旧世紀レガシィ E-tune延命日記

AELLA アルミクラッチレリーズシリンダー 28Φ

先日のメンテで　クラッチのレリーズシリンダーの液漏れが　発覚しましたのでこんなものを　購入してしまいました。　 これは　アルミでできていまして　とても軽いです。そして純正の　レリーズシリンダーが　２６パイなのに対して２８パイになっています。それでクラッチレバーを　握る力が軽減されるという代物なんですね。＾＾まずは　純正のレリーズシリンダーを　外していきます。とりあえずホースを　外さなければならないので　１２ｍｍのボックスレンチで緩めていきます。まだ、いくらかフルードが残っていたんでしょうか。。。だらだらと漏れています。ーー； 外してみると・・・　結構きたないですね。＾＾；純正のものと比べてみました。 正面からだと　あまりわかりませんが　アエラ製のほうが　一回り大きいです。 上からみると　わかりやすいかもしれませんね、厚さが違います。そして裏側も。。。 左が　アエラ製です。こんな感じに比べていたのですが、ふと、近くを見ますと ひえ～！＞＜弱肉強食です、野生の大国ですね。今回はフルード類を　扱うので地面を　汚したらまずいかなと　思いましてあえてマンション敷地の外で　やっていたのですが、ここは　ちょうど電柱の下になりまして、いつもはカラスが　とまっているんですよね。。。。。。。。恐るべしカラス。。。などと　おののきながらも　作業は進みます。 純正のレリーズシリンダーに　付いていたブーツを　掃除しまして 新しい部品に　取り付けていきます。 アエラのレリーズシリンダーには　新しいワッシャーが　付属していますのでこれを　取り付けて　交換作業はいちおう終了です。＾＾この後は　ブレーキフルードを　入れていくんですが、ここで、こんな物が登場します。 注射器です。今回　初めて使うので　楽しみです。＾＾まずは　缶からフルードを　吸い込みます。 そして、下側から注入していきます。 この画像は　失敗例のです。＾＾；ホンとは　ちゃんと空気を　抜いてからじゃないと　うまく入っていきません。＾＾；この後　それに気が付きまして　なんとか成功しましたが　作業に没頭していたために写真を　撮り忘れました。＾＾；このときは　レバー側のリザーバタンクは　ふたを開けているんですが 下から　フルードやら空気やらが　上がってくるので　ブクブクいってます。そしてピュッピュ　ピュッピュ飛び跳ねますので　掃除が大変でした。（汗）ほっとくと　ひどく塗装を痛めますので、焦りながらふき取りました。それでも　ビキニカウルの　塗装がちょびっと融けました。。。－－あと、スクリーンの縁のゴムも　接着剤が取れてはがれました。。。（汗）恐るべし　ブレーキフルード。。。。この注射器は　今回初めて使ったのですが結論をいいますと　かなりいいです。＾＾なれると　かなり早く作業できそうです。いちょう、オーソドックスなエア抜きもやりました。（レバーを握って　ブリーザーバルブを緩めるやつ）で、作業終了となりました。 シャンパンゴールドの輝きが眩しいです。ここだけ新しくて　浮いて見えますが。。。＾＾；肝心のレバーフィールですが、 かなり、軽くなりました。＾＾かといって　スカスカなわけではなく　手応えもあります。クラッチの切れも　いい感じです。＾＾ちと値段は張りますが　なかなかいい買い物だったと思います。もっと早く　付けていてもよかったかなぁ。。。次は　フロントフォークの　オイル漏れなんですが、本日、２件の修理、バイク屋にいったのですが、部品供給がうまく受けれないとのことで断念しました。なんでもドカティージャパンの体制になってから色々あったようで。。。ディーラーに　行けってことなんでしょうね～でも、片道４０分は　ちと辛いです。代車は　あるのかなぁ～どこか近場に修理してくれるところは　ないかなぁ～などと考えていると　ちと面倒になってしまうんですよね。いっそ、自分でやってみようかなんて　考えてしまいます。とりあえず、フォークを　外して・・・休みの日に　会社の敷地で　分解して・・・・なんてあはは・・・ガレージ欲しいです。。。。