2010年08月の記事
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FF-03のギアBOXメンテ
気になっておりましたFF-03のギアボックスからの異音の原因を追究すべく、ミッションオーバーホールならぬ、ギアボックスオーバーホールを行いました。 TA05などのベルト車と違って、ギアボックスを有するFFは、M05もそうですが、ギアボックスのメンテって結構めんどくさいものでございますね。 取り急ぎ、シャーシ裏側から、ギアボックスを固定しているビスを、外すと、 こんな感じでギアボックスアッセンブリーが取り外せます。ここから、ギアボックスを封じているビスを取っ払うと、 パカッと開いて、ギアがでてきました。どうも、原因はグリス切れっぽいです。 心配しておりました強度が怪しく、ナメルで有名なアイドラーギアは、歯の欠損も無く、とりあえず無事みたい。 せっかくなんで、ボールディフにセラ玉入れて、デフプレートを顔が映るまで鏡面研磨加工し、アソシのディフグリスをブチュッと入れ、完全メンテ。ここまでやったんで、それぞれのギアをタミヤグリスでグリスアップ。 夏場にグリスアップするなら、タミヤのセラミックグリスは熱にやられて粘性が落ちて、ギアボックスの隙間からオイル漏れみたいにグリスが抜けていきますので、粘度の程よく高いこのタミヤグリスが一番効く。ただし、MシャーシとかTTとかのキットにしか付属しない．．．（カスタマー扱い？？） で、元のように組み上げて完成です。これで、変なギアの異音は完全解消です。（ちょっと、駆動が重くなったかも知れませんが．．．）
2010/08/26
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415-IFSをちょい詳しく解説
415をIFS化した訳ですが、シェイクダウンも無事終了し、かなりまともに走ったことから、（よく理由がわかりませんが．．．）もうちょっと（ビミョウに）その構造を詳しめに解説します。４１５以外のマシンにも応用利くでしょうか？ご参考に．．． その構造は、かなり．．．適当。アンド単純．．．TA05-IFSから、フロントスティフナーをロッカーアーム部ごと移植します。その固定は、ステアリングポスト部のビス穴２個を利用。 この時のポイントは、スティフナーの既存の穴と穴位置が合いませんので、スティフナーを仮置きして、プッシュロッドがきちんと作動し、ステアリングタイロットがスティフナーと干渉しない絶妙な位置にスティフナーを配置し、ビス穴をスティフナーにドリルであける事です。これをミスるとスティフナーは新品でやり直しです。 あと、厳しいところはスティフナーがアッパーデッキ上につくため、ベルトが当たりそうなので、干渉しそうな部分をヤスリで削る。 あとは、サーボ、足回りの動きモンを動かしてみて、各部干渉無ければIFS化は成功です。もし、干渉が有る場合は、何のためらいもせず、男らしく、スティフナーをカットしたり、削ったりして下さい。 完成です。
2010/08/22
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HONDA HSVボディー
またネットサーフしてたら、おっつ、これって、このかたち．．．これか？ HONDA HSV やっぱ、そうだぜ。1/10ツーリング用１９０mmボディだそうだ。気になるお値段は．．．115元．．．（円ではない。元でしか買えない．．．）うーん。この漢字全く読めない。わたくしには、わからないアルよ。
2010/08/20
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世界の416特集
というわけで、皆様、今年の世界戦完勝、全日本をも制した４１６Ｘですが、ここまで強いと、当然有名なわけで．．．となると、パ○モン（コ○ー商品）なんてあるようで．．． うーん。確かに名前も416。ただし、ＴＲＦ416ではない．．． ありゃ。416のシルバーカーボンなんてあったっけ？？ そこの彼女．．．これなんて、 青いっす。全身真っ青は、わたくしの特許と思っていたのに．．．（勝手に）ただし、詰めが甘いのか．．．バルクは黒い？？？ついでに、x-rayＴ2008ならぬ．．． うーん、008だな。 こっちは全身真っ赤ですぜ。更に、HUDYか？ というわけで、世界のＲＣ特集でございました。
2010/08/17
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絶好調の415-ＩＦＳ
goodyはパンチカーペット路面なんで、 浅草ROXで定番のM2ラジアルが食うのかと思いきや、 ミディアムナローＡも食ったりします。 この休み中は、調子に乗って２回もgoodyで415-ＩＦＳのテストを行いました。ＴＡ０５から移植したフロントスティフナーがいいアンバイにしなって、メカニカルグリップが稼げている？？？のか、巻き巻きな現象は無く、タイヤがあったまればＡタイヤで鬼グリップで走れます。この動き、あまりにも気に入ったので、秋のタミグラの予定次第ですが、しばらくツーリングは４１５-ＩＦＳ一本で練習していきたいと思います。そういえば、goodyで今度ナイトレースが開催されるようです。土曜の晩の９時頃からだったか．．．定期的に開催するのでしょうか？？タミグラもいいですが、もっとガンガンにサーキットを走れるようになったらショップレースも挑戦してみたいです。
2010/08/15
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望む．．．ＦＦバトル
関西大会では参加者数ナンバーワンとなったＦＦマイスタークラス。すっかりタミグラフリークの方々の手元に行き渡った感のあるＦＦ－０３ですが、今回、４１５がトラブルに見舞われたため、こいつで残りの走行時間を走りました。 しかしながら、寂しいかなサーキットで未だ、他の方がＦＦ－０３を持ち込まれている方をお見受けできません．．．となると、単独走行もしくは４ＷＤ勢との勝負となりますが、実際、４ＷＤとの勝負はかなり辛い．．．進入減速でタックイン、出口全開でホイルスピン．．．やはりか、コーナー進入のシャープさと、立ち上がりの鋭さ、テクニカルサーキットでは、ワンウェイ仕様の４ＷＤには勝てん．．．ＦＦがひとつのカテゴリーとして、もっと、普及しませんかね．．．ＦＦ対ＦＦのバトルなら面白いのですが．．．というわけで、このＦＦ-０３はしばらくお休みしましょうか。そんなに走っていませんが、先日の走行で早くもギヤボックスあたりからなんか異音がしていますので、ばらして確認してみたいと思います。
2010/08/14
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予期せぬトラブル
新コースになりましたgoodyですが、せっかくなんで、わたくしの、なんとも怪しげな、新コースの解説？？を、どうぞ。コースは時計周り。お立ち台側メーンストレートから1、2コーナーを大きく抜けて、ダブルヘアピン。1から2コーナーは1つのコーナーとしてつなげますが、1、2コーナーの間のアウト側にパイロン爆弾があり、はらんでしまうと、パイロンに乗って、マシンはコロコロと転がっていきます。要注意。ダブルヘアピンをクイックに曲がると、ちょう短い一瞬ストレート区間。しかし、ここにもパイロン爆弾が仕組んであり、ラインをミスるとマシンはコロコロと転がっていきます．．．。 そして後半、タミグラの最終Ｓ字コーナーを髣髴させるカーブを抜ける。ここも、インべたで周りたい。ラインを外すとタイムダウン。特に、Ｓ字の奥。Ｓ字の奥から、そのまま大きく最終コーナー。ここにも、アウト側にパイロン爆弾が設置されていますが、このパイロン爆弾はさほど気にならない程度。 ということで、快調に走る４１５-ＩＦＳでありましたが、ガクン。コース上で緊急ストップ。原因は、フロントユニバのイモねじが緩んで、ユニバが分解され、ひっかかってたみたい。くそー、イモねじにネジロック塗るのを忘れていた．．．そのせいなのか、駆動系がとんでもないことに．．． ありゃ？ＲＲベルトが無い。それどころか、プーリーが全部なめてもうてるがな．．．で、ベルトはこの通り．．． 何じゃこりゃ．．．切れてるＹＯ。ということで、波乱のシェイクダウンとなった４１５-ＩＦＳですが、思いのほか良く走ったので良しとしましょう。マガイなりとも、ハイエンドマシーンは操縦していてテンション上がりますね。ところで、goodyの新製品コーナーにこいつがあった。 言わずと知れた．．．『ＨＢ ＴＣＸ』お値段は５万を切るくらいだったか．．．渋いけど、やはり最新のハイエンド。高い。とりあえず、金貯めて、時期ＴＲＦシャシー４１７を狙うか？？？
2010/08/13
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415-IFSやっと発進
ようやくですが、シェイクダウンに漕ぎ着けました。 わたくしの『最強４１５－ＩＦＳ』場所は勿論、 いつものgoodyさんでございます。一応、お盆休暇中ですが、世間的には平日でして、まだお仕事の方もおられるのか、わたくしが到着した時はコースを走っている方はいません。いつもながら寂しい感じですが、今回はコースレイアウト変更後の初走行。 ボディはＮＳＸ２００７ タイヤはＭ２ラジアル そんでもって、コースイン。おっつ！、期待以上に走る。マジで、かなり、いい！進入はシャープ、かつ、立ち上がりはどっしりしている。タイヤがＭ2ラジなんで、切り返しのだるい感じは否めないが、全体としてはシェイクダウンとは思えないくらいの走り。予想していたセットが当たった感じ。しかし、順調に走行を重ねているうちに．．．マシンに異変が！（つづく）
2010/08/12
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タミヤ付属の六角レンチ
タミヤキットに付属でおなじみのこの工具。 最近まで全く気付かなかったのですが、先日購入したこの部品に付属の六角レンチ、 着磁処理されてるやつが有るんですね。（皆さん知ってました？） 金属製皿ビスもこの通り。持ち上がります。この磁力があって、クランプ式ハブの、ちっちゃい六角ネジの締め込み時に非常に便利です。 これ、結構な磁力なんで、どの程度まで持ち上がるか試してみると、 金属製のターンバックルも持ち上がったりします。この着磁処理、今まで全然気付きませんでした。（まさか、このパーツに付属の工具だけ、たまたまなのか？）
2010/08/08
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415のアルミバルク
ようやく明日から待ちに待った夏休みって事で、本業のＲＣに専念できます。（それなりに．．．ですが） さて、夏休みのＲＣ計画って事で、今回はこの最新ＩＦＳシャーシを眺めて走行プランを考えます。しかし、４１５を眺めていると、最新のハイエンドのシャーシ構成とはかけ離れた青くイカツイアルミのバルクがもの凄く目立ちますね。 最新マシンがあのロングなアッパーデッキで、分割バルクで、良く走るのはわかりますが、この当時のやたら長いアルミのリヤバルクはコレクションとしては、たまらなく渋い逸品です。あまりの使い道の無さに何度か手放そうかと思っていた４１５ですが、見れば見るほどブルー度合いの高さがヤバスギテ、手放せませんね。もはや、タミグラでは４１５は使えなくなりましたが、わたくしの中ではまだまだ現役のマシーンでございます。最新のトレンドアイテムであるＩＦＳ化した４１５で、この夏のＲＣプランは決まりです。さて、何処のコースに出没しましょうか？？？やはり、ここですか？
2010/08/06
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コースレイアウト変更
ここの所、（いつも通り、）しばらく行ってないですが、インターネットを巡回しておりますと、（いわゆるひとつの、ネットサーフ？．．．死語？）いつも（というかたまに）お邪魔している西宮のgoodyさんがメインコースをレイアウト変更してたみたいです。 画像はgoodyさんのホームページからですが、このコース、実に最近のタミグラっぽいっすね。 赤で囲んだあたりのブラインドパイロン爆弾とか、全体のコースの雰囲気がタミグラを意識したようなレイアウトとなっております。（更にコースを囲っている木の板なんかを青く塗ったら、気分は最高？なんですが）いい感じじゃないっすか。以前は少々難しいレイアウトでしたので、今回は初心者でも走りやすくなったんじゃないでしょうか？かと言って、タイムを削るのはテクがいる感じで。決してわたくしお店の回し者ではないですが．．．、客観的に見ても最近のタミグラのトレンドを押さえてるなって感じでございます。阪神間のＲＣ好きの皆様で、サーキットデビューをお考えの方、これからの季節、熱いし、インドアでマッタリとした雰囲気でいいんでないの？ここのところ、goodyさんにお邪魔しても走ってる人少なくて、寂しい感じでしたが、数少ない地元のＲＣショップなんで、もっと、盛り上がって欲しいですね。
2010/08/01
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