアーノルドカプラー同士を連結することになるので 反対側がアーノルドカプラー車と連結できなくなってしまう... と、ならないように交換パーツがちゃんと付属しているのが当時のマイクロエースらしい(笑) 右の灰色のアーノルドカプラーパーツに1箇所交換すれば問題解決。 ついでに最後部に付ける赤色反射円板もおまけで付属していますw あと、首を振る 黒色のアーノルドカプラーパーツも付属していたのですが、これは何用なのだろう?(謎) まぁいっか。 で、このマイクロカプラー(自動連結器タイプ)は、機関車のTNカプラー(密着自動連結器タイプ) と連結出来るのかがやはり気になるところで、試したところ なんか微妙~(苦笑) 他の方のブログを見ると「連結出来るがすぐ外れる」 なんて書いてあったので、エイヤッと力業で連結できそうな気はするのですが... ここは 草鹿龍之介参謀長 に従うことに。 無理して壊してしまうのも嫌だしね(笑) あと、積載されている日通のU47A形38000番台コンテナについても 4個の番号はそれぞれきちんと変えてあり、4、11、37、43が附番されています。 というかこれ、Nゲージですよ。マジで印刷超細かい!! ほんとよく出来てるわ~ 中華工場製なのに(爆) いや、どうしてこれから鉄道コレクションのステッカーみたいな グダグダ印刷にその後堕ちぶれて逝くんだか? ってハナシですが、それは一旦置いといてw この中の4と11は後年標記方法が変わったのでもう過去の姿となります。 実物は場所が移動して横書きになりました(2~21番) で、次。 トミックス製 品番92263 EF210コンテナ列車セットからのコキ110-1。 実は上のコキ106に15フィートコンテナ用緊締装置を追加装備したのがコキ110です。 なので実車はよーーく観察すると 梁の下の小さなハンドル、赤矢印のが15フィートコンテナを緊締するものです。 (左にある同じ形状のハンドルで20フィートコンテナを緊締中) トミックスもこれの為にわざわざ新たに金型を起こすことはせずで、 模型はコキ106の塗装変更品なんですけれどね(失笑) まぁそれでもこの黄色がとにかく目立つのでよしとしましょう コキ110-2。1号と同じ外見で、模型としてのコンテナ固定用の爪もコキ106と同じ。 当然このようにコンテナ積み下ろしも可能ですw 積載されている24A形15フィートコンテナ。 1号には1~4番が、2号には5~8番が積載。 特殊なサイズなので片隅を切り欠いて貨車側の爪に干渉しないようにしてあったり 爪に固定する溝の位置も、貨車側の爪に合うよう工夫されています。 因みにこの15フィートというサイズ、どんな立ち位置かというと その立ち位置じゃないぞと(笑) 12フィートコンテナ(ダンボー)はそれこそ日本全国のコンテナ貨物列車で見かける 最もポピュラーなサイズ、20フィートコンテナ(ダンボー)はそんな12フィート コンテナのひとまわり大きなサイズとして開発されたのですが、その中間サイズ ということで試験的に開発されたものが15フィートコンテナ、という立ち位置です。 試験的に、なので実物もたった10個しか製造されなかったのですが... 因みに日通コンテナは31フィートというサイズでJR貨物コンテナの規格では 一番長いサイズとなっています(ISOコンテナ規格でもっと長いサイズはありますが) ってこれじゃサイズ感よーわからん! というツッ込みが入りそうなので... って、そっちに振るんカーイ!!!(爆) いい加減真面目にやれ! って天の声が聞こえてきそうなのでこのへんにしてwww 昨日も触れた、最初に開発したトミックスが特許を取得しなかったおかげ? で このように模型メーカー違えど混載が可能です 鉄道むすめ春日部しあコンテナ(トミーテック製) コンテナダンボー(タカラトミーアーツ製) ところで24Aコンテナはコキ110以外に積載できないんじゃないの? 問題ですが やはり試験的にたった5両しか製造されなかったコキ110でとりまわすには あまりに不便だったらしく、コンテナは後年、他のコキ100系列にも搭載されている、 20フィートコンテナ用の緊締装置で貨車に積載できるようにするアダプターを開発 このピンク色のM12B形という “下駄” を履かせることで、コキ106をはじめとする コキ110以外の車両にも積載可能に。つまり模型は “下駄を履いている体” ということで(笑) ただ、そもそも10個しか無いし、コキ110では1両4個積載できるのに対して 3個しか積載できないので効率が悪いと用途廃止に。晩年は自分も仕事中に 見かけたのですが、アダプターとともに横浜羽沢駅でサビサビの放ったらかしになり いつの間にか解体されてしまったようで消滅してしまいました(失笑) 因みにコキ110のほうは今でも他のコキ100系列に混ざって活躍中らしいです。 (少なくともコキ110-1は昨年5月5日に東京貨物ターミナル駅にて展示されました) なんてダラダラと書いていたら時間が 113系の工作は昨日耐水ペーパーで修正出来ない箇所、 ここを面相筆で一箇所ずつタッチアップしたところまで進めて サンダーバード2号の改造は昨日の修正箇所に続き、インテークまわりに ガイドのマスキングシートを貼って 黄色5号でタッチアップして出勤です。 で、今日で何ともう1月がオワリって、速いなぁ(苦笑) そして今晩は雨予報の最低気温9℃って本当に???
2024.01.31
コメント(3)
こちらでは列車1編成の大半を1つの荷主会社が貸し切る、 通称「ブロックトレイン」が何本か運転されていますが、そんななかの1本 トヨタ自動車が、中京圏の各部品工場で生産された自動車部品を、岩手県にある 自動車工場に輸送する「トヨタロングパスエクスプレス」 昔は「TOYOTA」のロゴが大きく入った専用コンテナを全車両に積載して まさにトヨタの看板列車でしたが、残念ながら今は日本通運の汎用コンテナに。 とはいえそれでもブルーカラーの「55ビッグエコライナー31コンテナ」でほぼ統一され それなりに編成美を維持してはいます。 ほぼというのは、自分も何度か見たことがあり、他の方がブログでも紹介されているのですが このようにたまーーーになのですが、同じ日本通運のコンテナでもカッサカサになった ひとまわり小さい灰色のやつ(U46A)を2個、積載していることが。 積載箇所も機関車次位とは限らず、編成の中ほどのこともあるのですが 見かけるのは必ずこのように1両2個だけ、しかもカッサカサという謎。 因みに何故TOYOTAコンテナが廃止されちゃったのか、ずっと気になっていたのですが 今回ググっていて、2017年と古い記事なのですがこんな話題を発見。 なんと今は「トヨタ~」と謳いながら、実は佐川急便の宅配荷物も混載されているんですね。 つまり恐らく最初のうちは「トヨタの部品=TOYOTAコンテナ」、「佐川急便の荷物= 55ビッグエコライナー31コンテナ(日通)」だったのが、トヨタの部品を入れたコンテナは 戻りはカラッポ(返空)で愛知県へ戻されるから、そこも佐川急便に有効活用してもらおうと コンテナも共用することになり、TOYOTAコンテナは日通コンテナに置き換えとなった のではないか? と推測。まぁTOYOTAとデカデカと表示しておきながら、中身は 佐川急便ってのも流石にバツが悪いでしょうしwww あとこのことから前記したカサカサ日通コンテナ、佐川急便の荷物の急な追加でもはいって 55ビッグコンテナが間に合わず、予備で残しておいた古いコンテナを急遽利用とか?? で、そんなトヨロン繋がりというか先日他の桃太郎、何処にしまったんだっけ~ と探索中にこんなものを偶然発見しまして マイクロエース製のコンテナ貨車セット。 当然のことながらいつ買ったのかなんて既に忘却の彼方な有様で、ググったところ 2008年(ジョーシンHPより)。つまり中華人件費がまだ安くて、マイクロエースが そんな中華工場で安価なNゲージ製品を毎月毎月ドシドシとリリースしまくっていた マイクロエースバブル時代に買ったもの(たぶん) とにかく当時はそれらを買い集めるのに 必死で、買ったはいいがそのまんまになっていたといういつものオチでしてゞ というわけで実際のトヨタロングパスエクスプレスはコキ車が20両は連結される 「ベンティ・トヨロン」ですが、その「ショート・トヨロン」バージョンお手軽完成(笑) まぁ厳密には「55ビッグ」ではないとかコキ105はどうしたとか相違点はあるのですがまぁ、 まあまあそれなりに今のトヨロンっぽい雰囲気は出せているのではないかとwww ※因みに実車は荷物が少ない時もコキ車は減車されず、カラッポのコキ車がそのまま 連結されて運転されているので編成はベンティのままです。 昭和のコンテナ貨車製品は大概コンテナが貨車に固定されていましたが、平成の製品だけあって 積み下ろし遊びが可能。しかもNゲージで一番最初にコンテナ積み下ろし機能を開発した トミックス製と同一機能がしれっと採用されているので、他社製コンテナも積載可能ですw そして確かトップリフターのNゲージサイズのミニカーもどっかにしまってあった筈なので 探し出して一緒に並べて積み降ろしシーンを再現したいところではあったのですが (というか55ビッグコンテナも他社の製品を買ったような記憶があるようなないような) いかんせん今晩も仕事だし、昨日遊び過ぎて睡眠時間も確保しないとならずで余裕なし(失笑) でw このコンテナ積み下ろし機能、トミックスは特許を取らなかった? なので今はKATO、マイクロエースをはじめガレージメーカー製のコンテナも 共通してどのメーカーのコンテナ貨車にも積載可能という、ユーザーにとっては とても有難い展開になっているのですが、問題は連結器ですよ。 昭和時代は「アーノルドカプラー」一択だったのが、最初に見た目と機能を両立させた 実感的な連結器である「TNカプラー」を初めて開発したのがやはりトミックス。 ただ、こちらは特許を取っちゃったから他社はおいそれと真似できず、 今は各社が各社で開発した見た目と機能を両立させた「OOカプラー」として それぞれ採用しちゃって、おかげで他社製の車両どうしで連結できないという有様に。 しかも同じメーカー製でも発売された時代によって連結できなかったり、TNカプラーも 実際使ってみたら台車に干渉してポイントなんかで脱線したりと、なんか無茶苦茶なことに なってしまってゐる。まぁ今は国鉄時代と違って編成単位の車両がほとんどだから 今の列車で遊ぶぶんにはあまり問題は無いのですが昔の車両、特に貨車や客車、機関車や 旧型国電、私鉄車両なんかではこれが大問題。ホントなんとかして欲しいです せめてパッと見はちょこっと違う各会社のOOカプラーだけれど、試しに連結させてみたら しれっと連結出来ちゃったw くらいにしてくれないかなぁ~ で、トミックスも他社の OOカプラーの良いところを見倣って、脱線しないTNカプラーを開発するとかさ。 というかいい加減特許なんかに固執せず大目に見てやれよ。なんて思いつつ 113系の工作は、オデコまわり等1000番の耐水ペーパーを当てられる箇所は 水研ぎして塗料のはみ出し箇所を修正したところまで。 サンダーバード2号の改造は昨日のタッチアップ箇所、 今回は久々に漏れ無し(ヲイ!!) ようやく反対側面に移り、さらにラインの凸凹箇所にマスキングシートを ガイドで貼ってタッチアップしたところでまで。 さて、昨晩は最低気温4℃でしたが風が... でも今晩はそんな風がヨワまるらしい? というか木曜の気温(最低9℃)がちょっと信じられないのですがホントかなぁ なんて思いつつ出勤です。 トヨタ繋がりのおまけ! 流石、ブロックトレインを走らせるところは格が違うわ なんて思ったのですが、その矢先には 何をやってるんでしょうかね? この愉快な会社は(爆) 工場で働いている作業員からしたらいきなり自宅待機のプー太郎でたまったものではないけど、 只管真面目にコツコツと生産に励むよかこうしてしょっちゅうドタバタ劇を演じてクッソ騒がしい会社、傍観しているぶんには面白いから自分は好きですよwww 正直、極力関わりたくはないけど
2024.01.30
コメント(4)
ひとぉーーつ ひとの世生き血をすすり ふたぁーーつ ふ埒な悪行三昧 みーーっつ みにくい浮世の鬼を 退治てくれよう、桃太郎!!! って、5つ居るんですけれどね(爆) ※左端から 300番台(2013年製) 、100番台新色(2020年製) 、100番台セット(2004年製) つまりEF210形電気機関車、通称 “桃太郎” 、ここまで整備した左3両に加えて 残り2両を出してミタ♪ ということでしてwww トミックス製 品番2140 EF210 0番台 1999年購入 2023年8月17日に整備 トミックス製 品番2146 EF210 100番台 2001年購入 2023年8月16日に整備 で、先日整備したどうでもいい(笑)な、セット品100番台と並べてみたところがこれ。 左:品番92263のEF210-110、中:品番2140のEF210-1、右:品番2146のEF210-101 これ、普通の方からしたら同じ物3つも買って何やってんだよ!!! ってツッ込まれますよねぇ(汗) 0番台と100番台の差は側面のフィルター形状、100番台どうしの差はパンタグラフ なんと92263はシングルアーム型搭載、2146は下枠交差型搭載だったんですね。 ※100番台は109号機からシングルアーム型に変更されました 今の今までてっきり同機種ダブりかと思っていたのですが、実はどうでもよくなかったという(爆) いやはや今更ながら、ジャング品でもナンバー程度でホント良かったわーゞ 因みに0番台、JRFマーク横の桃太郎愛称ロゴどうした? というと、 この旧塗装時代の0番台は運転室助手席下に小さく出しているんですよね。 今でこそ金太郎とかブルーサンダーとかJR貨物の機関車は愛称があたりまえのように 付いていますが、そんななかEF210が愛称の元祖で、当時は否定的な意見も出るんじゃと 警戒して控えめに出したとか? 知らんけど(笑) 因みに何故「桃太郎」かというと、高橋秀樹氏がデザインしたとか、 桃太郎侍の配給元が開発費の一部を負担してくれたというわけではなくw 最初に所属したのが岡山機関区ということが由来だそうです。 あとついでに、先日整備した時ひん曲がっちゃっていた300番台の2エンド側の誘導員手すり、 ピンセットを使って直しました。軟質樹脂パーツ、塗装が出来ないと一部では不評ですが こういう時にポキンと逝かずに済むので個人的には有難いですw 最後にあらためて「パンタグラフもちゃんと上がっていることを確認して」撮影(苦笑) 手すりの曲がっていた第2エンド側もあらためて撮影したところで よ・う・や・く、本題の113系の工作です(爆) 緊張のマスキング剥がし、塗料を不用意に持って逝かれないよう慎重に撤去。 ところどころちょっと漏れが見られますが概ね前面は成功かw 妻面も左腰に1箇所漏れが見られますがそれ以外は大丈夫でした。 最後は側面、サボ差し部分、ドアの凹み部分はOKでしたが、 乗務員扉やZラインに微妙な漏れが(汗) でも全体的にはなんとかなったのではないかなと 反対側面もほぼ成功と言って大丈夫でしょう。 と、今回は剥がしとチェックのみで時間配分上サンダーバード2号の改造へ(桃太郎で遊び過ぎ だろ! とか、昨日あんだけジタバタしといて懲りない奴! というツッ込みはスルーの方向でw) 昨日タッチアップした箇所のマスキングシートを撤去、 っておいおい漏れてるやんけ。 やはり再利用が... 新しく切り出したマスキングシートで次の凸凹ライン箇所(苦笑) 黄色5号を色差しして出勤です。 おまけ まぁこれだけ長文にすれば、ここまでチェックする五月蠅方も居ないだろうということで(笑) この前の 大規模火災の火元の悪者は誰か? じゃありませんが、最近話題になった途端にあぼーん した桐島聡とかいう輩、個人的にはこういうのって全く興味無しなのですが、なんか鎌倉だかの 病院がどーのこーのってえっ? ひょっとして懸賞金貰えるチャンスがあったのかも なんてwwwww で、ちょっとググったらテレビニュースで潜伏していた会社と自宅が映像として報道された そうですが、大規模火災のそれ同様に決まって「勤め先は? 自宅は? 家族は?」なんて くだらないまとめサイトがどかどかと立ち上がり、それらを見たところで大概は 「まだ特定されていないようです」なんて糞な内容。なのでこんなのいちいち見るくらいなら 自分で調べたほうがはやいだろ。と、思ったら早速調べた人が居ました(爆) なら自分もやってみようとwww いやそんなことしているから本題がちっとも進まないんじゃないのってツッ込みは置いといて グーグル地図に「藤沢市 工務店」と入れてヒットした箇所をストリートビューの3Dで ひとつずつ見ると、ものの5分で判明しました(笑) O印の箇所にお人形をストンするとテレビに出たアングルまんまの会社が(橙矢印建物)、 この画像のそれのようにO印の箇所にストンするとちびウインドウにも出てますが テレビに出たアングルまんまの桐島宅を見ることができますw(赤矢印建物) 工務店... ただでさえ人手不足だから、とりあえず面接してヤバそうでなければ 不法入国外人だろうが犯罪逃亡者だろうが過去の経歴なんて関係なしなんでしょうね。 それに作業中に事故で死んでも元々身元なしの輩なら、死体を資材置き場の片隅にしれっと 埋めちゃっても誰からも何も言われないでしょうし(なんか埋められそうなスペースあるし(爆) というか会社敷地内の倒壊寸前バラックに住み込みって、いつの時代のタコ部屋労働なんだか。 つかまるでカイジじゃん。やっぱり給料はペリカ支給ですか? 最上氏www というか鎌倉って言うから結構近しと思ったら実際は藤沢の先、この近所の人だったら 70過ぎのクソ老人なんて女性でもたやすくひっ捕らえて懸賞金うはうはだったのにと さぞかし悔しいところかもですが、自分は流石に生活圏ではないから元々無理だったかなぁと 諦めもつくかな(苦笑) それより警視庁公安部、あんな何十年も前の顔写真で指名手配したって結局は こういうことなんだよ。ってそろそろ学習したら? と、思うけれど、 悪者が居なくなっちゃったら自分らの仕事が無くなってしまうから、実は簡単にどやつも 捕まえることは出来るんだけれど、あえて生かさず殺さずにしておいて、 何の役にも立たん指名手配ポスターの本当の意味は「俺たちは仕事してんだぞ」という 事業仕分けされないようにするアピールポスターってことでつか?(嘲笑)
2024.01.29
コメント(7)
Σハッ!!! と気付いた時には外はもう真っ暗闇、今日が何曜日で何時なのか全くわからず 寝坊遅刻しちゃったかっ と、超焦った有様でして(失笑) というのも昨晩結構なハードワークで、しかもここ数日仕事だというのに 電車のオモチャで遊び過ぎて、地味に寝不足気味というのもあり(アホですね) オマケになんか中途半端な時間に揺り起こされた挙句、スマホのプオプオプオと そりゃ変に二度寝までしてこうもなりますよ。と、言い分けをしておいてw 兎に角、もう出勤までそんなに時間も無いのでちょこっと工作パパッとブログUPです サンダーバード2号の改造から。 昨日修正した黄色帯の箇所のマスキングを取り... あんりゃ? 逆に緑側に滲んでいる(爆) まぁとりあえず後でなんとかするとして 次のライン乱れ箇所に、ガイドとしてさっきのマスキングシートを再利用して貼り (いやこういうことするから滲むのでは? ってツッ込まれそうですが(爆) 黄色5号で色差ししたところまで進めて 113系の工作は自家調合した朱色3号を吹き付けたところで 急いで出勤準備しないと今度は本当に遅刻! 遅刻! なのです(苦笑)
2024.01.28
コメント(5)
昨日の “撮れ高” ついでに整備しちゃおうともうひとつ、 桃太郎がらみでひっぱり出してきたものがありましてww トミックス製品番92263 JR貨物EF210コンテナ列車セット パッと見は「鉄道模型初心者向けの、貨物列車入門用の車両セット」という素振りをしていて ありふれた機関車にありふれた貨車... が、このセットに限り実はそんな貨車がかなりマニアックで、当時コンテナ貨車の異端児として かなり注目を集めたコキ110が入っているんですよね。 なので初心者でもないしEF210も当時既に所有していたのに、ヤフオクで延々と 奮闘してなんとか安価で落札。ただ、これまた落札したはいいがそのまんま今の今まで ずっと放置プレーという有様でして(失笑) ※因みに製品としての発売は2004年、だったらしいです(ヨドバシHPより) というわけでこのセットの自分の中での主役はあくまでコキ110と積載されている 15フィートコンテナなので、EF210は正直どうでもよくて出品されている時もタイトルに 「EF210はジャンク品です」というおことわりの一文があり、おかげて 安価で落札出来たんですよね。 で、今回はそんなどうでもいいEF210を整備しようということです(笑) 付属品をチェックしたところ、ナンバープレートのみ。 他に何かしら入っていたのかもしれませんが前オーナー氏が処分しちゃったかも? 車番はデフォで109、他に109、110、111と何故かひとつ飛んで113が付属。 古い製品だけあって、昨日の300番台にあるような誘導員手すりや 連結器の解放テコは無し。交換用TNカプラーもありません(もしかしたら 付属していたのかもしれませんが..) というわけで、 既に前オーナー氏の手により取り付け済みの側面ナンバープレートからチェック。 うーーーん... 両サイドともかなり無理して取り付けたのか、 接着剤がはみ出していたり、文字が歪んだり傷になっていたりとボロボロ(失笑) このへんが「ジャンク品」の由来か? いやむしろモーターが逝ってるくらいなら こっちのほうの理由であって欲しいところですが... 両サイドともカッターの刃先やピンセットを駆使して何とか剥ぎ取りましたが よーーく見ると車体側にちょびっと傷が(汗) まぁ新ナンバーを付けて目立つようならダークグレーあたりを色差しするとしてw 前面ナンバーは最初からはめ込んであるだけなので両エンドとも簡単に外せました。 そして交換ナンバーをどうするか? とりあえず109はもう使えないので じゃあゾロ目の111にするかと切り出していたのですが... ガッデーム! ゲート処理の過程で、デザインナイフでパーツの一部を喰ってしまいあえなくボツに(失笑) というわけで110号機にしました。理由はもう特になし(笑) 側面1エンド2エンドの施工状況。109はプラモデル用接着剤で 接着されていたので、窪みの接着剤カスの凸凹をピンセット先端で均し、 当鉄道標準工法のゴムボンドを使っての接着です。 試しに分解してみたところ、スカートまわりの構造は300番台と同じだったので 300番台より余っていたTNカプラーパーツを拝借、ナンバー交換ついでに 1エンド側のみ装着することに。 ディテールはスッキリしちゃっていますがこれだけでもかなり印象が変わったかとw 2エンド側はナンバー交換のみ。今回は喰わずに切り出し成功しています(爆) 続いて最も気になる電気回路まわりの試験へ 前照灯、まだ白色LEDが普及前の製品だけあって黄色LEDですが両エンドとも問題なし というかジャンク品の場合だと「どーせジャンク扱いだから」と、出品者側で ライト基盤すらひっこ抜かれて出品されていることがあるのですが、 この製品はどうやら無事だったようです(爆) ※300番台のような尾灯ギミックはなし。いや、無いのが機関車は普通なんですけれどね。 最後は走行試験、 いやおや全然問題ナッシングではないですか! 前後進ともスローも効くし、モーター音も静粛。レンタルレイアウトあたりで ガンガン走らせてご臨終間際みたいな兆候も一切なありませんでした というわけでEF210-110号機の整備完了w 古い製品とはいえ運転室はシースル構造だしJRFや桃太郎ロゴの印刷も細かく入っているので Nゲージサイズで見れば最近の製品とそこまで格差は無いと思います。 むしろ初心者が多少乱雑に扱っても手すりやテコが破損する心配がないともwww あと、今回は撮影に際してパンタグラフに気を遣いました(笑) というかシングルアームパンタはその構造上いたしかたないのですが、 どの製品も繊細で結構扱い辛いんですよね。 2エンド側は貨車の連結に合わせてアーノルドカプラーのままです。 因みに実車の110号は既に新塗装化されたのでこの姿はもう過去の姿というヲチ(失笑) そして確かうちにはあと2両ほどEF210が居た筈... とそれはもう今回は時間が無いので またこんどということにしてw というか、おんなじような機関車を一体何両所有してんだよ! って呆れ果て案件ですが、いつものようにそこはスルーしつつwww 113系の工作はワリバシに両面テープで車体を固定、 その裏側を塗料が吹き込まないようにテープとゾルでマスキング したところまで進めてサンダーバード2号の改造へ 脚の土台のマスキングをしている時、黄色ラインの乱れがどうしても気になりまして 修正していくことにしました(苦笑) 乱れた箇所にマスキングシートを貼り そこを黄色5号でタッチアップしたところで出勤です。 いや、撮れ高気にして本題の工作が全然進んどらんやんけ! なんですけれど、まぁモチベUPも工作のうちと申しますかゞ おまけ。 なんかこのご時世にしてはほのぼのとした企画がちょっと笑えましたww 今は豪華クルーズ車両で豪華ディナーだの、車両撮影するだけでも諭吉が数人飛ぶ だのと とにかくカネカネマネーの時代ですが、2000円!! 安い!!!(笑) しかもその筋のプロのツアーガイドの案内に、一流料亭の板前が調理した至高の料理とかではなく 乗務員氏が案内して、乗務員氏お手製のおみやげってのが、なんともほのぼのして ナイスじゃありませんかwww 今はネットで検索すれば一般の人では知り得ないような情報もどんどんヒットしますが マニアな参加者もそこは乗務員氏に「JR東の社員なのにそんなことも知らないの?」なんて 野暮なツッ込みとかせず、ゆる~くツアーを楽しんで欲しいものですね
2024.01.27
コメント(4)
せっかくの休日なので、また地味なマスキング工作の画像以外に 何か “撮れ高” が欲しいと、ちょっと前の 新塗装 に続きこんなものをひっぱり出してきましたw トミックス製品番9143 JR貨物の直流電気機関車、通称「押し桃」とか「押太郎」なんて 呼ばれているEF210形300番台。 実車は広島県の瀬野駅と八本松駅間の急勾配区間で、機関車1両ではパワー不足な 重量級貨物列車の編成最後部に連結して、列車を押す補助機関車として開発されましたが 今は単独で本線の貨物列車も牽引、地元横浜でもその姿を観ることが出来るようになり いつだったかヤフオクで安価で競り落としてそのまんまになっていたやつです(汗) ※公式検索したところ、発売は2013年10月 今更ながらですが中身を確認すると、誘導員用手すりと側面ナンバーは既に 前オーナー氏が取り付け済み。TNカプラーは未開封。 因みにナンバーはデフォルトで付いている301号の他に302と303が収録。 ナンバーは綺麗に取り付けてあったので、当鉄道電気機関車の標準仕様である 1エンド側をTNカプラーに交換、しただけ。 というお気楽整備 線路を相変わらずキャップが満身創痍なトミックス製レールクリーナーで磨き ライトの点灯試験からスタート。 前照灯は最近の製品らしく白色LEDが使われています。 で、ここからがこの製品最大の特徴で 編成の最後部に連結ということで、機関車なのになんと尾灯が点灯 因みに車体内側に消灯させるスイッチもあります。 反対側、つまり2エンド側の前照灯点灯状況 同、尾灯点灯状況と問題なしだったので走行試験へ 前後進ともスローも効いてスムーズな走行乙 本来なら他の機関車と貨車を挟んでの試運転もするべきなのでしょうが 当鉄道では横浜界隈で見かける単独運用前提なのでスルー。 またこんど、気が向いたらやりましょうwww というわけで当鉄道では “押さない桃” なEF210-301号機の整備完了です(笑) って、今画像見てパンタグラフの上げ方が雑なのに気付く まぁこれもまたこんど、撮り直すということでwww 2エンド側。 側面の黄色帯、スカートまわりの形状等が一般形のEF210との相違点。 ただ、後に増備された車両はJRFマーク無しのキャラクターのイラストを入れた 姿で出場しているので、301号機もこの姿はそのうち過去のものになるかもですが(失笑) と、これまた今気付いたのですが、誘導員手すりが変形しているような... あとでなんとかしますゞ と、なんか雑ながらも撮れ高を確保したところで 113系の工作に戻り、今回はドア部分等凹みの大きい箇所、 デザインナイフで切り込みを入れて密着させ、隙間にマスキングゾルを 塗り付ける工作です。 反対側面施工状況。 特に乗務員扉まわりが手すりモールドもあってかなり複雑 ツマヨージなんかを駆使してなんとか隙間を埋めたつもりなのですが果たして... サンダーバード2号の改造は残す1箇所の着陸脚の土台部分を マスキングシートとゾルでマスクしたところで出勤です。 捕れ高その2(笑) 今朝ちょっと外を見たら満月だったので撮ってみました。 なんでもオオカミがどーのこーのな、今年初満月だそうです(爆) というか、なーんも考えず写真家に言わせればダメな構図の代表でもある ひのまる写真で撮るのもむしろ久々だなとwww
2024.01.26
コメント(3)
全4874件 (4874件中 101-150件目)