2010年01月の記事一覧 | 旧世紀レガシィ E-tune延命日記

ウインカー動作不良原因解明

え～、ウインカーリレーの濡れ衣は　はれたわけなんですが、依然として原因は　モヤモヤしたままでした。症状としましては１）突然、ウインカーが不点灯になる。２）たまに　直る。３）増設したハザードボタンは　機能する。（元からあったスイッチは不能）ということから・・・・１）２）は　断線の症状に思えます。が・・・・３）の動作からは　断線とは思えません。－－；なぜに　ここだけ正常に動くのか。。。。これは　以前、施工した「Wハザード」の回路図です。結構、問い合わせとかも　あるので載せますが・・・まねして何かあっても責任は　とりませんのであしからず。。。。＾＾；この、図からもわかると思うのですが、ウインカーが点かなかったらハザードも　点かないはずなんですよね。。。。断線を　疑って配線を　グリグリしたりしたのですが、通電は正常なんですね。（テスターを使って検査）配線を　全部やり直すか。。。などと思いつつ配線むき出しで　通勤しておりました。配線むき出しなら　突然止まっても　なんとかなるかなぁなんて思っていたからです。そして、会社の駐車場で　グリグリ。。。（笑）で、偶然発見しましたよ、原因を。原因は　配線の断線などではなくて、ハザードボタンの半押しでした。またもや、犯人は冤罪でした・・・・ごめんよ～配線。。。なぜに　ハザードボタンが半押しだと　ウインカーが　不点灯状態に陥るのか・・・・まずは　上の回路図を　見てもらとわかると思うのですが、普段、ウインカーを　動かしているのは赤い線で書いてあります、イグニッション電源（エンジンをかけるとＯＮです。）そして、ハザード時には　黄色い線で書いてあります、バッテリー電源です。このイグニッションからバッテリー電源に切り替わるのは　ハザードボタンを　押した時なんですね。で、今回のトラブルは　この切り替わりの所で　ボタンが止まってしまうということで。。。イグニッション電源もバッテリー電源も供給されないということなんですね。う～ん。。。。ということは犯人は　こいつです。Ｗハザードの「手抜きアルミ板ステー」です。やはり、手抜きを　してはいけませんということですね。＾＾；こいつが、フニャフニャな為　内張りとのクリアランスが無くなりスイッチが　半押しに・・・・・（汗）ということで、ステーを　作り直すことにまずは　余計な物を　取っ払って観察です。この　隣のスイッチのステーを　利用することにしました。お決まりの粘土パテを　使いました。こんな感じになりました。スイッチが　動く所が当たらないように　細かいところはカッターで、修正しました。これで、もうウインカーは　大丈夫でしょう。パテが　硬化したら　明日にでも取り付けようと思います。＾＾やはり、ＤＩＹは　面白いですね。次は　油圧計かバイクのタコメーターを　直さねば。。。。しかし、エンジンの調子を見る油圧計が先に壊れるとは・・本末転倒のような　気がしますが・・・・。(汗）追記・・・・・・この後、またもやウインカーが　点かなくなりました。ーー；結局、原因は配線の接触不良だったんですね～。配線をはんだ付けしたら、何事無く作動しました。＾＾やはり、基本は大切ですね。＾＾；

ウインカー不点灯　ドカ　プラグ交換

先日、点灯しなくなったウインカーですが、休日なので、朝から問題のリレーを　取っ払って観察してみました。これが　ウインカーリレーです。ばらしてみました。見ただけでは　ハンダにクラックが入っていたりとかいう故障箇所は　みあたりませんですあとは　リレーの中身に緑錆があったりとか。。。というのがあるらしいのですが・・え～い！こうなったら　こうしてやる～ということで、ドリルが登場です。穴を　連続であけまして天井？を　取っ払いました。＾＾；が　見た所　錆びたりとかは　してないみたいですね～密閉されているんですから　そんな簡単には　錆びたりしないですよね～なぜ、壊れるんでしょうか。。。。と、ここで　ふと思いつきまして　手元にあった電球を　繋いでみました。あ～～～！点くじゃぁないですか～～！ということは・・・・・・－－壊れてなかったんだな。。。ごめんよ・・・リレー・・・疑ってごめん。ということで腑分けしたところは　テープで留めてみました。＾＾；このままじゃ、心配なので当初の予定通りに　新品の純正品を注文してきました。・・・1980円也～　　合掌それじゃ、どこが悪いのか。。。。いちょう、急遽購入した　汎用ウインカーリレーを　繋げてみることにこれは　岡山県から　はるばるやってきてくれました。ウインカーをLEDに変えても　ハイフラにならない物らしいです。値段は　980円です。やっぱり・・・これを繋げてみても　うんともすんとも言いません。で、見当をつけたのが以前、施工した「Wハザード」の増設したボタンです。そういえば、取り付けた当初にも　ウインカーが　馬鹿になったことが・・・このボタンの裏側のスペースが狭くて　配線が　急に折れ曲がってしまう形になってしまうんですよね～この指で押さえている赤の線が　怪しいですね。もうこの時点でウインカーは　復活しています。やはり線の付け根あたりで　断線しているみたいです。ぐりぐりすると　点いたり消えたり・・・なんか対策を　考えなければなりませんね～今日は時間が無いので　とりあえず点く角度にテープで　固定して終わりにしました。＾＾；なぜに、時間がないのか・・・実は　木・金と　バイク通勤していたのですが金曜日の夜にエンジンが　始動不能状態におちいってしまいまして・・・＾＾；会社の後輩に　押しがけまでしてもらったのですがダメでした。それで、会社に行って　バイクをレスキューしなければならなかったのです。会社についてみますと。。。霜が降りていました・・・。お～、ごめんよ～という感じです。日に当てて乾かします。＾＾なぜにエンジン不動になったというと　たぶん、カブってしまったのだと思います。バッテリーが　弱っているところに　気温が下がって　プラグがダメダメ君だったんじゃないかと・・・で、実際にプラグを　抜いてみると真っ黒ですね。。。＾＾；そうとうカブっていたんでしょうこれじゃいくら押してもらってもかからないわけです。こちらは　新品です。＾＾横に見えるのは　ちょっとしたオカルト商品の香りが漂っておりますが。。。（笑）接点回復剤のようなものです。これを　プラグの頭や　アースの接点に　塗り塗りしてやります。念のため　キャブのガソリンを抜いて　チョークを引いて。。。。充電済みバッテリーを　繋いで・・一発始動できました。＾＾やはり、電圧の低下とプラグが　原因だったようです。電圧の低下の原因は　後ほどアップします。ちなみにバッテリーは　新品です。新品プラグ＆充電済みバッテリーのおかげかエンジンは　めちゃくちゃ調子いいですね～＾＾ハイテンションコードの寿命も　考えましたがこれならまだまだ大丈夫そうです。このまま会社に車を置いて　バイクで家に帰りました。そして、会社までランニングして車を取りに。。。。片道20キロです。（笑）実は　去年から趣味でランニングを　やっていましてこれぐらいの距離なら　なんとか行けちゃうんですよね。といいながらも　今、筋肉痛になっていますが。。。（笑）会社に到着後　帰途についたのですが。。。死んでいますよ油圧計が・・・・・ほんと　ネタがつきません。。。。（笑）

レガシィ　　リフレッシュ作戦

わたしの　レガシィも11年目に突入でございます。ということで、去年の年末に　前々から考えていたリフレッシュメニューをしてみました。今回　購入したのは　これです。写真　上方に見える白いのが　「ドアミラーフィニッシャー」です。　　　　　　　　　　　　　　　品番　J1017AE065--これは　ドアミラーの付け根に貼り付けるものなんですね～・・・・ただそれだけ。＾＾；そして　下方に写っているのが、ワイパーです。これは　レガシィのもでは　なくてフォレスターのクロススポーツ用です。　品番　　　CAP 86535AE000 COVER R WAG 86538AG080 WIPER ARM R 86532SA071　 BLADE　400 86542SA050車のゴム　プラスチック部分というのは　古くなってくると　微妙に白っぽくなってくるんですよね～それを　隠すべくドアミラーフィニッシャーを　貼りますとこんな感じになります。ほとんどの人が　気が付かない　部品ですね～＾＾；でも、いい～んです。自己満足ですから。（笑）続きまして　リアワイパー・・・・年月を感じさせる錆び具合ですね～これを　外しまして新しく用意したものと比べてみます。新しいものの方が　わずかに長いですね～。ネットで色々情報を収集してみましたらBPレガシィのは　ちょっと短くなりフォレスター　クロススポーツのものは　ちょっと長くなるということだったのでこっちにしてみました。実際にとりつけますとリアウインドウめいいっぱいですね～ほんとギリギリです。＾＾；普段は　こんな感じになります。いまどきの車みたいになりました。＾＾と、外見は　ちょびっとリフレッシュしたのですが。。。本日　新たな問題が。。。。新たというか　「また」なんですね～　これが。。。以前、壊れたウインカーリレーが　また壊れました。この前が　2006年　確か6万キロちょっと　か7万キロぐらいだったような・・で、今が　12万キロオーバーなので、まぁ計算は　あってますね。。。はたして　なんの計算なのか。。。（笑）ですが、リレーを買うにも　ディーラーには　休みの日にしか行けないので今週末頼んで、受け取りに来週末。。。。。。あ～、1週間半ぐらいかかるではないですか～！それまでバイク通勤。。。。(汗）それは　無理ですよ　こんな氷点下の気温の中では。。。。ということで、ヤフオクで　汎用品のリレーを　発見！値段も　980円と安かったので　ポチリました。＾＾タイミングよかったです。しかし、このタイミングで壊れるのであればもう一個純正品を　買って持っていたほうが　いいかなぁ～直ったら　ディーラーに行ってこよう。。。。

ヘルメット新調　ＨＪＣ　ＦＳ３３　考察

本日は　バイクネタでいきます。この寒いのに　なぜかバイクです。（笑）バイク自体も　走るべく色々やっております。そのネタは　また今度ということで　今日はヘルメットです。何年か前にシューベルトのJ1というヘルメットを　買ったのですが、なにげに使いづらくてちょい乗りには　アライのＳＺばかり使っていたんですね。シューベルトの帽体は　大きくて重い・・・そして何気に　頭の形が合わないんですね。ちょっと大きめを　選んだのですが（５８～５９）ｃｍ頭の両サイド上辺りが　痛くなってくるんですよね～そして、ちょい大き目なので、なにげに動く・・・ダメダメですね～・・・アゴのところにある「チンガード」の付け外しが　微妙に　面倒です。これを　付けたまま脱げたりすればいいのですが、それはできないんですね～結構、モンクを書いてしまいましたが・・・それだけ、安全なヘルメットということなんですよね。＾＾；しかし　この「Ｊ１」を　買うんだったら　フルフェイスのほうが　脱ぎ被りは　簡単かも。。。でもさすがにアライのＳＺは　10年以上前の物なのでボロボロ・・・・－－；ヘルメットの耐久年数をはるかに超えていますよ。（汗）ということで、新しいヘルメットを　物色しました。候補は　アライのＳＺ－ＦとショウエイのJ-STREAMだったのですが、ネットでこんなものを　発見してしまいました。ＨＪＣヘルメットのＦＳ－３３です。これは　韓国製のヘルメットなんですが、なにげにショウエイのヘルメットに似ています。・・・特にシールドのところが。。。＾＾；ですが、これはシューベルトと　同じようにバイザーが　内蔵されているんですね。しかも値段は27000円。。。安いっす。　輸入元はＲＳタイチだそうです。ヤフオクで、新品が　送料込みで17800円で、出ていたので思わずゲットしてしまいました。あははｈ。。。サイズは　ライコランドで　アライやショウエイを　試着した結果”Ｌ”であろうと見当を　つけました。”Ｍ”を　試着したらありえないぐらい締め付けられたので。。。。（笑）で、実物は　こんな感じです。バイザーを　下ろすとこれは　バイザーを　下ろしている所なんですがこのバイザーは　頂頭部のスライドレバーを　前にずらすと下りるようになっているんですねそしてリリースするときは　その前にあるボタンを　押すと　スプリングでも使っているんでしょうか。。。一瞬でシュッと上がります。トンネルとかに入る時は　便利そうですよね。＾＾実際　被ってみると　そんなにキツくなくて　全体的にフィットしているような感じです。ただ、アライのＳＺと比べると　被りが浅い感じです。上下縦の方向が　寸足らずのような　首筋がスースーした感じと言えばいいか。。。。これもなれなのかもしれませんが。。。。比べてみますとやはり頬の部分？が　違いますね。などと、思いながら眺めていましたが、ちょっと思う所がありましてこんな物を　引っ張りだしてきました。いつもは　黒一色ばっかりだったので　ステッカーでも貼ってみようかと。。これは　以前モンスターのタイミングベルトを　買った時おまけで付いていたものです。はたして　どこへ貼るのか・・・ここでもいいのですが、いかんせん一枚しかないので後ろから見ると　やはりいまいちです。＾＾；もう一枚　同じのがあれば　有り　だったんですけどね～ということで、結局は　こうなりました。斜め後ろステッカー単体だとそうでもなかったのですが、貼ってみるといがいとデカイですね。＾＾；あと、ゴチャゴチャした感じになったので「ＨＪＣ」の楕円のステッカーは　剥がしました。ついで、といっちゃなんですが、手持ちのヘルメットのサイズの違い（見た目）など　比べてみました。やはり、シューベルトが　圧倒的に大きいですね。 2つを　比べるとよくわかりますね。ＨＪＣが　小さく見えます。シューベルトは　まるで宇宙服のヘルメットのようです。それだけ　安全に対しての思想が違うんでしょうね～そして、アライとＨＪＣの横からのショットです。意外や意外。。。ＨＪＣのほうが　大きいですね～被りは　浅いのに。。。やはりバイザーの分　大きくなっているんですね。こうやってみると　アライの帽体は　コンパクトで美しい形を　していますね。さすが世界のアライといったところでしょうか・・・。外観の大きさでいうとシューベルト＞ＨＪＣ＞アライということになります。サイズでいうとシューベルト５８～５９　　ＨＪＣ　Ｌ（５９～６０）　　アライＭ（５７～５８）重さはシューベルト　1．5kg　　　ＨＪＣ　1．3Kg　　　　　　　アライ　1．2Kgこれも　体重計で量ったので　ちょっと大雑把ではありますが。。。。＾＾；被ってみると　この中ではシューベルトが　一番大きく感じます。アライは　昔買ったものなので　内装がヘタリまくっていますので普通に被れるんですよね。（昔は　頭が小さかった？＾＾；）今のアライの新品ヘルメットは　ちと厳しいです。（笑）アライのヘルメットはスネル規格を　通っているので頬からアゴのところまで覆うような　感じになっているんですよね。だから、どんな状況でも安全というわけでもありませんが。。。。以前、アライのＳＺを被っていて　顔面で道路に頭付き？をしたときは　あごに擦り傷を　付けた程度ですみました。これは　シールドの長さもかんけいしているんでしょうね。それから、シールドも衝撃で外れたりしなかったですね。やはりすばらしいです。で、ＨＪＣですがショウエイのシールドにそっくりな作りを　している割にはここんところに　シールドの外れ防止のポッチが　付いていないんですよねショウエイのJ-STREAMは　ここんところにシールド外れ防止のポッチが　付いているらしいです。などと色々書いてみましたが、バイザー　（ＨＪＣでは　サングラスと呼んでいる）は　便利だと思うんですよね～どうですか、アライさん　ショウエイさん出したら買いますよ。わたしの頭は　この間の試着では　ショウエイだったので　ショウエイさんお願いしますよ～

TN51 ツイーターマウント　その２

前回の続きです。ほんとは　もうちょっと早く書きたかったのですが、外付けハードディスクの　故障にみまわれまして　データの救出作業に追われてました。実は　まだ全部終了していない状態です。この顛末は　後日ということで。。。。前回は　ヤスリがけのやり直しというところで　終わったので　その続きからです。ポリパテで表面を　ならして塗装を　やり直しました。で、乾燥させてこんな感じに仕上がりました。以前作ったものと違って　パテ整形と塗装を全体に施しましたので結構自由な　形に作ることができました。今回は　こんな感じにエッジのきいたデザインにしてみました。色も　純正の樹脂パーツのような感じにしてみました。なかなか自然な感じでしょう。ツイーターとマウントは　裏側からボンドで留めました。これは　以前作ったFOCALのツイーターＴＮＢとの比較です。左がTNB 右がTN51です。　あきらかに右の方が大きいですね・・・・＾＾；ちなみに　重さはTNBが　0.1ｋｇでTN51が0.2ｋｇでした。体重計で　量ったのでかなり大雑把ですが。。。。まぁ、約2倍と考えてもいいでしょう。磁石の重さの違いでしょう。。。あと、今回はツイーターの取り付け角度も　変えてみました。前回は　聴者側に向けていたのですが、少々聴き疲れるところがあったので少し内側に向けてみました。ちょっと、分かりづらいですが、上のTN51の方が内側を向いていますね。。。。＾＾；そして、いよいよ車への装着です。なかなかいい感じです。次は乗車時の景観です。反対側～あははは。。。完全に自己満足です。（笑）と、ここまでは良かったのですが、恒例の失敗が。。。。やっちゃいましたよ。。。。ドアの内張りを　はめ込む時に蹴り防止バーを　思いっきり押しちゃいました。本来は　結構な強度があったのですが　スピーカーを入れ替えた時に蹴り防止バーを　削ってしまった為に　強度が落ちてしまったようです。曲がったところを　戻してみましたが　やはりメッキ風な所が　白っぽく濁ってしまいました。悔やんでいてもしょうがないのでササッと　30分ぐらいでスペアを　作りましたよ。まぁ今回、こうなったことで、ある程度の保護力が　あることがわかったので　よしとしましょう。＾＾不幸中の幸いで　スピーカーが無事だったのは　ほんとに良かったです。。。。。ッホ。で、どうしてこんな　簡単なミスを　してしまったのかというと実は　ドアのポッチ（プラスチックのビス？）を　無くしてしまったからなんですね。しかも　左右分。。。－－。。。。風が強かったんで　あっという間でした。。。。・・・・自分の馬鹿～～～！・・・・かなり　落ち込みました。まぁ、一個100円もしないと思いますが。。。で、肝心の音ですが・・・・加工するのに一ヶ月も外していたので、ツイーターが　付いているだけで　かなりいい音です。（笑）角度については　マウント無しよりは　いい音というぐらいしか分からないです。＾＾；本当は　少しづつ変えてみて一番いいところを　探すのがいいんでしょうね～。今回は　とりあえず　○　です。＾＾おまけ　　祝　　復活　スパイシーモスバーガー！