2025年10月の記事
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加工中に換気には注意しましょう
プラスチック用の接着剤を30年以上熟成させると 一体どうなるのか?(笑) 試したことがある方 いらっしゃいますか? まあ・・・ 単に使わないまま 30年以上放置してただけなんですけどね!(笑) 古酒みたいに 良い感じに飴色になるとか あるいは硬まってしまって使い物にならないとか 完全に気化して無くなってしまってるとか さて 一体どうなっているのでしょう? 正解は!!(叫) ちょっとドロっとしてたけど 普通に使えた!(驚) 中に入ってるポリエチレン製のハケも 溶けたりとかせず、そのまま残ってた!(凄) そして、匂いも たぶん30年前のままだったりする で! コレを使って見たんですけどね やっぱし、粘性が高くなってしまっていて そこそこ使いづらい そして、最近のプラスチック(ポリスチレン素材)は 柔らかすぎて はみ出した所が付けちゃう と・・・ かなり使いづらくなってた って! ほら、母の介護とかで あまり出かけられなくなってしまった今日この頃 休日に少し時間を持て余してたりすることも多くて 倉庫の中から出して来たんですけどね で・・・ そんな折 最近は「パチ組み」と呼ばれる 接着剤を使わないでも組める商品が多きなって来ているので この古い接着剤は 案外使いづらい(困) と・・・ そう思っていた矢先! 時代は変わってた そりゃあ30年経てば 接着剤も進化する? って事か? でも、生産しているメーカーは 30年前と変わらないと言う所が・・・ なんかね! サラサラの接着剤で 浸透圧で 隙間に沁み込んで行って そして接着できるようにモノが発売されていた と!(驚) 中のハケも 隙間に流し込みやすいように 面細筆状態になってる と! パチ組み製品に適応してモノ って言うか、先に組んでおいて そこに接着剤を沁み込ませるという! 昔からすると 考えられないような物が 普通に発売されてました で・・・ なんで、そんな物を買ったのかと言うと B型の呪いなんだよ!(泣) 色々と思い余るところがあったからさ また最初から造り直したくなって なんか、また増えてるんですけど!!(困) って、手段のために目的を選ばない 決してコラ画像ではありません その他にも 色々と試したいものが出てきちゃって! そう 接着剤とヤスリを試したいがために 増えたんだよ! だったら違うのを作れよ とかツッコミを入れられそうだけど 勝手知ったるモノを作って、その差を知るのが一番良いんだ と・・・ まず、とあるパーツ 成型の時に出来た段差が激しい って言うか、金型の制度がイマイチだったのかもしれない部分 コレを! このアートナイフなんて 大学通ってる頃から使ってるし(笑) って事は、もうすぐ40年経つのか・・・(遠い目) 予備の刃、結構大量買ってしまってたので いまだに・・・(焦) まあ、コレで 段差のある部分をカリカリと削っていくんです 昔だったら プラスチックの素材自体が硬かったので 細目の金ヤスリで削ったり パテ盛って、平滑にするのですが 最近のプラスチックは柔らかすぎて 削った方が早いんです こんな感じに 結構雑だけど これくらいでOK なのですが ちょっと削り過ぎたな(泣) そして! 昔だったら ココから先は、耐水ペーパーを両面テープで金属の棒や板に接着して削っていくのですが 何コレ スポンジヤスリって! しかも水洗いして 何度でも使えるって 便利すぎだろ SGD'sがどーとか対応しすぎだろ コレ! みたいなものが発売されていて これを #800 #1000 #1500の純で掛けて行くのですが 昔だったら パテ盛ってるのが基本だったから #240くらいから始める所なのですが いま、そんな粗いペーパーを掛けたら大変な事になるので って言うか! 仕上げに使うはずの#1500ですら こんなに傷が残るんですよ! って言うか、ちょっと削り過ぎてしまった!(泣) で! コレを・・・ また驚くことに ガラスヤスリと言うモノが出ていて ゲート処理なんかに使うと 奇麗に誤魔化せる しかも、やっぱし水洗いして 何度でも使えると言う 環境にやさしいかどうかは不明な物が!! 裏面がミラー上になっているから マジで眩しいのが最大の問題点なんですけど コレ(笑) ガラスの表面にヤスリの溝が掘ってあって これで削ると 表面が平滑になるんです!(凄) ただし・・・ 磨きすぎると テカテカになるから要注意なんですけどね で! 仕上げに カーボンヤスリ って、ヤスリ増えすぎだろ マジで! って、主に細かい部分に使用する仕上げ用のモノなのですが まんま、カーボン繊維の板です(笑) 繊維ですから 微妙に表面に凹凸があります が! 削る事を目的としている訳ではありません 表面を均すと言った方が良いかもしれない? で! 表面ピカピカ ただし 使っている人の性能が低いので 完全に平滑にはなっていません! だって、老眼には厳しいんだよ この小さな部品にヤスリ掛けするの!(泣) でも、まあ マーカーペンで塗ってしまえば問題ないので・・・ って事で? 次回に続くにほんブログ村
2025.10.31
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20回記念で、いつもより3倍?
モトラットデイズ in 白馬 2025編・ファイナル! BBQ会場に戻ってきたのは すでに3回目・・・ あれ?(焦) 既にBBQのコンロが全て片付けられている! って言うか、煙が上がっていない!(驚) まだ20時前だぞ 例年だと 来場者が帰った後 21時以降にスタッフの人達が深夜までかたずけをしているのですが って、あ!(叫) そうか BBQの肉とか 量が激減らしされたのは そういう事か? さっさと食い終わらせて 帰って貰って 片づけも早く済ませて 残業代を減らして人件費削減 じゃなくて! スタッフの人も早く帰りたい 更によく見ると まだ飲んでいる人の姿は少ない そう ソフトドリンク系の容器がテーブルの上に残ってるけど 酒類の容器が乗っていない って言うか、空き容器すら・・・ さっさと片づけられてしまってる(驚) ダラダラ飲んでないで 俺の歌を聞けぇっ! じゃなくて、ライブを楽しんでください!(願) って事なのかもしれない? まあ、食べるのを楽しみにして会場に来た人達にとっては ちょっと寂しいかもしれないけど 喰い足りない人はキッチンカーで買ってね! って言うコンセプトなのかもしれにない? あと、飲み過ぎて動けなくなる人を出さない為にも 有効な手段だったりするかもしれない? そして、20時! いつものショボイ花火? じゃなくて 1日目のラストを飾る花火が! って、まだこの後も ライブは21時まで続くんですけど あれ?(焦) 例年だったら 5～6発上がっただけで終わっちゃうのに 今年は!!(驚) なんか景気よく じゃなくて 終わったと思ったら、時間差攻撃で(笑) また始まるみたいな! 20回記念で! ちょっと・・・ いや? 結構、豪勢になってる!(驚) 有料になった分 花火を確保する資金が出来ました って事では無いと思う けど・・・ 連発とか 今まで殆どなかったのに なんか 使われている色も 例年よりも多い気がするぞ とは言え 来年以降も こんなに豪勢だとは限らないんですけどね(笑) あ! 判った! BBQ用の肉のお金が花火代になっちまったって事か?(笑) 何はともあれ 初日が無事に終了しました そして、この時間 来場者の数も 結構減っていて って、無料だった頃は まだ、この時間でも肉焼いて そして踊ってる人が居て ソコソコの数の人が残ってたりしたけど 一番喜んでいるのは 運営の人達だな 嗚呼(滝涙) 20回やってて、初めて日付が変わる前に(ホテルに)帰れる・・・・(泣崩) という冗談は置いといて! 翌朝 激しい脚の筋肉痛と共に爽やかな朝を・・・ 朝食の会場まで降りていくのが辛い! って言うか、歩くのが・・・(痺) あれ? なんで、こんな筋肉痛に? って、そう・・・ なんか、やらかしてたような気がするけど あれ? 何してたんだっけ? この後、本来なら2日のイベントを見に会場に行きたいところですが 母の介護の方も有るので そのまま帰路に!(泣) 筋肉痛の脚でバイクを操作しながら・・・ 茹だるような酷暑 何故か、野辺山SLランド跡に寄り道したり 塩山のフルーツラインで、例のパラコードの自販機に立ち寄ったりしたせいもあって 渋滞に巻き込まれ 途中から、ずっと下道をひたすら走って 9時前に白馬を後にしたのに 家に辿り着いたのが17時前 本来なら5時間で帰って来れる距離なのに! で・・・ ココから夕飯の買い出しと 3日分の食料も買い出しに・・・ 殆ど息絶え絶えになって そこから夕飯の準備とか(泣) うん まだ、こういう生活が あと何年も続くのか? もう少し ゆっくりできる時間が欲しい そんな気もするにほんブログ村
2025.10.30
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R1300GSとは別カテゴリーのバイクなんじゃね?
モトラットデイズ in 白馬 2025編 例の横幅のバケモノです! 去年 間近でゆっくりと見学する時間が無かったので そして今年の大阪モーターサイクルショーには資金的な問題 特に、このあイシン万博とか言う超迷惑行為によって 宿泊費が、ビジホで2万円とか ボッタくり価格になってて観に行けなかったし 東京モーターサイクルショーは、超最悪の東館開催になってしまったため 狭すぎて見学なんて出来るモノじゃなかったから!(泣崩) やっとゆっくり見学できる! と・・・ 思ったら! え゛ コレ・・・ 道交法的にアウトなんじゃね? 純正パニア付けたら ハンドル幅よりも広くなってる気がするのですが って言うか、コレ! 550cc時代の軽自動車並みの幅が?(滝汗) 怖すぎるよコレ! って言うか、絶対にすり抜けとか・・・ やりたくない! なんとなく、ガードレールと車の間に挟まりそう いや 走ってる車の間にスポっと逝く そんな気がして 絶対に嫌だ!(泣) 前作のR1250GS/1200GSとの時は 基本的に・・・ タンクだけ違ってたみたいな 前側半分だけ違ってる みたないところが有ったけど 今回は 恐らくは ライトとメーター周りを除いて 他の部分全てが違ってるんじゃね? みたいな? 転ばすと レバーを圧し折るナックルガード!(笑) しかも今回は、もっと厄介な事に このナックルガードにウインカーが埋め込まれてる と・・・(怖) 転ばした時の精神的ダメージよりも お財布へのダメージが怖すぎる!!(泣) ちなみに、他の車種では って言うか、自分の乗ってるF750GSにも ナックルガードをガードするための ナックルガードガードが、ヘプコ&ベッカーから発売された と!(笑) って言うか、あのナックルガード ダメだって、解ってるらしいぞ アフターマーケットでは!(困) でも、このR1300GSアドベンチャーのナックルガードには ウインカーが付いているから そのガードすら装着できない と!!(焦) 30リッターのガソリンが入るタンク! いや ビックタンク付きのオフ車って 一度は誰もが憧れて そして買ってしまう 一種の病気みたいな そう 言い換えれば 昭和と平成初期の若い人が ラージセダンにあこがれて、イキって買ってしまう・・・ アレと同じ(笑) でもね ガソリン満タンにするの 現在のレートで・・・ あれ? カード払いとか キャッシュレスとかだと イマイチ実感が沸かないかもしれないけど ハイオク仕様だから・・・ 1回の給油で5000円札が1枚 吸い込まれていく・・・(怯) 怖すぎるぞ このバイク! ちなみに 仮に転ばしたも タンクにダメージを喰らう事は・・・(滝汗) まあ、普通は無い はず? そう 吹っ飛ぶんでひっくり返るような事が無い限り 自分みたいに 猪に突っ込んだ時は保証できませんが!(泣崩) あの冷却ファンが スッポリ入っちゃうくらい余裕のある横幅(笑) 更に! オプションで このタンクの横に 更に横幅を広げて、サイドタンクバックが装着できる と!!(唖) って言うか、コレ 転ばした時のバンパー代わりなんじゃね? バックの中に入っているモノは グチャ(潰) って、なるかもしれないけど? あと・・・ このサスペンションが 結構ヤバイ! って言うか、路線バス並みの? って言うか、ほぼロボットと言うか? そう 停まると、足つきをよくするために3cm下がってくれるらしい!(唖) 走り出すと、3cm高くなって って!!(焦) もう、意味が解らなすぎだよ!(泣) 一体、何に使うバイクなんだよ これ!! その他 展示してある、このメタリックグリーンは オプション設定で27万円・・・(凍) って言うか、自分の毎月の手取りより高いって何!!(怯) で・・・ アドベンチャーバイクで、この色って珍しいから買っちゃいました!(ノーマルの車両価格330万円) と・・・ 結構若い人が、普通に話しているって この世界・・・ なんかヘンじゃね? って言うか、怖くて跨れないよ こんなの! 傷でもつけたら・・・ と! ガチで小心者の自分(泣) やっぱし シンプルなのが一番良いよね! とは言いつつも 現状では、手が出せない価格帯になってしまいましたが!!(泣崩) やっぱ次(2年後)は プワーズBMWこと 800ccエンジンのスズキだな ギリ買えるのが にほんブログ村
2025.10.29
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小さいけど、走れる?
基本的に 今年から・・・ ニューモデル展示ブースや 企業ブースは 17時で終了になります が! 企業ブースは商品を片づけて テントに垂れ幕を掛けていますが ニューモデル展示ブースは ロープなどは張っているわけでは無く そして、防犯の意味も兼ねて 照明が点いたままになっています って・・・ とりあえず、終了時間までは だれか警備の人が居ないとマズいんじゃね? と・・・ そう思ってしまいますが まあ、誰もいなくて そして、静かで ここで、ゆっくりと見学できる時間ができた!(嬉) そして、迎えのバスが来るまで まだ、ちょっと時間が有るので さすがに跨るのは遠慮しておくことにして さっき、見る時間が無かったものを 少しだけ スライドテクニックショーで 結構? 意外と走ることが証明された 電動バイク CE02 見た目以上に小さいです! まあ、その分 バッテリー容量も制限されてしまうのですが(悔) 家庭用電源 AV100でも急速充電・・・ と言っても、通常充電より40分短いだけですが(笑) 今まで観たいに、AC200Vじゃないとだけという縛りが無くなった分 近距離だけの移動だったら もしかしたら、使えるかもしれない? ちなみに・・・ モーターから出るパワーの関係で 普通自動二輪免許(旧・中型自動2輪免許)が必要です でも! バッテリー消費を抑えるために 時速95キロ以上出ないようにリミッターが掛けられています が!!(焦) ETC2.0のセンサーユニットが付いているんですけど!!(滝汗) コレ!!(焦) え? 時速95キロしか出ないのに そして、航続距離が90km程度しか走れないのに 高速道路・・・(怯) いや! ETCが使えるのは 高速道路だけじゃなく 地方の自動車専用道路もあるから・・・ いや!(怯) 怖すぎる スピードがもっと出るけど 90キロ縛りがあった(550cc時代の)軽自動車とかとか全く意味が違う! そう・・・ スピードが出なくて マジで生きた心地がしないんじゃね? 高速道路なんか入ったら しかも、連続過負荷運転を続けることになるから 航続距離も短くなる・・・(滝汗) ま・・・ まさかね? 走る人 居ないよね? 高速道路・・・ そして シンプル極まりない フロント周り って言うか、コレ 転ばしても お財布に優しいのでは? まあ、それは一旦置いといて! グリップヒーターが標準装備されています うん 冬場にグリップヒーター使えば バッテリーの消費が大きくなるよね?(焦) で・・・ フル充電で90キロ程度しか走れないのに 高速道路・・・(怯) いや、これ 絶対に生きた心地がしないだろ? と! そう思うのは自分だけでしょうか? なお 伝導ロスを可能な限り減らすため タイミングベルト駆動が採用されています 一時流行った けど、失敗して 速攻で消えかかってる ビルドインモーター(リアタイヤ内にモーターを入れるタイプ)は 使用していません! で・・・ このサスペンション カバーが使ているので どれくらいのストロークがあるのか不明ですが リンク機構を介さない 直付け! まあ、乗り心地はちょっと、硬めに感じるかもしれないけど リアタイヤの挙動が判り易そうな気がする で・・・ コイルバネ剥き出しにしてない所は さすがは安全性を考えるBMWと言うか コレがドゥカティだったら(笑) スプリング剥き出しで 穿いてるズボンとか挟まっても 自己責任でお願いします って事になってたんだろうな?(笑) で・・・ やっぱ、さっきのスライドテクニックショーは仕込みだったな! ステップの形状が全然違うし! いや、それよりも このステップ 乗る時に、どちらに脚を下ろせばいいのか ちょっと悩む気がするのですが 公式HPの動画では 後ろのステップ足を乗せて走っている所が写されていますが・・・ 前に乗せて走っている動画も存在してる 一応 タンデムグリップが付いているから 2人乗りって事なのでしょうけど すんごく微妙に位置にステップが付いてて(笑) コレ 冗談抜きに悩みそうだな とは言え! 内燃機関のバイクの常識で 電動バイクを考えてはいけないのかもしれない? ので?? ココは、運転する人の自由で良い って事にしておこう ちなみに自分は! 小河内ダムまで往復する航続距離も走れないものに興味は無いので って言うか、それは死活問題なので!!(困) まず買う事は無い と・・・にほんブログ村
2025.10.28
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この夜の静けさは、初めての経験かもしれない?
モトラットデイズ in 白馬 2025編 今年から有料イベントになったのも大きいと思いますが 日没後の会場 人の数が少ない まあ コレは確かに 会場を警備するスタッフの人達にとっては マジで助かるわぁ!(涙喜) 魂の叫び じゃなくて 心の声が聞こえてきそうです とりあえず、21時で初日のイベントは終了 その後も、会場内にウロウロする人も 恐らくは居ない はず! 何にせよ! 中の人たちにとっては、物凄く助かっているのかもしれない? そして 20回記念塗装が施された R12 nine-Tが・・・ また微妙な色のライトに照らし出されて 怪しい雰囲気 じゃなくて妖艶な姿を(笑) あと・・・ 特に気にしていなかったけど 満月だったのか? この日 って! よく考えたら(焦) BBQの煙 少ないんじゃね? そう 今までだったら 白煙で月が霞んでたんじゃね?(笑) 肉の量をケチったのもあって? 20時前には、ほぼ 殆どのテーブルでは 肉を焼ききってて もう煙が出てない BBQを期待してきた人たちにとっては ちょっと悲しい状態になっているかもしれない? ライブの音以外が消え そして、人の雑多も無くなった空間 意外に悪くないな コレも と・・・ まあ 会場内に戻ってみれば まだ少しは煙ってますが 一番激しかった一昨年と比べ・・・(焦) いや 翌日まで匂いが残ってた 一昨年が異常過ぎたともいうけど(笑) あ!(滝汗) そうでもなった 会場内に戻ると お月様がBBQの煙で・・・(隠) つづくにほんブログ村
2025.10.27
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ちなみに翌朝、起きたら両脚が激しい筋肉痛に!(痛)
モトラットデイズ in 白馬 2025編 さて・・・ とりあえず 1回も転ばずに ここまで降りてきました って言うか、さすがに脚に来てる やっぱ、ちょっと酔っぱらっ・・・ で! 途中で画像撮ってる余裕なんてな無かった と・・・ そ、そそそそ、そんな事は無いんだからね?(泳ぐ目) ちなみに、ココで皆さん このパイロンに当たらないよう しかも立っているだけでも大変な 斜面でターンして したにあるパイロンの間を通らないといけません もちろん! スタンディングの状態で バイクのステップの上に立っているので 実際には、もっと高い位置から 見下ろしている で・・・ ここで、一気にターンしろ と! やっぱし 自分には ここでターンできる自信が無い!(怯) 絶対に硬直して 曲がれなくて 倒れる そんな気がする!(怯) とは言え! 一瞬でも「行ける」とか思っちゃったら最後 気持ちの切り替えと言うか モチベーションが突然変わるから 意外と、その場の勢いで曲がって! 下のバイロンの手前で転ぶ!(笑) やらかす自信が なんとなく有るのはどうしてだろう?(困) まあ、仮に上手く この間に入れたとしても かなり確率で 出口の所でパイロン君が近寄って来るから! そう! 曲がり切れずにパイロンをなぎ倒すのではなく パイロンが、自分の方に寄って来るんです だから、自分が悪いんじゃないんです!(涙訴) あ!(滝汗) チビッ子が真似して 斜面を登って来た!(焦) ダメな人間の見本になってしまってる可能性が!(困) と・・・ 言う事で 真似したチビッ子達が転んだり怪我したりしないうちに 悪い見本は、さっさと撤退しよう あと余談ですが この状態から 向きを変えて加速して行く自信も無いな! 最新の電子制御のアシストがあれば 何とかなるのかもしれないけど それに頼ろうとしてたら 絶対に先には進めないし だけど、昔の考えで走ってたら 最新のバイクは言う事を聞いてくれない可能性も有るというジレンマ? う～ん・・・ ほんの10年程度で 世界は、全くと言って良いほど変わってしまったんだな? って、まあそれはともかく! 本当にチビッ子達が真似しないうちに ココから撤退しないと!!(逃) なお 直前に新型R1300RSの発表会があったらしいです が! 派手なドライアイスの煙とか噴き出してたッポイけど 後に控えていた この方たちのライブを って言うか、コロナ前の2019年以来 6年ぶりに白馬に戻って来てくれた!(凄) って言うか、R1300RS・・・(滝汗) 会場内の人達に ほぼスルーされたとか あまりに残念過ぎる発表会 いや それ以前に この人たちのライブを見るためだけに わざわざ白馬に来た人も多かったりするとか アレ? 日本におけるモトラットデイズ の意義って一体何? なお・・・ 斜面から下った来た時には あれ?(焦) なんか、もう 白煙が殆ど上がって無くね? って言うか、やっぱし 肉・・・ 量が少なかったのでは 焼くものが無くなって で・・・ BBQ終わって あとは飲んでる人と 踊ってる人だけしか残ってないとか? で? また、この後・・・ 飲み直したとか・・・(滝汗) や、ややややや やややややや・・・ やっちまいました(平謝) で! さらに酔っぱらった状態で また会場内を徘徊し始める自分 おお、そういえば 気球 今まで乗った事は無いけど 酔っぱらった状態で乗ると飲酒運t いや 自分が操縦しているわけでは無いから 飲酒運転にはならないか?(笑) まあ 結構、順番待ちしているから 乗るのは止めておこう でも 上昇する所とか じっくりと見た事が無いから ちょっとだけ見学 いや この暗さで ちゃんと画像がされるのか? 手持ち夜景モードとか 確か、こんなモードも有ったけど それで撮れるのか? とか・・・ ヘンなスイッチが入ってしまって まあ 気球内の空気の温度を上げるため バーナーに点火する時だけ 周りが明るくなるから とりあえが画像は撮れるッポイ? 火の力が落ちていると さすがに厳しいけど(悔) それでも事故狙いで撮る!(笑) ほぼ一発狙いなので ちゃんと写っているかどうかすら不明な状態で でも・・・ 火を燃やして 体積膨張した空気だけで 浮かぶって 原理で解っていたも なんとなく不思議ですよね 実感が沸かないと言うか でも、この原理を応用する事を考えた人って 一体どういう人だったのでしょう? しかも16世紀末頃に そんな事を実践したとか・・・(唖) もちろん その頃はガスバーナーとか無いので・・・ どうやって、火力を調整していたのか? 物凄く謎なのですが!! 着地する時だって 火力調整を一歩間違えれば・・・(滝汗) グチャッ(潰) じゃなくて、乗っている人が そのまま高い所まで逝って 「お星さま」になってしまう危険性だって・・・(怯) という冗談は置いといて! とりあえず、迎えのバスが来るまで まだ時間があります とりま、飲み直s・・・ しませんよ! もう、これ以上は って言うか、今頃になって 昼間に食べて、ずっと胃を重くしていたBMWバーガー消化され多っぽくて お腹が空いてきたんですけど つづく にほんブログ村
2025.10.26
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酔った勢いだけで? いや、シラフだったら絶対にやってない??
正直言います この傾斜 立っているだけでも 結構大変です! これを飲酒して登るとか やべぇよ 回っちゃうんじゃね お酒!(千鳥) いや それ以前に、酔っぱらって無くても危険です で! こんな所に パイロンを置いて そこでターンしろ と・・・(怯) もう、ヒルクライムちゃうやん! 完全に別の競技やんか マヂで!!(泣) まあ、それよりも 表面の芝 と言うか斜面の草の下には フカフカな土 しかも! 大量に小石を含んでいる! って! ココ・・・ マジで、ノーマルタイヤで登ってたの 自分 確かに、空気圧を0.9kg/fまで落として グリップ上げてたけど 正気の沙汰じゃないな って言うか、知らないって事は 本当に怖いな!(怯) しかも電子制御も付いてない F650GSで!! と・・・ 一発でシラフに戻ったぞ!(顔面蒼白) けどね 一つだけ言っておきます 走り始めちゃうとね 気分がハイになって 物凄く気持ちいいんですよ! あんなに、走ってて気持ちのいい思いをしたのは 恐らく、最初で最後かもしれないってくらい って、散る数秒前の姿・・・ という話は置いといて! たぶん・・ 自分が散ったのは、この辺りだろう? と・・・ いや、よく頑張ったよ!(涙) そう思う 結構、良い所まで上がったんだな と・・・ おもわず感慨に耽っちまったぞ! まあ 「行ける」と思って気を抜いた瞬間に リアのトラクションも抜けて そのまま真横向いて パタンと・・・(落) スピード出てたら 吹っ飛とばされて、回転しながら落ちたから骨折しなかったのに と! 後から言われ・・・ いや、それ 絶対に褒められてないよね?(滝汗) まあ、昔の事は どうでもいいや 何はともあれ こうやって、ヒルクライムのコース 上の方から眺める景色 しかも夜景って 結構キレイな物なんだな って言うか、一度くらいはクリアしたかったな(悔) 今は 2回目の骨折で、右肩の靱帯切れちゃってるので 力が上手く入らないから(泣) もう、さすがに参加するのは無理だけど なお! 下の方では ライブが盛り上がってきているようです そして 同じくして この斜面を登って来る人も 増えてきました が! 既に日没の時間は、とっくに過ぎてて すぐに暗くなって来るので よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ! あと・・・ 酔っぱらいは絶対に登っちゃダメでぞ!! いやあ・・・ 下は白煙がさらに上がってて で、酔っぱらって あと、ライブで盛り上がってて うん コレ・・・(焦) もしかして、この斜面から滑り落ちて また骨折しても 誰も気づいてくれないんじゃね?(滝汗) あれ? この状況って 冗談抜きでマズイんじゃね? 酔った勢いで ココまで来ちゃったけど あれ?(焦) だ・・・・ 大丈夫 だ? きっと? だって! 勢いで 一番上 ゴール地点まで登っちきちゃったから! そうかぁ・・・ ゴールできると 夜景は見れないけど こんなに下界が小さく見えるのか? それこそ 完走できた人だけが味わえる世界がココにあるんだな! だけど! 本当に危ないのは下ってくる時だからね だから あんだけ言っておいたのに 酔っぱらいは絶対に登っちゃダメだって! しかも あっという間に周辺が暗くなって 足元が見えなくなってきて(闇) あれ? もしかして 冗談抜きに、生きて還れないんじゃね? つづくにほんブログ村
2025.10.25
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格差社会BBQからの現実逃避をしていたわけでは無い
モトラットデイズ in 白馬 2025編 って今年も 結局は白煙が会場内を覆う事になる という(笑) まあ、コロナ前の安っぽい肉が 2023年には「ショボイ肉」になりました で・・・ 去年は、ちょっと高価な肉になりました そして今年は! 大きいんだけど ガムみたいな硬い肉になりました!(笑) しかも、3種類の肉を 一人1枚ずつに限定されてしまうと言う もしかしたら レギュラーコースの人だけに分配されてモノなのかもしれませんが?(焦) まさか、こんな所で格差社会の縮図が?(滝汗) って、実際には プレミアムコースの人には 白馬豚のお肉が追加されるだけ だったっぽい? 食べてないから知らないけど そう 基本的に・・・ 飲めりゃあ良いんだよ! 母の介護とかあって 年に2回くらいしかの機械の無い自分にとっては こういう時じゃないと飲めないんだから 肉なんてどーでもいーから! って、マヂでダメな大人の見本となっているような気がするのは何故なのでしょう?(焦) なお、この日 夕方になって 気温が下がってきて ちょうど心地よい～少し肌寒いくらいの気候に変わり 付近を散策するには ベストな状態になって あまりに悲惨なレギュラーコースBBQの無いようにガッカリしてた自分は さっさと、席を離れて あ なんか・・・ ヒルクライムのコース 登ってる人が居るんだけど あとで自分も行ってみるか? 日没する前に なんて思っているうちに ライブが始まろうとしています 今年は ちゃんと生演奏で! って言うか、結構有名どころの人も って! 有料にして、資金に余裕が出ると 突然のように変わるんだな? 肉だけは、どーしようもなくなったけど!(笑) 白馬村村長さんも ステージの上でライブ・・・ じゃなくて! 挨拶 実際の所 アフターコロナー以降 外人さん(主にオーストラリア)による 廃ホテルや、廃墟の買収のスピードに拍車がかかり(焦) 跡継ぎの居ない、ご年配の方が経営している民宿やホテル そして飲食店なんかは 買いまくられているらしい って言うか、ご子息の方が白馬村を出てしまっていて 相続税を払うのが大変だからと言って 建物や土地を 売ったり、貸したりしてしまうので 町の様子が 一気に変わり 更に! 外人さん相手の飲食店や 外人さんからボッタくり料金を狙うラーメン屋さんとか そう言うモノに変わって行ったりとか 観光地の様子が一変しつつあるらしい(焦) また・・・ 逆に? バブル以降に塩漬けになっていた別荘地を買って 住み着く人も出てきてはいるのですが 完全に別なコミュニティーを形成してしまっていて 村の人とも接点が殆どないと言う 色々な問題があるらしい?(涙) そんな中・・・ 地元の人は高齢化が進み それに対して反対運動する力も無くなって 力尽きて村を出て行ってしまうと言う 悪循環が進んでいるらしい(悲) そんな課題を抱えつつ バイリンガルな若い村長さん 奮闘してます そして だんだんと日没の時間が迫っていき・・・ 周辺が 徐々に暗くなっていきます で! 結局・・・ その辺のキッチンカーでハシゴしている ただの酔っぱらいと化した自分(困) いや 値段が高いから そんなは飲めないんだけどね とりま、3杯で我慢してるんだけどね! ドイツビールとか 普段飲めないモノが置いてあるから・・・ つい(滝汗) ね? って言うか、少しは食べろよ とか思いつつも 食べ物も結構高いかから その分がビール代に変わっていくだけだったともいう? 低い位置に 雲も出てきました 雨が降ることはありませんが 景色の方も 結構良くなってきて・・・ だいぶ 周辺が暗くなってきた頃 元・シャランQの人達の ライブが始まります なのに、去年の提灯が使いまわされている会場は 盆踊りでもやるのか(笑) みたいな光景が広がり そんな中 まだ飲む気か?(呆) で! 次回 よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ!(迫) 酔っぱらって勢いで ヒルクライムのコースを登るとか いや、ほら・・・ つい、うっかり・・・ じゃねぇよ!にほんブログ村
2025.10.24
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やっと来月でローンが終わるから!(嬉)
あくまで余談だけどね・・・ 長かったよ 今のF750GSのローン還すの! それまで って言うか、バジン号以降 だから2012年から、ずっとローンを組まずに 現金払いしてたけど 予定外と言うか 猪とぶつかって40周年記念F750GSを買い替え・・・(滝汗) じゃなかった! オールペンする羽目になった時 予定外の事だったので バイク貯金が貯まってなかったこともあって 仕方なく、月2万の3年払い ボーナスは出ないので、ボーナス払いなしで! って・・・ 本当に長かったよ!(泣) って言うか、ローン払ってると なんか貧しい気持ちになってきて(涙) 支払いを長引かせているだけなんだけど 毎月持って逝かれると言うのが なんとなくね?(泣) そして、払っている間は 自分のバイクじゃなくて 借り物だという感覚があって 心から楽しんで乗れないんですよね!!(困) しかも、買いたくて買ったのではなく、不慮の事故で買い換えることになった じゃなかった! オールペン代を分割払いてたんだった それが、やっと払い終わるよ! 転職して、収入減ってしまったけど そのぶん、今度は(全額とは言わないけど)貯金に回せる その間に、下取り価格は下がってしまうけど まあ、それは最初から 転ばすことを前提としているから 期待してないので!(笑) たぶん 資金的に言っても あと1回から2回しか 買い替えは出来ないので 突発事故の無いよう気を付けて って言うか、あと2年で 2回目の前厄が来るしね!(怯) ソコから3年の、ブルーな人生が待ってるしね!(怖) 前例があるだけに本当に気を付けないとね!(泣) とにかくです! これ以上、円安が進まない事と 半導体の価格が上がらない事と 排ガス規制が厳しくならない事を祈りつつ あと・・・ 余計な装備を付けて値上げされることが無いように ガチで祈りつつ?(笑) 次は、幅か狭くてシンプルなのが良いな! あと、久々に ちゃんと、減衰力調整機能の付いたフロントサスとか! って、まず弄る事は無いんですけどね 一度設定してしまったら(主に体重に合わせて硬さを変更するだけですし) 下手すると 次が最後になるかもしれない と・・・ そう考えながら 次回以降は真剣に考えないといけなくなりますからね! だから 感情のままに 先走るのだけは 止めておこう(自制) そして! つい、その場の勢いで 跨るのだけは絶対に止めよう! と・・・ 会場内で、そう誓ったのでした? と言いながら、それを絶対に許さない お店側の圧力に耐え忍ばないといけないんですけどね!(怯) そんな事をしているうちに 時間が、だいぶ遅くなって来てしまいました 本来なら 駐輪場に来ている ネタになるバイクを見に 一旦、ゲートから出て 再入場する所なのですが ここで一つ問題が? 今回から有料になったせいで 会場内は空いてて ゆっくりと見学できるけど くっ!(噛) フリーの人が来なくなった分 駐輪場のバイクが圧倒的に少ないよ そう 去年までは、駐輪場に置ききれなくなって すぐ脇の道路に並ばされてしまうほどの数が来てたのに まあ、コレで スタッフの人達は 交通整理や、各種トラブルに翻弄されることが少なくなったとはいえ やっぱし なんか、ちょっと寂しいような気がする なんてことを思っていたら もう・・・ 既にダメな大人の見本市が始まってた ちなみに、今回から レギュラーコースと スペシャルコース(＋3000円)の2グレードに変わりました が! 貧富の差と言うか? 格差社会の構図を見せつけられる内容になったBBQ まあ、基本的に 飲む方メイン自分は 安いコースで良いんですけどね だって、お肉・・・ って、マヂか コレ! SDG'sに基づいた内容なのか? ショボすぎんだろ お一人様、各種お肉が1枚ずつ 野菜も1切ずつ そして、トウモロコシは削除されました って言うか、残さずに食べきれるよう 無駄に残して捨てることが無いよう あと、ゴミが出ないよう え? 何、このショボすぎる内容!!(唖) とは言え まだ、この時点で お昼に食べたBMWバーガーが胃に重すぎて ちょ・・・ このショボい量でも 無理かもしれない? みたいな状態になってたとにほんブログ村
2025.10.23
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なんか最近「M」の価値観下がってんじゃね?
スライドテクニックショーでも使用された R1000Rです 今年、マイナーチェンジして どーしてこーなった? トライアンフみたいになりました!(笑) 恐らくは あと1回 マイナーチェンジではなく、アップグレードがあって ライトの上にソナーでも積む予定なのではないかと? で・・・ そのスペースを確保するために ライト位置を低くするため こーなってしまった と? そんな感じがするのですが? 基本的に、ライト回りと保安部品は 共通化と言う名の基に行われる 部品の使いまわしのよるコストダウン ｹﾌﾝｹﾌﾝ わざわざ、専用に金型を起こすことの少ないBMWが それほど数多く売れる?(焦) まあ、海外では売れているのかもしれないので 売れてないとは言い切れないけど 恐らくは、全体の中での販売割合を考えれば そんなに高くない車種のためだけに 新規金型を・・・ って、気が付いたら 数年後に違う車種に、在庫処分のためにこっそり転用しているかもしれないけど? とにかく 軽いし、コンパクトだし(ﾊｱﾊｱ) 良いんだけど 燃費がね(枯) 流石は、スーパースポーツ用のエンジン使っているだけあって 期待しちゃダメ 確実に 自分はガソリン代で破綻する道が見えてるので 手を出せないと言うか・・・(貧) まあ、そんな事はさておき! 普段だったら ノーマル仕様が出てから 1年くらい焦らしてから「M」 スペシャルなスポーツ仕様が限定販売されるのですが ほぼ同時に出て来た!(驚) って言うか、今までよりも早くないか? しかも価格差が70万円 まあ最初から・・・ ちょっとでも傷があると 下取り価格が30万円下がるとも言われている(怯) カーボンホイールが標準装備されていたり って! 今回から、ノーマル車には カーボンホイールのオプション設定が無くなりました!(驚) ちなみに、マイナーチェンジ前は メーカー純正のカーボンホイールを入れるだけで50万円近く値段が上がってたので M仕様の本体価格差を考えると 70万円差は妥当なライン・・・ って、70万円が妥当だとか 頭がバグってきてる気がするんですけど!(焦) ブレーキも、レース車用に使われることの多い ラジアルマウント(直押し)に変わってるし カーボン風とか カーボン調ではなく 本物のカーボンを使ったパーツが大量に投入されて 驚くことに! これだけてんこ盛りの装備を付けてるのに ノーマル車と重さが変わらない! って言うか、国土交通省に届け出てる国内仕様は ノーマル車よりも2kg軽くなってるって何?(唖) ななぢゅーんまんえん差を舐めんなよ! って事なのか? あちこちに 一目見ただけで判る 超々ジュラルミン削り出し(A7000番台)のステップとかレバーとか なんかね 一昔前の 見栄っ張りが乗ってる自己満足カスタムバイクみたいで 嫌だな 個人的には!(泣) そして・・・ 交換費用の事を怖くて聞けない(怯) 200サイズのリアタイヤ! でも・・・ 限定生産とは言え なんか、こう言うモノが さっさと出てくるようになると なんかね? ありがたみと言うか 特別感と言うか? 凄さと言うか そう言うモノが低減してくるように気がする そして何より! 今までだったら、展示車には跨がれないよう ロープで仕切ってあったのに 普通に触れるようになってるって Mとしてのステータス 下がってんじゃね? まあ自分には 全く縁のないバイクだから どうでも良いけどにほんブログ村
2025.10.22
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一応、庶民の味方?
モトラットデイズ in 白馬 2025編 とりま? 現時点での入門機と言うか? 中国製エンジンを積んだF900シリーズ 120万円台から、150万円台の間 へたな国産車よりも安いクラス 次 どうしても、予算の関係で って事が有ったら・・・(泣崩) この辺からしか選べないと言う って言うか、他メーカーに乗り換えようとしても 必死の抵抗があるだろうから!(怯) たまには、庶民の味方価格スズキさんの800cc 2気筒エンジンのバイクとか アレ 良いよね? と! 維持費も安そうだし 価格だけ見れば トライアンフの675エンジンも魅力的だし!(輝) とか思うのですが 物凄く大切な事を言っておく! そう 年が明ければ、あっと言う間に57歳になります 給料 もう上がりません! 残り・・・ 使える資金にも限度と言うか 自粛しないといけないモノがあって 次以降は、1回買ったら 低い維持費で、最低でも5年以上は乗らないといけない って言うか、その後に もう買い換えれるかどうかすら怪しい資金繰りになっていく未来が見えてる!!(焦) そして何より! もう、ローンは組んじゃいけない年齢に入ってるんですよ!!(迫) あと、今まで観たいに 給料天引きで、3年50万コースで積み立てて とか! そう言うのも出来なくなってるから・・・ いろいろと考えないといけない年齢になっちまったんですよ!! 年金とか・・・ それは! 55歳を過ぎて 支給される給料がが減った分の補填のために設定されたシステムであって されを当てにして 大きな買い物とかしちゃいけないんですよ!!(迫) 昭和に、その年代に達した人達は それまでに遊ぶ暇が無かったから 退職金で家買って あとは年金と年金基金で! それまでと同じくらいの収入が保証されてて 余裕で生活が出来てるのかもしれないけど? って話は関係ないから置いといて! 基本的に 真F800GSを除いて このXRとRは基本的なパーツを使いまわして コストダウンしています 細部は異なりますが 基本的に前側半分が違うだけと言ってもいい? そのせいか?(焦) 普通のRの方が XRに釣られて、シートが高くなってしまった と!(笑) で・・・ 意外と苦戦しているらしい 販売に関して 個人的には リアキャリアが無くて お尻が短い所は好きなんですけどね で 新車では、あまり売れないけど 中古では値段が安いから物凄く売れるバイク・・・(焦) が、誕生してしまう と・・・ あと、リアタイヤが 180サイズなので 現時点では、ギリ? タイヤ交換の時に出で行くお金が・・・ なんとかなる? みたいな! なんかね(涙) とりあえず車検取って あと1年は乗って とりあえず、1万キロは最低でも超える所まで乗って 次に、どうしようと考えた時 コレしか予算的に って事になった時に・・・ はぁ 早く円高に戻ってくれることを祈るしかないな?にほんブログ村
2025.10.21
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手すら出せないけど、予想外の伏兵が?
この手の重量級ツアラーって 基本的に興味外なのですが・・・ R1200/1250RTも 幅が広すぎだったし そして、結構シート高がある 下の方から上に向かって逆三角形に広がっていくボデー(▽) あれを支える自信が無い! そして倒しても 起こせる自信が全くない!(泣) で・・・ 倒したら一発で十万円単位のお金が飛んで逝きそうな車体 そしてパンクしても 正規店じゃないと修理を断られると言う 困った機体 まあ、それかせ全て改善されてと言う訳ではないのですが なんか、全体的に低くなって そして、下から真っすぐ上がって行くデザインは コレ 結構好きだな? あと、左右の側板が 手動だけど上下にスライドして 冬場は、スライド版を上げておくと 防風効果が高くなって 寒さ対策になるらしい!(驚) それと! ちょっと驚くことに カタログスペックが、ちょっとヤバい? そう フルパニア状態で しかもガソリン満タンで 280kg・・・(ただし、日本仕様は296kg) あれ?(焦) これ マジで軽いんじゃね? あの・・・ 横幅のバケモノ(R1300GS ADVENTURE)より もしかしたら軽いのでは? ちなみに、R1300GSアドベンチャーの日本仕様は、車両単体(ガソリン満タン)で284kgなので パニアを付けたら このRTよりも重くなるって事か?(焦) こっそりと跨ってみました シート低くて 両脚ともベタ付き 脚届く・・・ けど! 値段が高すぎて(怯) 手も足も出ないと言うレベル以前に 手ぇすら出せないと言う(笑) 一番安くて370万円近くするとか(笑) やべぇよ 自分の年収超えかけてるやん! カラーによってはエグイ価格上昇が有るし、諸費用込みとなると 年収よりも高いとか まあ、最初から買う気は無いけど 希望の「き」の字 ローマ字入力だったら「k」の文字すら打てへんちゃうの? ライディングポジションも、無理なくて良いんです あと、たぶん 走っていれば 重心がかなり低いので結構楽かもしれない できれば 余計なケースを外して 倒すと折れそうなミラーをハンドルに移して(笑) スクリーン低くしてくれれば まあ、そんなの造っても 絶対に売れないから 出る事は無いでしょうけど(笑) まあ、だいたい自分の場合・・・ パニアケースなんて 年に数回程度しか使わない装備(片側だけなら、自転車ヒルクライムの先導をする時に付ける事が有るけど) そう言うのが無い シンプルなの 出てくれないかな? と・・・ あと 今回から、フルサイズのLCDモニターが装着されました 正面に大画面で表示できるナビゲーションシステムも付けられるらしいです まあ、そんな危険な物 絶対に使わないけど って言うか、最近 ナビ付けて走ってる人 増えましたよね(驚) 一応、4輪の方には付けてるけど バイクには・・・ ダメだ 自分は怖すぎて って言うか、ナビなんて見てたら 廃レールとか落ちてるの見つけられないやんか!(激困) その他 一部のユーザーからは 不満の声が上がっているッポイとこがあって 今回からスピーカーがオプション扱いになりました! 本来、スピーカーがくる場所には 格好悪い? プラスチックの蓋がしてあって 格好悪い!(泣) と・・・ 更に!! サイドミラーにも清流板が付いてる!(驚) コレ・・・ 転ばした時の、精神とお財布へのダメージ 想像を絶するな 冗談抜きに!! とは言え 普段は絶対に気にならないはずの この手の重量級ツアラーなのに 初めて気になった でも、手すら出せない(笑) そんな物が出て来た と・・・にほんブログ村
2025.10.20
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販売開始から5年以上経って、一番シンプルなのが出て来た!
モトラットデイズ in 白馬 2025編 18禁です! じゃなくてR18です なんか、毎年のように派手になって行ってたけど スタンダードモデルと呼ぶべきものが 今年から追加されました? って言うか、順番逆じゃね? と・・・ そう思うのですが(笑) グレーのソリッドカラーに そしてタンデムシートまで付いてない漢っぷり! マジでスタンダード! しかも樹脂部品はほとんど使用されてなくて 金属パーツの方が多い! いいな 本当に、こういうシンプルな!(涎) やっぱし、余計な装備外して こう言うのが、もう少し増えてくれると良いのですが でも・・・ 日本だと売れないからとか言って 1年くらいで輸入されなくなっちゃうんですよね?(嘆) なお 見ての通り サスペンションが良い仕事する事を期待しちゃいけないらしい やっぱし、乗り心地は ある程度覚悟しなくちゃいけないらしい しかも! 装備重量が350kg超えてるので!(唖) 転ばしたら絶対に起こせないな!(笑) いや、ちゃんとした方法があるから 結構簡単に起こせるらしいのですが 自分と同じく 起こそうとしてギックリ腰 やっちゃった人を知ってるから!!(怯) 怖くて、手ぇ出せないよ! あと・・・ クラッチが死ぬほど重たい! ので・・・ 日本の夏 酷暑の夏 渋滞捕まりました 幅が広すぎてすり抜けできません エンジンから容赦ない熱が上がってきます で! 握力が限界を迎え・・・(攣) 想像しただけで!! このエンジンに 自分が興味を惹かれない理由が無い!(笑) って言うか、一体どう言うモノなのか 一度で良いから乗ってみたい気はするけど 確実に身を亡ぼすことになるのは目に見えているので! ドライブシャフト剥き出しとか(ﾊｱﾊｱ) 良いよね? でも 暑すぎるし 重すぎるし クラッチで手が! なお! バックギアが標準装備されているので 自分で押さなくても バックできるのは 唯一、親切なところかもしれない? ちなみに! スタンダードモデルが追加されました と言っても スタンダードで270万円近くするので!(怯) しかも燃費が!! 1リッター当たり15km程度しか走れないらしい? しかも燃料タンクが16リッターしか無いので 速度3号並みの燃費の悪さと航続距離の短さって事だから うん! 確実にガソリン代で破綻するな 現在の自分だと!(泣) 興味はあるけど まず手を出すことはないな にほんブログ村
2025.10.19
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11年前の円相場を比較すると、本当は値下がりしているかもしれない?
このエンジン 一体何重年作り続ける気だろう?（笑） とりあえず、シリンダーヘッドが新しくなりました たぶん 中身も相当変わっていると思います が! 基本的に、クランクケースの金型は20年以上も前の物だったりするので 造った分だけ 利益が出ちゃうかもしれないバイク? とは言え! 毎年厳しくなる排ガス規制をクリアするため 色々と手を加えないといけないので 決してウハウハになっている訳ではありません って話は置いといて! ギリ 200万円を切る価格設定! しかも 90周年記念で造られたR nine-Tが 何も付いて無くて200万円だったのを考えると グリップヒーター付いてるし ETC2.0も標準で付いてくるし 電子制御も入ってるし オートシフターや、オートクルーズまで付いているので 滅茶苦茶安い? のかもしれない? あと、シート高も低くなってたりとか タンクの形状も見直されて 運転しやすい形状に変わってるから 女性の方に人気が高いらしいです! って言うか、結構売れているらしいです ん? なんかスマホホルダーみたいな付いてるけど コレ オプションなのか? なお 試乗したことが無いので解りませんが 前のnine-Tシリーズみたいに ガチガチで サスペンションじゃなくて棒が付いてるんじゃね? 腰、逝っちゃいそ いや その前に股関節が砕けそうなんですけど! みたいな事はないと 思うのですが・・・ ココにスマホ乗せてたら 確実に、衝撃が壊しちゃいそうな気がするんですけど!(怯) 最近のスマホ高いからなぁ・・・ 普通にノートPC帰る価格帯に突入していると言うか タブレットPCより高かったりするから 怖くてこんな所に乗せられないよ!(怯) しかも! 見る限り サスペンションのストロークが物凄く短いので コレ・・・ あまり良い動きは期待しちゃダメ? みたいな感じが漂ってて って言うか、また 日本仕様だけ 無理矢理ローダウンしてるのか? もしかして で・・・ 動きが悪くなって コーナーで曲がらないとか ステアリング重たすぎて、ステダン外さないといけなくなるとか そういう事は無いよね? あと・・・ このエンジン 冬場は足が温かくて良いんですよね! 何しろ 走っているだけで、エンジンの熱が足を温めてくれますから でも、ここ数年の 日本の夏は・・・ 地獄としか言いようがありませんが! そして! このR12のスポーツ仕様と位置付けた方が良いのか? R12 nine-T も、発売されているのですが なんか突然のように エーイチ先生が50人ほど使いで出動しないといけなくなる! でも 足回りなんかを見ると たぶん こっちの方が、断然いい! まあ、シートが高くなる分 足つきは悪くなるけど なお 新しくなったけど 荷物とか 最初から積む気なし!(笑) この潔さは、前作と同じ って、こういうシンプルなのが良いんですよね? だからと言って 自分みたいに どうせ一人しか乗らないからと言って リアシート外して キャリアを付けちゃうのは それはまた・・・(焦) ちなみに、タコメーターが標準装備になります! で! カタログ数値がオカシイのか? どうい事だろう ノーマルのR12よりも 8kgも軽くなっているんですけど!(驚) 自分の乗ってるF750GSよりも 16kgも軽いって何? え? マジで?? いいな、軽いバイク!(ﾊｱﾊｱ) と、そう思うけど 高すぎて手が出せません あと、空冷は 夏場にエンジンがかわいそうなので やっぱし敬遠 とは言え、11年前に発売された初代R nine-Tと比べると コスパは遥かに良くなってる 総額は高く感じるけど 仮に円相場が当時と同じなら こっちの方が確実に安くてお得って事になる? の、かもしれない? まあ、買わない・・・ じゃなくて! 200万円を超えるモノとか 絶対に買えないけど!にほんブログ村
2025.10.18
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とにかく今回は車検を取らせてくれ!!(願)
たぶん・・・ これを見た瞬間に ズキューンとハートを撃ち抜かれて じゃなくて! 癖をくすぐられて 飛びついてしまった人が 結構多いかと思います って言うか、かなり売れているらしいです 旧R80GSのオマージュと言うか 前にあったRnine-TアーバンGSの様な ファッションバイクではなく なんと! フロントに21インチを履いて ちゃんとダートが走れる ガチな!(惚) フレームや足回りも一新されて あと、タンク形状も新しくなって オフロード走行に適したライポジが取れる 更に! ちょっと驚くのは 乾式単板クラッチなのに オートシフター・・・(滝汗) どうやって作動するんだ コレ! あと、オートクルーズ機能も って、もう意味が解んないし! とは言え! ここまで割り切って シンプルなデザインにしたのは!!(ﾊｱﾊｱ) シートもオフロード走行を優先したモノになってるし! たぶん・・・ 50代後半以降の人は ついうっかり買ってしまった人が多いんじゃね? R80GSとかR100GS欲しかったけど 買えなかった世代は! あと、若い人たちにも 結構新鮮に見えるらしく ホントに良く売れているらしいです このアクラポっぽいサイレンサーも 心惹かれるものが有るしね! あと、旧Rnine-Tシリーズと比べて 音も静かだし ちなみに ノーマルしようと スポーツ仕様の2種類があり スポーツ仕様は、18,000くらいの差で 最初からオフロード用のタイヤが付いてきます あと、シートが少し高くなるけど ガチなオフ仕様に とは言え! 最近のBMWはヤルことが 結構エグイんですよね!(泣) そう イメージカラーとして、このホワイトに赤と、2種類の青のストライプが設定されているモノ これだけオプション設定になってて、42,000円も高くなってるとか! 鬼だ タンクとシートがスリムなので シート高はソコソコ高いのに 足つきが良い とは言え、さすがは? 空冷1200ccのボクサーエンジンだけあって 横幅が有るので(泣) 真っすぐ真下に脚を下ろすことが出来ない欠点があるため 自分でも、つま先が届く程度の状態になってしまう まあ、そんな事は置いといて! 一番の問題は 新車価格が250万円・・・(凍) くそぅ 円安が憎い! いっそ・・・ ナックルガード付いてません! あまりにシンプルにし過ぎたせいで いろいろと装備を削ぎ落しているので あはっ!(笑) 必要最低限の装備付けるとエーイチ先生が300人近く疾走する事になr あま、そうでなくても ここ数年の夏の暑さ 空冷エンジンは ハッキシ言って壊れる 夏場、都心部で渋滞とか捕まったら 確実にエンジンが逝く! 前に乗っていたR nine-T PUREも最後は 気温25°ちょっと超えた程度だったけど 低速でのライディングトレーニングに参加してて 2時間くらい走ってたら 途中から、なんかヘンな音がして来て って言うか、完全にエンジンがダレているのが解ったし で・・・ 結局、そのまま3ヶ月 修理から帰って来なくなって買い換えることになったのもあるし もう空冷は乗らないな! エンジンがかわいそうだから そう だから! 買いませんよ! 気にはなったけど 予算も無いですしね 個人的には、こっちの方が 跨った時にしっkk ｹﾌﾝｹﾌﾝ 何でもありませんから! そう 今年は、母の入院とかで払ったお金がパネェ事になってて とても買い抱える事なんて出来ないので 車検 取るんですから!!(誓) にほんブログ村
2025.10.17
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今日から数日は、お店の関係者は閲覧禁止です! だって車検まで1・・・
モトラットデイズ in 白馬 2025編 今年は ちゃんと時間内にイベントが完了したため まだ白煙が上がってないよ!(笑) すんごく珍しいことかもしれない? こんなのは、もしかしたら コロナ対策でBBQが中止になった3年前以来から知れない?（笑） しかも まだ、ちょっと時間が早いので さすがに、この時間から飲んでいる人は・・・(滝汗) うん 見なかった事にしておこう!(逃) とは言え! まだ、この時間帯 結構な数の人が会場内に残っています まあ、その大半は コレから始まる「ダメな大人の見本市」 ｹﾌﾝｹﾌﾝ BBQ目当ての人だったりしますが 今年も数多くのキッチンカーが出店! しかも、ソコソコ値段が と、思ったけど 中の人が運営しているブースよりは安いし 取り扱っているの食べ物も 結構おいしいし まあ、ちょっとだけ腹ごしらえしてから ん? アレ・・・(焦) 暑さのせいかデジカメが! って、X7 ココで引退する予定だったけど もしかして本当に このタイミングで寿命?(滝汗) とか・・・ ちょっと焦りましたが モード切替ダイヤルを知らないうちに回してしまっていたらしく HRDモードに入ってたので 3連写して平均を出そうと 旧式のAIが頑張っていたらしい とりあえず 出展社ブースと、展示車が置いてある方に進んで行くと タンデム講座みたいなのをやってる が! ボッチ 基本的に一人でしか走らない自分には 縁の無い・・・(泣) まあ、覚えておいて損はないと思うけど たぶん、そんな機会は来ない と・・・ そう思うので、先に進みます あれ?(滝汗) まだ勝手にHRDモード入ってるし!(焦) モード選択ダイヤルにロック機能が付いて無いから 指が触れたりするだけで たまに勝手に変わっていることも有るけど やっぱし ホントに 13年の使ってればね しかも使い潰す気で買って 結構乱雑に使ってたから 限界が来ちゃってるのかもしれない しばらくは あのバッテリーの消費が早いR50で我慢するか 新しいのなんて買い換える余裕・・・ いや! それ以前に現在 光学式ファインダーが付いてる APS-Cの軽いデジイチなんて生産されてないし!(困) あったとしても、5年以上前の機体を 一部のマニア向けに造ってるだけだし(海外で) そして! 新車フルラインナップ(R1300RとRSを除く)展示ブースへ! 今年は一気に車種が増えました が! 下手な事を書くと 速攻でお店から電話が掛かって来るので(怯) いや、ほら・・・ 来月、車検だし と言う事で! よい子の店員さんは、少なく元3日間はこのブログを見ちゃダメだぞ にほんブログ村
2025.10.16
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そう言えばAIフォーカスとか問うシステムが付いてたの忘れて撮ってた
スライドテクニックショー バーの位置を低くしてのリンボー 会場が静まり返ります エンジンの音と 白煙だけがその場を支配します ちなみに自分は・・・ リアタイヤ 190サイズだから・・・(滝汗) 交換の時に涙目になっちゃうから!(180サイズまでは比較的安いのですが、190になると突然のように3万円くらい値段が!!) みたいな感じなので 間違っても、こういう使い方は出来ません! まあ、バーンナウトなんて できもしないけど!(笑) 会場内に拍手を求めてから!! スタート!!(叫) ずっと、バーを抑えていたオニイサン達 これで、やっと解放される?(泣) って言うか、かなり長い間 時間を引っ張られてたので 辛かったのではないかと って、心配するの そっちかよ! そして! 画像撮るタイミング 難しすぎだろ(困) って、話も関係ないから置いといて バーの真下辺りでカウンター当てて そこで向きを変えて! って、結構凄い事を平然とやってます!(唖) ほぼ45°寝てる あ! そう言えば・・・ 一昔前のS1000RRには、モニターにバンク角が表示されてた時代も有ったけど 現行型はどうなっているのでしょう? って言うか、LCDモニターは 他車と統一化されてしまった って言うか、部品の使いまわしになったので もう、表示されないのかもしれない? とは言え なんか、あっという間過ぎて コレ・・・ 何が起こったのか 見学している角度次第では 全く分からなかった人もいるかもしれないのでは?(泣) 特に バス待ちの行列の人達からは 角度が悪くて・・・(涙) とは言え! 無事に成功したので 喜びを白煙に変えて? 会場内を走り回ります そして! 至る所でバーンナウト!!(白) でも・・・ まだ、もう1回やるらしい? って言うか、コツが掴めたから 今度は、もっと良い感じで? って言うか、あともうちょっと行けるな! と・・・ ココで確認とってる所がスゴイ! そう さっきは首を倒して 潜り抜けたけど まだヨユーあったし まだ、どれくらい倒せるか 確認しているッポイ? そして、予行演習しながら 走行感覚をチェック! で 身体に、その感覚を覚えさせる って、プロの人は やっぱし違うな こう言う所が!! そして、更に旋回を重ねて行って 同時にモチベーションを高めていきます さあ、今度は! 停止せずに そのまま行くッポイ? あ・・・ そう言えば、まだオニイサン達はバーを抑えたままになってたんだった って、またソコかよ? 突っ込む所!(困) もう今回は バーの下に入る、かなり前からカウンター当ててるし! 1回目の時に感じた 無理矢理感が全くない!(凄) なんか息を吸うように スライドさせながらバイクでリンボーしてる! しかも、すんごいスムーズ!!(滑) でも何で バーを抑えているオニイサン達は 微動たりともせずに って言うか、バイクの行く方向を目で追わずに ずっと立ったまま って、またソコかよ まあ、それよりも やって解放されるんだな そして! スライドテクニックショーは無事完了! しかも・・・ ちゃんと、時間内に収まりました また今年も 運営の人が、時間押しちゃって 涙目になりながら って事も回避されました あ・・・ ドローンが飛んでる 公式映像用に空撮してたのか? もしかして? で! また、ココで一つ オニイサン達 まだバー持ってるんですけど! って言うか、開放してあげてよ!(泣) もう、終わったんだから! そして 走ってた人の方は なんか物凄く楽しそう!(喜) やっぱし、このバイク 結構面白そうですよね 軽いし! そう 軽いし やっぱし軽いは正義だし でも、余計な事を書くと あとで、お店から電話掛かって来るとマズいので(滝汗) そして最後のバーンナウト! って、まだオニイサン達 白煙に包まれながらも バーから手を放さないし! 進行のオネイサン共々 煤煙による健康被害の訴訟とかしないよね? という冗談は置いといて! 最後に 解説が入ります やっぱし・・・ 初めて乗るバイクで、どれくらい倒したいいかとか 全く分からなかったと 突然のように、S1000Rを渡したスタッフに 遠回しに苦言 って! そんな事を放している時 人知れず 音もなく? ドローンがリンボー(笑) そうか! あのオニイサン達 ドローン様のために ずっとバーを持って にほんブログ村
2025.10.15
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アドリブで出来るような物ではない!
モトラットデイズ in 白馬 2025編 会場内の観客に向けて 盛り上げていくために 拍手と声援を! と・・・ そして気合いを入れ・・・ るのですが 実は! 初めて乗るバイクで この高さのバーのシ下を潜らないといけない と、言う事で Thinking timeに入ります って言うか、どういうタイミングで あのバーの下に入るか そして、どれ位傾ければ良いのか さらに侵入速度は! と・・・ ひたすらグルグルと周りを周回します で! バーの高さを確認 あと、どの角度から入ったらいいのかのチェック もちろん、ダートトラックの人ですから 左コーナーに侵入するのと同じような角度で入るために 位置関係をチェックします 入る方向だけでなく 出口のチェックも! そう 傾けて入ったはいいけど 出る時にオーバーランしたり スピードが高すぎて曲がり切れなかったとか そう言うのが無いように って、普段から使っているバイクなら たぶん、ココまで悩まなくても良かったかもしれない けど・・・ 当日の朝に スタッフの人から、ぽっと渡されたS1000R しかも、一度も乗った事が無いらしいし・・・(滝汗) そうしながらも モチベーションを高めるために 周りからの声援を誘ったりとか まあ、決して追い詰められているわけでは無い そう なんとなく、行ける のは、確かだけど こう言うのは、会場を盛り上げてからじゃないとね!(笑) そして 今度は、バイクを傾けながら 旋回を何度も繰り返します! そう・・・ どれくらいのスピードで どれくらい傾ければ行けるか あと、改めて言いますが ロードレースの人では無いので ハングオンは、しません! あくまで、ダートトラックのスタイルで 目線の位置を どれくらいに持っていくか あと、脚を安全に出せる角度を計算して そして その時に、どれくらいバイクが傾いているか って言うか、初めてのバイクで しかも短時間で それを学習しないといけない そうでないと 時間がヤベェんだよ! と、オネイサンが激オk っても、それは冗談ですが・・・(笑) たぶん 頭の中では あのバーの下を潜ってるイメージを創ってるはず? そして! その一番良い角度とスピードを計算するため よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ ステップが路面に擦ってしまわないか 目視で距離を確認してる!!(驚) 普通に、バイクの下を覗き込みながら走るとか 一般の人は絶対にやらないようにしましょう そう 普段からよそ見ばかりして走ってる自分でも・・・(滝汗) 走りながら崖下を覗き込んで、林鉄の路盤とか廃レールが落ちてないか なんか、そういう事をやってたりすることがある自分でも さすがに、この角度は観ない って言うか、バイクを傾けながら しかもコーナリング中に 足元は絶対に見ないし!! 念入りに ステップと路面の位置をチェックしながら 旋回を続けます って言うか、ダートトラックの人ですから 基本的にイン側の脚は ステップに乗せません で 角度を理解したので・・・ さあ・・・(手に汗) 獲物を狙う眼です ココから勢いを付けて!(ﾊｱﾊｱ) バーの方向に向かって突進します! 撮影スタッフに緊張が走ります あと・・・ いつ、突入するか 事前に打ち合わせていなかったらしいので オネイサンは実況が止まっちゃってます(笑) そして、バーが落ちないように手で抑えているお兄さんたちも・・・ 身構えて! って、意図的にリアをロックさせて跳ね上がります って、ココで横に流してスライd・・・ って、直前で停まるのは お約束です!(笑) じゃなくて! ブレーキングのタイミングをチェックしているんだな たぶん そして・・・ 仕切り直しで、旋回をはじめて 今度こそ、行く!!(叫) すぐ横を素通り! って、コレも「お約束」 じゃなくて! そう、コレもタイミングを計るために わざとやってます でも・・・ バーを持ってるオニイサンたちは マジで心臓に悪いから止めてえぇぇぇぇ! 魂が、そう叫んでいるかもしれない?(泣) そして次回! スタート位置を決めて 今度こそ、本当にバーの下に!! って、引っ張りのスキルは もしかしたら、自分よりも上なんじゃね?にほんブログ村
2025.10.14
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走行ラインが書いてないから、イメージするのが大変そうだ?
スタッフの人達が 何かを組み立て始めました どうも 何かをやるらしい? 間違ってもココで洗濯物を干すわけでは無いのは確かですが そうこうしている間に 久々に音が出る乗り物が帰って来ました! が! 最近のBMWは音が静かになった! そう 一時期 コレで良く、国道交通省の規制をクリアできたな? と・・・ そう思ってしまうほど 音が大きくなって って言うか、国産車に ヘンなサイレンサー付けて走ると 速攻で捕まるのに それよりも遥かに爆音轟かせる・・・(滝汗) コー言うのとか!(笑) ハッキシ言う! 走らせてて、これほど周りに気を使ったバイクは存在しない(滝汗) いや・・・ これで、自転車の先導とか 上野原市のお巡りさんから許可持ってたとは言え 帰りに「ちょっと良いですか、このマフラー・・・」と! 肩を叩かれちゃうのではないかと? 気が気でなかったとか この他にも、ノーマルの方が社外品よりも音が煩い って言うか、メーカー指定のアクラポ付けた方が静かなんじゃね? みたいなものが多かったのに ここ数年 本当に音が静かになったよね? まあ、それでも ついさっきまで 音の出ない電動バイクが走っていたから なんか、妙に心が落ち着く程度に 排気音が轟いて で! オメーら、何帰ろうとしてんだょ! と・・・ 再び威嚇攻撃 と言うのは冗談ですが ちょうと、さっきからシャトルバスが全然来ないので 帰ることが出来ずに 結局最後まで スライドテクニックショーを観ていく事になった バス待ちの人達 電動バイクでキャッキャウフフしている間に スッカリ冷えてしまっタイヤを再び温め直すことになって・・・? ちなみにタイヤは 下手に蛇行するよりも キッチリ加速して ガッツリと減速したほうが温まりやすいです 特に最近のタイヤは 真ン中は硬く 両サイドに柔らかいコンパウンドを使用したモノが多いので って、コレ 1980年代のレーサーレプリカブームにも提唱された って言うか、普段 端っこを使って走れる人が少なかった って言うか、当時のタイヤの技術レベルが 現在ほど高くなかったのもあって 真ん中だけ減るの勿体ないやん みたいな事から 開発担当者がガチになって造ったけど 結局・・・ 下手やヤツが乗るタイヤとか言うレッテルを貼られ 売れずに消えていった過去がありました まあ、そんな事は置いといて! ブリヂストンとか凄いぞ! 暫く乗って表面が削れてくると コンパウンドの境界線がクッキリと浮き上がって来るし!(笑) って言うか、もう少し見えないようにする努力してほしいぞ!!(叫) って話は関係ないから置いといて! そう とりあえず、コンパウンドの硬い中心付近は ちゃんと温めておかないとね! あと、特にダンロップは しっかりと温めておかないと スベリマックス(スポーツマックス)の名に恥じないくらい ブレーキ掛けてもそのまま数十センチの間、路面の上を滑って逝く感触がハンドル越しに伝わって(怯) って話も関係ないから置いといて!! まあとにかく! バイクを短時間で何度も乗り換えてるから 再び感覚を取り戻すため って言うか、この日 生まれて初めて乗ったバイク(S1000R)の感覚を掴むため って言うか、やりづらいだろうな さっきまで 電動バイクで嬉しそうに顔してはしゃぎまくってたから 大きさも重さもパワーの違うバイクに 突然乗り換えて コレから何かやるっぽいけど 数分で身体の慣らしをやらないと また、イベントがタイムオーバーして 運営の人の顔が青く ダートトラックと同じ 左回りで、イン側の脚を出して 路面までの距離感覚も確かめて って、このブーツ 実は左脚だけ 靴底に鉄板が貼って(釘打ち)されています ダートトラック用のブーツなので、デフォで そう言う仕様になっています 路面にブーツが接触しても滑ってくれるよう鉄板を貼っていないと そうでないと、ソールのグリップ力で足を持っていかれますから ダートトラックの場合 あと、基本的に左回転のコースなので 右脚を使うのは 前にも書きましたが、デイトナのインフィールドとか 一部のコースくらいしか存在しないので 右脚のブーツは 普通のゴム底になってます あと、ロードレースのように ハングオンするわけでもないので 乗り方は派手ではありません! でも、ダートトラック用のバイクではない ただのロードスポーツバイクなので やりづらいんだろうな?(涙) 特に感覚をつかむまでは ハンドル幅だって、かなり狭いし タンクの幅も広いし・・・ そして! ひたすら周回を重ねて って言うか、派手なアクションは一切なしで 精神統一するかのように で! 時は来た!!(輝) 完熟走行と ウォームアップが完了したよです ダートトラックと同じように 左回転で 脚を出したまま 同心円運動から・・・ さっきの スタッフが用意していた・・・ ヘンな物のの方に向かって 進む方向をイメトレします! で! 加速する時は、一旦足をステップの上に置き リアブレーキで スライドさせるタイミングを って言うか、切っ掛けを! って、アレ このバイク・・・ ABS カットしてるんだよね? とは言え! 最近のABSは頭が良すぎるから ガチでロックするギリギリまで作動しないようになっているので・・・(凄) もしかしたら、解除してないのかもしれないけど 基本 ダートトラックは、コーナリングの時にはブレーキを使いません そう コーナリングは究極のブレーキング リンボーっ!(叫) って、とっくに死語になってるかと思ってたぞ この言葉 コレ・・・ ダートトラック用のバイクや スーパーモタード用のバイクだったら もっと派手に寝かせてるのでしょうけど!(悔) って言うか、今日 とかも、イベントの直前に コレでお願します みたない感じで渡されたバイクで バーの下を潜るリンボーさせるとか 運営の人達 どS って言うか、コレを全国からクジ引きで選ばれた店長さんたちに、リンボー対決させ・・・(滝汗) しかも! Motorrad JAPANの用意した広報車を転ばしたら 自腹で・・・ 救済措置として、金利2.0%特別ローンでお買い上げ! って言うか、月曜日のお昼休み時間内に市役所に行って、住民票と印鑑証明貰ってきてね! 家に帰ったら、置手紙残して奥さんが実家に帰ってまs って、冗談は置いといて! 無事にクリア! そう とりま、普通に頭を低くしただけでも なんとかクリアできる高さを通過! って、コレで終わる訳が無い よね? って言うか、やっぱし スタッフは、どS・・・・ つづくにほんブログ村
2025.10.13
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電動をイビリ倒す?
モトラットデイズ in 白馬 2025編 なんか凄い事をしているのに 音がしないから・・・ とにかくです! 画像・・・ どのタイミングで撮ったらいいのか脳の処理が追い付かないんですけど!(泣) エンジンの音が聞こえていれば そして、タイヤの鳴る音が もっと派手ならば 大体どれくらいのスピードで走ってて そして、どの辺りで どういう動きをするかを ある程度は予測できるけど・・・ もう、ほぼ事故狙いで撮るしかない しかも スピード速いんだな コレが!(驚) あと・・・ もう13年落ちの 当時としては、入門機最速クラスの速写性能(最大で秒間7枚)を誇って チビッ子の運動会では最狂とか言われたx7のスピードだと タイミングを合わせるのが難しくて! まあ・・・ 無駄にピンボケ画像を大量生産しなくていいのはあるのですが ただ一つ言える事は これも事故狙いで場所取りしてたけど まあ、ソコソコ良い位置を取れたって事は間違いなかったようだ? と言う事 あと・・・ 電動バイクで 音が殆どしてないけど 薄っすらとだけど 路面には! ちゃんとブラックマークが付いてる! とは言え! よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ プロの人がやってるから大丈夫なだけで・・・ たぶん標準装備されているタイヤは 結構硬めモノが装備されているはずなので たぶん、ズリゅ と、逝って終わる まあ自分だったら 滑らす所まで行く事すらできないと思うけど(笑) 無音なのに スライドさせて そしてブラックマークも点ける事は出来ると判ったけど そんな折 電動バイクでバーンナウトってできるのか? と・・・ 疑問が湧いたらしい? 疑問が湧いたらしい 馬力換算で15ps程度とは言え モーターの場合 一瞬で最大トルクを発生させることが出来るので イケるんじゃね? と・・・ 乗ってる人も、そう思ったらしい? あと個人的にも その件に関しては、結構興味が沸いたし と言う事で! チャレンジしてみる事になった とは言えクラッチが付いて無いし 回転を上げて駆動を繋ぐとか そう言うのが出来ないから 結構難しいのでは? と・・・ そう思ったのですが!! ここでも問題が! そう・・・ 音がしないから、全く分からねぇんだよ!(泣) あれ?(焦) モーターの音もしない フロントブレーキ握って アクセル、思いっきり開けているんだけど 反応している感触が無い って! 電子制御の性能が? って言うか、制御プログラムが頭硬すぎて じゃなくて! 頭が良すぎてスリップしないよう モーターへの電力供給を強制的にシャットダウンするらしい!(驚) なので! 仕方なく諦めて・・・ 今 煙出せなかった分の鬱憤を晴らしに? って! タイヤも温まって来たし なんか良い感じに 煙を吹きまくって来た って言うか、むっちゃ嬉しそう! そして リアブレーキ握って 煙を出すタイミングも把握してきた!(凄) もう、安定して煙を上げながらスライドさせて来るようになってるし! って、まあ そんな事をしているうちに あれ?(滝汗) まさか今年も開催時間をオーバー するような事は無く とりあえず 電動バイクに満足したので やっと、本来のイベント内容に戻・・・ って言うか、さっき温めておいたタイヤ もう冷えてるんじゃね? いや、それよりも! ステップが大変な事になってるんですけど!!(折) そして次回 オネイサンが残り時間に関して激オコ しているのではなく やっと本来のイベント内容に戻るらしい?にほんブログ村
2025.10.12
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電費さえ気にしなければ!!
よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ! 背後から 音もなく近寄って来ていて 突然のようにスライド音! でも、エンジン音がしないと 一体何が起きているか 全く分からないと言う(笑) ちなみに普段 この方はダートトラックをやっているので フロントブレーキが付いていないバイクに乗っています ダートトラック(フラットトラック)用のバイクは・・・ って、日本のオートレースもそうですが リアブレーキしか付いていません しかも 基本的に左回りのコースを走るので 右に回転する事は ごく稀にしかありません デイトナのインフィールドとか、途中にシケインが設定されているコースも有るので 更に リアブレーキも、右足で操作するのが基本なところ 今回は左手の指２本で操作しているという 慣れない乗り物に あっと言う間に対応してくる所がスゴイ! しかも、ちゃんとコースサイド ギリギリの位置まで行って コーナリングは究極のブレーキングDA!!(叫) 何度も言う よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ 確実に、そのままバスを待っている人の列に突っ込むから! あと、公道で試すのも 止めておきましょうね? って言うか、こういう走りも出来るんだ 電動バイク!(驚) てっきり、電子制御が効いちゃって 電力カットされちゃったり 回転が上がらなくなったりするのかと思ってたけど まあ実際 電動バイクの場合 アクセル開度に対して、細かい設定が出来る って言うか、戻した分だけ減速したりする事も出来るので ブレーキを使わなくても勝手に速度が下がる 某NISSANの車みたいな動きをする事が多いらしい? アクセル閉じても惰性で走る・・・ あ! このCE-02の場合は タイミングベルト駆動だから もしかしたら、電気式のクラッチが切れて 動力だけカットして、惰性で走るのかもしれない? 試乗したことが無いので、その辺りは不明ですが 何にせよ自分は AT怖いから乗る気が無いし!(泣) 4輪は慣れたから良いけど それにしても この電動バイク 結構寝るな!(驚) 軽いのもあるのでしょうけど もっと運動性能が低いのかと思ってた(平謝) ただ・・・ 音がしないので ドンだけスゴイ動きをしていても 凄さを感じられないと言う・・・ 見た目と、耳で感じる動作が不一致すぎる? あと・・・ 良い子は決して真似しないようにしましょう? コレ 自分も以前に 両脚上げて良きって走っ・・・(激痛) 両脚吊っちゃって(叫) リアブレーキ掛けられないし、ギア操作できないし 停まったら足で支えられないから倒れちゃうので・・・(滝涙) マジで止めよう シートの上で悶え苦しむ事になるから!! あと・・・ この向きだと良く解るけど 右手 フロントブレーキのレバーには指を掛けていません! 左手の指だけ リアブレーキのレバーに触れている それだけの状態で 突っ込んできて リアをスライドさせて向きを変えます!(凄) だから何度も言うけど コーナリングは究極のブレーキングなんです! それにしても 結構楽しそうだな なんと思っているうちに 運営スタッフの人が あと15分しか無いから、さっさとしろ!(怒) と・・・ スケブに手書きの文字で警告を! にも関らず マジで面白いらしい?(笑) コツが掴めてきたので 倒しまくって スライドさせまくって だんだんと 薄っすらとだけど リアタイヤから煙が上がるようになって(唖) って言うか! ガチでカウンター当てまくって 遊んでるんですけど!!(凄) まあ、それよりも・・・(焦) せっかく用意した 降ろしたてのS1000Rが放置プレイ状態になっているって何? この状態・・・ 一体、どうしろと? つづくにほんブログ村
2025.10.11
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普段走っている時、結構「エンジンの音」に頼ってる事が良く解った
モトラットデイズ in 白馬 2025編 突然のように スライドショーに引っ張り出された CE-02 日本の標準的家庭用電源100Vでも充電できるようになっているらしい!(凄) クイックチャージャーでフル充電に4時間半 80%充電なら3時間 でも・・・ 通常の充電でも、40分程度しか変わらないらしいので クイックの意味はあるのでしょうか?(焦) ちなみに フル充電で90kmくらい走れるらしい あと・・・ バッテリー消費を抑えるため 時速95キロ以上出ないようにリミッターが付いているらしい 車体重量が130kg程度なので 電動バイクにしては軽い方!(凄) 一世代前の電動バイクが 4輪用のバッテリーを積んでたせいで 車体重量が230kgとか言ってたのと比べると 物凄く進化している! ちなみに 普通自動二輪免許(昔の中型自動二輪免許)で乗れる AT限定でもOK なお、モーター出力は 馬力換算すると15馬力程度ですが 車体が軽いし インバーターを使ったモーターのトルクの出方は 低速からパネェ事になってしまうので 時速50キロまでの加速に掛かる時間が、たったの3秒(唖) まあ、バブルん時の キチガイ原付 じゃなかった マジで危ないスクーター HiとかDJ-1RやJOGの加速と、ほぼ同等と考えて良いかもしれない?(怯) まあ・・・(滝汗) アクセルをカパっと開けた瞬間に 股の下からスクーターだけが吹っ飛んで逝くような ガチで危ない、あの頃のスクーター様な事にはならないと思うけど!(笑) 前後14インチとか言う ほぼ専用タイヤ(笑) 過去に鳩サブレ号とか(前後16インチ) FTR250Rのように 専用サイズのタイヤを造って発売したバイクも存在するけど たぶん、このタイヤも 汎用性が低い? いや 後進国向けに、数多く出回っているサイズを選んだ可能性も有るから 日本国内だけでの流通を主眼に物事を判断するのは良くないな! ひゅる～ん・・・ って、走っているのかどうかすら解んないし エンジンの音がしないから! って言うか! 普段・・・ どれくらいのスピードが出てるかとか そして、加減速のタイミングとか あと、コーナーでのタイヤのグリップとかを エンジンの音で、どれだけ判断しているかが良く解った! 恐らく 運転していれば判るかもしれないけど 周りの人からすれば 何処にバイクがいて そして、どれくらいのスピードが出ているかとか 電動だと、まったくわからない って言うか、結構危険な乗り物だな? 周りから見たら!(焦) と・・・ 突然背後から出て来るプリウスよりもマジで怖いぜ! とりま最近 郵便配達の電動スクーターの音は認識できるようになったけど これからの時代 マジで電動化が進んだら 気を付けないといけないな あとスピードの感覚と タイヤからのインフォメーションがどれ位なのか それが分からないと 乗るのが怖そうだな?(怯) って言うか、電動のフォークリフトを運転するのですら 結構怖いのに スクーターとか・・・(泣) あ! でも・・・ すんごく軽そう! それだけは良く解る! だけど、何処を走っているのか それが分からなくて 画像撮るのが大変なんですけど! で! 色々と ステップの位置とか どれくらい開ければ ドン位加速するかとか 試すことから始まって 次回! 電動スクーターを甘く見たいな方が良い? つづくにほんブログ村
2025.10.10
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最初から仕込んでたのか?
ヒルクライムコンテストが終わったと同時に かなりの数の人が 帰ってしまおうとしてバス乗り場に並んで・・・(悲) それを「帰ってんじゃねーし」と威嚇 してないし! 帰る人達にも バスを待っている間に楽しんでもらおうと! サービス精神旺盛です とりあえず、イベントスケジュール的には 30分の枠が設けられています って、去年・一昨年みたいに 店長さん達に走らせると・・・ 確実に時間をオーバーしちゃうから(激困) って言うか、1組走った時点で時間が足りなくなるとか 運営の人達のタイムスケジュールがガバ過ぎるのが一番いけないのですが(笑) まあ、だから 今年はゲストの人に来て貰ったんだな? しかも普段は、ハーレーでダートトラックに出てる人 まぁ、まずは タイヤを温め・・・ って言うか、降ろしたてのバイク タイヤも、殆ど使ってない とりま、転倒した時の事を考えて 保安部品は撤去しておきました 的なバイク とは言え! 電子制御が効いちゃうので ホイルスピンさせることが困難な仕様のS1000R と言う事で、プログラムの設定を変えているはずなので まあ、色々と どれだけ開ければ どれくらい滑るのかと 短い間に、バイクの特性を理解しようと って、プロの人は こう言う所がスゴイですよね 居切った素人だと 我流に判断して「レスポンスが」とか文句言うだけなんだろうけど(困) 会場を盛り上げるため 拍手の要求を! って、モチベーションも上がりますから まあ、それより 完全に風下に入ったから ゴム臭せぇ! まあ、商売柄、ゴムの焼ける匂いには慣れてるから 問題は無いけど って言うか半分・・・ 中毒になってるからハアハアと匂いを嗅いで 基本的に自分 樹脂や合成ゴム、更には溶剤や接着剤の匂いは平気です ベルトコンベア用のベルトを削ったりとか もう、昔からやってると耐性が付いてて あ、でも・・・ 最近のタイヤは 匂いが、それほどキツクないな! いや 自分の鼻が麻痺しているだけか? もしかすると!(滝汗) まぁ、それよりも 後ろを追いかけている撮影スタッフさん あとで肺炎になって塵肺訴訟とかしないよね? 普段からタイヤ交換の時に 嗅ぎなれてるから平気だよね? 数十年後に「肺が」とか言うかもしれないけど その時は、たぶん時効 だんだんと盛り上がって来ました! 会場内のテンションも上がってきて バーンナウトと煙もモクモクと上がってきて そして! さあ、これから本番! と、思った矢先! うん、なんかさあ さっき、ちょっと試乗したんだけど 電動のバイク あれ、面白いよね って事で へ?(眼が点) 電動のバイクで、やってみたいんですけど・・・ って は? スタッフの人 慌てて、試乗車を持ってきます いや ステップが強化されているから 仕込みだな? コレ(笑) と、思っても ツッコんではいけない 何にせよ 電動バイク 発進時のトルクはパネェので あと、一定したトルクがが安定して出てるので 意外に面白いのかもしれない? どういう走りができるのか 見てみたい気が大きいので コレはコレで面白そうと言うか・・・ つづくにほんブログ村
2025.10.09
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スタントショーではありません
モトラットデイズ in 白馬 2025編 ヒルクライムコンテストの次は メイン会場が駐車場付近に変わり・・・ って、次のイベントが始まるまで 30分弱あります が! さっさと場所取りのために 表省式を見ずに・・・(焦) ちなみに! 去年、一昨年と 予算が無くて ゲストを呼ぶことが出来ず 全国ディーラーネットワークの中から くじ引きで 店長さんとスタッフの人が召喚されました もちろんノーギャラでの参加です ただし優勝すると そのディーラーに賞金10万円がもらえると言う まあ、賞金貰っても 経理上は雑収入扱いになってしまうため ゼーキンを持って逝かれることになるから 社長さんのポッケに ｹﾌﾝｹﾌﾝ と、言うのは冗談です そう Motoraad JAPANに領収書を切ってしまうと ガチで雑収入扱いになってしまうので(滝汗) 会場内で、店長さんたちは・・・ 口頭で、今晩の飲み代にしますとかいろいろと言ってたりしますが 実は、結構や怪な代物だったりするかもしれない? まあ、一番良いのは お店に帰ってから、用品値引きとかそう言うので 赤字処理して・・・(泣) 何にしても! 結構面倒なのには変わりないはずだった って、話は置いといて! そう 今年からモトラットデイズ は有料イベントになったので ゲストを呼ぶお金が ちょっとだけ?(貧) とは言え、クリス・ファイファーさんとかマティー・グリフィーさんなどの 公式の人を呼ぶだけのお金は無いので 世界で活躍してて ランキングトップだけど 日本では知られていない人を また呼んでくると言う ちなみに スタントショーではありません ので 飛んだり ウイリーしたり、ジャックナイフしたりとか そう言う派手なアクションはありません ダートトラックの人が来るので ひたすらスライドさせまくる あっれ～ぇ、おかしいなぁ 声が小さいぞぉ～ と、お約束を噛ましてくれるオネイサンのアナウンスの後に ちょっとスタッフの人も酷いんじゃね? って言うか、突然 当日になって ポッと・・・ マイナーチェンジしたばかりのS1000Rを渡したそうです 普段乗っているバイクとも違うし 完熟走行をしている訳でもない のに コレでお願しやす! と・・・(唖) ちなみに、午前中にも まだ販売開始すらされていないR1300Rで走らせたらしいぞ(怖) まぁ、そんな事は一旦置いといて 時間前から場所取りしてたけど 一体、どういう内容で そして、何処からに見た方が良いのか 全く見当もつかない状態で 適当に場所取りしてしまった自分 残念ながら 会場の半分以上は、出入場ゲートの外 送迎用シャトルバスを待つ人たちの並ぶ場所になってしまっていたので(困) ただでさえ、見学できるスペースが限られている中 スライドテクニックショーが始まります 帰りのバス待ちの人達に おめーら、何帰ろうとしてんだよ! と・・・ 牽制を噛ましつつ と言うのは冗談ですが さて、一体 どのような内容のショーになるのでしょう? つづく にほんブログ村
2025.10.08
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必ず勝てると言う訳ではないんだぞ!
モトラットデイズ in 白馬 2025編 ヒルクライムコンテスト、ラストから2番目は 女性の方です じつは去年も・・・ 初日の結果に納得いかなかったから 2日目も出ちゃいました! という・・・ かなりガチな人です しかもバイクがR1300GSに変わりました いや・・・ 2日目は見てないけど まさかね?(滝汗) とは言え、出過ぎると出場制限掛かる事も有るので 2日目の参加者が、10人に満たないとか そう言う条件が無いと そう簡単には出させてくれないかもしれない? まあ、一人でも多くの人が出れるよう 運営側としても考慮はしているようです でも! 沼に嵌ると出れなくなるんですよ!(迫) なお 体格の問題も有るので どうこう言える事ではないのですが 上半身が海老反りになってしまっています 女性の方は多いです あと小柄な人も、どうしてもハンドル位置の関係で こういう姿勢になってしまう事が有ります これ 上半身の自由が効かないから 結構辛いんですよね ちょっと猫背気味の方が そうすれば上半身のにゆとりと言うか 余裕が出来て 無駄に力が入らなくなるので 運転しやすくなるのですが コレばかりは もう一度言いますが 体格の問題も有るので!(泣) まだ恐らく 買い換えてから、あまり乗ってない?(悔) なんか去年よりもぎこちないような気がする コースレイアウトの関係もあるのかもしれませんが? って言うか、やっぱし! 最初に高い位置まで登って そこから転げ落ちるようにな勢いで下って行って 180ターンって 正直言って怖いんだぞ しかも、まだ慣れていないバイクだとしたら さらに恐怖心が増しちゃうはずだし ここは慎重に行きます! が・・・(焦) ココでやっと 上半身の体勢が変わります そして、コースサイドギリギリのところまで行って ソコから一気に加速! って言うか、あまり助走付けなくても 上がって行けるR1300GS やっぱし電子制御の性能が、R1250GSよりも遥かに上がってる(凄) そのまま、無難にスルスルと上がって行って!(凄) って、乗っている人の性能も高いから スムーズに上がれるんだぞ! って事を忘れちゃいけない そして ラストの参加者 ヘルメットに付いているのは 減速Gほ感知すると、ブレーキランプが点灯するシステムです! 今年、発売されたモノですが 使っている人を初めて見ました! 確かに興味がありますが・・・ 大型トラックの排気ブレーキと同じく ブレーキペダルを踏まなくても アクセル戻して、排気ブレーキが作動しただけでブレーキランプが点いてしまうのと同じで 後方を走っている人が、ちょっと困惑するような気がして 自分は、今の所 買う気はありません あと充電式ですが・・・ あまり長い時間は使えないらしいので その辺りが解決されれば ちょっと興味が出るかもしれない? まぁ、そんな事は置いといて! やっぱし、上半身が猫背気味になっていると 両腕に余裕が出て来るので 小回りも効くし そして何より 見ていて安心感が! こればかりは 何度も言うけど 体格の問題が有るので!!(泣) 両腕に余裕があるので コンパクトに向きを変えて・・・ 一気に加速! と、思ったけど もう少し、助走を付けるラインを取ればよかったのかもしれない? ライポジも、運転し方も上手いのですが いくら電子制御の性能が良いとはいえ タイヤに限界って言うモノが有るので!! 何かを察したスタッフが・・・(焦) もう、レスキューのために走り出してるよ!(唖) って言うか、て慣れてるな このスタッフ! たぶん、転ぶと そう判断して(凄) この時点でダッシュ掛けてるし!! だけど!! なんとか堪える! あと・・・ ステップに乗せている脚の位置が ちょっと後ろ過ぎ? ダートの場合 教習所で習うように 土踏まずの所でステップを踏んでいないと ギャップを拾ったときに、踵が落ちすぎて 立っていられなくなる! って言うか、バランスを崩しやすくなるんです!(困) 滑っ!!(焦) って、こういう時 コントロールがしづらくなる!(揺) 何とか耐えてるけど 踵を落とせないので そう、指の付け根辺りをステップに置いているので 踵を落とそうとすると かなり怖いし 硬いオフロードブーツだと ちょっと無理!(泣) リアタイヤにトラクション掛けづらくなるので フロントタイヤが、フカフカの草に捕まると!! ああっ!(泣) あ、ああああ、あ? スキルのある人だとしても 誰でも上がれって訳ではない! そういう事です ただ・・・ 皆さん 巻き込まれないように逃げるのは さすがに上手いな! 本当に感心してしまいます コレで初日のヒルクライムコンテストは終了となります ただ・・・(悔) 2日目を見てから帰れないのが ちょっと残念と言うか まぁ、母の介護の方が有るので こればかりは・・・(涙) そして次回! 今回、初めての企画が開催され 店長さんたちは、ほっと胸を撫で下ろすことになる? にほんブログ村
2025.10.07
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リベンジするは、我にあり?
既に3世代前 その間にバージョンアップが3回あったから 正確に言えば5世代前と言う事になる? R1150GSです 地元の方です 去年も参加していたそうです が、自分は・・・(悔) 初日に会場に着いた時に ヒルクライムコンテストの最終走者が登っている最中だったので 走っているところを見ることが出来ませんでした 何にせよ テレレバーを装備したR1100シリーズ(途中からR1150にバージョンアップ)を見た時は衝撃的でした 特にR1100Sは って話は置いといて! 他のメーカー置き去りにして BMWだけ、数世代先のバイクに進化してしまったと言うか? そりゃあ、トップスピードだけを考えれば 国産4メーカーの足元にも及ばないけど 色々と技術的にね! とは言え、あの頃 東京モーターサイクルショーなんかでは、BMW motorrad JAPANがブースを構えているのではなく 福田モータースさんが代理店出店していて フカフカの紅色の絨毯 そして、黄色いスーツに身を包んだ販売スタッフ え゛・・・(凍) ココ、もしかしてドレスコードがあるの? ネクタイ締めて行かないとブースに入れてくれないんじゃね?(怯) みたいな・・・ 入りづらいオーラが漂っていたので 悔しいけど、間近で見る事さえできなかったんですよね(泣崩) まあ、当時は大型自動二輪免許持ってなかったし 値段も高すぎて買えなかったから 遠巻きに、指を咥えて眺める事しかできなかったと思うけど って、そー言う事を考えると 最近の若い人たちは羨ましいよ!(輝) なんの躊躇もなく、最新のR1300GS ぱっと300万円以上もするバイクを買っちゃうとか 自分からすれば、マジで勇者だよ!(後光) って、話は関係ないから置いといて! それまでキャブレター仕様だったバイクが 突然のようにFIを装備して 電子制御・・・ 何ソレ食べると美味しいの? 何にせよ! 上級グレードにはABSとトラクションコントロールが標準装備されたのが このR1150GS(R1100GS) だけど! まだ黎明期と言うか 電子制御の性能が そんなに高くなかった時代 そう ダートに入る時は 電子制御をカットしなければいけないと言う 何ソレ? 一体何のために付いてるの?(滝汗) って言うか、雨が降った時の安全性を確保するための装備(ABSを含めて) と言う意味合いが強かった すなわち 乗ってる人の性能が全てだった まだ、そういう時代だった と! って言うか、凄いな! この重たいバイク しかもOHCのエンジンは 回転だって、ゆっくりと上がって行って 決して瞬発力も高くない 主に長距離を高速で巡行しても疲れない仕様な そう言うセッティングのバイク それでモトクロス的にターン噛ますとか! パネェ人 キタ!! イン側に脚を出して! って・・・ ダメだ 自分は絶対に出来ない! まあ、ダートでイン側の脚を出せるようになるまで 結構時間かかりましたからね 自分も! でも最初の頃は 格好だけ真似して・・・ 攣った(歪顔) 攣った、攣った、攣った、攣った、つったつったTUTTA!(泣) 今でもトラウマになってます ちゃんとできるようになったのは スーパーシェルパに乗っていた頃なので まだ20世紀でした まあ、その話も関係ないから置いといて 地面を蹴ってターン! だけど・・・ よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ!(叫) ちゃんとしたオフロードブーツ履いてないと コレ・・・ 足首を一発でヤってしまいますから マジで危険です って言うか、「オフロード走行に適した装備」って 参加規程に書かれているのに 最近 けっこうガバになってないか?(焦) でも、この人 速えぇよ!(凄) 勢いも凄いけど 的確に曲がって! この重たいバイクで よく、こんな動きが出来ると言うか!(凄) アクセルの開けっぷりが良い!(惚) しかも、ココから先 最新の水冷エンジンを積んだGSのように 電子制御の力を借りることが出来ないから どれだけ上手く助走をつけて上がれるか? それが勝負になって来る! だから、足を出して 早めに向きを変え・・・ 大回りで加速して行く! そう コレがR1250GSや、最新のR1300GSだと エンデューロモードを使えば アクセル開け過ぎてもトラクションコントロールが上手く効いて とことこ上がって行ってしまうけど この世代のバイクは 電子制御 カットしないと登れない仕様なので! しかも、ライドバイワイヤーなんてものは まだ(量産車向けに)実用化されていない時代だったから バタフライワイヤー使ってるし 反応だって早くない って言うか、だいたい どれくらい開けると、どれくらいのテンポでリアタイヤが滑るかとか そう言うのを乗っている人が把握していないといけない! あと・・・ タイヤは最新ですが まだ、足回りは 進化している最中と言うか 一昔前の乗り方をしないと って、この当時は・・・ リアタイヤに荷重がかかるよう タンデムシートギリギリの所まで お尻を後ろに引いて 一瞬! アウト側に膨らみ過ぎて コースサイドギリギリまで行ってしまったので ちょっとアクセルを戻しました? で! 失速(泣) 普通の人なら ココで まあ、停まっちゃうんだな との当時のバイクだと そして再発進は、たぶん無理!(泣崩) なのですが! もう一度言っておきます よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ! こんなフラットな底の ツーリング用のブーツで 地面を蹴るような こういう走りをすると 足首をも捻挫する確率がパネェZO! が! まるで息を吸うように漕いで! そのまま・・・(唖) 再加速して行っちゃったぞ この人!!(凄) って言うか、どーなってるんだ? そして更に!! そーだよ! こういうライポジだよ! 20世紀だった頃のオフ車で 坂道登る時とか! 自分も、そう教わったし そうやって走ってたよ(トランザルブとか乗ってた頃) 腰を後ろに引いて トラクション掛けるとか そう言う走り方! って言うか、時代を感じちゃうよ!(懐) そして、ソコからのアクセルの開け方と スピードの乗せ方が!!(速) 結局、最新のバイク相手に 旧世代の、電子制御って付いてるけど使っちゃダメなバイクが トップタイム叩き出して 優勝してしまった と・・・(唖) まだまだ 乗ってる人の性能が 一番だと言う事に変わりはない それを実証して見せたと言うか・・・ にほんブログ村
2025.10.06
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思わず懐かしさがこみ上げて来た!!
モトラットデイズ in 白馬 2025編 なんか、妙に長く引っ張っている ヒルクライムコンテストの話題ですが まあ、なんと言うか 新旧の時代の入れ替わりを感じる内容になっていたので 感慨深くなってしまっていて って、今度出て来るのは 旧F800GSです BMWとしては珍しく ガチなオフ車 って言うか、エンデューロ用に開発されたバイクで 基本的に? ダートでテールスライドさせて曲がる そう言う使い方を前提とした造り しかも軽い!(凄) それまでにも幾つか オフ寄りの設定をしたバイクを何度か造ってますが 売れずに消えて行った(泣崩) って言うか、ユーザー層を開拓できなかった いや 開発陣が、ちょっと市場を甘く見ていた・・・(困) でも、この旧F800GS 発売時のプロモーションビデオが どーしてこーなった? なんか、サーキットでスライドさせまくって走ってるんですけど!(唖) あれ? オフロードの要素は何処に行った?(滝汗) まあ、オン・オフともにすごいバイクなんだZO! って事なのかと? でも、実際には 万能機だったF650GSの方が売れまくって 最後の方は、ひっそりとカタログ落ちしていった ちょっと悲しいバイク いや 本当は、コレ 欲しかったんですけどね 円高だった時代に F650GSと30万円も価格差があって とても手が届かず(悔涙) そうこうしているうちに、余計な装備を付けられまくって いつの間にか、日本仕様はツーリングバイクになってしまって 更に車重が、どんどん重くなっていって 興味の対処から消えていきました って話は置いといて! 4回前のGSトロフィー・インターナショナルで 公式バイクのとして支給されたこともあるくらい 性能はパネェです! あと・・・ エンジン回し過ぎると シリンダーヘッドからオイルが!!(洩) って事もあるけど 本当に良いバイクです で! 何故か最終の2019年モデルにだけ ライドバイワイヤー化されててる 激レアモデルが存在してたりしますが 基本的に 電子制御なんて・・・(滝汗) いや! 確かについてるよ! 一番上のグレードだけ だけど! 横滑り防止装置と言うか? うわぁ マジで滑ってるっす! 超ヤヴァイっす! って・・・ インジケーターランプが点灯して教えてくれる だけ で・・・ 特に、なんかしてくれるわけでは無い そーいう電子制御・・・(滝汗) 電子制御って行って良いの? それ?(謎) ちなみに! この当時は 下り坂では、フロントタイヤに荷重をかけて って言うか、こんな感じで ハンドルの上に乗ってしまう方が良い と・・・ 最新のタイヤと、最新のサスペンションの性能のおかげで それまでは、後ろに体重をかけて って言われていた、下りの方法が変わっていった そんな時代でした って、アレから たった10年程度で また、その定義が変わってしまうとか 誰が想像したでしょうか?(焦) サーキットなんかと同じく フロントサスペンションが沈んだ状態で 曲がって行く そう ココで一旦、フロントサスペンションが浮き上がってしまうと せっかく曲がろうとしているバイクを起こしてしまうため 外に膨らもうとするから、回転半径大きくなるだけでなく そして・・・ タイムロスにもつながる それまでのオフ車の走らせ方が 変わってしまった そんなん時代に造られたバイクでした そう言えば 去年も・・・ この旧F800GSで ノーマルタイヤのまま参加されて方がいらっしゃいましたが そして、まあ、ソコソコの位置まで上がって行きましたが 今年は、ガチなオフロード用のタイヤを履いた人が出てきています! そして、登りに入ります って言うか、車体が軽くて エンジン良く回るし 瞬発力も有るので!!(ﾊｱﾊｱ) って! そうだよ このライポジ 教習所の波状路でも教わるけど そう! タンク(旧F800GSの場合はガソリンタンクがシート下なので、あくまでダミータンクですが)の上に乗っちゃう! VVT化される前のR1200GSくらいまでは このライポジがヒルクライムと言うか 上り坂で有効ってされていて って言うか、それから5年も経過してないのに なんだろう この懐かしさは!(涙) って言うか、時代の流れが速すぎる? これで踵が下がっていれば完璧なんですけどね!(悔) でも、懐かしさのあまり 思わず声が出ちゃったと言うか!(洩) ちなみに 電子制御なんて付いて無いに等してので 人間トラクションコントロール って言うか、自分の右手でアクセル開度を調整して 滑るのをコントロールしないといけません! あとABSも解除出来たんですよね この頃は!(遠い目) かといって 力任せに走っても ホイルスピンするだけで前に進まない!(困) 路面状況を右手に感じながら? そう 絶妙にアクセルを開けたり閉めたりしながら って言うか、R1300GSみたいに 乗ってる人が下手にアクセル操作しないで 開けっパにしておけば(全開にするという意味ではありません) 勝手に上がって行く みたいな そー言う方がオカシイのであって やっぱし、運転するからには こういう方が(悶) が! しかし・・・ 前方に怪しいモノが? スンゴク良い調子で上がって行っているのに いや たぶん・・・ 直進していく方向から ズレているから大丈夫だと思うけど 嫌～な所に岩が剥き出しになってる って言うか、たぶん大丈夫なはずだ!(手に汗) そう! 岩の方さえ見なければ バイクは、その方向に進んで行かないはず なのに! リアがちょっと流れ・・・ たあぁぁぁぁぁっ!(滝涙) って言うか、なんがピンポイントに リアタイヤが岩の上に乗ってしまった? マヂかあぁぁぁぁっ!(叫) たぶん・・・ 当のご本人のほうが もっと慌てているかもしれない!(泣) 恐らくは 何で滑ったのか 判ってないはずだから(泣) でも 咄嗟に脚を出して リカバリーしたところは凄い! でも・・・ たぶん、自分もヤル そう 慌てててアクセル戻すの忘れるの! いや この場合 逆に、この状態で停まると 確実に転倒するから 最終的には、この状態が正解だったのかもしれない? 恐らく 何が起こったのか まだ解らなくて 呆然としているのかもしれない? って言うか、訳も分からずに突然転んだりすると しばらくはトラウマになるんですよね ホント・・・(泣) なんで滑ったのか あるいは、なんて転んだのか 解っていると 対策を考えることが出来るのですが あの岩に乗った事が分かっていなかったら・・・(泣) なお自分の場合は 一番滑るところを抜けて 「行ける」と思って気を抜いた瞬間に、トラクションも抜けて・・・(笑) って、話は置いといて 足をステップ乗せていないって事は やっぱし、何が起こったのか分からず?(涙) あ! フロントブレーキ握っちゃった!!(滝汗) ちなみに、この旧F800GSはABSを解除することが出来る って言うか、ダート走る時は解除するようにしているはずなので・・・ あああぁぁぁぁ(滝涙) 降りてこれれば まだリベンジ出来たのに(悔) つづくにほんブログ村
2025.10.05
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撮影に関する規則も厳しくしないとダメなのでは?
2日は、さっさと帰らなければいけなかったから 見学できなかったけど(悔) そう言えば、まだR1300GSアドベンチャー あの横幅のバケモノで参加している人が居ない!(悔) 一体どういう動きをするのか 見てみたいのですが まあ、来年には 結構な数が参加しているのではないかと そう期待しています って話は置いといて! 相変わらず 安心と信頼のR1300GSって所だな? あと 何ともいうけど 仮に自分がR1300GSI乗ったとして・・・ この急傾斜で左ターンしろと言われても(滝汗) たぶんビビって 身体が硬直して・・・ って、ある瞬間から スイッチが入って突然のように恐怖心が飛ぶことがあるけど まあ、恐らくは この辺で転んでリタイヤする事になるんだろうな?(笑) あと・・・ 純正のパニアケースが納期1年(唖) とか言う事で って言うか、発売直後からリコール問題が出ちゃって しかも、3回くらい対策部品を造らないといけないという事態に陥ったらしく まだ手元に届いていない人も多いらしい(悲) トップケースなんて 最近の車(セダンタイプ)のように 背面からカパッと開くので 物の出し入れが物凄く便利だったりするのですが しっかりとパッケージングしておかないと 蓋を開ける時に、中のモノがポロリする事るもあるらしい あと、パニアケースは 左右に広がるようになっているのですが ロックが効かずに、勝手に幅が変わってしまって(焦) って、トラブルが続いて 何度も返品交換されたりとか 走ってる最中に蓋が開いちゃうとか ロックが解除できなくなったりとか 外注さんに全振りしたツケが回って(泣) まあ、実用性や耐久性よりも デザインと奇抜な機能を求めた結果が・・・(困) って事で、社外品を付ける人も多いらしい でも、今まで以上に 取って付けたようなステーが目立つようになって(悲) って話は置いといて! キャストホイール車の設定もあったのか!(驚) てってり国内向けは、全てクロススポークになっているのかと思ってたけど オフロード走らない人には過剰装備だし 正規販売店でないと、ホイールバランスを取る事が出来ないから タイヤ交換を拒否られるとか(困) いろいろと問題が有るので その設定は大切なのかもしれない・・・ ちなみに自分は メンテナンス性と、清掃をするときの事を考えれば キャストホイールの方が楽だけど ガレ場とか走る時の突き上げ なんか、ホイールが砕けるのではないか? とか・・・ やっぱし外車だし、振動で電気系統が逝くんじゃないか? と、心配になる事を考えると クロススポークの方が・・・ ちなみに、ライドバイワイヤー用のソケットが振動で緩む事が有るらしいので・・・(怯) あと、右側に転ばすと 結構簡単に外れて、エンジンの回転が上がらなくなります まあ、その話は置いといて ちょっと動きがぎこちないけど セオリー通りの走りをしてくる この方 誰か去年みたいに 結構急な角度でスピード乗せていくように芸当をしてくれないかな? あと・・・ つい最近になって知ったのですが ヒルスタートアシストという電子制御も装備されてて って!!(叫) そのおかげか!! だから、路面状況が悪い この斜面で 傾斜の途中から平気でスタートできちゃうんだ R1300GS(凄) 価格が高いだけのことはある って言うか、その分 やっぱし凄いんだな! まあ、自分には手が出せない価格帯なので 一生、その電子制御のお世話になることが出来ないと思うけど まあ、そんなことは一旦置いといて! マヂか! このカメラマンさん アウトやろ! って言うか、出禁にせんとアカンとちゃうの!! 正面向いている時じゃなかったから良かったけど フラッシュ焚くとか コレ 走行妨害 いや! 危険な行為だぞ 特に坂を上っているときに 目の前でフラッシュ焚かれて 視界を遮られたりしたら!! 参加者の生命に係わる重大インシデントに繋がるぞ! 幸いにして 通過した直後くらいに光ったから 走っている人には光っているのが見えなかったかもしれないけど コレ 本当に危険です!(怒) なお この先で 思わず、リアが滑ったのは フラッシュのせいではありません 普通に路面が悪いだけです でも・・・ 乗っている人の性能のおかげも有るけど 滑っても安易して上がって行く!(凄) って言うか、対してスピードが落ちずに上がって行く(凄) やはり 電子制御の進化がスゴイ 更に滑っても! リカバリーしていく! 更に滑るけど!(焦) ちゃんと駆動が伝わっているから 失速して停まったりしない! その後 無事にゴールしたようですが やっぱし このままだと 来年は、更にコースレイアウトが厳しくなっていく可能性が? でも 次回! 旧式の電子制御 いや バッタモン電子制御が付いてるバイクが出て来る? で たった10年チョイで どれだけバイクが進化して 乗り方かも変わったのかが良く解る にほんブログ村
2025.10.04
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小排気量のメリットはなくなった?
中型自動2輪免許(今は普通自動二輪免許って言うらしい)でも乗れるBMW と言っても、インドの某メーカーのOEM品です なので、保証期間が1年しかないとか 3年間の点検や車検が無料になるメンテナンスパックの設定が無いとか(泣) 色々と制約が大きかったりする G310GS 去年は、最高のコンディションの中で モトクロス的な走りをする人が乗って このヒルクライムコンテストに初めて 優勝車両の名前にG310GSを刻みました! が・・・ 今年は、前日に通過した台風の影響で 路面が! って言うか、草の下に ニュルん!(滑) って、ヌタヌタの泥が隠れているかもしれない みたいな、恐怖と戦いながら登らないといけない そんな中 電子制御だって、最低限の物しか点いてません モード切替とか、そんな物はありません 乗ってる人の性能だけが全てです! って言うか、最初のインフィールドを どれだけ早く抜けるか ソレがカギとなります そう 登りに入ったら排気量差からくるスピードを穴埋めできないので(泣) ちなみに今回 10人の参加者の内 6人が初参加だそうで って言うか、抽選の時・・・ 中の人の意図的な ｹﾌﾝｹﾌﾝ まあ、色んな人に体験してもらおう 何度も走っている人には、少し遠慮してもらうか 2日目に回って貰おうと そう言う意図があるのかもしれない? ちょっと上まで行き過ぎた? いや ライン取りを考えたら こういう風にしで大回りした方が楽だから? と考えたのかもしれない? ので・・・ タイムロス(悔) まあ、完走する事が目的です! で・・・ 沼に嵌って 来年はR1300GSを買ってリベンジしに来てしまうと言う 販売店側の罠にはまる(笑) 周りの人の走りを見ていたら どーしても欲しくなってしまった! って・・・ 過去に数人 マジで、その罠にはまった人が・・・ これで、もうちょっと パイロンギリギリの所を通れたら その次に来る180°ターンを楽に通過できたのに!(悔) どうしても、ココを鋭角に入らないといけない! そうなってしまうので(焦) 出口で、パイロンすれすれの所まで膨らんでしまう!(泣) で! ココで焦ると 悪い方向に進んでしまうと言うか? 無理やり角度を変えないといけなくなるので 助走を付けられなくなってしまう って言うか、電子制御の性能の恩恵を受けられないから 無理矢理アクセルターンでもしない限り ここで、いい方向に向きを変えられなくなると言うか?(涙) コースサイドギリギリの方まで膨らんで行ってしまう事になり アクセルを戻さないといけなくなる!(泣) で・・・ 排気量が小さい分 一旦失速すると この後のリカバリーが難しくなっていくんですよね?(涙) たぶん タンデムシートの上にお尻を乗せっちゃうとかしないと 辛いかもしれない しかも、路面は フカフカの草が覆われているので フロントタイヤに掛かる負荷が大きくて 更にスピードを奪われて ああ!(泣) 停まっちゃったか(悔) なお この状態で停まると リスタートは、まず無理! この辺りは、電子制御の性能の差もあるけど 自分も確実に諦めて バイクを倒す! 可能な限り、ダメージが少ないようにして で・・・ 運が悪い事に ハンドルが逆側に切れてしまった!(泣崩) 傾斜が急すぎるのと 足が届かなかったのかもしれない? コレだと、ハンドルを抑えきれないので 一気に パタンと逝く 上手く、巻き込まれないように逃げれる辺りは この人も、結構ガチな人だな! ハンドルが逆に切れちゃうと、足を付く前にバイクが倒れちゃうことが多いから 結構危険!(怯) 飛び降りないといけない事もあったりするので・・・(泣) いや 倒れてもなお ハンドル握ってると 結構危ないんですけど 傾斜によっては バイクが自分の方に向かって って、気持ちは判る! そう 自分も転びまくってるから!(困) まあ、それよりも スタッフの人の対応が早すぎる! って言うか、転ぶのを解ってて 飛び出してきたような勢いで 勢いよく出過ぎて この後滑って転んでしまったとか そー言う事は内緒 たぶん今年を境に? 世代が古い電子制御のバイクは、物凄い勢いで数を減らしていく事にようになるような気がする で! この人も なんか来年 「悔しくてR1300GS買っちゃいました」とか言ってリベンジしてきそうな気がして?(笑)にほんブログ村
2025.10.03
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誰かAT仕様で出てくれないかな?
モトラットデイズ in 白馬 2025編 ヒルクライムコンテスト、4人目 気が付けば、ドンだけ大量生産されてるんだよ そして・・・ 円安で、バイクが簡単人えなくなってしまっている 今日この頃 お金持ってる人、ドンだけ居るんだ? って言うか、BMWのバイクにも残クレ設定と言うモノが トヨタが始める、ずっと前からあるけど 一応、言っておきます リース契約ではありません 基本的に買取りが基本です まあ自分の場合は 確実に転ばして、3年後の査定額が激減する事確定なので!(笑) 間違っても残クレ設定とか出来ねーし! 怖すぎて無理だし! あと・・・ 3年後の下取り って言うか、残価の設定を見ると どう考えても 普通に3年乗って下取りに出した場合よりも 価格設定が大きくなってる そう 買ったバイクを3年乗って それを下取りに出した場合・・・ 残クレ価格じゃ絶対に取ってくれない もっと安い価格で買い叩かれる(一部車種を除いて) 特にオフ車なんて、転ばしてナンボ 傷(勲章と言う)つけてナンボな世界なので 下取り価格は安くなってしまう それを解って買う訳なので・・・(笑) って言うか、ディーラー主催のオフロードイベントや、メーカー主催のオフロードイベントに参加した時点で このバイクは、だーどでガチな走りをしたって データが残っているので 修理履歴とかも解っているから 正規の中古車として販売できない BMW認定事故車(笑) 自分の乗ってたF800Rは、トップブリッジ交換がバレてましたから 諭吉センセー10人程度でしか取って貰えなかった(普通だったら、その3倍以上になっていたはず) そう 残クレ組んじゃうと、3年後に・・・ バイクを手放すにも、その差額を払わないといけない って、そんな怖いシステム 絶対に使いたくない! って、残クレの話は置いといて 残クレ使っているかどうかは不明ですが 一番安くても285万円になってしまった R1300GSが 今年、会場内には大増殖してました で・・・ まだ、受注残がパネェ数あるとか!(怯) 日本って裕福な国なの? そんなに、ポンポン買えちゃうものなの? 諸費用込みで300万円超えちゃうバイクが!(滝涙) しかも、結構若い人が 平気で・・・ って、今の 平成後期の人達の給料って 昭和の人よりも高いの?(怯) まぁ、50過ぎたら 日本の労働基準法に定められた基準内賃金は、もう上がらなくなる設定とは言え・・・(53から下がっていきます) ご年配の方が「お金持ってて」どーとか言ってるけど 若い人 普通に、お金持ってるんじゃね? いや 会社の飲み会とか行かないから、余計な出費が少なく済んでて 貯金できるのか? どーなってんだよ 今の日本!!(泣崩) という話も関係ないから置いといて R1300GSです 今までと違って ガチでオフを走るようになってます R1250GSまでは フルパニアでの高速巡行ツーリング出来る、オフロードも走れるオールラウンダー って言うか、フルパニアにすると R1250RTは、峠でバンクさせるとパニア擦っちゃうけど GSは同じスピードで走っても、パニア擦らないから安心とか そう言われちゃうバイク・・・(滝汗) になってましたが 今回からは違う! そして電子制御がパネェ進化をした 更に! AT仕様 なんか凄いらしい 下手なMTよりも、ダートを翌走れるとか言われているレベルになってるらしい! で! 誰かAT仕様で、ヒルクライムコンテストに出てくれないかな? と・・・ そう期待していたのですが くっ!(噛) さすがに、誰もいなかった!(悔) で なんだろう この教科書(なんて物は存在しないけど)に書かれたような素晴らしい走りをする人は! って言うか、乗ってる人の性能も高いと R1300GSは 安定感がパネェ事になるって事を証明していると言うか?(唖) ちっょと目線が近いように見えるけど この状態で上半身に余裕がある って言うか、腕に無駄な力が入ってない!(凄) あと・・・ オールペンしたR1300GSが格好良すぎ! 腕も突っ張ってないし つま先も下がって ちゃんとフロントに荷重掛かってる!(凄) そしてライン取りも・・・ ちゃんと、助走を取りやすいように大きく って、迷いが無いし スルスルと進んで行く スピードは、そんな高くないけど 無駄のない走りで って、コー言う人の方が トータルタイムが早かったりするから 侮れないんですよね! って言うか、体重移動上手すぎだよ!(凄) たぶん、イン側の脚 ステップに乗せずに放り出してても普通に曲げていくよ この人 で! 登りに入る前には ちゃんと踵を落として リアに荷重できるように体重を移動してるし・・・ って、息を吸うように体重移動してるし この人!(唖) で・・・ ここからがR1300GSの恐ろしい所と言うか スルスルと加速して行く 気が付いたら、結構なペースで速度が上がって行く 1世代前の電子制御ですら この辺り、アクセルを開けるのに ちょっと躊躇すると言うか、開け方を考えちゃう所だけど たぶん あまり深く考えなくても開けていけるような感じに見える そう、去年のライトに走った人もそうだったけど スピードの乗せ方が上手いのもあるけど それ以上に、当たり前のように加速して行く 窪みに一瞬落ちても・・・ 何事も無かったかのように・・・(焦) 前の人のタイムを更新する事は出来なかったけど それでも なんだろう? この安定感は いや、やっぱしオカシイよ このバイク これで2日目とか 完走率が高くなってたら また来年は・・・(焦) もっと辛いコースレイアウトに いや マジでヒルクライムじゃなくなってしまうのではないかと? そう思うのですが? つづくにほんブログ村
2025.10.02
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りかばりー・おぶ・ぢ・いやー?
2人目の人 改めてスタート って言うか、仕切り直しです! って!(凄) まるで、前回をコピペしたような走り方と言うか(笑) でも、このパイロンの横を通る辺りから 確実に修正を入れてきてる? 前回 この先の右180°ターンで外に膨らまないようにライン取りをして 鋭角に曲がる事を余儀なくされ 失速してしまった ソレを回避するため? アウト側ギリギリまで膨らむように ライン取りを変えて来た! って言うか、最初の人がパイロンタッチしたのを見て ソレを気にしすぎたかもしれない前回のラインを完全に変えて来た! 外に膨らみ過ぎないようにして そして、なるべく平らな場所に出て 加速するための距離を稼ぐ なんか、お手本のような走り方と言うか!(凄) でも、最新のR1300GSは・・・ たぶんイン側から行っても加速できるんだろうな? 去年、最後に走った人のライン取りとか よく考えたら、有り得ないような加速ラインだった って、あの後 メッツラーブースでは アレ・・・(滝汗) マシでどうやって走らせたんだ?(慌) と! 中の人達が半分パニクりながら 暑い論議を交わしていたらしい で・・・ そんな時に、ちょうど ブースの前を その当事者が通ったものだから(騒) 取り囲こんで 「あれ、どうやったんですか!?」と 質問攻めにして・・・ 表省式に遅刻させてしまったらしい(笑) で! 今年から、ヒルクライムコンテストのルールが一部変更になり 「完走した人は、帰ったり駐車場に戻ったりせずに会場内に残って下さい」と・・・(笑) まあ、その話は置いといて! 今度は、じっくりと助走するための距離を確保して 上手く加速させていく! って言うか、勢いをつけて登っていく 本来のヒルクライムでは無いから ライポジが、ちょっと昔 と言っても10年くらい前のスタイル そう タンデムシートの辺りまでお尻を落としてリアタイヤにトラクションを与える! って言うか、自分も F650GSやバジン号(セルタオ)では だいたい、急坂ではこのパターンを使う事が多かった けど現在 F750GSでは、そういう走り方ではなく ほぼ、タンクの上に乗っちゃってる その方が急こう配を登りやすいし、途中にカーブがある時に対応しやすい 時代と共に走り方も変わる けど・・・ こういう基本的に事が すぐに出来るかどうか それが、乗ってる人の性能ってヤツなんだ ぞ? 派手さは無いけど スルスルと上がって行ってしまいます で・・・ く(噛) このあと ちゃんとゴールしたのですが って言うか、途中からやり直して 無事にゴールした人って 本当に初めてなんじゃね? まあ、自部が見ることが出来なかった時に 完走した人が居るかもしれないけど でも・・・ 自分のいる位置からでは 死角に入ってしまって!(泣) そして3番目の人です! 普通のR1250SGです って言うか、R1300GSが物凄い勢いで販売台数を増やしていってますが オプション、ちょっと付けると 400万円になってしまうと言う(凍) もう・・・ 自分には、夢すら見ることが出来ない所まで行ってしまったんだね バイクの価格も!(泣崩) せいぜい出せるのは、その3割強が良い所だぜ!(血涙) 年収が激減してしまった今 200万円なんて、絶対に手が届かない価格帯になってしまったしね! って言うか、海の向こうのバツキン大統領様! 早くドル安にしてくだせぇ!(土下座) そうすれば円高になって、またバイクを買うのが とても助かりますから!(縋) って、そんな話は置いといて まだ、現役で大量に走っている R1250GS 巨大なタンクの付いている アドベンチャーと比べると やっぱし軽快そうで良いな! って・・・ なんか正面に 虫が飛んでるのが写っちゃってるけど まあ、そけも関係ないから置いといて! パイロンよりも 結構高い位置まで登って 一気に向きを変える! 何度も言うけど この位置で、スタンディングで向きを変えるの マジで怖いからね! ビビってブレーキ掛けたら 確実に崖からポロリしますからね!(泣) 次の180ターンまで 可能な限り 真っすぐに入れる って言うか、余計な曲がりを入れないラインで 時間を稼ぐ! そして、そのまま 可能な限り アウト側 パイロンが無くなる位置目指して 真っすぐ下っていく!! そして 確実に助走を付けれる距離を稼いで 加速に入って行く! ちなみに 傾斜が緩いのは 最初の10m程度 ココで一気にスピードを乗せて行かないと この先の傾斜が苦しくなる って、上手いな!(褒) やっぱし、ガチの人が大すぎるぞ 今回! 結局 最初のテクニカルセクションで苦しめようと言う 運営側の意向を 完全に無視して やべぇ もしかしたら、全員登っちゃうんじゃね? で・・・ 2日目のヒルクライムコンテスト参加者が地獄を見るような コースレイアウトにされてしまうとか そう言えオチが待っているような気がするぞ? そして、髄所で 前後に体重を移動させて ちゃんどトラクションを稼いで スピードも落とさないようにして! 初日のトップタイムが ココで出てしまいます そして次回・・・ ついにR1300GS勢が出て来る にほんブログ村
2025.10.01
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- ☆★バイク★☆
- 【初心者必見】ツーリングでやりがち…
- (2025-11-18 23:17:37)
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- バイクのメンテ＆カスタム
- VTR250 ドライブチェーン清掃、給油
- (2025-11-04 05:16:12)
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- MINIのある生活(^o^)
- 次の休暇こそ、絶対、きっと、多分！…
- (2025-11-14 10:45:14)
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